14ª Etapa Dakar: De Villiers nos carros, Coma nas motos e famalicenses todos no final!

E eis que termina a aventura do Dakar Argentina-Chile, uma edição bastante dura, com várias peripécias e muitos obstáculos. Hora de consagrar vencedores, não só aqueles que chegaram no 1º lugar, mas todos os restantes concorrentes, pois muitos considerar que chegar ao fim é desde logo uma vitória.

A derradeira etapa que deixou o Lago Rosa levou a caravana de Córdoba até Buenos Aires, com mais de duzentos quilómetros de troço cronometrado, onde muita coisa ainda podia acontecer. E, não fosse Adélio Machado, talvez o principal piloto da Toyota France perderia o precioso lugar do pódio da categoria de produção: "Numa especial em que nada tínhamos para ganhar, tivemos antes, trabalho forçado. Quando vimos o Toyota do Chabot não hesitamos em parar e reboca-lo até final. O Dakar também tem destas coisas, por vezes a classificação não é tudo, tem que haver um grande espírito de ajuda. Depois de tantos quilómetros era inglória ficar pelo caminho com a meta à vista" contou Adélio Machado que acabou por ter um dia calmo e sem percalços nos derradeiros quilómetros de uma prova tão longa e dura quanto o Dakar: "o resultado estava feito e só tínhamos que participar nesta especial da consagração foi o sentimento de dever cumprido. O percurso era rápido e estreito, por isso, foi rolar atrás uns dos outros… Ser o melhor piloto português na primeira vez que o Dakar visita o continente sul-americano é um marco que nos fica para a história" referiu o piloto famalicense.

Adélio Machado que para além de piloto, é também responsável máximo da Padock Competições e enalteceu a preciosa colaboração do francês Laurent Flament na navegação e os mecânicos na estrutura sedeada em Famalicão na assistência ao Toyota Land Cruiser: "formamos uma equipa fantástica, as três equipas da Padock Competições tiveram um excelente desempenho, contando com a preciosa colaboração de outros tantos mecânicos de elevada qualidade: O Rodrigues, o Borges e o Francisco que se juntaram à estrutura da Toyota France. Parabéns a todos e um muito obigado. Para o ano estarei de volta, quem sabe para cumprir o que não consegui dar este ano – vencer na categoria de produção"!

Martine Pereira teve uma primeira prova no Todo-Terreno bastante sofrida, porém alcançar Buenos Aires é o alcançar do principal objectivo do piloto famalicense, mais habituado às pistas de asfalto e não tanto às dunas. No derradeiro dia, Martine foi o 51º mais rápido, terminando assim na 78ª posição. "Quando saímos de Buenos Aires no dia 3 de Janeiro, só queríamos cá voltar quinze dias depois! Conseguimos, esta foi a minha maior aventura desportiva. Talvez numa próxima oportunidade possa fazer muito melhor, senti-me muito à vontade nas maiores dificuldades do percurso", adiantou o famalicense, que teve a seu lado José Marques, um navegador "muito profissional e com muita experiência".

Nos automóveis, Giniel de Villiers (Volkswagen) venceu a etapa e consolidou assim o 1º lugar, deixando Leonid Novitsky e Krystof Holowczyc nos lugares seguinte da tirada. Na geral, o sul africano chegou na frente do seu colega de equipa Mark Miller, enquanto o espectacular Robby Gordon foi 3º. Nos portugueses, Adélio Machado foi o melhor classificado na geral, porém no dia foi Ricardo Leal dos Santos, ao obter o 32º lugar.

Nas motos, a vitória na etapa foi lusa, com Hélder Rodrigues a superiorizar a tudo e todos no derradeiro dia, cimentando assim a sua 5ª posição. Lá na frente, tudo na mesma, com Marc Coma a vencer confortavelmente depois do ataque inicial, perante os franceses Cyril Després e David Fretigné, vencedor da categoria 450cc.

