30 abril 2008

Motor trai aspirações de Adélio Machado

Depois de uma brilhante etapa que ligou Shuwarif a Idri, quarta do Rallye de Tunisie, com a obtenção do terceiro lugar do Agrupamento T2, Adelio Machado e Laurent Flament foram forçados a abandonar a prova inaugural da Taça do Mundo FIA de Todo-o-Terreno com o motor do Toyota Land Cruiser partido. Os sintomas foram sentidos nos quilómetros iniciais da quinta etapa, a segunda mais longa da prova e sem assistência – etapa maratona.
Um revés na brilhante actuação do piloto da Padock Competições que o levou a passar a noite em pleno deserto do território da Líbia: "Não contávamos com este contratempo. O Toyota tinha sido todo revisto para esta dura etapa maratona, seriam mais de mil quilómetros sem assistência. Mas, no melhor pano cai a nódoa. Estávamos em franca recuperação e motivados pelo terceiro lugar do dia anterior, recuperamos muitos lugares na classificação geral. Fomos forçados a abandonar com o motor partido e, passamos a noite no deserto à espera da nossa assistência que nos rebocou até à aldeia mais próxima. Foram muitas horas sem dormir", adiantou o piloto.
O dia de hoje, quando decorria a sexta etapa, disputada ao ritmo de caravana, face à neutralização imposta pela organização – antes da passagem da Líbia para a Tunísia, trouxe Adélio Machado e o seu Toyota Land Cruiser por estrada paralela: "viemos a reboque do nosso camião de assistência. Foi uma longa viagem, desolados pelo abandono mas consciente que tudo fizemos para nos manter em prova. Fica a vontade de regressar numa próxima oportunidade e justificar o nosso valor e as excelentes performances do Toyota Land Cruiser preparado pela notável equipa de mecânicos da Padock Competições em parceria com a Toyota France" afirmou Adélio Machado.
Agora é tempo para o piloto famalicense ir preparando o seu regresso ao Nacional com a disputa do Rali Vodafone: "tudo se encaminha para poder vir a participar na mais importante prova do nacional. Ainda será cedo para tirar ilações do que levou à quebra do motor, uma anomalia que será concertada convenientemente, devolvendo ao Land Cruiser a excelente competitividade demonstrada em provas anteriores".

29 abril 2008

Estreia difícil para Martine Pereira

Martine Pereira estreou no passado fim-de-semana o seu novo Renault Clio, no Circuito Braga 1, contudo nem tudo correu bem, quando foi obrigado a desistir na segunda corrida, numa altura em que liderava a Categoria 3, desta feita com o motor partido.
Na sessão de treinos cronometrados, ainda numa fase de adaptação Martine Pereira seria autor da ultima posição da grelha com 1.30.820, mas nada disso desmotivou o piloto de Vila Nova de Famalicão, bem pelo contrário, pois "meteu mãos à obra" e foi autor da 10ª posição, e 2º na sua categoria. Depois na segunda corrida, Martine Pereira parte na liderança da sua categoria, e tudo decorria pelo melhor, quando de repente o carro pára, e nada mais restou do que encostar, vendo o piloto que o motor estava partido.
Finalizada a jornada de Braga, Martine Pereira referia: "foi pena são situações que acontecem, não estava à espera". Sobre a sua nova viatura, o famalicense acrescentou "é muito giro, mas não houve muito tempo para saborear, vamos agora arranjar o motor, para estar pronto para Valência, de forma a podermos lutar pela vitória na categoria, é esse o meu objectivo, para além de estar mais adaptado ao carro, de forma a poder tirar o maior proveito das suas potencialidades".

28 abril 2008

Franca recuperação de Adélio Machado

A dupla Adélio Machado/Laurent Flament, da Padock Competições/Toyota France terminou a etapa de hoje, a quarta do Rallye da Tunísia na terceira posição da categoria T2, ficando na trigésima primeira posição da geral.
O melhor resultado para o piloto de Famalicão nesta jornada inaugural da Taça do Mundo FIA de Todo-o-Terreno que teve hoje a segunda maior especial da prova, com um total de 459 quilómetros cronometrados com inúmeras "armadilhas" para as equipas mais distraídas: "Um facto a que não passamos ilesos. A etapa era muito técnica e algo enganador, principalmente nos quilómetros iniciais, não permitia descuidos. Perdemos algo tempo para tomar a rota ideal, com sentidos. Passamos alguns concorrentes e fomos passados por outros, foi uma grande embrulhada" afirmou Adélio Machado.
Depois de retomar a rota certa, o piloto famalicense foi ao encontro do prejuízo e esteve ao seu melhor nível adoptando um andamento eficaz e consistente, apenas interrompido quando o Toyota Land Cruiser se enterrou nas areias do "deserto" da Líbia. "Depois, tudo voltou à normalidade e tivemos uma recta final em bom ritmo. O carro esteve impecável e o Laurent tem ajudado bastante na navegação. Pelo meio um bom teste às nossas capacidades para desastacar, por duas vezes ficamos enterrados. Mesmo assim, ainda deu para chegar num bom lugar do agrupamento e recuperar lugares à geral. Felizmente não me tenho ressentido fisicamente o que é muito bom. Para amanhã, com a etapa maratona vamos continuar a ser regulares, porque as provas longas são feitas de regularidade e, nem sempre vence quem anda mais rápido" concluiu o piloto da Padock Competições na chegada ao Bivouac montado na zona de Idri, na Líbia.
A quinta etapa, que terá partida e chegada em Idri é a mais bonita da prova. Território virgem de qualquer rallye com os concorrentes a descobrir o Erg Oubari. Um trajecto que terá uma especial de 359 quilómetros cronometrados, praticamente coberto de areia. No final as mecânicas não terão direito a diagnóstico – etapa maratona, com as viaturas a entrarem directamente em parque fechado.

Dupla vitória para Campaniço e Nuno Pina vence Categoria 3 logo na estreia

César Campaniço foi o grande vencedor da dupla jornada inaugural do PTCC, realizada este fim-de-semana em Braga. E se o piloto do BMW 320si dominou por completo a corrida inicial, na segunda só foi declarado vencedor depois uma penalização imposta a António João Silva. No entanto, Campaniço é a grande figura, já que venceu num circuito que, teoricamente, era mais favorável à tracção dianteira dos Seat Leon Supercopa e do Peugeot 407 S2000.
Quanto à primeira corrida, o lisboeta confessou não esparar vencer "com uma margem tão grande, sobretudo depois do desfecho dos treinos. No entanto, não foi uma vitória fácil. O Francisco Carvalho atacou bastante nas primeiras voltas e a pista estava bastante escorregadia, devido ao calor". O segundo lugar pertenceu a Francisco Carvalho, enquanto que Patrick Cunha conquistou o derradeiro lugar do pódio.
Na segunda corrida, com a grelha invertida, a corrida proporcionou momentos de grande espéctaculo. A liderança foi reclamada por António João Silva, mas uma penalização de dez segundos imposta pelo Colégio de Comissários Desportivo (seguiu em frente na passagem pelos "esses", devido ao bloqueamento das rodas) acabou por dar a vitória a César Campaniço, enquanto que Patrick Cunha repetiu o terceiro lugar.
A Categoria 3 foi responsável por alguns dos momentos mais emocionantes da corrida, devido ao duelo que o piloto de Famalicão, Nuno Pina e Rui Alves protagonizaram pela vitória. Depois de várias mutações e de um toque entre ambos, o primeiro assegurou a vitória - e logo na prova de estreia: "Estou muito contente. Foi uma luta muito engraçada, entre dois amigos, pelo que até pondero fazer as restantes provas do calendário". Para Nuno Pina, foi mesmo um fim de semana em cheio, pois foi 2º nos treinos cronometrados, sendo o melhor entre o pelotão dos Renault e só o furo na 1ª corrida o impediu de fazer a "dobradinha". Sem o recurso a pneus novos, por falta de orçamento, Gonçalo Manahu foi o segundo classificado (num pódio exclusivo dos Renault Clio RS) enquanto Rui Alves subiu ao derradeiro lugar do pódio, depois de uma incursão pela escapatória. Martine Pereira ainda conseguiu um 2º lugar na 1ª corrida, mas problemas mecânicos impediram que terminasse a 2ª corrida.
A segunda jornada do calendário do PTCC/Campeonato de Portugal de Circuitos está marcada para os próximos dias 16, 17 e 18 de Maio, no circuito espanhol de Valência, como prova de suporte ao FIA/WTCC.
Fotos: Jorge Caldeira

27 abril 2008

Adélio Machado em ascenção e já é 40º

A terceira etapa do Rallye de Tunisie, permitiu à dupla Adélio Machado/Laurent Flament subir na classificação geral, depois das contrariedades da etapa de ontem, ao longo dos 359 quilómetros cronometrados que ligou Nalut a Al Qaryat na Líbia.
A dupla da Padock Competições/Toyota France arrancou para a especial do 46.º posto da tabela classificativa, terminando a etapa de hoje na trigésima segunda posição, sexto da categoria T2. Um resultado que permite ao piloto de Famalicão ganhar mais seis lugares à geral, encontrando-se agora no 40º posto: "Foi o possível! Perdemos imenso tempo com as ultrapassagens e com os camiões à nossa frente tudo se torna mais difícil. Infelizmente, pagamos um pouco o percalço da etapa de ontem em que perdemos mais de uma hora. Mesmo a rodar a um bom ritmo, as excelentes performances do Toyota Land Cruiser são incapazes de superar a maior eficácia dos Nissan oficiais" explicou o piloto da Padock Competições.
A quarta etapa volta a exigir muita concentração, incluindo as dunas do território Líbano numa longa tirada de mais de quatrocentos quilómetros, nada que deixe o piloto da Padock Competições preocupado: "Continuar a vencer as contrariedades até Idri. Esta é a segunda mais longa especial do rali, com cerca de uma centena de quilómetros de areia, bem ao meu gosto. Seria muito bom podermos recuperar lugares, isso, envolve algumas ultrapassagens, vamos tentar, mesmo não sendo fácil bater os mais rápidos Nissan", concluiu Adélio Machado.
A etapa de amanhã, a quarta da jornada inaugural da Taça do Mundo FIA de Todo-o-Terreno continua na Líbia, entre Mal Qaryat e Idri, num total de 623 quilómetros, sendo 459 cronometrados. Segundo informações da organização esta etapa, a segunda maior especial da prova, caracteriza-se pela sua diversidade, com numerosas dificuldades técnicas, característico dos terrenos africanos. A passagem das dunas, cerca de 100 km, poderá partir a caravana antes da chegada ao descanso merecido à aldeia de Idri.

