8ª Etapa Dakar: Famalicenses em bom nível no recomeço da prova

Após o merecido dia de descanso, onde os pilotos aproveitaram para restabelecer forças e energias, as suas máquinas eram totalmente revistas, bem como a organização procurava dar de novo ao Dakar Argentina Chile um pouco de... organização! Pois, parece redundante, mas foi com isso mesmo que a ASO se preocupou, depois dos atolanço colectivo e consequente chegada tardia na etapa seguinte. Assim e contrariando informações que chegaram a ser divulgadas, os pilotos portugueses onde se incluiam dois membros da Padock Competições, Martine Pereira e Francisco Pita, não foram excluídos, por uma situação criada por factos alheios.

A etapa de hoje, com 294 quilómetros cronometrados, entre Valparaiso e La Serena, desenrolou-se ao estilo de um baja portuguesa, com pisos rápidos e com algum pó, situação habitual nesta prova sul americana. Adelio Machado será agora 33º classificado, após o 42º tempo mais rápido do dia, continuando assim a liderar entre as equipas portuguesas. "Andamos com segurança e sempre a velocidades que ainda não tínhamos atingido neste Dakar. Deu para desenferrujar um pouco o acelerador do Toyota", revelou o piloto da Padock Competições bastante agradado com o resultado alcançado em terras chilenas: "Depois do dia de descanso não esperava uma etapa fácil – muito técnica mas acessível, se tivermos em conta as dificuldades por que passamos nas duas anteriores. A pista estreia e o pó, mesmo não sendo tão compacto do que aquele que tivemos na Argentina, acabou por nos prejudicar bastante, já que tivemos que passar muitos carros. O facto de sair para a etapa numa posição que não a que ocupo à geral prejudicou um pouco o andamento, encontramos o piso já bastante deteriorado. De resto, tudo correu de bem, o carro está a corresponder às exigências e hoje nem um único furo, apenas um susto a meio da especial que quase nos punha fora de prova, quando saímos em frente…" concluiu Adelio Machado, que ocupa agora a 4ª posição do agrupamento T2.

Martine Pereira, navegado por José Marques, regressarou em bom ritmo, depois do merecido dia de descanso, onde tal como noticiado, foi revista a sua classificação. A dupla da Padock Competições recuperou trinta posições em relação ao lugar que ocupava na partida, estando agora na 71ª posição da geral, depois de hoje terem sido 85ºs. Martine Pereira mostrava muito agradado com a prestação na especial de hoje: "uma etapa do meu agrado, muito rápida ao meu estilo da Velocidade, mesmo encontrando já o piso bastante degradado e por vezes muito estreito. Hoje, sem qualquer percalço, o espírito é outro, encaramos este sector selectivo na desportiva porque já não temos nada para ganhar, depois da penalização de que fomos alvo (4 horas). Partimos da cauda do pelotão e ainda assim recuperamos cerca de trinta lugares. Chegamos a rolar a mais de 160 km/h em piso acidentado, deu um grande gozo. Daqui para a frente vamos tentar cumprir e garantir um lugar no pódio em Buenos Aires. O carro está de novo impecável, aqueles homens são fantásticos, sempre a trabalhar. Partilho da opinião do meu amigo Adélio: A Padock tem os melhores mecânicos do mundo!", conclui o piloto de Famalicão.

A primeira etapa disputada integralmente em solo chileno não trouxe grandes novidades nos lugares da frente. Carlos Sainz pôs em prática toda a sua experiência em ralis, tal como a etapa assim se definia, venceu categoricamente e com isso alargou a vantagem face a Giniel de Villiers. Atrás de Sainz, classificaram-se Dieter Depping e Mark Miller, ou seja, mais dois Wolkswagen, mostrando que a marca germânica é a mais forte e a mais provável vencedora deste Dakar, onde o seu director desportivo já disse que não haverá ordens de equipa. Entre os portugueses, Ricardo Leal dos Santos teve em excelente nível, terminando o dia de hoje no 18º lugar, com Francisco Inocêncio logo atrás, porém na classificação geral é Adélio Machado quem lidera a armada lusa.

Nas motas, foi Cyril Despres (KTM) quem venceu a etapa, com Marc Coma logo no seu encalce, assim como o chileno Francisco Lopez, os três separados por pouco menos de 3 minutos, com o 4º colocado já bem longe. Na geral, Marc Coma tem cada vez mais vantagem sobre o 2º posicionado, que é agora David Frétigne, pois Jonah Street atrasou-se muito hoje e caiu para 4º. Frétinge está a 1h06m de Coma, enquanto Despres é já 3º a mais de hora e meia. Paulo Gonçalves foi o português mais rápido do dia, ao ser 11º, contudo continua a ser Hélder Rodrigues o melhor classificado na geral, apesar de hoje ter caído duas posições, ou seja, é agora 8º, a 2h03m do lider. Nos camiões, Gerard de Rooy (GINAF) voltou às vitórias, contudo a liderança continua na posse de Fridaus Kabirov (Kamaz), com o seu colega de equipa, Vladimir Chaguin, a quase 4 minutos.

