Etapa atribulada para Adélio Machado

A segunda etapa do Rallye da Tunisia, disputada entre Matmata e Nalut, em território Líbano, com uma especial de 295 kms foi muito atribulada para Adélio Machado e Laurent Flament. Um atraso de cerca de uma hora na chegada junto ao magnífico oued Oueni, devido a um desencontro com a melhor rota atrasou o piloto da Padock Competições.

Um contratempo que fez baixar a dupla do Toyota Land Cruiser da Padock Competições/Toyota France para a oitava posição do Agrupamento T2. "Um pequeno descuido de navegação levou-nos a tomar uma rota menos aconselhável. Quando retomamos a pista certa já tinha-mos perdido cerca de uma hora", adiantou Adélio Machado convicto que esta era uma oportunidade de se aproximar dos seus principais adversários pois a pista"era rápida, tendo em certas zonas espaços de muita pedra solta, exigindo muita condução e concentração. Tentamos não falhar mas as corridas tem destas coisas" afirmou o piloto da Padock Competições pronta para continuar a lutar pela melhor posição, "amanhã é outro dia e outra etapa, vamos continuar a fazer o nosso melhor".

Domingo disputa-se a terceira etapa numa especial com 359 km entre Nalut e Gharbiyah – com a linha de chegada no meio das culturas líbias, seguindo-se uma curta ligação de 28 quilómetros até Al Qaryat. Os pilotos terão a oportunidade de experimentar terrenos "virgens" numa etapa rolante e com numerosas pistas paralelas.

Miguel Barbosa soma 3ª vitória. Filipe Martins abandona depois de ter sido líder nos T8

Terminou hoje em Macedo de Cavaleiros o Rali TT Serras do Norte, terceira jornada do Campeonato Nacional de Todo o Terreno, utilizando para o efeito os rápidos estradões Transmontanos num total de 313 km ao cronómetro.

Miguel Barbosa e Miguel Ramalho em Proto Dessoude venceram pela terceira vez esta temporada, dominando a prova desde a Super Especial com grande à vontade. O piloto de Lisboa iniciou a prova ao ataque, terminando o primeiro sector selectivo com mais de três minutos sobre Filipe Campos, que desta vez teve de se socorrer da Proto D-Max da Proloma, pois os BMW X3 estavam a disputar uma prova do Dakar Series.

A liderança ficou facilitada com os abandonos de João Ramos com problemas de transmissão no Toyota RAV4, Pedro Grancha que viu a suspensão ceder da Nissan Navara (terminou o 1º SS em 2º), e André Amaral no Nissan Proto que nem chegou a "aquecer". Filipe Campos não contou com um motor colaborante na sua Nissan, pelo que este resultado acabou por ser muito positivo para o Campeonato, andando numa luta sem quartel com o Toyota Proto de Miguel Farrajota, terminando separados por somente dez segundos. O piloto Algarvio acabou por terminar mais uma vez nos lugares do pódio, o primeiro com este carro, apesar de problemas com a direcção assistida nos quilómetros finais.

Também no Grupo T2 as diferenças foram sempre pequenas, e Pedro Silva Nunes acabou por triunfar com o Mitsubishi Pajero DID, face a à mais potente Nissan Pathfinder de Nelson Clemente, que perdeu muito tempo na fase final da prova devido a problemas com a pouca gasolina colocada no depósito. Este acabou por ser o seu segundo triunfo da temporada, cimentado a sua liderança neste Agrupamento.