26 abril 2008

Etapa atribulada para Adélio Machado

A segunda etapa do Rallye da Tunisia, disputada entre Matmata e Nalut, em território Líbano, com uma especial de 295 kms foi muito atribulada para Adélio Machado e Laurent Flament. Um atraso de cerca de uma hora na chegada junto ao magnífico oued Oueni, devido a um desencontro com a melhor rota atrasou o piloto da Padock Competições.
Um contratempo que fez baixar a dupla do Toyota Land Cruiser da Padock Competições/Toyota France para a oitava posição do Agrupamento T2. "Um pequeno descuido de navegação levou-nos a tomar uma rota menos aconselhável. Quando retomamos a pista certa já tinha-mos perdido cerca de uma hora", adiantou Adélio Machado convicto que esta era uma oportunidade de se aproximar dos seus principais adversários pois a pista"era rápida, tendo em certas zonas espaços de muita pedra solta, exigindo muita condução e concentração. Tentamos não falhar mas as corridas tem destas coisas" afirmou o piloto da Padock Competições pronta para continuar a lutar pela melhor posição, "amanhã é outro dia e outra etapa, vamos continuar a fazer o nosso melhor".
Domingo disputa-se a terceira etapa numa especial com 359 km entre Nalut e Gharbiyah – com a linha de chegada no meio das culturas líbias, seguindo-se uma curta ligação de 28 quilómetros até Al Qaryat. Os pilotos terão a oportunidade de experimentar terrenos "virgens" numa etapa rolante e com numerosas pistas paralelas.

Miguel Barbosa soma 3ª vitória. Filipe Martins abandona depois de ter sido líder nos T8

Terminou hoje em Macedo de Cavaleiros o Rali TT Serras do Norte, terceira jornada do Campeonato Nacional de Todo o Terreno, utilizando para o efeito os rápidos estradões Transmontanos num total de 313 km ao cronómetro.
Miguel Barbosa e Miguel Ramalho em Proto Dessoude venceram pela terceira vez esta temporada, dominando a prova desde a Super Especial com grande à vontade. O piloto de Lisboa iniciou a prova ao ataque, terminando o primeiro sector selectivo com mais de três minutos sobre Filipe Campos, que desta vez teve de se socorrer da Proto D-Max da Proloma, pois os BMW X3 estavam a disputar uma prova do Dakar Series.
A liderança ficou facilitada com os abandonos de João Ramos com problemas de transmissão no Toyota RAV4, Pedro Grancha que viu a suspensão ceder da Nissan Navara (terminou o 1º SS em 2º), e André Amaral no Nissan Proto que nem chegou a "aquecer". Filipe Campos não contou com um motor colaborante na sua Nissan, pelo que este resultado acabou por ser muito positivo para o Campeonato, andando numa luta sem quartel com o Toyota Proto de Miguel Farrajota, terminando separados por somente dez segundos. O piloto Algarvio acabou por terminar mais uma vez nos lugares do pódio, o primeiro com este carro, apesar de problemas com a direcção assistida nos quilómetros finais.
Também no Grupo T2 as diferenças foram sempre pequenas, e Pedro Silva Nunes acabou por triunfar com o Mitsubishi Pajero DID, face a à mais potente Nissan Pathfinder de Nelson Clemente, que perdeu muito tempo na fase final da prova devido a problemas com a pouca gasolina colocada no depósito. Este acabou por ser o seu segundo triunfo da temporada, cimentado a sua liderança neste Agrupamento.
O único famalicense em prova, Filipe Martins, como habitualmente a navegar Fernando Rito, no Toyota Land Cruiser, não foi feliz em Macedo de Cavaleiros, abandonando devido a problemas eléctricos. A dupla da Padock Competições dominou desde os primeiros quilómetros do primeiro sector selectivo, aumentando a vantagem para os seus principais adversários no início da segunda passagem. Após ter demonstrado a competitividade do Toyota Land Cruiser no prólogo alcançando a segunda posição, e, o decimo nono tempo da geral, Fernando Rito bem cedo assumiu a liderança no agrupamento T8. "O nosso objectivo passava pela vitória, esta era a única prova que ainda não conhecemos o lugar mais alto do pódio T8. Assumimos essa responsabilidade desde os primeiros quilómetros e, quando já estávamos numa fase de controlar a vantagem adquirida, o carro foi-se abaixo e não mais voltou a pegar, a não ser na chegada ao parque de assistência, quando o mecânico detectou a cedência de um fio. Bastou encosta-lo, e pronto, tudo normal" mas já era tarde, o abandono estava consumado.
Classificação Final
1º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho - Nissan Proto Dessoude - 4h41m57,0s
2º Filipe Campos/Jaime Batista - Proto D-Max - a 8m21,4s
3º Miguel Farrajota/Nélson Ramos - Toyota Proto RAV4 - a 8m31,6s
4º Pedro Gameiro/Pedro Figueiredo - Nissan Navara - a 16m13,9s
5º José Dinis Lucas/Luís Tirano - Mitsubishi Pajero Did - a 26m46,1s
6º Paulo Graça/Frederico Nina - Strakit NR - a 26m46,1s
7º João Cruz/Nuno Silva - Hyundai Santa Fé - a 33m38,7s
8º Pedro Silva Nunes/Paulo Torres - Mitsubishi Pajero - a 34m27,4s
9º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sottomayor - Nissan Pick Up - a 36m31,9s
10º Nelson Clemente/Pedro Tavares - Nissan Pathfinder - a 36m59,6s

Braga I marca a estreia do Clio de Martine Pereira

Vai ser este fim-de-semana que Martine Pereira vai estrear o seu novo Renault Clio, onde nesta primeira prova, espera que a mesma decorra sem contratempos.
Após ter feito alguns testes com este novo Renault Clio, Martine Pereira falou um pouco deste carro começando logo por dizer "o chassis é o mesmo da época passada, o resto é tudo completamente novo, aliás o comportamento do carro em pista nos testes que efectuei, tive de aprender tudo de novo para ficar a conhecer as reacções do mesmo, mas posso desde já dizer que é uma máquina fabulosa, gostei muito, mas vou precisar de algumas corridas para poder tirar o maior partido do mesmo".
Sobre o fim de semana que se aproxima, falou-nos um pouco "confesso que estou um bocado nervoso, em termos de categoria, adversários é algo que não vai faltar, mas vamos lá ver como é que isto vai correr, se conseguir subir ao pódio em termos de categoria, penso que já seria um excelente resultado".
Para hoje à tarde estão marcados os treinos cronometrados, enquanto que amanhã terão lugar as corridas, às 12h30 e às 15h30.

Adélio Machado motivado antes da entrada na Líbia

Está concluída a primeira etapa do Rallye de Tunisie, uma curta "tirada" de 25 km cronometrados que ligou Tunis a Matamata num total 437 quilómetros, incluindo duas ligações, após a longa travessia marítima que levou a caravana de Marselha até ao estradões tunisinos.
Adélio Machado e Laurent Flament, representando a equipa famalicense da Padock Competições em parceria com a Toyota France, levaram o Toyota Land Cruiser à sexta posição do agrupamento T2, numa clara demonstração de regularidade, preparando etapa a etapa: "Foram 25 quilómetros muito cautelosos. O piso era muito irregular com muita pedra solta e lombas traiçoeiras. As nossas aspirações não nos permitem arriscar o que quer que seja, a regularidade é de extrema importância neste tipo de provas. Perdemos alguma margem para os nossos adversários face à menor velocidade dos Toyota que perdiam um pouco nas muitas subidas que o percurso contemplava" afirmou o piloto da Padock Competições que espera, agora nas areias líbias manter as aspirações levadas de solo português: "a partir desta etapa será tudo bem mais complicado, com as etapas especiais a aumentarem de extensão e de dificuldade. Vamos continuar com a regularidade que imprimimos nesta especial, sem correr riscos e, preparando-me etapa a etapa" concluiu o piloto de Famalicão, Adélio Machado.
Uma curta ligação de duas dezenas de quilómetros leva a caravana de Matamata a Nalut, na Líbia, para a segunda etapa do Rallye de Tunisie num total 437 quilómetros, dos quais 295 kms se cumprem em ritmo cronometrado, terminando a junto ao magnífico oued Oueni. De seguida retomam a via de ligação em 121km, atravessando a fronteira tunisolíbia de abordarem o bivouac de Nalut.

24 abril 2008

Entrada calculista de Adélio Machado

De regresso às provas de Rallye Raid, Adélio Machado e Laurent Flament terminaram à minutos atrás o Prólogo de 2,5 Kms da 19ª edição do Rallye Optic 2000 Tunisie, jornada inaugural da Taça do Mundo de Todo-o-Terreno, que arrancou hoje de Marselha/França e se prolonga até ao dia 3 de Maio por terras africanas, Tunísia e Líbia. Terminadas as verificações ao final da manhã de hoje a dupla da Padock Competições e Toyota France centrou-se no prólogo disputado no "vazamento Verde" do centro Comercial Grande Litoral, servindo de aperitivo antes da partida para a grande aventura africana.
Com alguma prudência, o piloto de Famalicão não arriscou deitar tudo a perder e sem correr riscos, correu ao sabor do vento, 2m46s, o tempo gasto para percorrer os 2,5 Km de extensão: "não valia a pena arriscar, o traçado era algo exigente e traiçoeiro com pequenos saltos. A concorrência no Grupo T2 é muito forte, pelo que vamos tentar manter este equilíbrio e ver como correm as coisas a partir de sexta-feira, aí sim, começa o verdadeiro rali", afirmou logo após concluir o prólogo de hoje nos arredores de Marselha.
Para amanhã está reservada a travessia marítima rumo a Tunis, de onde na sexta-feira tem inicio a primeira etapa que irá ligar a capital até Matmata, num total de 437 quilómetros, incluindo a especial com 25 kms de percurso cronometrado.

23 abril 2008

Não vai Justino, vai Paulo Babo

Depois de ontem termos colocado Justino Reis como o co-piloto que iria acompanhar Miguel Campos no Vodafone Rali de Portugal, agora é altura de desmentir, pois o mesmo não irá suceder. Ao lado do piloto famalicense estará Paulo Babo, também ele um conceituado e muito experiente navegador.
Quanto a esta mudança repentina, certamente não haverá explicações de qualquer uma das partes envolvidas, mas o que é certo é que ontem circulou em diversos meios de comunicação social que seria mesmo o famalicense Justino Reis quem se sentaria no lugar do lado direito, no Peugeot 207 S2000, formando assim uma dupla integralmente de Famalicão, no carro da BF Goodrich Drivers Team.
Paulo Babo tem já uma vasta carreira, onde saltam à vista as temporadas que efectuou com Mex Machado dos Santos e com o jovem Bernardo Sousa.
O Famalicão Motor pede, desde já, desculpa aos leitores pela informação errada, bem como às partes envolvidas. Altura também para endereçar a Miguel Campos e a Paulo Babo as maiores felicidades e que consigam um excelente resultado no Vodafone Rali de Portugal.