Classificação Carros-Etapa

1º Carlos Sainz/Michel Perin (VW Race Touareg) - 3h47m19s
2º Dieter Depping/Timo Gottschalk (VW Race Touareg) - a 4m02s
3º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 4m12s
4º Joan Roma/Lucas Senra (Mitsubishi Racing Lancer) - a 4m15s
5º Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (VW Race Touareg) - a 10m48s
(...)
18º Ricardo Leal dos Santos/Pedro P. Lima (BMW X5) - a 40m58s -- 1º Português
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42º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 1h04m54s
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85º Martine Pereira/José Marques (Toyota Land Cruiser) - a 1h57m32s
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87º Francisco Pita/Humberto Gonçalves (Toyota Land Cruiser) - a 2h03m41s

Classificação Carros-Geral
1º Carlos Sainz/Michel Perin (VW Race Touareg) - 27h29m59s
2º Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (VW Race Touareg) - a 10m57s
3º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 18m05s
4º Joan Roma/Lucas Senra (Mitsubishi Racing Lancer) - a 33m31s
5º Robby Gordon/Andy Grider (Hummer H1) - a 1h32m01s
(...)

A classificação geral no site do Dakar atribui a vários pilotos um tempo superior em 200 horas, onde se inclui, inexplicavelmente, Adélio Machado. Assim que estiver restabelecida e correcta, essa mesma classificação será apresentada aqui.

A etapa de amanhã liga La Serena até Copiapo, com 449 quilómetros de especial. Os concorrentes enfrentam o Deserto do Atacama, considerado o mais árido do mundo, podendo devolver à caravana as grandes dificuldades já sentidas nas etapas em deserto argentino. Aqueles que esperam encontrar muitas dunas ficarão plenamente satisfeitos. Mas também terão uma boa quantidade de pedras. Esta etapa terá muitas trocas de terreno. O posicionamento das dificuldades, com grandes porções de dunas no final, irá forçar os pilotos a manter forças e mostrar polivalência.

Dakar: Continuidade de Martine Pereira esteve em causa

Uma aventura com muitas historias para contar! Martine Pereira e José Marques viram o seu apelo, juntamente com outras equipas entre as quais, mais quatro portuguesas ser aceite pela organização e assim continua em prova.

"Ainda na sexta etapa, de quinta-feira, ficamos atascados, juntamente com um grande número de outras equipas entre carros e camiões, ainda antes do quilómetro vinte, ou seja estávamos ainda longe de atingir o CP1, local onde viria a ser neutralizada a especial devido ao mau tempo e ao elevado número de equipas que se encontravam em pista. Fomos obrigados a passar a noite no deserto, porque ficamos barrados pela fila de camiões que bloqueavam o caminho, isto já depois de conseguirmos sair do buraco, onde também se encontravam os portugueses: Francisco Pita e o Ricardo Leal dos Santos" começou por contar o famalicense.

Assim, Martine Pereira só de madrugada pode tomar o caminho em direcção a Mendoza, local da partida para a etapa seguinte: "Quando lá chegamos, já passava das 15 horas, fomos impedidos de iniciar a etapa porque o controle já se encontrava fechado. O nosso espanto… o porquê de nós ficarmos fora e a especial ter sido anulada para os camiões, o principal obstáculo da nossa continuidade em prova. Lá seguimos o nosso caminho até ao bivouac em Valparaiso, chegando lá ao princípio da noite de ontem. Dirigimo-nos ao secretariado e elaboramos um protesto com vista a sermos recolocados entre a caravana".

Já no dia de hoje, a organização emitiu um parecer favorável à continuidade em prova de Martine Pereira e as restantes equipas, desconhecendo-se até agora a penalização de que possa vir a sofrer.

O dia de descanso para a dupla da Padock Competições foi passado de uma forma diferente dos dias que se seguiram à partida de Buenos Aires a 3 de Janeiro: "bem diferente! Mais calmo com um bom banho e uma boa refeição. Recarregar baterias para esta segunda metade da prova que tem sido muito dura e desgastante fisicamente. Vamos poupar ao máximo a mecânica do Toyota Land Cruiser para que nos leve de volta a Buenos Aires" salientou o Martine Pereira, acreditando que "tal seja possível com a preciosa ajuda e colaboração do José Marques. Para além de um excelente navegador tem sido um enorme amigo".

Dakar: Adélio em busca de novas conquistas na derradeira semana

Uma semana depois de partir de Buenos Aires com regresso agendado para o próximo dia 18, a dupla da Padock Competições - Adélio Machado/Laurent Flament, teve hoje um reconfortável dia de descanso nas margens do Pacifico.

Com a chegada a Valparaiso, após a sétima etapa, da 31ª edição do Dakar, este ano e, pela primeira vez fora do continente africano. Argentina e Chile acolheram assim mais de meio milhar de participantes ao maior acontecimento desportivo motorizado todo-o-terreno do mundo. Adélio Machado mantendo uma toada defensiva e calculista, tem levado o seu Toyota Land Cruiser a "bom porto" porque: "depressa e bem há pouco quem consiga lá chegar… Para cá chegar tivemos que passar por muitas dificuldades, sabendo-as contornar com alguma eficácia e boa vontade do parceiro de aventura - o Toyota Land Cruiser que se tem apresentado a dia a dia muito resistente. Este Dakar tem sido muito duro e desgastante" afirmou o piloto de Famalicão que pela terceira vez marca presença na mais mediática prova de todo-o-terreno do mundo.

