Contas feitas, Nicolas Vouilloz foi quem mais sorriu, levando o Peugeot 207 S2000 da Kronos ao lugar mais elevado do pódio, mas mesmo assim o francês teve que se aplicar e suar bastante para alcançar aquele que é o seu primeiro triunfo da temporada. Numa prova isenta de erros e com um carro extremamente competitivo, Vouilloz alcançou também a liderança do campeonato, perante o menor sucesso do seu principal rival até ao momento, o italiano Luca Rossetti, que foi apenas 5º classificado. Curiosidade para o vencedor do Rali Vinho Madeira ser uma espécie de Michael Schumacher do BTT, tendo inúmeros títulos nos campeonatos mundiais da modalidade, até começar a disputar ralis. No 2º lugar terminou Giandomenico Basso, o melhor entre os Fiat Punto S2000, ele que chegou a liderar o rali ainda na fase inicial, porém uma má escolha de pneus fez com que o transalpino se atrasasse na tabela classificativa. O piloto oficial Abarth aplicou-se a fundo no dia de Sábado, vencendo seis das oito classificativas dessa etapa, ainda assim insuficientes para eliminar os pouco mais de cinco segundos que o separaram do vencedor do rali. 
Alexandre Camacho foi a figura do rali, terminando no último lugar do pódio, após uma prova irrepreensível, chegando mesmo a discutir a liderança do rali em ambos os dias. A correr em casa, o piloto do Peugeot 207 S2000 ainda venceu 3 troços, perdendo a hipótese de terminar em 2º com o forte ataque de Basso nas últimas especiais de Sábado, contudo não deixa de ser um excelente resultado para o madeirense. Se não fossem alguns problemas com a pressão dos pneus no início da prova e Camacho poderia ter sido mais feliz... Logo atrás de Alexandre Camacho, mas a alguma distância do pódio, classificaram-se Renato Travaglia, em Fiat Punto S2000, um dos favoritos à partida, mas a braços com algumas dificulades físicas, que o impediram de repetir a vitória de 2005 e Luca Rossetti, que venceu a edição deste ano do Rali de Portugal, mas que na Madeira sentiu o peso de ser estreante, ainda assim efectuou alguns cronos de registo, embora não tenha sido o suficiente para segurar a liderança do IRC. Quem não foi bafejado pela sorte foi Bruno Magalhães, que em condições hipotéticamente normais poderia ter vencido a prova insular. A terminar a 1ª etapa e numa altura em que era lider do rali, o campeão nacional em título viu um furo no seu Peugeot 207 S2000 deitar por terra as aspirações à vitória. Magalhães perdeu cerca de 3 minutos na operação da troca do pneu e se retirarmos esse tempo na classificação final teríamos um outro vencedor, mas tal como se aplica a Camacho, não há "ses" nos ralis, ficando assim adiada nova vitória da equipa Peugeot Portugal na Madeira. Algo desapontadora foi a prestação do principal rival de Bruno Magalhães no Campeonato de Portugal de Ralis, José Pedro Fontes. Ainda que o seu Fiat Punto S2000 tivesse alguns problemas de travões, Fontes chegou à pontuação máxima no primeiro dia, em virtude do azar do seu rival, mas quando Bruno Magalhães fura, já leva mais de 2 minutos de vantagem, o que não deixa de ser preocupante para as hostes da Fiat Vodafone Team. Vítor Pascoal teve o seu primeiro teste de fogo com o Peugeot 207 S2000 em pisos de asfalto e não se pode dizer que se tenha saído mal - foi 13º -, aproveitando para se afeiçoar ao carro, pois não testou e ainda assim somou alguns pontos importantes para o campeonato, permitindo-lhe aproximar do lugar mais baixo do pódio. 