22 abril 2008

Justino Reis ao lado de Miguel Campos?!

Depois da iniciativa BF Goodrich Drivers Team ter premiado o famalicense Miguel Campos com um Peugeot 207 S2000, para participar no Vodafone Rali de Portugal, tudo indica que irá ser o também famalicense Justino Reis a acompanhar Campos neste seu regresso aos ralis.
Justino Reis é um promissor, mas experiente navegador e tem sido presença assídua ao lado do pluri campeão madeirense Vítor Sá, sempre que este disputa ralis no continente. Para além de Sá, Justino Reis já navegou pilotos como Pedro Peres e Nuno Barroso Pereira, depois de alguns anos nos Regionais de Ralis.
Amanhã serão esperadas declarações e novidades, quer de Miguel Campos, quer de Justino Reis, que confirmem esta nova parceria 100% famalicense (para já) no Vodafone Rali de Portugal. Como é sabido, haverá um teste de ambientação ao Peugeot 207 S2000 e à equipa Kronos, nos dias antecedentes ao rali, que terá início marcado para 8 de Maio e se prolonga até ao dia 10.

Volte face na decisão da equipa e Nuno Pina está inscrito em Braga

Depois do teste onde participaram vários pilotos que estarão presentes no Campeonato de Portugal de Circuitos/PTCC, a APT Racing Team optou por não participar no dito campeonato, em virtude da FPAK ter aumentado a taxa de inscrição em algumas provas.
Mas para o bem da competição e do piloto estreante na equipa e no campeonato, o famalicense Nuno Pina, o responsável da APT Racing Team recuou na sua decisão e afinal a grande comitiva da equipa da Trofa irá estar presente no próximo fim de semana, na 1ª prova do PTCC, em Braga.
Para Nuno Pina, esta decisão "foi uma alegria. Depois de estar muito entusiasmado com a minha estreia, a decisão da equipa foi como tirar um brinquedo a uma criança, mas estava de acordo com ela. Mas como há compromissos com patrocinadores, a participação impunha-se. Como afirmei anteriormente, vai ser muito bom poder estrear-me na Velocidade, ao volante de um carro super competitivo, como é o Renault Clio S2000".
A prestação de Nuno Pina terá início marcado para a manhã de Sábado, com a realização dos treinos livres e nessa tarde há lugar para os treinos cronometrados. Domingo realizam-se as duas corridas.

20 abril 2008

Continuam os azares de Ricardo Costa

As estradas florestais de Fafe ficaram inundadas devido às fortes chuvadas que abalou o norte do país. Um "manto" incolor líquido e por vezes lamacento imperou no palco da "capital" dos ralis em Portugal. Foi precisamente o mau estado dos pisos que deitou por terra as aspirações da dupla Ricardo Costa/Nuno Almeida, a escassos dois quilómetros do final do Rali do Porto, segunda jornada do Campeonato de Portugal de Ralis. Numa altura em que o piloto da Macominho Rally Team tinha recuperado das adversidades por que passou na Super Especial "quando ia arrancar para a especial de sexta-feira partiu-se a transmissão", a segunda passagem pela derradeira especial, Luilhas, ditou o abandono da dupla de Famalicão "o Mitsubishi escorregou, saiu dos trilhos e ficou atolado" adiantou Ricardo Costa que se viu privado de subir ao pódio no Grupo N.
Após o infortúnio na abertura das hostilidades de sexta-feira, precisamente na hora que marcava o arranque do Mitsubishi para os escassos 1,68 km da especial nocturna a transmissão do Mitsubishi cedeu: "Nada podia fazer, foi logo no arranque. Regressamos à assistência para recompôr o carro para o dia seguinte. Com isto sofremos um duro golpe nas nossas aspirações, levando uma penalização de 3 minutos para além do melhor tempo registado na especial" adiantou Ricardo Costa que não baixou os braço e logo na primeira classificativa do dia de Sábado, Vizo, mostrou-se à concorrência: "entramos ao ataque e fomos cimentando a nossa posição. No final da primeira secção, as três passagens dos troços da manha, tínhamos já subido ao quinto lugar do Grupo N e, oitavo da classificação geral, um óptimo resultado face às circunstanciais trazidas do dia anterior".
Mas, as pretensões do piloto de Famalicão não se ficariam por aqui, logo no reatamento fixam-se no pódio: "ascendemos ao terceiro do Grupo N e sexto da geral, seria um excelente resultado para conservar até final. E, tudo levaria a crer que tal viesse a acontecer. Com a anulação da segunda passagem pela Lameirinha, ficaria a faltar Luilhas. A madrasta! Já bem perto do final, faltariam não mais do que dois quilómetros, na zona encadeada, o Mitsubishi escorregou e saiu fora dos trilhos, ficando atolado. Tudo fizemos para o retirar daquela posição ingrata mas em vão. Perdeu-se uma oportunidade de pontuar à geral e somar preciosos pontos para o agrupamento",concluiu o piloto desolado. "Resta-nos a consolação que tudo fizemos para dignificar o trabalho da nossa equipa e dos nossos preciosos patrocinadores. Estaremos de volta para o Rali de Portugal", na terceira jornada do Campeonato de Portugal de Ralis que se realiza no Algarve entre os dias 8 e 10 de Maio.

Domínio à chuva de Bruno Magalhães. Rodrigues é 6º, Costa abandona perto do final

Foi debaixo de muita chuva, frio e nevoeiro que se travou mais uma batalha do Campeonato de Portugal de Ralis, desta feita em Fafe, com o Rali do Porto, levando mesmo à anulação de uma PEC, mas mesmo assim foi uma boa moldura humana que compôs as zonas circundantes às estradas onde passaram, uma vez mais, poucos concorrentes.
A justificar o favoritismo, Bruno Magalhães e Mário Castro venceram todos as classificativas que compunham o Rali, deixando a concorrência directa a mais de dois minutos, provando que o Peugeot 207 S2000 é o carro a bater e nem a muita lama encontrada nas rápidas estradas de Fafe foi impeditivo para o domínio. O piloto de Lisboa entrou a matar logo na Super Especial de 6ª feira e na manhã de Sábado começou a cimentar e dilatar a vantagem, numa estratégia de ataque contínuo, para não haver espaços à desconcentração. "A táctica passava por entrar ao ataque desde o primeiro metro da super-especial, foi o que fizemos. De manhã o carro estava bom, apesar dos pisos difíceis atacamos na mesma. Na secção da tarde já estávamos mais à vontade e o andamento foi para gerir a vantagem adquirida", explicou o vencedor.
José Pedro Fontes/António Costa levaram o Fiat Punto S2000 até ao 2º lugar, num rali onde o único adversário que tiveram foram eles próprios. Perante um Bruno Magalhães inalcançável e com Fernando Peres a par de alguns problemas, Fontes limitou-se a levar o carro até ao fim, ainda com alguns sustos dado o embaciamento dos vidros. Os 8 pontos para o campeonato acabam por ser, de alguma maneira, positivos, esperando-se alguma evolução nas próximas provas.
A fechar o pódio, a dupla Fernando Peres/José Pedro Silva, que venceu o Grupo N. Ainda assim, vários problemas marcaram a sua prova, com um toque em Lameirinha 1, que fez recuar uma roda e depois o motor do Mitsubishi Lancer começou a falhar na parte da tarde, ainda assim um bom resultado para a equipa.
Adruzilo Lopes, acompanhado pelo famalicense André Cortinhas, mostrou que a experiência vale muito perante tais condições climatéricas, mesmo com um Subaru Impreza ultrapassado face à concorrência. O 4º lugar à geral e o 2º no Agupamento de Produção levam o piloto de Vizela até à liderança desta classe.
Bem perto de Adruzilo terminou o vencedor entre as 2 Rodas Motrizes e da Taça Diesel, Pedro Leal, com Redwan Cassamo, no Fiat Stilo Multijet, naquela que foi a melhor prestação deste carro no Nacional de Ralis. Alguns problemas electrónicos da parte da manhã impediram a dupla de subir mais um degrau na tabela classificativa.
Na 6ª posição, surge o regressado Pedro Rodrigues e o seu habitual navegador Sérgio Rocha, no Subaru Impreza. A dupla de Famalicão efectuou uma prestação bastante positiva, muito regular e sem problemas de maior, ficando provada a diferença entre o carro que utilizou no ano transacto, para este que tripula agora, porém o facto de não estar inscrito no campeonato faz com que não pontue.
Ricardo Costa/Nuno Almeida foram, novamente, vítimas do azar, num rali em que demonstraram um excelente andamento, rubricando tempos notáveis, onde se destaca um 3º lugar da geral. A quebra da transmissão do Mitsubishi Lancer VIII logo na Super Especial fez a dupla cair para a última posição, com uma penalização de 3 minutos, porém uma tuada de ataque permitiu a subida até ao 6º lugar. Numa prova bem ritmada, mas com sobressaltos - um toque no carro de segurança (acontece tudo a Ricardo Costa!!!) - viria depois a acabar fora da estrada no derradeiro troço. Fica a expectativa de melhor sorte e resultados para a dupla famalicense.
Filipe Martins, que co-pilotava Pedro Fins, foi também autor de uma excelente prova, acabando na 2ª posição do Challenge Citroën C2, fechando também o Top-10. Uma penalização de 30 segundos atrasaria a dupla do pequeno carro francês, que rubricou constantemente tempos entre os 3 primeiros do troféu, ficando provado que podem discutir de forma regular os lugares cimeiros. Os vencedores, Carlos Costa/Alberto Oliveira, a jogarem em casa, ficaram com uma vantagem de mais de 1 minuto.
José Pedro Miranda levou o Peugeot 206 até ao final, no seu regresso ao principal campeonato de ralis, ainda assim com alguns precalços pelo caminho. Alguns toques impediram uma melhor prestação do piloto, que terminou na 15ª posição.
Pelo caminho, ficaram Bernardo Sousa, que deu um toque no Mitsubishi Lancer IX, ainda na parte da manhã, Nuno Barroso Pereira, em Fiat Punto S2000 sentiu-se indisposto e abandonou no final de Lameirinha 1, Valter Gomes ainda deu espectáculo no Mitsubishi Lancer VIII, mas problemas de transmissão impediram de terminar a prova e Pedro Meireles nem sequer iniciou a prova, pois estava fortemente engripado. Também entre os desistentes, figurou o famalicense José Janela, co-piloto de João Fernando Ramos. A dupla do Renault Clio RS viu alguns problemas mecânicos porem fim à prova, em Luílhas 1.
Classificação Final
1º Bruno Magalhães/Mário Castro - Peugeot 207 S2000 - 1h05m36,4s
2º José Pedro Fontes/António Costa - FIAT Punto S2000 - a 2m08,7s
3º Fernando Peres/José Pedro Silva - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 4m36,2s
4º Adruzilo Lopes/André Cortinhas - Subaru Impreza N11 - a 7m34,4s
5º Pedro Leal/Redwan Cassamo - FIAT Stilo Multijet - a 7m35,9s
Pedro Rodrigues/Sérgio Rocha - Subaru Impreza WRX - a 12m16,0s
7º Francisco Barros Leite/Luís Ramalho - SEAT Ibiza TDI Cupra - a 13m14,9s
8º Carlos Costa/Alberto Oliveira - Citroen C2 GT - a 14m11,7s
9º Luis Cardoso/Isabel Branco - Mitsubishi Lancer Evo VIII - a 15m25,8s
10º Pedro Fins/Filipe Martins - Citroen C2 GT - a 15m29,3s
15º José Pedro Miranda/José Carvalho - Peugeot 206 - a 24m50,0s
Campeonato
1º Bruno Magalhães - 20 pontos
2º José Pedro Fontes - 14 pontos
3º Fernando Peres - 9 pontos
4º Adruzilo Lopes - 9 pontos
5º Bernardo Sousa - 8 pontos
A próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis é o Vodafone Rali de Portugal, que se realiza entre 8 e 10 de Maio, uma vez mais no Algarve e onde a caravana portuguesa terá a companhia dos concorrentes do IRC Series.