Classificação Carros-Final
1º Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (VW Race Touareg) - 48h10m57s
2º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 8m59s
3º Robby Gordon/Andy Grider (Hummer H3) - a 1h46m15s
(...)
41º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 50h53m49s -- 1º Português
(...)
66º Nuno Inocêncio/Jaime Santos (Mitsubishi Pajero) - a 95h44m45s
(...)
75º Ricardo Leal dos Santos/Pedro P. Lima (BMW X5) - a 259h04m05s
(...)
77º Francisco Pita/Humberto Gonçalves (Toyota Land Cruiser) - a 278h39m44s
(...)
79º Martine Pereira/José Marques (Toyota Land Cruiser) - a 279h08m45s

Classificação Geral-Motos
1º Marc Coma (KTM) - 52h14m33s
2º Cyril Després (KTM) - a 1h25m38s
3º David Fretigné (Yamaha) - a 1m38m56s
(...)
5º Hélder Rodrigues (KTM) - a 2h22m11s -- 1º Português
(...)
10º Paulo Gonçalves (Honda) - a 4h12m42s
(...)
30º Bianchi Prata (BMW) - a 13h27m56s

Classificação Geral-Camiões
1º Kabirov/Belyaev/Mokeev (Kamaz) - 49h34m46s
2º Chaguin/Savostin/Nikolaev (Kamaz) - a 3m39s
3º de Rooy/Colsoul/Van Melis (Ginaf) - a 59m56s

13ª Etapa Dakar: Altos e baixos nas hostes famalicenses

Certamente que este Dakar sul americano entrará para o livro dos recordes, pelo número de especiais anuladas ou encurtadas, com a de hoje a contar apenas com 220 quilómetros, ao invés dos 545 anunciados. Para os famalicenses, nem tudo foi fácil nesta etapa, uma vez mais marcada pela dureza.

Adélio Machado esteve em bom nível ao levar o Toyota Land Cruiser ao registar a 53º melhor marca da especial, colocando-se agora na 41ª posição e mantendo a sexta posição na categoria Produção (T2), assim como a liderança entre as equipas portuguesas que ainda se mantém em prova: "Esta especial foi muito rápida, ao bom estilo das Bajas que se disputam em Portugal. O inicio era bem mais veloz que a parte final, mais sinuosa e com alguma pedra. Havia pouca navegação e, não tivemos as tão arreliadoras dunas que tanto trabalho tem dado. A velocidade predominou em todo o trajecto, com curvas mais perigosas do que outras, Foi uma etapa diferente das que já ultrapassamos", contou o piloto de Famalicão na ligação em direcção ao bivouac de Córdoba.

Para Martine Pereira, ainda é tempo de balanço da tirada anterior, que considerou "talvez a mais difícil do Dakar. Lutamos contra a sobrevivência, cheguei a passar mais de 20 carros e, depois perdemos uma tarde para desatascar. Voltamos à corrida e nova emboscada, até que soubemos que a etapa estava neutralizada. Assim nunca mais saímos da cauda da tabela. Por vezes chegamos a andar nos limites do carro para tentar recuperar alguns lugares, para nada… Esta 12ª etapa era muito perigosa, com dunas de areia mole e já muito escavacada. O perigo estava em qualquer esquina, qualquer curva, ou até mesmo em recta. Foi muito, muito complicado cá chegar, depois de quase três noite sem pregar olho", contou o piloto da Padock Competições, que prometeu dar o melhor nas especiais que restam.

A etapa teve em Joan Roma o piloto mais rápido, salvando assim a honra da Mitsubishi. Logo atrás, dois outsiders, o polaco Holowcyzc e o francês Chicherit, ambos já a mais de 7 minutos do vencedor do dia. Francisco Inocêncio voltou a ser o piloto português mais rápido em etapas. Na geral, tudo na frente, com a Volkswagen a dominar os dois primeiros lugares, com Giniel de Villiers no comando e Mark Miller um pouco mais atrás.

Já nas motos, Cyril Després continua a vencer etapas, porém sem qualquer esperança de lutar com Marc Coma pelo 1º lugar na geral, que foi o 2º mais rápido do dia. Entre os portugueses, Hélder Rodrigues foi 8º, mas manteve o 5º lugar, assim como Paulo Gonçalves permanece em 10º. Nos camiões, a vitória do dia foi para Fridaus Kabirov, que assume assim a liderança, tendo agora 3 minutos de vantagem sobre o seu compatriota Vladimir Chaguin.

Classificação Carros-Etapa
1º Joan Roma/Lucas Senra (Mitsubishi Racing Lancer) - 2h33m48s
2º Krystof Holowczyc/Jean-Marc Fortin (Nissan Navara) - a 7m18s
3º Guerlain Chicherit/Alain Guehennec (BMW X3 CC) - a 7m27s
4º Dieter Depping/Timo Gottschalk (VW Race Touareg) - a 10m00s
5º Leonid Novitsky/Oleg Tyupenkin (BMW X3 CC) - a 10m33s
(...)
30º Francisco Inocêncio/Paulo Fiúza (Mitsubishi Pajero) - a 30m26s -- 1º Português
(...)
53º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 40m14s
(...)
66º Francisco Pita/Humberto Gonçalves (Toyota Land Cruiser) - a 45m53s
(...)
73º Martine Pereira/José Marques (Toyota Land Cruiser) - a 52m20s