Depois de superar sete duras etapas, Adélio Machado ocupa a 39ª posição da geral, mantendo-se desde a quinta etapa como o melhor piloto portuguêsem prova. O dia de descanso do líder da Padock Competições serviu essencialmente: "para descansar um pouco mais e tomar um reconfortável banho, para além de um boa refeição. Aproveitei ao máximo este dia para estar um pouco mais com os mecânicos da equipa, essencialmente o Rodrigues, o Borges e o Francisco, que diga-se, estão em boa forma física e bem de saúde; para além de conhecer um pouco mais este belo recanto plantado no pacífico, acompanhado por um bom almoço à beira mar".

O dia começa a chegar ao fim e, é chegada a hora de preparar uma nova ofensiva às restantes sete especial que levaram a caravana de novo à capital argentina: "serão mais outras tantas que teremos de encarar com esta mesma força de vontade. As especiais de terça e quarta-feira apresentam-se como as mais duras da prova. O Dakar continuará a deixar mossas entre a caravana e queremos contrariar essa tendência com muita eficiência. O pódio no agrupamento continua a ser o nosso objectivo".

7ª Etapa Dakar: Meia caravana no Chile e a outra meia "perdida" algures (Actualizada)

A caravana, ou parte dela, do Dakar atingiu hoje a cidade chilena de Valeparaiso, tendo agora um dia descanso depois de mais uma etapa encurtada devido às más condições climatéricas. Para uma parte significativa de caravana de automóveis o dia de descanso ainda está longe, já que hoje de tarde ainda estavam a terminar a 6ª etapa em virtude da imensa lama encontrada no início da etapa de ontem.

Entre os famalicenses, se as notícias acerca de Adélio Machado tem surgido, já as de Martine Pereira, bem como do colega de equipa de ambos na Padock Competições, Francisco Pita têm escasseado ou vão surgindo a "conta gotas". Aliás, apenas Adélio Machado e Francisco Inocêncio surgiam, segundo o site oficial do Dakar, com hora de partida para a etapa de hoje, só para se ter idéia de quão dificil está a ser a tarefa lusa (e não só) na prova sul americana. Segundo informações recolhidas junto da Padock Competições, Martine Pereira e Francisco Pita, em termos regulamentares, encontram-se fora de prova por terem falhado o CP1 da 6ª etapa e apenas terem chegado à partida da 7ª etapa ao final do dia de ontem – sexta feira, já fora da hora de partida de ambos. Este contratempo deveu-se ao atascanço colectivo ainda no inicio da especial de quinta-feira, obrigando os pilotos a pernoitarem no deserto, só saindo de lá com a ajuda do camião na manhã de ontem, 6ªfeira. Os pilotos encontram-se já em Valparaiso no bivouac que acolhe o dia de descanso, aguardando uma decisão definitiva da organização, uma vez que foram impedidos de partir para esta ultima especial pelas razões já expressas.

Feito o ponto de ordem, no dia de hoje, Adélio Machado foi o 72º mais rápido, ocupando agora a 39ª posição, sendo um dos mais rápidos na categoria T2. O piloto famalicense tem vivido inúmeras adversidades nas últimas especiais, tal como relata: "Ainda só vamos a meio e a caravana começa a dar sinais de fraqueza! Temos o exemplo das equipas oficiais que a cada dia que passa vão perdendo pilotos. Este Dakar tem sido muito duro e, nada melhor do que dosear o andamento e poupar a mecânica do Toyota. As duas anteriores etapas foram muito desgastantes, hoje voltamos a ter areia com muita lama e temperaturas altas. Passamos muitas dificuldades na região montanhosa, por diversas vezes ficamos atolados e ainda tivemos que rebocar dois carros franceses e o carro de assistência rápida da nossa equipa. Para além de correr ainda fui bombeiro! Era por e tirar prancha, atar e desatar cinta, isto é mesmo duro. A parte final da etapa era bem mais rápida mas com algumas ratoeiras, muito fesh-fesh e areia lamacenta e escorregadia, O carro levou uma tareia, passeio por mais de vinte jipes mal tratados, enfim, nunca tinha visto um Dakar tão duro e destruidor" contou Adélio Machado.

Mas o famalicense não está de todo satisfeito, tecendo mesmo ainda alguns reparos à organização: "Ontem quando cheguei ao final da etapa era o 32º carro no bivouac e tive uma ordem de partida muito superior! Espero que tudo seja rectificado no dia de amanhã, pois disseram-me que as classificações ainda não se encontram com as penalizações devidas. A própria ASO está um pouco fora da prova, perdeu por completo o controlo da classificação e não será fácil resolver esta situação pacificamente. Se levar à risca o regulamento, ficamos reduzidos a meia centena, tal foi o elevado numero de equipas que falharam os pontos de passagem", referiu o responsável da Padock Competiçõess.