Afinal, Nuno Pina já não vai a Braga

Depois da confirmação da sua presença e depois de, inclusivé, ter testado o Renault Clio S2000, Nuno Pina já não irá estar presente no Circuito Braga I, no próximo fim de semana. Esta mudança de planos repentina, surge pelo descontentamento da sua equipa, a APT Racing Team, face a novas alterações regulamentares introduzidas pela FPAK, relativamente aos custos de inscrição.
É mais um claro sinal de que algo vai mal na Velocidade Nacional, pois o descontentamento é evidente e global, com uma das principais equipas (enquadra 6 carros) a desistir da participação naquele que seria o principal campeonato das pistas portuguesas, mas que tarda em se afirmar como tal.
Para o famalicense Nuno Pina, fica adiada a sua estreia na Velocidade, depois de todo o entusiasmo gerado em redor desta sua participação.

Adélio Machado na Tunísia. "Quero terminar e pôr à prova a minha capacidade física"

Adélio Machado volta a encontrar-se com a Padock Competições e a Toyota France em nova investida por terras africanas. Depois da decepção generalizada que foi a anulação da 30ª edição do Lisboa-Dakar, o piloto da Padock Competições, vai alinhar na jornada inaugural da Taça do Mundo de Todo o Terreno. A 19ª edição do Rallye Optic 2000 Tunisie, disputa-se entre os dias 23 de Abril e 4 de Maio. Será na mais importante prova africana do ano, que Adélio Machado irá "por à prova" as capacidades físicas, na "luta" contra as areias africanas: "A parte física poderá penalizar a minha participação. Denotei muita fadiga após a prova de Reguengos, por isso, intensifiquei a minha preparação. Esta vai ser uma prova longa e duro, quero começar e terminar. Gosto de grandes desafios e aventura, por essa razão não podia deixar de marcar presença num rali que fazia parte do meu programa desportivo" adiantou o piloto de Famalicão que não quer traçar objectivos para esta jornada da Taça do Mundo: "apenas terminar. Será muito difícil lutar por um dos lugares do pódio, face à condição física em que me encontro, no entanto, se me deixarem não vou ignorar a "oferta". A concorrência no Grupo T2 é muito forte, quer dentro da equipa da Padock/Toyota France, quer outras grandes equipas semi-oficiais".
Para Adélio Machado, que será acompanhado pelo francês Laurent Flament - seu navegador do Dakar de 2006 e repetente na edição anulada, está será a estreia no Rali da Tunísia, numa edição em que o percurso se estende a território Líbano: "Tenho conhecimento que esta prova proporciona-nos belos momentos de todo terreno. Depois, a Líbia possui um deserto lindíssimo, propicio a grandes aventuras com dunas de elevada altitude. Estou ansioso pela partida e com vontade de chegar junto dos melhores. Será importantíssimo ser regular e eficaz na transposição das dunas e nas dificuldades que possamos encontrar ao longo da prova. Para tal conto com uma experiente e profissional equipa de mecânicos da Padock Competições que em parceria com os homens da Toyota France vão manter o Toyota Land Cruiser em óptimas condições mecânicas" concluiu Adélio Machado que terá a companhia nesta ronda inaugural dos pilotos da Padock Competições, Hélder Oliveira e Francisco Pita, para além de mais uma mão cheio de equipas lusas.
O Rallye Optic 2000 Tunisie, jornada de abertura do Mundial de Todo Terreno, da responsabilidade da Neveu Pelletier Organisation (NPO), terá partida em Marselha com a realização de um prólogo nocturno. Segue-se uma viagem de barco até Africa, para serem percorridas nove etapas, cinco das quais em território tunisino. Uma das grandes novidades desta etapa inaugural prende-se com o regresso da Líbia ao panorama do TT internacional, país que irá acolher quatro das nove etapas. O mais importante rali africano do ano comporta um total de 4.123 quilómetros, dos quais 2.883 serão percorridos contra o cronómetro.
Programa
Quarta-feira, 23 Abril / Marseille: 22 km (Especial: 2,5 km)
Sexta-feira, 25 Abril / Tunis-Matmata: 437 km (Especial: 25 km)
Sábado, 26 Abril / Matmata-Nalut: 437 Km (Especial: 295 km)
Domingo, 27 Abril / Nalut-Al Qaryat: 387 km (Especial: 359 km)
Segunda-feira, 28 de Abril / Al Qaryat-Idri: 623 Km (Especial: 459 km)
Terça-feira, 29 Abril / Idri-Idri: 426 km (Especial: 359 km)
Quarta-feira, 30 Abril / Idri-Sinawin: 635 km (Especial: 502 km)
Quinta-feira, 1 Maio /Sinawin-El Borma: 488 km (Especial: 314 km)
Sexta-feira, 2 Maio / El Borma-Ksarg Ghilane: 330 km (Especial: 282 km)
Sábado, 3 Maio / Ksar Ghilane-Djerba: 338 km (Especial: 286 km)

17 abril 2008

João Ferreira com resultado positivo

Dezasseis pilotos aderiram á chamada do Challenge Rotax Norte para participarem na segunda prova do Troféu Minho em Karting, inseridos na categoria Jovem. Tendo como palco o Kartódromo Internacional de Braga, destaque para a participação de João Ferreira que ao longo da jornada teve como principal adversário o tempo, que foi uma dor de cabeça para pilotos e mecânicos para acertarem com as melhores afinações.

Falando da prova de João Ferreira, esta prima uma vez mais pela regularidade do jovem famalicense, dado que terminou todas as provas que compunham esta segunda jornada na terceira posição. O piloto da Padock Competições tem-se mostrado como um dos mais rápidos da categoria reservada aos mais jovens, daí as suas ambições crescerem de prova para prova. Na pré-final e final, João Ferreira prova isso mesmo ao "atacar" os dois primeiros lugares, mas a condução anti desportiva de um adversário vista por toda a gente excepto pelo comissário de pista, aliada á experiência já adquirida pelo pequeno João, fizeram-no manter a cabeça fria e optar por terminar a prova na terceira posição, amealhando mais alguns pontos para a conquista dos seus objectivos, que é terminar o troféu entre os três primeiros classificados: "Esta foi uma prova que me correu bem, pois a pista estava inserta devido ao tempo, e por isso, preferi manter uma margem de segurança na minha condução para conquistar um bom resultado” disse João Ferreira que sentiu ainda dificuldades “nas ultrapassagens, pois á pilotos que parecem não saber perder e isso deixa-me um pouco triste, porque colocam em pista condução anti desportiva", concluiu o piloto da Padock Competições.
A próxima jornada do Challenge Rotax Norte realiza-se em novo palco, Kartódromo de Viana do Castelo a 11 de Maio.

"Isto é um carro". Nuno Pina testou Renault Clio S2000

Tal como o Famalicão Motor adiantou em exclusivo, Nuno Pina prepara-se para estar à partida na jornada inaugural do Campeonato de Portugal de Circuitos/PTCC, que terá lugar no Circuito Vasco Sameiro, nos dias 26 e 27 de Abril.
Na passada 4ª feira e perante umas boas condições metereológicas, pois só choveu ao fim da tarde, o piloto famalicense teve o seu primeiro contacto com o Renault Clio S2000, que acabou por ser também a primeira experiência em Velocidade, depois de ter feito algumas provas de ralis. Segundo Pina, "o carro é espectacular, mas requer, como é óbvio, alguma adaptação. Deu para ver que é um carro muito giro de conduzir, embora tivesse um ligeiro problema na embraiagem, mas não foi impeditivo de ter uma primeira noção de como se guia o carro. Tem um sistema de travagem espectacular, ao longo das voltas foi ganhando confiança para travar mais tarde e a caixa sequencial torna o Renault Clio num carro que dá imenso gozo de guiar".
Juntamente com Nuno Pina, tiveram presentes vários nomes que figuraram no PTCC 2007, como César Campaniço, João Figueiredo, Patrick Cunha, bem como os seus colegas de equipa na APT Racing Team, Luís Barros, Rui Alves e Vasco Campos, porém o famalicense optou pela auto-aprendizagem: "tentei fazer as coisas à minha maneira, se fiz bem ou mal, não sei, mas preferi assim pois permite-me tirar as minhas próprias conclusões. Reparei que os pneus demoram muito a aquecer, o que causou alguns calafrios nas primeiras voltas, fiz dois piões, mas acaba por ser normal".
Agora Nuno Pina só voltará a conduzir o Renault Clio S2000 já nos Treinos Livres, onde continuará a adaptação quer ao carro, quer à própria pista, pois "não conhecia bem o traçado. Já aqui tinha andado de karting, mas é completamente diferente. E de acordo com a minha evolução no carro traçarei objectivos, que fundamentalmente, serão o de terminar sem problemas e se possível discutir os lugares cimeiros da classe, mas sobretudo divertir-me".