O único famalicense em prova, Filipe Martins, como habitualmente a navegar Fernando Rito, no Toyota Land Cruiser, não foi feliz em Macedo de Cavaleiros, abandonando devido a problemas eléctricos. A dupla da Padock Competições dominou desde os primeiros quilómetros do primeiro sector selectivo, aumentando a vantagem para os seus principais adversários no início da segunda passagem. Após ter demonstrado a competitividade do Toyota Land Cruiser no prólogo alcançando a segunda posição, e, o decimo nono tempo da geral, Fernando Rito bem cedo assumiu a liderança no agrupamento T8. "O nosso objectivo passava pela vitória, esta era a única prova que ainda não conhecemos o lugar mais alto do pódio T8. Assumimos essa responsabilidade desde os primeiros quilómetros e, quando já estávamos numa fase de controlar a vantagem adquirida, o carro foi-se abaixo e não mais voltou a pegar, a não ser na chegada ao parque de assistência, quando o mecânico detectou a cedência de um fio. Bastou encosta-lo, e pronto, tudo normal" mas já era tarde, o abandono estava consumado.

Classificação Final

1º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho - Nissan Proto Dessoude - 4h41m57,0s

2º Filipe Campos/Jaime Batista - Proto D-Max - a 8m21,4s

3º Miguel Farrajota/Nélson Ramos - Toyota Proto RAV4 - a 8m31,6s

4º Pedro Gameiro/Pedro Figueiredo - Nissan Navara - a 16m13,9s

5º José Dinis Lucas/Luís Tirano - Mitsubishi Pajero Did - a 26m46,1s

6º Paulo Graça/Frederico Nina - Strakit NR - a 26m46,1s

7º João Cruz/Nuno Silva - Hyundai Santa Fé - a 33m38,7s

8º Pedro Silva Nunes/Paulo Torres - Mitsubishi Pajero - a 34m27,4s

9º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sottomayor - Nissan Pick Up - a 36m31,9s

10º Nelson Clemente/Pedro Tavares - Nissan Pathfinder - a 36m59,6s

Braga I marca a estreia do Clio de Martine Pereira

Vai ser este fim-de-semana que Martine Pereira vai estrear o seu novo Renault Clio, onde nesta primeira prova, espera que a mesma decorra sem contratempos.

Após ter feito alguns testes com este novo Renault Clio, Martine Pereira falou um pouco deste carro começando logo por dizer "o chassis é o mesmo da época passada, o resto é tudo completamente novo, aliás o comportamento do carro em pista nos testes que efectuei, tive de aprender tudo de novo para ficar a conhecer as reacções do mesmo, mas posso desde já dizer que é uma máquina fabulosa, gostei muito, mas vou precisar de algumas corridas para poder tirar o maior partido do mesmo".

Sobre o fim de semana que se aproxima, falou-nos um pouco "confesso que estou um bocado nervoso, em termos de categoria, adversários é algo que não vai faltar, mas vamos lá ver como é que isto vai correr, se conseguir subir ao pódio em termos de categoria, penso que já seria um excelente resultado".

Para hoje à tarde estão marcados os treinos cronometrados, enquanto que amanhã terão lugar as corridas, às 12h30 e às 15h30.

Adélio Machado motivado antes da entrada na Líbia

Está concluída a primeira etapa do Rallye de Tunisie, uma curta "tirada" de 25 km cronometrados que ligou Tunis a Matamata num total 437 quilómetros, incluindo duas ligações, após a longa travessia marítima que levou a caravana de Marselha até ao estradões tunisinos.

Adélio Machado e Laurent Flament, representando a equipa famalicense da Padock Competições em parceria com a Toyota France, levaram o Toyota Land Cruiser à sexta posição do agrupamento T2, numa clara demonstração de regularidade, preparando etapa a etapa: "Foram 25 quilómetros muito cautelosos. O piso era muito irregular com muita pedra solta e lombas traiçoeiras. As nossas aspirações não nos permitem arriscar o que quer que seja, a regularidade é de extrema importância neste tipo de provas. Perdemos alguma margem para os nossos adversários face à menor velocidade dos Toyota que perdiam um pouco nas muitas subidas que o percurso contemplava" afirmou o piloto da Padock Competições que espera, agora nas areias líbias manter as aspirações levadas de solo português: "a partir desta etapa será tudo bem mais complicado, com as etapas especiais a aumentarem de extensão e de dificuldade. Vamos continuar com a regularidade que imprimimos nesta especial, sem correr riscos e, preparando-me etapa a etapa" concluiu o piloto de Famalicão, Adélio Machado.