Na discussão da corrida e com Nasser Al-Attiyah fora de corrida, eis que a vitória está cada vez mais perto da Volkswagen. Tudo porque hoje foi a vez de Stéphane Peterhansel, três vezes vencedor do Dakar em carros, abandonar a prova depois do Mitsubishi Racing Lancer ter tido um princípio de incêndio e posteriormente o motor se ter partido. Assim, a marca dos três diamantes, uma das grandes favoritas no início, chega ao final da primeira metade da prova já só com Joan Roma em prova, mas algo distante do 1º lugar. A etapa foi ganha por Carlos Sainz, que assumiu ter feito uma jogada de ataque aos seus colegas de equipa e, simultaneamente, adversários, retomando assim a liderança da prova. Atrás de Sainz classificaram-se dois americanos, Mark Miller (VW) e Robby Gordon (Hummer), enquanto o homem que liderava, Giniel de Villiers não foi além do 6º lugar. Nos portugueses, para além de Adélio Machado, apenas Francisco Inocêncio tinha chegado ao final da etapa, sendo o 42º mais rápido e melhor português do dia.

Nas motas, Francisco Lopez (KTM) quis vencer ao chegar ao seu país natal e conseguiu, deixando Marc Coma a quase 4 minutos e Cyril Despres foi 3º, superando o português Hélder Rodrigues na classificação geral. O melhor luso não foi além do 11º tempo mais rápido do dia, caíndo para 7º lugar, a já 1h42m12s do lider, Marc Coma. Ainda na comitiva lusa, Paulo Gonçalves continua a ser o 13º e Bianchi Prata é 42º. Lá na frente, Coma tem 51m22s de avanço sobre Jonah Street, que discute com David Fretigné o 2º posto, pois estão separados por pouco mais de 1 minuto. Quanto aos camiões, não efectuaram a etapa de hoje, seguíndo por percurso alternativo até Valparaíso.

Classificação Carros-Etapa

1º Carlos Sainz/Michel Perin (VW Race Touareg) - 2h35m27s
2º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 3m41s
3º Robby Gordon/Andy Grider (Hummer H1) - a 4m13s
4º Joan Roma/Lucas Senra (Mitsubishi Racing Lancer) - a 5m37s
5º Guerlain Chicherit/Matthieu Baummel (BMW X3 CC) - a 6m08s
(...)
42º Francisco Inocêncio/Paulo Fiúza (Mitsubishi Pajero) - a 1h49m08s -- 1º Português
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72º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 3h34m11s

Classificação Carros-Geral
1º Carlos Sainz/Michel Perin (VW Race Touareg) - 23h42m40s
2º Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (VW Race Touareg) - a 9s
3º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 13m53s
4º Joan Roma/Lucas Senra (Mitsubishi Racing Lancer) - a 29m16s
5º Robby Gordon/Andy Grider (Hummer H1) - a 1h08m21s
(...)
39º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 21h56m42s -- 1º Português

Amanhã é dia de descanso e portanto hora para reparar as máquinas, bem como para recuperar energias para enfrentar a derradeira semana da aventura sul americana do Dakar, naquelas que serão as etapas decisivas e por isso não se esperam facilidades.

Fim de ano por... Justino Reis

Mais um experiente navegador famalicense que tem voz na rubrica "Fim de ano por...", desta feita é Justino Reis, que embora não tenha tido um ano muito preenchido, esteve envolvido em vários projectos. Justino Reis foi um dos três famalicense que navegou e ajudou Adruzilo Lopes na conquista do título no Grupo N, para depois abraçar um projecto no Campeonato dos Açores de Ralis, com Ricardo Carmo, que culminou com o 5º lugar final, 3º no Agrupamento de Produção.

1) Que balanço faz da época de 2008?

No essencial da minha época de 2008, apesar de não ter sido muito preenchida, faço, um balanço bastante positivo, principalmente de meados da época para a frente. A participação no Sata Rallye Açores com o Adruzilo Lopes e as participações no Campeonato dos Açores de Ralis com Ricardo Carmo, vieram sem dúvida trazer uma motivação acrescida na segunda metade de 2008, até pelo facto de na primeira metade da época algumas possibilidades e participações potencialmente interessantes não se terem concretizado.

2) Qual o momento mais alto/feliz da temporada?

Creio que os melhores momentos em termos desportivos em 2008 acabei por passá-los de facto, nos Açores. Uma excelente prestação ao lado do Adruzilo Lopes, numa prova que até nem era para participar, mas, pelos motivos que se conhecem, tive que ir substituir o Alberto Silva à ultima hora e tudo acabou por correr bem, com o desenrolar da prova e com o resultado obtido. Depois, por coincidência, o convite para fazer o restante campeonato dos Açores com o Ricardo Carmo, onde tive a possibilidade de ter excelentes momentos desportivos e extra desportivos naquela bonita região, onde também tudo correu pelo melhor.Também uma vitória, sabe sempre bem, e essa aconteceu na Prova Extra do Rallye de Santo Tirso, com o Américo Moreira, onde creio que adoptamos a estratégia correcta e tivemos alguma felicidade.

3) Qual o momento para esquecer?

Não sinto que tenha tido algum momento negativo durante a época, aliás, também nas corridas é importante irmos sempre tirando lições dos vários momentos da vida. Como já disse atrás, tive pena de alguns acontecimentos no inicio da época, nomeadamente não ter efectuado algumas participações que estavam previstas com o Vitor Sá, por motivos pessoais deste, e a possibilidade de ter sido navegador do Miguel Campos no Rallye de Portugal, não se ter concretizado, apesar de ter estado muito perto.