Classificação Carros-Geral
1º Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (VW Race Touareg) - 46h35m14s
2º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 2m20s
3º Robby Gordon/Andy Grider (Hummer H3) - a 1h27m13s
4º Ivar Erik Tollefsen/Quin Evans (Nissan Navara) - a 5h55m01s
5º Krystof Holowczyc/Jean-Marc Fortin (Nissan Navara) - a 6h37m32s
(...)
41º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 50h15m38s
(...)
77º Francisco Pita/Humberto Gonçalves (Toyota Land Cruiser) - a 278h01m07s
(...)
79º Martine Pereira/José Marques (Toyota Land Cruiser) - a 278h32m06s

Fim de ano por... Vasco Ferreira

Mais um piloto que tem o dom da palavra na rúbrica "Fim de ano por...", agora é a vez de Vasco Ferreira. O navegador famalicense obteve o 2º lugar no Campeonato de Portugal de Ralis, na categoria A/N até 1600cc, depois de um ano a navegar Carlos Matos, num Renault Clio S1600. Vasco Ferreira é, hoje em dia, um dos valores mais seguros e experientes, do panorama dos ralis em Portugal, sendo 2009 um ano especial, comemorando 10 anos no desporto motorizado.

1) Que balanço faz da época 2008?

A época de 2008 foi muito positiva, visto que conseguimos alcançar o objectivo a que nos propusemos no início da temporada, que era o título nacional na categoria 1600cc. Infelizmente esse objectivo só foi alcançado pelo Carlos Matos, já que eu só fui Vice-Campeão Nacional, porque não fiz o Rali Torrié, nem o Rali de Portugal com ele, o que me levou a perder muitos pontos para os meus adversários. Mesmo assim, o 2º lugar deixa-me muito satisfeito, já que a época foi feita com muitos sacrifícios em termos pessoais e profissionais. E aproveito para dizer que este título só foi possível graças ao excelente trabalho e profissionalismo da nossa equipa de mecânicos, para eles um agradecimento especial.

2) Qual o momento mais alto/feliz da temporada?

Escolho o Rali Centro de Portugal, pois foi aquele onde obtivemos a melhor classificação, com o 4º lugar à geral. Mas penso que também o Rali de Mortágua foi um grande momento, pois travamos uma grande luta com o Pedro Leal, sob condições climatéricas muito difíceis, onde obtemos excelentes cronos em várias especiais e terminamos a apenas 4 segundos do Pedro Leal. Este foi o rali em que impusemos todas as nossas capacidades desde o primeiro ao último quilómetro, para nós foi o rali mais e melhor disputado na época de 2008.

3) Qual o momento para esquecer?

Sem dúvida que o momento para esquecer foi a desistência no SATA Rali dos Açores. Desistimos a duas classificativas do final do rali, quando éramos 2ºs na classe 1600cc, atrás de um piloto local, e isso fez nos perder pontos preciosos na discussão do nosso campeonato. Foi, sem dúvida, uma grande desilusão para toda a equipa, que tudo fez para que o carro estivesse nas melhores condições para angariar o máximo de pontos possíveis. Infelizmente o motor não quis colaborar e partiu, sendo assim um final triste para toda a equipa num rali que é desgastante para nós, mas que é um verdadeiro espectáculo e me dá um gozo tremendo disputá-lo.

4) Como vê o momento actual do desporto motorizado famalicense e que futuro espera?

Vejo que, actualmente, um grupo de pessoas tem feito tudo para que o desporto motorizado em Famalicão não adormeça, com a criação da Super Especial, que tem sido um grande sucesso, tal como o Rali de Famalicão. Mas penso que o nosso concelho tem todas as condições para poder ter, por exemplo, um rali a contar para o Open de Ralis, esse sim seria um rali proporcional em relação ao número de aficionados que existem em Famalicão e nos arredores. Sei também que não é fácil que isso aconteça, mas com a criação do tão falado clube que irá existir, pode ser que seja uma rampa de lançamento para que isso suceda, esperemos bem que sim para o bem do desporto motorizado na nossa região. Penso que, igualmente, faz muita falta a Famalicão uma pista de Karting, pois certamente que os praticantes não iriam faltar.

5) Que perspectivas e projectos para 2009?