Uma curta ligação de duas dezenas de quilómetros leva a caravana de Matamata a Nalut, na Líbia, para a segunda etapa do Rallye de Tunisie num total 437 quilómetros, dos quais 295 kms se cumprem em ritmo cronometrado, terminando a junto ao magnífico oued Oueni. De seguida retomam a via de ligação em 121km, atravessando a fronteira tunisolíbia de abordarem o bivouac de Nalut.

Entrada calculista de Adélio Machado

De regresso às provas de Rallye Raid, Adélio Machado e Laurent Flament terminaram à minutos atrás o Prólogo de 2,5 Kms da 19ª edição do Rallye Optic 2000 Tunisie, jornada inaugural da Taça do Mundo de Todo-o-Terreno, que arrancou hoje de Marselha/França e se prolonga até ao dia 3 de Maio por terras africanas, Tunísia e Líbia. Terminadas as verificações ao final da manhã de hoje a dupla da Padock Competições e Toyota France centrou-se no prólogo disputado no "vazamento Verde" do centro Comercial Grande Litoral, servindo de aperitivo antes da partida para a grande aventura africana.

Com alguma prudência, o piloto de Famalicão não arriscou deitar tudo a perder e sem correr riscos, correu ao sabor do vento, 2m46s, o tempo gasto para percorrer os 2,5 Km de extensão: "não valia a pena arriscar, o traçado era algo exigente e traiçoeiro com pequenos saltos. A concorrência no Grupo T2 é muito forte, pelo que vamos tentar manter este equilíbrio e ver como correm as coisas a partir de sexta-feira, aí sim, começa o verdadeiro rali", afirmou logo após concluir o prólogo de hoje nos arredores de Marselha.

Para amanhã está reservada a travessia marítima rumo a Tunis, de onde na sexta-feira tem inicio a primeira etapa que irá ligar a capital até Matmata, num total de 437 quilómetros, incluindo a especial com 25 kms de percurso cronometrado.

Não vai Justino, vai Paulo Babo

Depois de ontem termos colocado Justino Reis como o co-piloto que iria acompanhar Miguel Campos no Vodafone Rali de Portugal, agora é altura de desmentir, pois o mesmo não irá suceder. Ao lado do piloto famalicense estará Paulo Babo, também ele um conceituado e muito experiente navegador.

Quanto a esta mudança repentina, certamente não haverá explicações de qualquer uma das partes envolvidas, mas o que é certo é que ontem circulou em diversos meios de comunicação social que seria mesmo o famalicense Justino Reis quem se sentaria no lugar do lado direito, no Peugeot 207 S2000, formando assim uma dupla integralmente de Famalicão, no carro da BF Goodrich Drivers Team.

Paulo Babo tem já uma vasta carreira, onde saltam à vista as temporadas que efectuou com Mex Machado dos Santos e com o jovem Bernardo Sousa.

O Famalicão Motor pede, desde já, desculpa aos leitores pela informação errada, bem como às partes envolvidas. Altura também para endereçar a Miguel Campos e a Paulo Babo as maiores felicidades e que consigam um excelente resultado no Vodafone Rali de Portugal.

Justino Reis ao lado de Miguel Campos?!

Depois da iniciativa BF Goodrich Drivers Team ter premiado o famalicense Miguel Campos com um Peugeot 207 S2000, para participar no Vodafone Rali de Portugal, tudo indica que irá ser o também famalicense Justino Reis a acompanhar Campos neste seu regresso aos ralis.

Justino Reis é um promissor, mas experiente navegador e tem sido presença assídua ao lado do pluri campeão madeirense Vítor Sá, sempre que este disputa ralis no continente. Para além de Sá, Justino Reis já navegou pilotos como Pedro Peres e Nuno Barroso Pereira, depois de alguns anos nos Regionais de Ralis.