4) Como vê o momento actual do desporto motorizado famalicense e que futuro espera?

Daquilo que outros amigos das corridas já aqui deixaram reflectido, não existe muito mais a acrescentar. Mas, sobretudo, importa salientar dois assuntos. O Rallye de Famalicão tem de e merece subir a um patamar superior. Era importante que todas as entidades envolvidas definissem claramente quais os objectivos a curto prazo para este evento, para que se definisse claramente a capacidade de evolução deste evento com os actuais envolvidos ou outros. Curiosamente este ponto, creio que acaba por se fundir num outro de extrema importância, o grande número de famalicenses adeptos, participantes, etc…, ao redor do desporto motorizado, que mereciam uma muitamaior atenção, quer através da criação de estruturas e apoios que permitissem manter esta importante tradição, quer através de um clube, que reunisse ao redor de si, de forma verdadeiramente democrática e unida, todos os interessados e agentes deste desporto a nível local, no sentido de trabalhar em prol do desporto motorizado em particular e da cidade e do concelho de Famalicão em geral.

5) Que perspectivas e projectos para 2009?

Bem, de momento ainda só tenho confirmado e definido um projecto para 2009, a participação na totalidade do Campeonato dos Açores de Ralis com o Ricardo Carmo, novamente integrados no Team Além Mar, o que já me leva bastante tempo e dedicação. e resto, espero poder fazer mais algumas provas em Portugal Continental, se surgirem propostas e convites. Para além disso, quem me conhece sabe que eu ando sempre ao redor do desporto motorizado, em particular dos ralis, onde tento sempre apoiar e ajudar organizações e amigos.

Aproveito para deixar um grande abraço para todos os Famalicenses amantes dos desportos motorizados e amigos e também para aqueles que permitem e contribuem para que, com esta crise, que às vezes não é só económica, também é de ideias, ideais e sentido democrático, se continue a praticar este fantástico desporto que tanto gostamos.

6ª Etapa Dakar: E já está tudo baralhado... com polémica à mistura!

A história da etapa de hoje começa... ontem. Pois é, com muitos concorrentes ainda no percurso, a organização do Dakar Argentina-Chile decidiu neutralizar a tirada de 4ª feira, o que motiva que as classificações da segunda metade do pelotão, onde se incluem os famalicenses Adélio Machado e Martine Pereira, sejam ainda desconhecidas. Para além da neutralização e dado que os pilotos foram chegando ao bivouac pela noite dentro e outros apenas já de manhã, a ASO decidiu atrasar e encurtar a etapa de hoje, passando a ter 232 quilómetros, que voltariam a ser reduzidos para 176, devido às chuvas que fizeram aumentar o caudal de um rio que a caravana do Dakar iria atravessar.

O dia de hoje foi novamente complicado para os mais atrasados, pois grande parte da caravana ainda se encontra ao longo da especial, nomeadamente no quilómetro 38, numa zona de areia muito fina onde é frequente surgirem atascanços. Isso não aconteceu com Adélio Machado que alcança o 71º tempo do dia, porém o salto na tabela foi grande, estando agora, provisoriamente pois ainda só chegaram 86 concorrentes, no 41º lugar. O piloto da Padock Competições limitou-se a evitar os problemas e ao não atascar conseguiu contornar o maior inimigo do deserto: "foi muito, muito difícil passar os primeiros quilómetros. O primeiro waypoint estava de difícil acesso, bem lá no topo da duna. Depois, foi deixar "correr o vento" e escolher o melhor trilho, evitando os enormes buracos – autênticos fossos de areia, que iam aparecendo a cada quilómetro. A parte restante da etapa era bem rápida, deu para desencravar um pouco, já que a mecânica do Toyota assim o permitia, infalível até ao momento. Acima de tudo, fomos prudentes e nada gananciosos em quer ganhar tudo de uma só vez. Lá diz a história: No Dakar nada se ganha, mas, tudo se pode perder…".

Quanto a Martine Pereira, bem como aos restantes pilotos nacionais, ainda nada se sabe, pelo que a qualquer momento actualizaremos a informação desta etapa, logo que cheguem à zona de assistência.

Mas o dia tem mais histórias e esta pode mesmo ter decidido o vencedor do Dakar, pelo menos, eliminou um dos fortes candidatos. O vencedor da etapa foi Nasser Al-Attiyah, mas o piloto do BMW falhou um dos controlos de passagem, evitando assim um cordão de dunas que compunha a fase inicial da especial, isto depois de alguns problemas de motor. Os comissários desportivos analisaram a situação e decidiram punir severamente Nasser Al-Attiyah, desclassificando-o da prova. A Volkswagen vê-se assim na liderança, com Giniel de Villiers, Mark Miller e Carlos Sainz nos três lugares do pódio, voltando a deixar a Mitsubishi mais atrás, mas curiosamente mais perto da frente da corrida, num dia em que Luc Alphand desistiu após o seu navegador, Gilles Picard, se ter sentido mal, naquela que é a segunda baixa da equipa japonesa.