"Confiança para pontuar", o objectivo de Ricardo Costa

O Campeonato de Portugal de Ralis está de regresso para a segunda jornada do ano. É já no próximo fim-de-semana, de 18 e 19 de Abril que vai para a estrada o Rali do Porto, percorrendo integralmente a região de Fafe.
Depois do infortúnio abandono na prova inaugural - Rali Torrié -, a dupla da Macominho Rally Team, Ricardo Costa/Nuno Almeida, encontra-se motivada para enfrentar os 105,64 quilómetros cronometrados que compõem as sete especiais de classificação que integram o programa da Secção de Desportos Motorizados do F.C.Porto: "Estamos determinados num bom resultado. Sabemos que não podemos errar, num rali curto e conhecido de praticamente todos os intervenientes. Esta é uma prova que não permite qualquer deslize e, depois do abandono na jornada inaugural é importante somar o maior número de pontos para não deixar fugir os principais adversários"afirmou Ricardo Costa preparado para defender na "catedral" dos ralis todo o protagonismo do Mitsubishi Evo VIII.
Com um esquema compacto, o Rali do Porto terá início ao princípio da noite de sexta-feira com una inédita Super Especial em asfalto, desenhada no centro da cidade de Fafe. No dia seguinte, dupla passagem pelas conhecidas classificativas de Vizo, Lameirinha e Luilhas, completam uma prova com pergaminhos na competição: "O trabalho de casa está bem feito, resta-nos aguardar passar no exame final. Confiamos plenamente nas nossas capacidades e na nossa equipa para alcançar os nossos objectivos. Teremos de ser agressivos desde o primeiro quilómetro e não perder a consistência ao longo dos restantes" concluiu o piloto de Famalicão, que não quer defraudar os "adeptos" num "jogo" perto de casa: "Será a derradeira oportunidade de nos mostrar a norte e, dar a conhecer os nossos patrocinadores, num rali que junta sempre muitos aficionados da modalidade".

Catedral dos ralis acolhe a caravana dos ralis

O Campeonato de Portugal de Ralis tem baterias apontadas para as rápidas e míticas estradas de Fafe, com o Rali do Porto, que decorrerá amanhã e Sábado, como habitualmente numa organização da Secção de Desportos Motorizados do Futebol Clube do Porto.
Depois da vitória no Rali Torrié, Bruno Magalhães/Mário Castro, no Peugeot 207 S2000 apresentam-se como os grandes favoritos à vitória, num rali que costuma ser favorável ao piloto lisboeta, pois já venceu no Troféu Peugeot 206, na F3 e no ano passado venceu à geral. Contudo, o facto de ser o primeiro carro na estrada pode ser uma desvantagem face à concorrência, embora o optimismo e a confiança fazem parte do estado de espírito do jovem piloto.
José Pedro Fontes e António Costa, em Fiat Punto S2000, certamente estão dispostos a deixar para trás o amargo 3º lugar na jornada inaugural, tendo inclusivé testado exaustivamente algumas soluções para o carro italiano, que levam o piloto a encarar a prova com esperanças de um bom resultado e tal será a luta pela vitória.
Ainda na armada dos S2000, Vítor Pascoal/Joaquim Duarte vão continuar a adaptação ao Peugeot 207 S2000, num rali que lhes costuma ser favorável, com dois segundos lugares consecutivos. Mesmo assim, Pascoal quer ser mais competitivo e andar mais perto dos lugares do pódio. Já Nuno Barroso Pereira e Nuno Rodrigues da Silva, no Fiat Punto S2000, terão uma nova oportunidade para discutir lugares condicentes com a viatura que conduzem.
Quanto ao Grupo N, Bernardo Sousa/Carlos Magalhães e Fernando Peres/José Pedro Silva são os homens a bater, com o jovem madeirense a ter do seu lado a confiança do bom resultado obtido no Torrié e os muitos quilómetros já efectuados este ano, enquanto o veterano Peres quererá deixar de parte os problemas que o atormentaram no Torrié, ele que é muito rápido neste rali, tendo inclusivé vencido já por 6 vezes. Adruzilo Lopes/André Cortinhas, no Subaru Impreza, terão agora a companhia do irmão do piloto de Vizela, Vítor Lopes, acompanhado por Fernando Miguel, em carro idêntico, ambos inseridos na estrutura da ARC Sport. Um bom resultado e largar o azar que o tem acompanhado são os desejos de Pedro Meireles/Jorge Henriques, também em Subaru Impreza, eles que correm praticamente em casa.
Entre as 2 Rodas Motrizes, Pedro Leal/Redwan Cassamo, no Fiat Stilo Multijet e Barros Leite/Luís Ramalho, em Seat Ibiza TDi certamente andarão na luta pelo melhor lugar, agora que a ausência de Carlos Matos está confirmada. No Challenge Citroën C2, Paulo Antunes e Carlos Costa jogam em casa e são os grandes favoritos.
Nota ainda para o grande número de famalicenses presentes à partida do Rali do Porto:
9 - Adruzilo Lopes/André Cortinhas (Subaru Impreza WRX) - Depois da boa prestação no Rali Torrié, Adruzilo volta a aposta no navegador famalicense, tentando alcançar o pódio entre o agrupamento de Produção.
14 - Ricardo Costa/Nuno Almeida (Mitsubishi Lancer VIII) - A dupla vem sendo perseguida pelos azares e em Fafe irão em busca de um lugar pontuável, com possíveis aspirações a um lugar no pódio entre os Grupo N.
18 - Pedro Rodrigues/Sérgio Rocha (Subaru Impreza WRX) - Moralizados pela vitória na Prova Extra do Rali de Famalicão, irão prosseguir na adaptação ao novo carro, procurando ganhar um ritmo consistente que os leve a uma boa classificação.
19 - José Pedro Miranda/José Carvalho (Peugeot 206) - É um regresso do piloto ao principal campeonato, depois de vários anos pelos Regionais. O seu objectivo será o de terminar a prova e andar na luta pelo pódio entre os carros com 2 rodas motrizes.
20 - João Fernando Ramos/José Janela (Renault Clio 2.0 RS) - Querem vencer entre as viaturas de 2 rodas motrizes do agrupamento de Produção e a experiência do navegador famalicense é fundamental.
29 - Pedro Fins/Filipe Martins (Citroën C2) - O navegador famalicense começa aqui a sua parceria com Fins e ambos irão à procura de um bom resultado, que será acompanhar o grupo da frente do troféu da Citroën.
Apresentados os principais "ingredientes" que farão deste Rali do Porto por certo um excelente "prato", resta agora esperar que as condições climatéricas sejam favoráveis ao bom desenrolar da prova, que como se antevê, será muito animada.
Programa
1ª Etapa/1ª Secção -- 6ª feira, 18 de Abril
21h30 - Partida (Arcada)
21h40 - Assistência (Parque da Feira)
22h13 - PEC 1 - Super Especial (1,68 km)
22h23 - Assistência (Parque da Feira)
23h08 - Parque Fechado
2ª Etapa/1ª Secção -- Sábado, 19 de Abril
10h00 - Partida (Biblioteca)
10h20 - Assistência (Parque da Feira)
10h53 - PEC 2 - Vizo 1 (12,07 km)
11h32 - PEC 3 - Lameirinha 1 (21,93 km)
12h20 - PEC 4 - Luílhas 1 (18,02 km)
13h05 - Reagrupamento (Parque da Feira)
13h20 - Assistência (Parque da Feira)
14h13 - PEC 5 - Vizo 2
14h52 - PEC 6 - Lameirinha 2
15h40 - PEC 7 - Luílhas 2
16h25 - Assistência (Parque da Feira)
16h55 - Chegada (Arcada)
Inscritos: http://alojamentos19.com/~ralis/portoinscr08.html

16 abril 2008

Mudanças na Padock Competições

De forma um tanto inesperada, Arnaldo Marques colocou um ponto final na sua ligação à Padock Competições, onde até agora desempenhava as funções de director desportivo.
"Foram bons tempos, nos quais toda a equipa evidenciou um profissionalismo pouco visto em Portugal, mas todos os projectos têm um início e um fim e a minha ligação à Padock encerrou agora. Deixo um grato agradecimento a todos quanto estiveram comigo neste projecto e certamente em breve teremos novidades", garantiu o antigo navegador.

15 abril 2008

Miguel Campos foi o escolhido na iniciativa BF Goodrich Drivers Team

Os 15 jornalistas do juri, mais um elemento do Automóvel Clube de Portugal (ACP) votaram, maioritariamente, em Miguel Campos, no âmbito do programa BF Goodrich Drivers Team, que permitirá assim ao famalicense de estar à partida no Vodafone Rali de Portugal ao volante de um Peugeot 207 S2000, da equipa Kronos.
Campos obteve 8 votos, contra os 5 de Rui Madeira e os 3 de Mex Machado dos Santos, sendo portanto notório as intenções de voto no Campeão Nacional de 2002, que assim volta aos ralis, depois de uma paragem no final da época de 2006.
Miguel Campos considera esta escolha como "uma excelente notícia. Estou muito satisfeito por este regresso ao mais alto nível aos ralis. Gostava de agradecer a todos aqueles que acreditaram em mim, e é com grande satisfação que regresso à actividade. Vou tentar fazer o melhor possível, e honrar quem acreditou em mim para defender o nome de Portugal numa prova como esta, onde vai existir uma enorme concorrência, entre pilotos consagrados e "jovens lobos". Vou reencontrar alguns pilotos que já foram meus adversários, como é o caso do Manfred Stohl, e o que posso prometer, para já, é dar o máximo".
Consciente de que o tempo que esteve parado pode ser crucial, o famalicense afirma que "os objectivos são, ainda assim, ambiciosos, já que conto lutar pelos lugares cimeiros. Talvez o top cinco. Sei que a concorrência é imensa, mas espero até lá, com o teste que irei realizar, preparar-me o melhor possível para fazer uma representação condigna".
Relativamente a quem acompanhará Campos no Vodafone Rali de Portugal, terá que ser um navegador à altura deste desafio e para tal, "já estou a desenvolver contactos nesse sentido, mas a verdade é que tem de ser um navegador que encare esta prova de forma hiper-profissional, pois o desafio merece-o. Apesar de ainda não saber neste momento quem se irá sentar ao meu lado, até lá ainda vamos tentar rodar em testes, de forma a que, quando nos sentarmos no Peugeot 207 S2000 nos possamos preocupar essencialmente com a adaptação ao carro. Quero agradecer à BF Goodrich, ao ACP, e aos órgãos de Comunicação Social que tornaram realidade este meu regresso aos ralis".
Para o responsável máximo da Kronos, Marc Van Dalen, a escolha de Miguel Campos "foi muito positiva. É um piloto que não é fácil de bater. Conheço-o desde 2003 e tenho boas indicações sobre ele. Porém, os três finalistas davam-nos garantias de sucesso". Van Dalen diz ainda que "serão dadas todas as condições a Miguel Campos para poder lutar abertamente pela vitória ou pelo pódio. É esse o nosso objectivo. Tem também a vantagem de ser um bom embaixador para a BF Goodrich e o facto de ter uma vasta experiência com a Peugeot, o que também é importante nesta escolha".
O piloto famalicense irá ter a oportunidade de testar o Peugeot 207 S2000, já no Algarve, no dia 5 de Maio, prevendo-se que faça entre 100 e 120 km, de forma a ficar interiorizado quer com o carro, quer com a equipa.