Amanhã serão esperadas declarações e novidades, quer de Miguel Campos, quer de Justino Reis, que confirmem esta nova parceria 100% famalicense (para já) no Vodafone Rali de Portugal. Como é sabido, haverá um teste de ambientação ao Peugeot 207 S2000 e à equipa Kronos, nos dias antecedentes ao rali, que terá início marcado para 8 de Maio e se prolonga até ao dia 10.

Volte face na decisão da equipa e Nuno Pina está inscrito em Braga

Depois do teste onde participaram vários pilotos que estarão presentes no Campeonato de Portugal de Circuitos/PTCC, a APT Racing Team optou por não participar no dito campeonato, em virtude da FPAK ter aumentado a taxa de inscrição em algumas provas.

Mas para o bem da competição e do piloto estreante na equipa e no campeonato, o famalicense Nuno Pina, o responsável da APT Racing Team recuou na sua decisão e afinal a grande comitiva da equipa da Trofa irá estar presente no próximo fim de semana, na 1ª prova do PTCC, em Braga.

Para Nuno Pina, esta decisão "foi uma alegria. Depois de estar muito entusiasmado com a minha estreia, a decisão da equipa foi como tirar um brinquedo a uma criança, mas estava de acordo com ela. Mas como há compromissos com patrocinadores, a participação impunha-se. Como afirmei anteriormente, vai ser muito bom poder estrear-me na Velocidade, ao volante de um carro super competitivo, como é o Renault Clio S2000".

A prestação de Nuno Pina terá início marcado para a manhã de Sábado, com a realização dos treinos livres e nessa tarde há lugar para os treinos cronometrados. Domingo realizam-se as duas corridas.

Continuam os azares de Ricardo Costa

As estradas florestais de Fafe ficaram inundadas devido às fortes chuvadas que abalou o norte do país. Um "manto" incolor líquido e por vezes lamacento imperou no palco da "capital" dos ralis em Portugal. Foi precisamente o mau estado dos pisos que deitou por terra as aspirações da dupla Ricardo Costa/Nuno Almeida, a escassos dois quilómetros do final do Rali do Porto, segunda jornada do Campeonato de Portugal de Ralis. Numa altura em que o piloto da Macominho Rally Team tinha recuperado das adversidades por que passou na Super Especial "quando ia arrancar para a especial de sexta-feira partiu-se a transmissão", a segunda passagem pela derradeira especial, Luilhas, ditou o abandono da dupla de Famalicão "o Mitsubishi escorregou, saiu dos trilhos e ficou atolado" adiantou Ricardo Costa que se viu privado de subir ao pódio no Grupo N.

Após o infortúnio na abertura das hostilidades de sexta-feira, precisamente na hora que marcava o arranque do Mitsubishi para os escassos 1,68 km da especial nocturna a transmissão do Mitsubishi cedeu: "Nada podia fazer, foi logo no arranque. Regressamos à assistência para recompôr o carro para o dia seguinte. Com isto sofremos um duro golpe nas nossas aspirações, levando uma penalização de 3 minutos para além do melhor tempo registado na especial" adiantou Ricardo Costa que não baixou os braço e logo na primeira classificativa do dia de Sábado, Vizo, mostrou-se à concorrência: "entramos ao ataque e fomos cimentando a nossa posição. No final da primeira secção, as três passagens dos troços da manha, tínhamos já subido ao quinto lugar do Grupo N e, oitavo da classificação geral, um óptimo resultado face às circunstanciais trazidas do dia anterior".