Nas motas, Cyril Despres (KTM) parece ter encontrado definitivamente os bons caminhos e venceu a etapa, deixando Marc Coma a mais de 2 minutos e o compatriota deste, Joan Villadoms a 5m15s, numa tirada em que Hélder Rodrigues voltou a estar em bom plano e obteve o 7º lugar. Na tabela classificativa, Marc Coma continua a aumentar a diferença para o 2º colocado, Jonah Street, cifrando-se agora em 40m29s, com o 3º a ser David Frétigne a 47m30s. Os portugueses continuam em bom ritmo, com Hélder Rodrigues no 6º lugar (a 1h27m03s), Paulo Gonçalves é 13º (a 2h16m10s) e Bianchi Prata é 43º (a 6h38m10s). Nos camiões, houve mudança de lider, com Fridaus Kabirov a ser agora o homem a seguir, sendo seguído pelo seu colega de equipa na Kamaz, Vladimir Chaguin, o vencedor da etapa de hoje. O holandês de Rooy não foi além do 3º tempo do dia, perdendo a liderança e caíndo assim para esse mesmo lugar na geral.

Classificação Carros-Etapa

1º Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (VW Race Touareg) - 2h12m33s
2º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 20s
3º Carlos Sainz/Michel Perin (VW Race Touareg) - a 3m30s
4º Stéphane Peterhansel/Jean Paul Cottret (Mitsubishi Racing Lancer) - a 8m07s
5º Joan Roma/Lucas Senra (Mitsubishi Racing Lancer) - a 9m13s
(...)
71º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 3h58m25s -- 1º Português

Classificação Carros-Geral
1º Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (VW Race Touareg) - 20h59m34s
2º Carlos Sainz/Michel Perin (VW Race Touareg) - a 7m39s
3º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 17m51s
4º Joan Roma/Lucas Senra (Mitsubishi Racing Lancer) - a 31m18s
5º Stéphane Peterhansel/Jean Paul Cottret (Mitsubishi Racing Lancer) - a 34m27s
(...)
41º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 18h30m10s -- 1º Português

A etapa de amanhã irá ligar Mendoza até Valparaiso, entrando assim no Chile, onde se cumprirá o dia de descanso no Sábado. Com uma especial de 419 quilómetros, num total de 816, esta será uma das mais exigentes deste Dakar, sendo composta por uma fase inicial muito rápida e arenosa, com os concorrentes a serem obrigados a andar por vezes sem trilhos, para já à chegada ao final, subir até mais de 3000m de altitude. Certamente uma tirada complicada para os concorrentes e daí as informações só cheguem muito provavelmente já no dia de Sábado.

Breves Open de Ralis

A pouco mais de uma semana do início da temporada de 2009 dos ralis nacionais, com a realização do Rali de Montelongo, prova pontuável para o Campeonato Open de Ralis e também para o Campeonato Regional de Ralis/Norte, eis que os pilotos de Famalicão têm já projectos definidos, apesar de algumas notícias de última hora.

Essas notícias são provenientes da FPAK e dizem respeito ao regime de excepcção concedido para que os Mitsubishi Lancer Evo 5, 6 e 6.5 e os Subaru Impreza 555 possam participar no Open, uma vez que ainda possuem homologação FIA. Esta decisão federativa caiu mal no seio dos pilotos, pois se por um lado os carros são bem vindos ao plantel do Open, por outro não tem cabimento anunciá-la a dois dias do encerramento das inscrições para a primeira prova, quando muitos projectos estão já encaminhados e direccionados noutro sentido. Prova disso é o famalicense Ricardo Costa que tem um Lancer Evo 6 que servia de carro de treinos no ano passado em que militou no Campeonato de Portugal de Ralis, no Lancer Evo 8, que entretanto vendeu. "Depois do Mex (promotor do Open) ter revelado na conferência de imprensa do Rali de Penafiel que a FPAK não permitiria estes carros na categoria VSH, tratamos de adquirir um Evo 4, deixando de lado o Evo 6 que possuía, e ainda possuo. Comecei a preparar tudo para estar presente na primeira prova e agora sou confrontado com esta alteração regulamentar a menos de duas semanas do Rali de Montelongo", começou por explicar Ricardo Costa ao site Sportmotores.com. O sentimento deste proprietário de dois Lancer é de "insatisfação! Tinha um Lancer para correr mas fui obrigado a adquirir outro mais antigo, que agora está de certa forma obsoleto e posso utilizar o carro que já tinha anteriormente. Resumindo, eu deitei dinheiro pela janela fora com esta situação". Um início de época atribulado para a Macominho Sport, esperando-se uma "resposta" por parte de Ricardo Costa/Nuno Almeida na estrada, a começar já no Rali Montelongo.

Também de pedra e cal no Open de Ralis estará a dupla João Ruivo/Alberto Silva. Em entrevista dada também ao Sportmotores.com, e tal como já tinha dito ao Famalicão Motor, o piloto famalicense anunciou a sua presença já na primeira prova. "Temos confirmado o nosso grande patrocinador que é o Crédito Agrícola, o qual faz questão que nos mantenhamos no Open, em vez de evoluir para o CPR. A visibilidade e retorno do Open é boa e uma subida ao nacional implicaria custos muitos superiores". Apesar de garantida a participação com a confirmação do seu principal patrocinador, "ainda não temos o orçamento completo para 2009". O facto de ter um apoio tão significativo garantido apenas assegura o básico que é "alinhar no campeonato. Os restantes apoios que estamos a tentar garantir servirão para melhorar o nosso nível de participação e de evolução do carro. Gostaríamos de partir para o campeonato com alguma margem de manobra para evoluir, ou até poder estar mais seguros em caso de azar, e assim arriscar mais", concluiu João Ruivo.