14 abril 2008

Inúmeros contratempos adiam sonho de Sérgio Batista

Sérgio Batista era a grande aposta portuguesa para a jornada mundial do MotoGP, presente no Autódromo do Estoril de quinta-feira até ao passado Domingo. O jovem piloto da Padock Competições, foi o único português inscrito numa das três principais categorias da velocidade mundial (250cc).
Utilizando uma Honda RS 250 RW com mais de uma década de vida, o "wild-card" nacional passou por inúmeros contratempos antes da frustração final: "sempre mantive a esperança que estaria presente na corrida final, mesmo com todas as adversidades por que passamos no decorrer da primeira sessão de treinos" adiantou Sérgio Batista de apenas 16 anos e, pela primeira vez numa tão importante competição mundial.
A frustração foi maior, quando uma queda na derradeira oportunidade de garantir a qualificação, a juntar aos problemas mecânicos, impediram o jovem piloto de Famalicão de estar ao lado dos principais nomes da competição ao mais alto nível: "fica a consolação de ter feito tudo o que estava ao nosso alcance. Falha-mos desta vez com poucos meios, mas não vamos desmoralizar, tudo tentaremos para estar cá noutra oportunidade" afiançou o representante luso depois de tudo ter feito para garantir para Portugal um lugar na grelha de partida para a corrida do mundial de MotoGP na categoria de 250cc: "Tinha consciência do meu valor e sempre acreditei que era possível a qualificação. No primeiro dia, problemas mecânicos impediram-me de regressar à pista após uma única volta. O motor agarrou e tivemos que fazer trabalho extra para recuperar a moto para o dia seguinte" afirmava o piloto que manteve a esperança, depois da equipa oficial da Honda disponibilizar um técnico para recuperar a sua "velhinha" RS 250 RW, a mesma que o malogrado José Estrela tentou a qualificação no ano de 2001: "Depois de poucos minutos de rodagem com a moto, pensei que a segunda sessão de treinos fosse positiva. Mas, nada de novo, o motor voltar a demonstrar fadiga, mesmo assim realizei uma volta com o registo de 1m53s, deixando boas expectativas em condições normais. Quando regresso à pista, uma queda – provocada pelo arrefecimento dos pneus arredou-me definitivamente de realizar o sonho de estar na formação da grelha de partida para a grande corrida final" afirmou o desalentado piloto da Padock Competições.
Ao lado dos mais competitivos pilotos mundiais da modalidade, Sérgio Batista sentiu-se um "português" desconhecido entre a elite do motociclismo de um universo que não o seu: "Face às máquinas presentes eu era o "coitadinho" do pelotão, no entanto, queria contrariar todos aqueles que não acreditavam e que não disponibilizaram os meios necessários para um piloto português poder brilhar no grande palco da velocidade em Portugal. É lamentável, o único piloto luso, a defender as cores de Portugal ao mais alto nível não poder treinar no circuito do seu país. Os responsáveis do Autódromo do Estoril não acederam ao nosso pedido. Se já se torna difícil a um piloto português estar ao nível das grandes equipas mundiais, sem o apoio das entidades e sem condições tudo se torna mais difícil" lamentou-se o ex-campeão nacional de 85cc.
No final de um sonho que se tornou "pesadelo" fica a consolação de estar ao lado dos grandes ídolos e campeões da modalidade que vem defendendo desde os três anos "altura em que o meu pai me ofereceu uma noto, ao contrário de um triciclo. Agora, resta-nos manter a esperança de um dia cá poder voltar, apontar baterias para o nacional de velocidade – categoria de Stocksport 600cc, e esperar por um telefonema vindo de uma equipa Honda de Espanha que se mostrou interessada em me levar a correr no Grande Prémio de França, a disputar-se em Le Mans", afinal ainda há gente que acredita!
Sérgio Batista falhou um lugar na grelha de partida da corrida da sua "vida" mas continuará a lutar pelos seus objectivos, ao lado de quem apostou e continuará a acreditar no seu valor: "Foram muitos os apoios que recebi, mas, infelizmente foram poucos os financeiros. Quero agradecer à Moto Chico que me disponibilizou a moto e à Padock Competições que me proporcionar estar numa grande estrutura, preparando o meu futuro desportivo".

César André Machado vence e assume liderança

Uma tarde com muita chuva misturada com o champanhe do lugar mais alto do pódio, colocou César Machado na liderança da Rotax Challenge Norte 2008. O piloto da Padock Competições mesmo faltando à manga de qualificação, assegurou um triunfo categórico, depois de ter terminado na segunda posição na pré-final, após largar da última posição.
A segunda jornada consecutiva disputada no Kartódromo Internacional de Braga devolveu ao jovem piloto de Famalicão o mérito de liderar a competição. Depois de ter falhado o triunfo na ronda inaugural por escassos milésimos de segundo – após comandar as quinze voltas, César André não desperdiçou a oportunidade para revelar o excelente momento de forma para reclamar uma vitória categórica e indiscutível, evidenciando uma clara supremacia em relação à restante caravana nesta fase inicial do campeonato.
Nem mesmo o facto de ter ficado "barrado" de participar na manga de qualificação "quando nos preparávamos para entrar no parque de pré-partida fomos impedidos de o fazer, alegadamente por um atraso em relação à hora regulamentar", impediu uma das grandes promessas do karting nacional de mostrar nas restantes corridas o seu elevado nível de condução: "Parti de ultimo para a pré-final e consegui recuperar até á segunda posição. Depois, na final passei para a frente e não mais de lá sai até à bandeirada xadrez. A minha equipa de mecânicos - o meu pai e o Jorge, mantiveram ao longo de toda a jornada o karting muito bem afinado. Adapto-me muito bem ao piso molhado e, não cometi erros, o que tornou a vitória mais facilitada. Com este triunfo assumi o comando do campeonato, espero agora conservá-lo ao longo das provas que faltam disputar" afirmou o piloto da Padock Competições.
Depois de duas incursões pelo Kartódromo Internacional de Braga a caravana do Rotax Challenge ruma a Viana do Castelo a 11 de Maio para a terceira jornada.

13 abril 2008

Famalicenses destacam-se em Braga

Decorreu este fim de semana, mais uma jornada do Rotax Challenge Norte, novamente no Kartódromo Internacional de Braga, tendo os pilotos famalicenses aderido em bom número e com resultados meritórios.
Na classe destinada aos mais jovens, a Mini Max, João Ferreira alcançou o lugar mais baixo do pódio, em mais uma etapa no seu desenvolvimento enquanto piloto, mostrando um bom andamento, uma vez mais.
O piloto da Padock Competições, César André Machado, foi o vencedor da Final, na categoria Júnior, depois de não se ter conseguído impor nas mangas, onde Pedro Matos ganhou vantagem.
Mas foi na classe Max, com uma corrida intensa e muito competitiva, que o domínio dos pilotos de Famalicão foi mais evidente, com Miguel Barbosa a ser o grande vencedor, liderando até ao fim e foi secundado por Miguel Pinto, também ele um famalicense que há muito tempo é assíduo nas competições da Rotax.
Mário Dias, que milita na categoria DD2, começou com alguns precalços, mas viria a terminar no lugar mais baixo do pódio, numa corrida em que recuperou muitas posições.
A próxima etapa do Challenge Rotax Norte tem lugar no Kartódromo de Viana do Castelo, a 11 de Maio.

Fim de semana de azar para João Ruivo

Prova para esquecer é o que se pode resumir da presença do Team Crédito Agrícola/Avetel, com a dupla João Ruivo e Alberto Silva no Rali Vidreiro, a terceira etapa do Campeonato Open 2008.
Foram muitos os problemas sentidos ao longo da prova que fizeram com que terminassem em termos de estrada no sexto posto, sofrendo mais tarde uma penalização que os atirou para um nada confortável 32.º lugar.
Logo na especial de abertura do rali, um problema na centralina ditou a perca de cerca de 25 segundos para os mais rápidos. Depois, foi tempo para ir atrás do prejuízo e isso verificou-se com o registo de um segundo e um terceiro tempos absolutos nas especiais seguintes.
Depois da passagem pelo Parque de Assistência, e quando tudo levava a crer que continuassem nesta senda de recuperação, eis que: "Partiu-se a parte da transmissão que entra dentro do diferencial. Mesmo assim, ainda conseguimos terminar a prova, mas claro que, com tracção apenas numa roda, era complicado fazer melhor", disse o piloto.
Mas a parte pior estava reservada para depois da prova na estrada já ter terminado, pois a dupla famalicense foi penalizada com seis minutos efectivos, caindo assim 26 lugares na classificação geral: "Foi um erro de interpretação do regulamento por parte da equipa que temos de assumir e apenas lamentar", disse João Ruivo que mesmo assim não desmoralizou: "Antes pelo contrário. Queremos estar nas próximas provas com a mesma postura de sempre. Consideramos isso apenas um percalço e agora há que olhar em frente", terminou o piloto famalicense que já está com o pensamento no Rali de Arganil, na estrada nos dias 16 e 17 de Maio, sendo a primeira prova do ano em pisos de terra.

12 abril 2008

Jorge Santos vence e salta para a liderança. Ruivo com dia para esquecer!