Mas, as pretensões do piloto de Famalicão não se ficariam por aqui, logo no reatamento fixam-se no pódio: "ascendemos ao terceiro do Grupo N e sexto da geral, seria um excelente resultado para conservar até final. E, tudo levaria a crer que tal viesse a acontecer. Com a anulação da segunda passagem pela Lameirinha, ficaria a faltar Luilhas. A madrasta! Já bem perto do final, faltariam não mais do que dois quilómetros, na zona encadeada, o Mitsubishi escorregou e saiu fora dos trilhos, ficando atolado. Tudo fizemos para o retirar daquela posição ingrata mas em vão. Perdeu-se uma oportunidade de pontuar à geral e somar preciosos pontos para o agrupamento",concluiu o piloto desolado. "Resta-nos a consolação que tudo fizemos para dignificar o trabalho da nossa equipa e dos nossos preciosos patrocinadores. Estaremos de volta para o Rali de Portugal", na terceira jornada do Campeonato de Portugal de Ralis que se realiza no Algarve entre os dias 8 e 10 de Maio.

Domínio à chuva de Bruno Magalhães. Rodrigues é 6º, Costa abandona perto do final

Foi debaixo de muita chuva, frio e nevoeiro que se travou mais uma batalha do Campeonato de Portugal de Ralis, desta feita em Fafe, com o Rali do Porto, levando mesmo à anulação de uma PEC, mas mesmo assim foi uma boa moldura humana que compôs as zonas circundantes às estradas onde passaram, uma vez mais, poucos concorrentes.

A justificar o favoritismo, Bruno Magalhães e Mário Castro venceram todos as classificativas que compunham o Rali, deixando a concorrência directa a mais de dois minutos, provando que o Peugeot 207 S2000 é o carro a bater e nem a muita lama encontrada nas rápidas estradas de Fafe foi impeditivo para o domínio. O piloto de Lisboa entrou a matar logo na Super Especial de 6ª feira e na manhã de Sábado começou a cimentar e dilatar a vantagem, numa estratégia de ataque contínuo, para não haver espaços à desconcentração. "A táctica passava por entrar ao ataque desde o primeiro metro da super-especial, foi o que fizemos. De manhã o carro estava bom, apesar dos pisos difíceis atacamos na mesma. Na secção da tarde já estávamos mais à vontade e o andamento foi para gerir a vantagem adquirida", explicou o vencedor.

José Pedro Fontes/António Costa levaram o Fiat Punto S2000 até ao 2º lugar, num rali onde o único adversário que tiveram foram eles próprios. Perante um Bruno Magalhães inalcançável e com Fernando Peres a par de alguns problemas, Fontes limitou-se a levar o carro até ao fim, ainda com alguns sustos dado o embaciamento dos vidros. Os 8 pontos para o campeonato acabam por ser, de alguma maneira, positivos, esperando-se alguma evolução nas próximas provas.

A fechar o pódio, a dupla Fernando Peres/José Pedro Silva, que venceu o Grupo N. Ainda assim, vários problemas marcaram a sua prova, com um toque em Lameirinha 1, que fez recuar uma roda e depois o motor do Mitsubishi Lancer começou a falhar na parte da tarde, ainda assim um bom resultado para a equipa.

Adruzilo Lopes, acompanhado pelo famalicense André Cortinhas, mostrou que a experiência vale muito perante tais condições climatéricas, mesmo com um Subaru Impreza ultrapassado face à concorrência. O 4º lugar à geral e o 2º no Agupamento de Produção levam o piloto de Vizela até à liderança desta classe.

Bem perto de Adruzilo terminou o vencedor entre as 2 Rodas Motrizes e da Taça Diesel, Pedro Leal, com Redwan Cassamo, no Fiat Stilo Multijet, naquela que foi a melhor prestação deste carro no Nacional de Ralis. Alguns problemas electrónicos da parte da manhã impediram a dupla de subir mais um degrau na tabela classificativa.

Na 6ª posição, surge o regressado Pedro Rodrigues e o seu habitual navegador Sérgio Rocha, no Subaru Impreza. A dupla de Famalicão efectuou uma prestação bastante positiva, muito regular e sem problemas de maior, ficando provada a diferença entre o carro que utilizou no ano transacto, para este que tripula agora, porém o facto de não estar inscrito no campeonato faz com que não pontue.