No agrupamento de Produção, Adruzilo Lopes, com o famalicense José Janela a ditar as notas no Subaru Impreza WRX, foi o vencedor, se bem que Fernando Peres tenha sido o mais rápido no 2º dia, equilibrando as pontuações conquistadas por ambos na prova que já venceram. O piloto de Vizela está agora novamente isolado na frente do campeonato, mas Peres está bem perto, ele que furou logo na classificativa inicial de 6ª feira. Na classe reservada às duas rodas motrizes, foi o local Filipe Freitas que venceu, em Renault Clio S1600, seguído pelos irmãos Miguel e António Nunes, ambos em Peugeot 206 S1600. José Pedro Miranda, o outro famalicense em prova, apenas efectuou a Super Especial de 5ª feira, sendo o 48º colocado, mas não retomou a prova no dia seguinte, no seu Peugeot 206 XS. Numa prova que costuma dar azo a algumas saídas de estrada, devido à rapidez dos troços, este ano felizmente não se verificaram situações dessas, havendo relativamente poucos abandonos, sobretudo nos homens do pelotão da frente. Classificação Final 1º Nicolas Vouilloz/Nicolas Klinger (Peugeot 207 S2000) - 3h05m14,8s
O objectivo deste teste, que trouxe a Portugal o técnico francês da Proflex (amortecedores/suspensões), teve como objectivo validar todas as afinações dos carros que a Padock Competições vai disponibilizar aos seus pilotos/clientes nas próximas duas provas, as mais importantes do calendário internacional de todo-o-terreno: "É importante certificar-nos que todos os aspectos relacionados com a suspensão dos nossos carros estejam em conformidade. Só assim é possível disponibilizar aos nossos pilotos um excelente serviço", começou por adiantar Adélio Machado. Ao longo de seis horas de intenso trabalho, os Toyota Land Cruiser que a Padock Competições fez deslocar a Arraiolos percorreram mais de 150 quilómetros em ritmo mais próximo da competição, um dia bastante produtivo pelo trabalho desenvolvido pela equipa técnica da Padock Competições em parceria com os responsáveis da Proflex, marca de amortecedores que equipa as viaturas da estrutura sedeada em Famalicão: "O programa de testes foi cumprido na sua totalidade. Fizemos inicialmente uma recolha de dados do comportamento dos amortecedores que tinham sido montados e depois trabalhámos nos acertos das afinações. Fomos alterando várias coisas no carro e este melhorou sempre o comportamento, pelo que a avaliação final foi muito produtiva e, penso que encontrámos um compromisso base para as condições de piso que vamos encontrar no Pax Rally", afirmou o piloto de Famalicão. 
O responsável máximo da estrutura sedeada em Famalicão aproveitou ainda esta passagem pelo Terródromo de Arraiolos para rodar o Toyota Land Cruiser 120 (T2) com que tinha participado na recente edição do Rali da Tunísia: "Levou um motor totalmente novo, 0km e, temos que fazer quilómetros. Recolhemos excelentes resultados do seu rendimento e comportamento, este é um carro que possui grandes argumentos para lutar pela vitória na categoria T2 em qualquer prova", referiu. O piloto de serviço, teve ainda oportunidade de testar as excelentes performances do "renovado" Land Cruiser 95 (T1) recuperado pelo técnicos da Padock Competições após a participação no nacional de 2007, com Helder Oliveira a obter resultados de grande relevo, e ter terminado as 24 horas de Fronteira na sétima posição: "Este é um carro que foi todo refeito, um carro com muita história desportiva e que vamos preservar o seu passado". Em dia de testes e experiências, a Padock Competições abriu as portas de entrada a mais três pilotos que pela primeira vez vão fazer parte da "família" da maior estrutura privada do todo terreno nacional, com vista à participação no Pax Rally e no Dakar: "São mais três clientes que optaram pelos serviços disponibilizados pela Padock Competições. Aproveitamos esta ida a Arraiolos para conhecerem os carros e os seus comportamentos. No final ficaram convencidos e, só espero que a estreia seja muito positiva" concluiu Adélio Machado.
Dos favoritos à vitória, alguns dos pilotos dos mais competitivos 207 S2000 e Giandomenico Basso são os mais favoritos. Começando pelos pilotos lusos, Bruno Magalhães (Peugeot 207 S2000) é o principal candidato ao triunfo. O líder da classificação chega à Madeira com vantagem na frente do campeonato (18 pontos de vantagem), pelo que ser destronado é quase impossível. Assim, e tendo em conta o calibre da oposição internacional, Giandomenico Basso (Fiat Grande Punto Abarth S2000) será a principal força a ter em atenção por parte do lisboeta. Com dois triunfos na Pérola do Atlântico, o italiano busca agora o terceiro triunfo consecutivo. Mas este não será a única dor de cabeça de Magalhães na corrida até ao triunfo, já que Nicolas Vouilloz (Peugeot 207 S2000) e Luca Rossetti (Peugeot 207 S2000) também são nomes a ter em atenção. É que além de contarem com máquina igual à do Campeão Nacional, são também os líderes empatados do IRC. 