Para além destes dois projectos que certamente estarão na discussão das vitórias no Open de Ralis, relembramos que também Nuno Pina já anunciou o seu projecto no Desafio Modelstand, ao volante de um Peugeot 206 GTI, por isso, temos os ingredientes todos para o sucesso famalicense neste campeonato.

Fim de ano por... José Janela

José Janela teve um ano bastante preenchido, como aliás vem sendo um hábito na sua carreira, sendo o famalicense um dos navegadores de ralis mais experientes no activo.

Começando o ano a navegar João Fernando Ramos, a passagem do CPR para a fase de asfalto levou o experiente co-piloto famalicense a ingressar num ambicioso projecto juntamente com Adruzilo Lopes, ajudando o piloto da ARC Sport a chegar ao título, algo que Janela não conseguiu devido aos pontos que não amealhara na primeira metade da temporada. Ainda uma participação ou outra pontual a conduzir compuseram 2008, nomeadamente no Rali de Famalicão, mas mais por gozo e diversão.

Na Velocidade e sempre que se fala no Challenge Desafio Único, eis que José Janela e o Team Famalicão são tidos e achados, sendo dos principais animadores desta competição monomarca que coloca a correr os pequenos e diabólicos Fiat Uno 45.

1) Que balanço faz da época de 2008?

Participei em campeonatos tão distintos como a Velocidade, Todo Terreno e Ralis. Na Velocidade como piloto no Desafio Único com o Fiat Uno, no Todo Terreno como piloto nas 24 Horas de Fronteira, nos Ralis como navegador de João F. Ramos, fase de terra e Adruzilo Lopes, fase de asfalto. Com um grande número de provas, 2008 foi um ano óptimo em termos de resultados, mas foi nos ralis como navegador que a alegria foi maior com a obtenção do 2º lugar nacional no grupo N, contribuindo para a conquista de mais um título de campeão nacional para Adruzilo Lopes.

2) Qual o momento mais alto/feliz da temporada?

Tive bons momentos ao longo do ano de 2008, mas o Rali de Mortágua pode ser considerado o momento de excelência, pois foi o rali da conquista do título de Campeão para o Adruzilo Lopes e para a ARC Sport, confirmando assim, que fiz um excelente trabalho ao longo do campeonato.

3) Qual o momento para esquecer?

No desporto automóvel os resultados menos bons nunca podem ser para esquecer, pois os mesmos fazem parte da aprendizagem constante que é exigida pela modalidade, existe uma permanente evolução das viaturas que leva-nos a novos limites, por isso, quanto mais conscientes estivermos das coisas boas e menos boas do passado, somos no presente mais fortes e mais eficazes.

4) Como vê o momento actual do desporto motorizado famalicense e que futuro espera?

Famalicão tem história no desporto motorizado, tem 4 pilotos de qualidade superior, que são referências nacional, temos um grande número de praticantes, temos o Rali de Famalicão, temos outros eventos que divulgam a modalidade, daí só posso dizer que Famalicão tem todas as condições para continuar a fazer evoluir pilotos a atingir a qualidade de campeões e criar estímulos nas empresas famalicenses para apostarem no desporto motorizado como meio de divulgação dos seus produtos e marcas.

5) Que perspectivas e projectos para 2009?

As perspectivas são as melhores pois sei que em 2009 vou continuar a praticar automobilismo, numa fase que tudo é meio segredo e estudo da melhor opção, só posso adiantar que tenho convites com projectos ganhadores para o Campeonato de Portugal de Ralis e para o de Todo Terreno.

Aproveito a ocasião para dar os parabéns ao Famalicão Motor, que é um exemplo nacional, pelo excelente trabalho que faz em prol do desporto motorizado famalicense, contribuindo com os seus artigos divulgar e dar a conhecer pilotos e seus resultados nas provas dos diferentes campeonatos nacionais e regionais. É o vosso trabalho que nos estimula sermos cada vez melhores e ajuda os nossos projectos a ter mais credibilidade junto das empresas patrocinadoras.

5ª Etapa Dakar: Chegaram as dunas, chegaram as dificuldades

Tal como se previa. a 5ª Etapa do Dakar Argentina-Chile não foi nada fácil, tanto é que a esta hora ainda só é possível obter a classificação das motos e de alguns automóveis, onde ainda não se incluem os dois pilotos famalicenses, Adélio Machado e Martine Pereira, nem tão pouco quaisquer outros concorrentes lusos.

Como os pilotos de Famalicão ainda não chegaram, fica a informação que à passagem do quilómetro 422, ou seja, a cerca de 80 do final da etapa, Martine Pereira era o melhor colocado, no 64º lugar, enquanto Adélio Machado seguia um pouco mais atrás, era 69º. Francisco Pita seguia em plano de destaque, sendo o melhor dos homens da Padock Competições, no 50º posto. Assim que houver mais novidades, actualizaremos a notícia.