A 3ª ronda do Campeonato Open de Ralis foi até às traiçoeiras e complicadas estradas do Pinhal de Leiria, com a reedição do Rali do Vidreiro. Ao longo de toda a semana, as condições metereológicas instáveis faziam antever que a chuva poderia acompanhar a caravana do Open, mas tal não aconteceu, havendo mesmo ocasiões de tempo agradável, com o sol à espreita, o que proporcionou bons momentos ao público presente.
Desportivamente, Jorge Santos/Vítor Hugo, em Citroën Saxo Kit Car foram os grandes vencedores, estreando-se a vencer no Open, depois de dois segundos lugares, saltando assim para a liderança. Ainda antes do rali, um pequeno problema na embraiagem parecia atormentar o piloto de Baltar, que chegava ao final da 1ª secção em 2º lugar, mas bem perto de Octávio Nogueira/Luís Pinto, em carro idêntico. Mas Santos imprimiu um ritmo mais forte do que o do seu adversário na parte da tarde, levando de vencida o rali por 6,4 segundos. "Fizemos uma primeira metade da prova com alguma cautela e só decidimos atacar nas duas últimas especiais já que com seguimos andar sempre depressa e junto do Octávio Nogueira. Em termos de campeonato é uma vitória muito importante e vamos continuar a lutar por elas".
Octávio Nogueira entrou ao ataque, vencendo a 1ª PEC do dia, que permitiu ao piloto a liderança do rali até à hora do almoço, porém alguns problemas eléctricos impediram um forcing final. Ainda assim, Nogueira sai bastante satisfeito, mostrando um andamento mais consistente e regular, quando comparado com o do ano transacto, estando na luta pelo campeonato.
Regular foi igualmente a palavra de ordem para Luís Mota/Ricardo Domingos, em Mitsubishi Lancer IV. Com um carro que não é o ideal para as estradas da Marinha Grande, Mota optou por uma táctica mais calculista e defensiva, que lhe permitiu tirar dividendos para o campeonato. O 3º lugar é a prova disso mesmo, embora apenas por uma vez rubricasse tempos no pódio.
No 4º lugar da geral surgem os vencedores - uma vez mais - dos Clássicos, José Sousa/José Salgado, em Renault 5 Turbo. O piloto de Vizela cedo se impôs na luta com Aníbal Rolo, o que lhe permitiu fazer um rali sossegado e sem grandes sobressaltos. Nesta categoria, destaque para o despiste madrugador de Joaquim Santos/Eduardo Gomes, que capotaram na PEC inaugural, deixando a tarefa de José Sousa ainda mais facilitada.
Mais uma exibição positiva para Manuel Coutinho/Manuel Babo, no Peugeot 206 GTI, que não dando muito nas vistas, é extremamente regular e rápido, conseguíndo mesmo o 3º lugar entre as 2 Rodas Motrizes.
Apontado como um dos favoritos à vitória, Pedro Peres, acompanhado por Tiago Ferreira, no habitual Ford Escort RS Cosworth, deram um toque na fase inicial do rali, que danificou a suspensão traseira. A parte da tarde foi feita ao ataque, na tentativa de recuperar posições e na busca do maior número de pontos possíveis, terminando na 8ª posição final.
João Ruivo/Alberto Silva, no Fiat Stilo Multijet, cedo se viram a braços com problemas, o primeiro dos quais a nível electrónico logo na 1ª PEC. O famalicense fez então dois troços à procura de encurtar distância para os principais adversários, chegando ao final da 1ª Secção no 4º lugar, a cerca de 20 segundos da liderança e praticamente encostado ao 3º lugar. Mas um azar nunca vem só e novamente em Campos do Lis, é a vez de ser a transmissão a dar dores de cabeça a Ruivo e com muito rali ainda pela frente, apenas levar o carro até ao final era o objectivo. Findo o rali, o 6º lugar, 4º entre as 2 Rodas Motrizes era o resultado possível, mas como "não há duas, sem três", uma penalização por terem entrado por avanço no pódio final - como é possível em muitos ralis - fez cair a dupla de Famalicão para o 32º lugar final e a perda da liderança do campeonato. Porém, tal facto pode ser uma vantagem de João Ruivo para o próximo rali, em terra, pois evita sair na frente do pelotão e entre os adversários directos, apenas Jorge Santos e Luís Mota têm pontuações nos lugares cimeiros, pois Peres e Octávio Nogueira já tiveram um abandono cada um, o que os deixa em igualdade com Ruivo, no capítulo das pontuações para rejeitar.
No Júnior, o regressado Pedro Raimundo foi o vencedor, enquanto João Barros Leite foi o mais rápido na estreia do Troféu Fastbravo. Neste mesmo troféu, Cristina Silva, acompanhada por Nuno Catarino logrou chegar ao fim, embora com alguns problemas na 2ª Secção do rali, no 7º lugar do troféu.
Classificação Final
1º - Jorge Santos/Vitor Hugo - Citroën Saxo Kit-Car -- 31m44,1s
2º - Octávio Nogueira/Luís Pinto - Citroën Saxo Kit-Car -- a 6,4s
3º - Luis Mota/Ricardo Domingos - Mitsubishi Lancer Evo IV -- a 41,2s
4º - José Sousa/José Salgado - Renault 5 Turbo -- a 1m14,0s
5º - Manuel Coutinho/Manuel Babo - Peugeot 206 GTi -- a 1m26,0s
6º - Anibal Rolo/José Arantes - Renault 5 Turbo -- a 1m56,1s
7º - Paulo Correia / Joaquim Alvarinhas - Peugeot 106 GTi -- a 2m24,2s
8º - Pedro Peres / Tiago Ferreira - Ford Escort Cosworth -- a 2m43,3s
9º - José Gomes/Marco Guarda - Opel Astra - a 2m43,8s
10º - João Soares/João Barata - Citroën Saxo -- a 2m58,6s
32º - João Ruivo/Alberto Silva - Fiat Stilo Multijet - a 7m56,1s
39º - Cristina Silva/Nuno Catarino - Seat Marbella - a 19m14,8s
Classificação do Campeonato
1º Jorge Santos - 65 pontos
2º José Sousa - 53 pontos
3º Luís Mota - 46 pontos
João Ruivo - 44 pontos
5º Manuel Coutinho - 39 pontos
6º Aníbal Rolo - 39 pontos
7º Octávio Nogueira - 36 pontos
8º Pedro Peres - 35 pontos
9º Joaquim Santos - 29 pontos
10º Filipe Madureira - 18 pontos
A próxima prova do Open de Ralis é o Rali de Arganil, nos dias 16 e 17 de Maio, naquela que será a 1ª prova em pisos de terra deste campeonato.
Foto de João Ruivo -- Ralis.Online.pt

Sérgio Batista não consegue mínimo de qualificação

O famalicense Sérgio Batista não conseguiu o seu grande objectivo no Grande Prémio do Estoril de Motociclismo, na classe de 250cc, que era o de se qualificar para a corrida de amanhã. O piloto da Padock Competições já tinha enfrentado problemas de motor na sua Honda, durante toda a primeira sessão de qualificação na tarde de 6ª feira, onde não efectuou uma volta limpa. Na sessão que decorreu hoje, Sérgio Batista rubricou a sua melhor volta em 1.57,196, contudo insuficiente para enquadrar o lote dos pilotos que figurarão na grelha de partida, uma vez que excedeu o limite de tempo permitido.
Contudo, há uma réstia de esperança para Sérgio Batista, uma vez que a organização pode permitir a sua presença na corrida, embora tal hipótese esteja longe de ser uma certeza até ao momento
Marco Simoncelli, em Gilera, foi o autor da volta que lhe permitirá sair na frente, com uma volta de 1.40,257, seguido de perto pelo espanhol Álvaro Bautista e por Mattia Pasini, ambos em Aprilia.

11 abril 2008

Sérgio Batista com problemas na qualificação

O piloto de Famalicão Sérgio Batista viu hoje o motor da sua Honda falhar devido a problemas num dos cilindros e terminou a primeira sessão de treinos com o pior tempo da qualificação para a prova de 250cc do Grande Prémio de Portugal de MotoGP, a decorrer no autódromo do Estoril.
O jovem da Padock Competições realizou apenas uma volta ao circuito do Estoril (5.08,698) e foi forçado a regressar às boxes. Já não voltou à pista, possibilitando aos mecânicos da sua equipa recuperam a moto para a segunda sessão de qualificação, sábado.
O melhor tempo pertenceu ao italiano Marco Simoncelli (1.41,427), seguido bem de perto pelo espanhol Alex Debon.

10 abril 2008

Nuno Pina salta para a Velocidade

O piloto famalicense Nuno Pina estará à partida da ronda inaugural do Campeonato de Portugal de Circuitos, vulgarmente conhecido, por PTCC, que terá lugar no renovado Ciruito Vasco Sameiro, em Braga, nos dias 26 e 27 de Abril. Mais habituado aos ralis, onde ficaram conhecidas as boas e espectaculares prestações no Nissan Micra, surge agora a oportunidade de se iniciar na Velocidade, ao volante de um Renault Clio S2000, inserido na Classe 3: "é uma oportunidade única e irrecusável, ainda para mais num carro super competitivo. Em circuitos apenas corri de karting, mas também não há a pressão de resultados, vai ser para me divertir com as devidas precauções, claro."
A assistência técnica estará entregue à APT Racing Team e Nuno Pina testará o Renault Clio S2000 já no próximo Domingo em Braga, juntamente com mais membros da sua equipa. "Vou adaptar-me ao carro, é um verdadeiro carro de corridas, tem caixa sequencial e, como é óbvio, muito distante daquilo a que estou acostumado, ainda para mais são estilos de condução completamente diferentes", referiu o famalicense.

Rali Vidreiro é novidade no Open de Ralis

O Campeonato Open de Ralis regressa à estrada nos dias 11 e 12 de Abril, com a realização do Rali Vidreiro, a primeira novidade da temporada, no que toca a estrutura e localização da competição. Mantendo-se o Clube Automóvel da Marinha Grande (CAMG) como organizador, a prova que normalmente se disputava na zona de Figueiró dos Vinhos e Pedrógão Grande passa, este ano, a realizar-se na zona do Pinhal de Leiria e Marinha Grande. Com seis especiais de classificação, o Rali Vidreiro terá um total de 57,14 Km com dupla passagem por Campos do Lis – classificativa completamente nova -, Marinha Grande e S. Pedro de Moel, as duas últimas utilizando partes das classificativas normalmente disputadas no Rali Centro de Portugal.
A nível desportivo, a luta pela primeira posição está cada vez mais emotiva e pretendentes não faltam a ocuparem o lugar de João Ruivo e Alberto Silva que continuam na liderança da contenda. Apesar de ainda não terem vencido este ano, Jorge Santos e Vítor Hugo, perfilam-se como um dos mais sérios candidatos a sair da Marinha Grande no primeiro lugar do campeonato, isto se, repetirem pelo menos a prestação conseguida no último Rali Vila Velha de Ródão. Quem certamente quererá voltar a vencer e não perder terreno para os homens da frente é Pedro Peres que, novamente acompanhado por Tiago Ferreira e o Ford Escort Cosworth, assume o papel de mais sério candidato ao triunfo na prova. Ricardo Teodósio e Pedro Conde ainda não conseguiram terminar um rali mas, com a regulamentação existente, ainda não perderam quaisquer hipóteses de pensar no ceptro. A partir de agora a dupla algarvia do Mitsubishi Lancer Evo IV terá de pontuar em todas as provas e o Rali Vidreiro é a já a primeira obrigatória. Octávio Nogueira e Luís Pinto, Luís Mota e Ricardo Domingos são duas das equipas que também lutarão pelos lugares cimeiros da classificação.
Intrometendo-se na luta pelo Campeonato Open de Ralis, pois ocupam actualmente a terceira posição, José Sousa e José Salgado esperam por certo voltar a vencer entre os concorrentes do Campeonato de Portugal de Clássicos Ralis, esse sim, o seu grande objectivo para a presente temporada. Em igual situação encontram-se as duplas Joaquim Santos/Eduardo Gomes e Aníbal Rolo/José Arantes. Ainda no que toca à disputa de um lugar entre os dez mais, não podem ser descartada as equipas formadas por Filipe Madureira/Jorge Carvalho e Daniel Ribeiro/Hugo Magalhães.
Programa