Mas há mais nomes a incluir nesta primeira lista de candidatos ao triunfo, como são o caso de Ranato Travaglia (Fiat Grande Punto Abarth S2000), Freddy Loix (Peugoet 207 S2000) e do piloto da casa Alexandre Camacho (Peugeot 207 S2000). Travaglia foi o vencedor da edição 2005 da prova, enquanto Loix conta com experiência mundialista e Camacho, como é sabido, tem a seu favor o factor casa. Um pouco mais atrás, mas também com possibilidades de entrarem nas lutas pelas posições do pódio surgem José Pedro Fontes (Fiat Punto S2000) e Vítor Pascoal (Peugeot 207 S2000) isto é, claro, em termos de nomes nacionais. Um duelo que se espera interessante, pois apesar de entre os dois estarem ainda dois dos grandes candidatos ao triunfo na Produção, a diferença pontual permite que estejam em luta pela vice-liderança do Campeonato de Portugal de Ralis. Passando agora para as máquinas mais vulgarmente denominadas de Grupo N, temos Fernando Peres (Mitsubishi Lancer Evo IX) como principal candidato ao triunfo, se bem que terá de contar com a oposição de Adruzilo Lopes, com o famalicense José Janela ao seu lado, eles que têm o número 17 nas portas do seu Subaru Impreza WRX. Com ambos a contarem com triunfos na Madeira e detentores de vasta experiência competitiva, o duelo deverá ser bastante interessante de seguir, isto apesar dos locais João Magalhães (Mitsubishi Lancer Evo IX), líder da classificação insular, Rui Pinto (Mitsubishi Lancer Evo IX) e Rui Fernandes (Mitsubishi Lancer Evo IX) também deverem ter uma palavra a dizer. Com bastante azar nas provas que realizou este ano, o piloto de Famalicão, José Pedro Miranda, vai até à prova insular sem grandes objectivos em termos de resultado final, a não ser alcançar o final da mesma. O piloto contará com os préstimos de Carlos Carvalho e tripulará o habitual Peugeot 206 XS, com o número 53. 
A destacar também nesta 49ª edição do Rali Vinho da Madeira é a inclusão de mais duas Classificativas, passando agora a contar com um total de 21 troços cronometrados, que perfazem 292,16 km cronometrados de um total de 878,98. A prova do Clube Sports Madeira começa, como é já usual, com a Super Especial da Avenida do Mar, pelas 19h30 de quinta-feira no Funchal, continuando depois com 12 Especiais disputadas ao longo do dia 1 de Agosto entre as 9h01 e as 19h24. Sábado conta 10 Classificativas a realizar entre as 9h10 e as 17h59, hora do pódio final em frente ao Clube Sports Madeira.
Devidamente identificados e com a ansiedade digna de quem inicia um troço de rali, foram quase 30 os bravos e corajosos que compareceram Sábado de manhã na Cãmara Municipal e fizeram frente ao percurso traçado pela Ciclovia de Famalicão e mais tarde por alguns locais que tornam o Rali de Famalicão, num dos mais carismáticos do Regional Norte. Sem cronometros a funcionar, nem controlos horários, mas com alguns reabastecimentos para os mais cansados, a comitiva dos Amigos dos Motores rumou até Fradelos, onde estava marcada a etapa que muitos esperavam, ou seja, o almoço.
Conhecido amante do desporto e, também ele praticante de BTT, o Vereador do Desporto, Dr. Jorge Paulo Oliveira cumpriu o percurso na integra, afirmando que "sendo Famalicão um concelho com tanta gente envolvida no desporto motorizado, é bom que haja este tipo de convívios saudáveis, que unam ainda mais a comunidade motorizada".
O percurso de regresso cumpriu grande parte da classificativa Calendário/Fradelos, no seu sentido inverso, com alguns "motores" - leia-se pernas - a mostrarem alguma quebra, aliviada quando lá aparecia uma descida mais acentuada. O pelotão percorreu, já perto da chegada, algumas das principais artérias do centro da cidade, terminando o percurso, novamente na Câmara Municipal.
Nas primeiras voltas, a Bricoonda mantinha a liderança, porém a Mosanto viria a conquistar esse mesmo lugar ainda no decorrer do 1º turno de condução. Quer a Bricoonda, quer a Mosanto poderiam estar nomeadas para as equipas azaradas desta prova, pois ambas tiveram que trocar de karting, em virtude de problemas mecânicos, bem como a Bricoonda viu ser lhe atribuída uma penalização, pois um dos seus pilotos conduziu 3 turnos, o que o regulamento não permite. Assim, ambas caíram vários lugares na tabela classificativa. O Team Mabar assumiu a liderança, sempre muito pressionado pela São Carlos-Imobiliária, um pouco à imagem das anteriores jornadas. Desta feita, a espanhola VG e a Celoplás lutavam pelo lugar mais baixo do pódio, ao passo que a Avetel circulava mais atrás, em virtude de inúmeros toques sofridos. Contas feitas, a equipa dos irmãos Miguel e Margarida Barbosa lograva a vitória, a 3ª consecutiva, novamente seguida por São Carlos-Imobiliária, autores de uma excelente corrida, estando perto da liderança, até um toque que a comprometeu definitivamente. A Celoplás segurou o 3º lugar, contudo não muito longe da VG. Classificação Final
A nova caixa de velocidades já foi testada, está impecável, por isso conto ter o carro pronto para poder discutir a vitória em termos de categoria, e quem sabe à geral". Embora ausente das rampas, José Pedro Gomes tem acompanhado de perto o andamento demonstrado pelos seus adversários, por isso sabe bem o que enfrentará neste fim-de-semana. O piloto de Famalicão vai estar em pista no domingo a partir das 9h 30m, para fazer as subidas de treinos livres, para depois dar lugar às de prova.