Lá na frente, houve mudança na liderança da prova, sendo agora Nasser Al-Attiyah (BMW) quem segue no 1º lugar, destronando Carlos Sainz que se atrasou bastante nas dunas já na parte final da etapa, tendo inclusivé capotado. Etapa essa que foi ganha pelo sul africano Giniel de Villiers que suplantou outro piloto da VW, o alemão Dieter Depping. A encerrar o pódio do dia tivemos o espectacular Robby Gordon no não menos fantástico Hummer, a já mais de 4 minutos. O até hoje lider Carlos Sainz não foi além do 8º posto a mais de 15 minutos do vencedor, enquanto Stéphane Peterhansel viu uma penalização relegá-lo para 9º, ele que também capotou e a continuidade na prova está em risco. Como já foi dito, na liderança segue Al-Attiyah que tem a forte pressão da VW, com de Villiers, Sainz e Miller na sua perseguição. Joan Roma é o melhor dos homens da Mitsubishi, surgindo no 5º posto a já 24 minutos, comprovando que não está a ser um rali fácil para a marca japonesa.

Nas motos, o vencedor do dia foi Jonah Street (KTM), com Frans Verhoeven a ser o 2º mais rápido, mas já a mais de 5 minutos. A liderança permanece em Marc Coma, que mesmo perdendo cerca de 15 minutos na tirada de hoje, tem ainda 27m12s para gerir face a Street. Um dos heróis do dia foi Hélder Rodrigues ao alcançar um brilhante 5º lugar, valendo lhe mais uma subida na tabela, ele que ocupa agora o 6º lugar, com uma diferença de 1h17m54s para o comandante da prova. Também Paulo Gonçalves está a ter uma boa prestação, estando já à porta do Top-10, mais concretamente no 12º lugar, num dia em que Luís Ferreira abandonou a prova, depois de insolúveis problemas na sua BMW. Nos camiões, Fridaus Kabirov (Kamaz) foi o vencedor da etapa com uma vantagem significativa sobre o seu colega de equipa Vladimir Chaguin e sobre o ainda lider Gerard de Rooy, se bem que por apenas escassos 13 segundos face a Kabirov. Elisabete Jacinto foi obrigada a abandonar, depois de um incidente com um concorrente automóvel, com o seu MAN a pegar fogo de seguída, contudo sem consequências físicas para a piloto portuguesa.

Classificação Carros-Etapa

1º Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (VW Race Touareg) - 5h47m43s
2º Dieter Depping/Timo Gottschalk (VW Race Touareg) - a 2m18s
3º Robby Gordon/Andy Grider (Hummer H1) - a 4m12s
4º Nasser Al-Attiyah/Tina Thorner (BMW X3 CC) - a 5m23s
5º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 8m59s

Classificação Carros-Geral
1º Nasser Al-Attiyah/Tina Thorner (BMW X3 CC) - 18h44m37s
2º Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (VW Race Touareg) - a 2m40s
3º Carlos Sainz/Michel Perin (VW Race Touareg) - a 6m33s
4º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 19m55s
5º Joan Roma/Lucas Senra (Mitsubishi Racing Lancer) - a 24m29s

A etapa de 5ª feira, a 6ª da prova, vai ligar San Rafael até Mendoza, numa tirada em que as dunas voltam a fazer parte do percurso, em mais uma etapa de muito trabalho e repleta de obstáculos. As pistas são propícias à velocidade na segunda parte da especial, para além de exigir muita navegação, dada a variedade de direcções. Já na zona final, o rali entra no maciço andino.

Rali de Famalicão 2009 já tem regulamento

Depois de tantas dúvidas e discussões acerca do Rali de Famalicão e sobre o figurino que iria apresentar em 2009, eis que está já disponível o boletim de inscrição e o regulamento, portanto várias questões aqui debatidas começam a ter respostas (vagas, ainda).

A maior surpresa é o facto do rali ser exactamente igual ao da edição anterior, ou seja, com duas especiais percorridas duas vezes cada uma, com a mesma quilometragem e exactamente no mesmo local: Calendário/Fradelos e Requião/Telhado. A data da sua realização já fora divulgada atempadamente, é o dia 28 de Fevereiro e o rali volta a ser pontuável para o Campeonato Regional de Ralis/Norte, bem como terá uma vez mais uma Prova Extra para carros ainda com homologação. Em termos de novidade é o clube organizador, que passa a ser o Demoporto em vez da Secção de Desportos Motorizados do Futebol Clube do Porto, uma situação já esperada e anunciada.

O que nos apraz dizer, e uma vez que o problema foi aqui levantado em tempo útil, não é mais que um relembrar que a classificativa Calendário/Fradelos sofreu inúmeras modificações (já planeadas e por demais conhecidas) desde a última edição do rali, nomeadamente a pavimentação em asfalto precisamente a partir da zona espectáculo "terra-asfalto-terra" até ao conhecido gancho de direita, numa extensão bastante considerável. Para além de termos uma parte do troço em asfalto, com a construção do aterro algumas zonas que o troço utilizava ficaram pouco transitáveis.

Será que este regulamento é provisório e ainda passível de ser alterado? Até é uma hipótese, pois no meio automobílistico o que hoje é verdade, amanhã poderá não sê-lo e vice versa, mas uma coisa é certa: o tempo começa a escassear e não há grandes novidades conhecidas. Para os interessados, podem consultar o regulamento aqui e o boletim de inscrição aqui.