Ricardo Costa/Nuno Almeida foram, novamente, vítimas do azar, num rali em que demonstraram um excelente andamento, rubricando tempos notáveis, onde se destaca um 3º lugar da geral. A quebra da transmissão do Mitsubishi Lancer VIII logo na Super Especial fez a dupla cair para a última posição, com uma penalização de 3 minutos, porém uma tuada de ataque permitiu a subida até ao 6º lugar. Numa prova bem ritmada, mas com sobressaltos - um toque no carro de segurança (acontece tudo a Ricardo Costa!!!) - viria depois a acabar fora da estrada no derradeiro troço. Fica a expectativa de melhor sorte e resultados para a dupla famalicense.

Filipe Martins, que co-pilotava Pedro Fins, foi também autor de uma excelente prova, acabando na 2ª posição do Challenge Citroën C2, fechando também o Top-10. Uma penalização de 30 segundos atrasaria a dupla do pequeno carro francês, que rubricou constantemente tempos entre os 3 primeiros do troféu, ficando provado que podem discutir de forma regular os lugares cimeiros. Os vencedores, Carlos Costa/Alberto Oliveira, a jogarem em casa, ficaram com uma vantagem de mais de 1 minuto.

José Pedro Miranda levou o Peugeot 206 até ao final, no seu regresso ao principal campeonato de ralis, ainda assim com alguns precalços pelo caminho. Alguns toques impediram uma melhor prestação do piloto, que terminou na 15ª posição.

Pelo caminho, ficaram Bernardo Sousa, que deu um toque no Mitsubishi Lancer IX, ainda na parte da manhã, Nuno Barroso Pereira, em Fiat Punto S2000 sentiu-se indisposto e abandonou no final de Lameirinha 1, Valter Gomes ainda deu espectáculo no Mitsubishi Lancer VIII, mas problemas de transmissão impediram de terminar a prova e Pedro Meireles nem sequer iniciou a prova, pois estava fortemente engripado. Também entre os desistentes, figurou o famalicense José Janela, co-piloto de João Fernando Ramos. A dupla do Renault Clio RS viu alguns problemas mecânicos porem fim à prova, em Luílhas 1.

Classificação Final

1º Bruno Magalhães/Mário Castro - Peugeot 207 S2000 - 1h05m36,4s

2º José Pedro Fontes/António Costa - FIAT Punto S2000 - a 2m08,7s

3º Fernando Peres/José Pedro Silva - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 4m36,2s

4º Adruzilo Lopes/André Cortinhas - Subaru Impreza N11 - a 7m34,4s

5º Pedro Leal/Redwan Cassamo - FIAT Stilo Multijet - a 7m35,9s

6º Pedro Rodrigues/Sérgio Rocha - Subaru Impreza WRX - a 12m16,0s

7º Francisco Barros Leite/Luís Ramalho - SEAT Ibiza TDI Cupra - a 13m14,9s
8º Carlos Costa/Alberto Oliveira - Citroen C2 GT - a 14m11,7s

9º Luis Cardoso/Isabel Branco - Mitsubishi Lancer Evo VIII - a 15m25,8s

10º Pedro Fins/Filipe Martins - Citroen C2 GT - a 15m29,3s

15º José Pedro Miranda/José Carvalho - Peugeot 206 - a 24m50,0s

Campeonato

1º Bruno Magalhães - 20 pontos

2º José Pedro Fontes - 14 pontos

3º Fernando Peres - 9 pontos

4º Adruzilo Lopes - 9 pontos

5º Bernardo Sousa - 8 pontos

A próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis é o Vodafone Rali de Portugal, que se realiza entre 8 e 10 de Maio, uma vez mais no Algarve e onde a caravana portuguesa terá a companhia dos concorrentes do IRC Series.