Sábado, 12 de Abril de 2008
9h00 - Partida (Marinha Grande)
9h10 - Parque de Assistência (Marinha Grande)
10h15 - 1ª PEC – Campo do Lis 1 (12,90 km)
11h10 - 2ª PEC – Marinha Grande 1 (7,67 km)
11h30 - 3ª PEC – S. Pedro de Moel 1 (8,00 km)
11h50 - Reagrupamento
12h00 - Parque de Assistência
12h55 - 4ª PEC – Campo do Lis 2
13h50 - 5ª PEC – Marinha Grande 2
14h10 - 6ª PEC – S. Pedro de Moel 2
14h30 - Parque de Assistência
15h00 - Chegada à Marinha Grande
Guia Rally Mania: http://rallymania.do.sapo.pt/guia.pdf
Quanto aos pilotos de Famalicão que têm marcado presença assídua no Open, no Rali Vidreiro há algumas ausências, nomeadamente a dupla Frederico Ferreira/Octávio Araújo, no habitual Ford Escort RS e Guilherme Pereira, navegador de João Vilas Boas, no Fiat Punto HGT, que ficou algo mal tratado depois do despiste no Rali Portas do Rodão. Ainda assim estarão presentes:
1 - João Ruivo/Alberto Silva (Fiat Stilo Multijet) - Novamente são os primeiros na estrada e querem manter a liderança no campeonato, necessitando para tal de terminar na frente de Jorge Santos. Um lugar no pódio é um bom resultado face às contas do campeonato.
33 - Ricardo Costa/Manuel Macedo (BMW 320is) - Depois da estreia no Rali Portas do Rodão, a dupla do espectacular BMW amarelo quererá um bom lugar entre os Veículos Sem Homologação.
66 - Cristina Silva/Nuno Catarino (Seat Marbella) - Navegou Filipe Madureira no Rali Montelongo e agora estreia-se ao volante nos ralis, inserida no Troféu Fastbravo, onde pode surpreender.

Best of Rali de Famalicão 2008

Fruto da colaboração com o Rally Mania, apresentamos os melhores momentos do Rali de Famalicão, que decorreu no passado dia 29 de Março.

08 abril 2008

Excelente ensaio de Sérgio Batista para o Mundial

A Padock Competições proporcionou a Sérgio Batista uma entrada brilhante na categoria rainha do Campeonato Open de Velocidade, que teve a jornada de abertura este fim-de-semana no Autódromo do Estoril. O jovem piloto, a disputar os lugares cimeiros da classe de StockSport 600cc arrancou um excelente quinto lugar final, depois de alguns contratempos com a suspensão e pneus da Honda CBR.
A jornada de abertura do Campeonato Open de Velocidade marcou a grande aposta para a temporada de 2008 do ex-campeão nacional de 85 cc, contando com o apoio da Padock Competições. Para o piloto da Honda CBR 600 está jornada revestiu-se de grande importância: "primeiro porque serviu de preparação para a prova do Moto GP e, depois, confirmou-se o meu regresso à competição ao mais alto nível. Estar ao lado dos principais pilotos nacionais é a conquista de uma batalha que não foi fácil de triunfar. A Padock Competições proporcionou-me este regresso em condições de poder lutar pelos lugares do pódio" adiantou Sérgio Batista que não teve um fim-de-semana descansado: "tivemos alguns problemas na afinação das suspensões. Os pneus não foram os mais adequados e tivemos que efectuar algumas alterações. Este contratempo reflectiu-se nos treinos cronometrados, não indo além da sétima posição. Na corrida final, tentei minimizar o prejuízo, mas nunca senti total segurança. Mesmo assim ainda consegui recuperar até quinto. Depois, a diferença para os da frente já era grande e optei por assegurar esta excelente posição em termos de campeonato", afirmou o piloto de Famalicão.
Classificação Final Stocksport 600
1º Tiago Dias (Yamaha R6), 18 voltas em 32m43,553s
2º Carlos Ferreira (Yamaha R6), a 15,387s
3º André Carvalho (Yamaha R6), a 21,100s
4º Fernando Costa (Triumph 675), a 33,423s
Sérgio Batista (Honda CBR) a 52,803s
Após a jornada do Motor Clube do Estoril, a caravana do Campeonato Open de Velocidade segue até Braga – Circuito Vasco Sameiro, para a segunda ronda, da responsabilidade do Clube Automóvel do Minho a 3 e 4 de Maio.
Sérgio Batista prepara agora a grande aventura na prova do Campeonato do Mundo - Moto GP, sendo o único participante português na mais importante jornada disputada em território luso, uma responsabilidade que o jovem piloto de Famalicão encara com optimismo: "Participar nesta tão importante competição é um sonho que se vai tornando realidade. Representar Portugal ao mais alto nível é um orgulho enorme que, certamente não mais irei esquecer. Espero no próximo Domingo poder elevar bem alto as cores da nossa bandeira, a de Portugal", afirmou o piloto da Padock Competições confiante na sua Honda RS 250: "mesmo sendo um modelo já com alguns anos, espero não defraudar a confiança depositada em mim pela Moto Chico. Estou consciente das dificuldades que vou encontrar perante pilotos com muita experiência e com motas muito competitivas e bem preparadas. O objectivo passa por ultrapassar a fase de qualificação e garantir o apuramento para a corrida de Domingo".
Programa GP de Portugal – 250cc
Sexta-feira, 11 de Abril
11h15-12h15 - Treinos Livres
15h10-15h55 – Qualificação 1
Sábado, 12 de Abril
11h15-12h15 - Treinos Livres
15h10-15h55 – Qualificação 2
Domingo, 13 de Abril
08h55-09h15 – Warm Up
11h15 - Corrida

Team Mabar vence 1ª prova do Convívio Empresas IKF

Disputou-se a 27 de Março, a primeira das 6 provas do Ponto de Encontro Empresas IKF - Grupo A, num troféu muito animado, com as palavras de ordem a ser o convívio e a boa disposição entre os presentes.
Com pilotos das mais diversas modalidades do automobílismo presentes, juntamente com "pilotos" menos dados às competições e mais adeptos do lazer, o briefing serviu para esclarecimento de dúvidas e estabelecimento de alguns pormenores importantes para a prova. Os treinos cronometrados duraram 15 minutos e foram disputados intensamente pelas 12 equipas participantes deste primeiro grupo. Se nas primeiras voltas muito optaram por aquecer pneus, já nas seguintes os melhores pilotos de cada equipa, aí sim, tentarem bater a melhor volta no sentido de alcançar uma melhor posição na grelha de partida. Foi a Bricoonda, por intermédio de Carlos Lemos, que efectuou a melhor volta, ocupando assim a 1ª posição da grelha de partida, seguída pelas equipas Team Mabar e Team Famalicão, todas elas separadas por menos de meio segundo.
Dada a bandeirada para início da corrida, onde não houve lugar a falsas partidas, as primeiras voltas foram alucinantes, em fila extensa, curva contra curva, travagens no limite, quase sem toques entre os karts, fazia-se adivinhar uma corrida bem disputada e com desportivismo, não fossem alguns dos pilotos, menos atentos, cometer algumas irregularidades, intensamente alertadas no Briefing, que os levaria à penalização e a cair drasticamente na tabela. As trocas de pilotos sucederam-se de 15 em 15 minutos e as estratégias das trocas e a rapidez com que cada equipa as fazia foram resultado dos muitos treinos livres efectuados antes da prova, uns mais treinados, outros menos.
Logo após a 1ª troca de pilotos, o Team Mabar ganhou uma enorme distância sobre os adversários, que depois permitiu gerir ao longo da prova, estando a luta acesa pelos restantes lugares do pódio entre a Bricoonda, a São Carlos Imobiliária, a Avetel e o Team Famalicão, sempre com ultrapassagens entre elas e diversas movimentações na tabela classificativa.
O momento da corrida esteve na penalização da equipa Bricoonda, acrescido de uma falha no karting, que os fez perder imenso tempo e cair na tabela. Também a equipa que viria a vencer, o Team Mabar, foi alvo de uma penalização, bem perto do final da corrida, contudo a vantagem que dispunham era suficiente para manter a liderança.
Posto isto, a Team Mabar, com Miguel Barbosa, Pedro Matos, André Azevedo e Nuno Campos venceu categoricamente, cabendo à Bricoonda a melhor volta da prova, estabelecendo o recorde da pista até aquela data.
Na 2ª e 3ª posições do pódio surgiram com muito mérito, as equipas São Carlos Imobiliária, com Neves de Carvalho, Mariana Carvalho, Filipe Martins e Jorge Ribeiro, e Avetel, respectivamente, sendo esta composta por António Peixoto, João Peixoto, João Ruivo e Kiki Ruivo, num duelo que só terminou nos últimos minutos e onde a troca de posições entre ambas foi uma constante. Porém, o andamento de todas as equipas foi muito equilibrado, prevendo-se grandes provas ao longo de todo o Ponto de Encontro Empresas IKF, com todas as equipas a almejarem a vitória final.
Classificação Final
Team Mabar (Miguel Barbosa, Pedro Matos, André Azevedo e Nuno Campos )
São Carlos Imobiliária (Neves de Carvalho, Mariana Carvalho, Filipe Martins e Jorge Ribeiro)
Avetel (António Peixoto, João Peixoto, João Ruivo e Kiki Ruivo)
Team Famalicão (José Janela, André Cortinhas, Isac Pinto e Pedro Teixeira)
Bricoonda (Paulo Machado Ruivo, Paulo Marques, Carlos Lemos e Valete)
Armindo Fernandes Gomes, Lda (Nuno Gomes, Agostinho Gomes, Filipe Silva e Bruno Mica)
VG (Carlos Neves, Rui Cruz, António Cunha e Xavier Rodriguez)
Celoplás (Manuel Alves, Pedro Costa, Vítor Oliveira e João Cortêz)
Semet (Pedro Reis, Alfredo Veloso, Paulo Costa e Ricardo Sousa)
10º Mosanto (Ricardo Mendes, Vítor Pereira, Hugo Mesquita e José Santos)
11º Macominho/Gintáqua (Ricardo Costa, Ricardinho Costa, Pedro Almeida e Pedro Silva)
12º Cidade Hoje Rádio/Jornal (Nuno Pina, Justino Reis, José Santos e Francisco Carvalho)
A próxima prova tem lugar a 29 de Maio e estão abertas as inscrições para o Grupo B deste Ponto de Encontro Empresas IKF.