Em 2009, vou completar 10 anos de carreira no desporto motorizado, o que me deixa bastante orgulhoso, pois é o meu desporto favorito e no qual tenho tido oportunidade de conquistar alguns resultados de relevo.

Espero poder estar à partida do Campeonato de Portugal de Ralis, com o Carlos Matos, para disputar o novo campeonato de 2L/2 Rodas Motrizes, novamente com o Renault Clio S1600.
Neste momento, ainda não posso confirmar nada a 100%, pois estamos a estudar com alguns possíveis patrocinadores a mudança para um carro 4x4 de Grupo N ou então continuar com o Renault, sendo essas as duas possibilidades. Posso também vir a disputar um troféu no Open de Ralis, mas também ainda nada está garantido. O Rali de Famalicão está, também, no meu pensamento, mas aqui passo para o volante, vamos ver se é possível voltar a fazer este rali em 2009 e que corra melhor do que no ano passado.

Espero, sinceramente, que 2009 seja um bom ano desportivo para todos os intervenientes e espectadores.

12ª Etapa Dakar: Sainz de fora e famalicenses encontram algumas dificuldades

A somente 3 etapas do final deste Dakar, eis um verdadeiro golpe de teatro. Numa altura em que quer os Automóveis, quer as Motos tinham os seus lideres confortavelmente instalados, Carlos Sainz despistou-se e abandonou, numa tirada nada fácil para as hostes famalicenses.

A tirada era bastante complicada, com muita areia branca e fina, muito mole, para além de alguns perigos, o que obrigou a organização a neutralizar a etapa, permitindo a recuperação de alguns concorrentes bastante atrasados que estavam parados na especial.

Para Adélio Machado, as coisas até nem correram mal de todo, mesmo com muitos atascanços, pois o piloto famalicense alcançou o final da etapa com o 56º tempo mais rápido do dia, contudo a uma distância enorme do vencedor da mesma. Adélio Machado continua a ser o melhor piloto luso, apesar de ter descido para a 37ª posição. "Atascamos por diversas vezes e, numa delas tivemos mais de 4horas a cavar para sair de lá. Isto é de loucos. Este Dakar é mesmo só para duros, muita navegação, maus tempo, enfim, temos apanhado de tudo. A especial até nem correu mal, vínhamos com uma boa toada até que, para passar as dunas brancas foi um martírio, quase dobrava a duna, de tanta areia que mudei do sítio. Felizmente que temos conseguidos superar todas estas dificuldades, o carro tem estados impecável e, lá continuamos entre a cada vez mais curta caravana do Dakar, onde os objectivos são agora manter a posição. Perdi muito tempo nesta especial e desci dois lugares nos T2", referiu o responsável da Padock Competições.

Já Martine Pereira, acompanhado por José Marques, não tem tido vida fácil nesta sua primeira prova no TT, porém tem lutado com todas as forças para atingir novamente Buenos Aires, cumprindo assim o objectivo proposto. O famalicense da Padock Competições obteve o 85º lugar, sendo agora o 81º da geral.

Um pouco à frente de Martine Pereira chegou Francisco Pita, também piloto da equipa de Famalicão, que foi o 82º da especial, ocupando o 80º posto.

Tal como referimos, houve mudanças na frente da prova, com Carlos Sainz a ser vitima das armadilhas do percurso, sendo obrigado a abandonar depois de um despiste, no qual o seu co-piloto Michel Perin partiu uma clavícula. Assim, a liderança foi parar de "mão beijada" até Giniel de Villiers, que tem no colega de equipa Mark Miller o seu principal rival nas etapas que restam. O sul africano foi claramente o mais veloz, deixando Miller a mais de 16 minutos, sendo agora um dos fortes candidatos a alcançar Buenos Aires no 1º lugar. Entre os portugueses, o mais rápido do dia foi, uma vez mais, Ricardo Leal dos Santos, no 40º lugar, porém o piloto do BMW chegou a rodar nos dez mais rápidos. Curiosamente atrás do português, ficou Joan Roma, no único Mitsubishi oficial que resta, claudicando assim as suas aspirações a um lugar no pódio.

Nas motos, a vitória na especial foi para Cyril Després (KTM), superando-se aos espanhóis Marc Coma e Farres Guell. A intempérie que se abateu sobre as regiões de Fiambalá e La Rioja tornou a vida dos motards bem mais complicada, com chuva torrencial e ventos fortes a marcar a sua presença ao longo de quase toda a tirada. Hélder Rodrigues manteve o 5º lugar da geral, apesar de não ter ido além do 10º tempo do dia. Paulo Gonçalves entrou no Top-10, ocupando precisamente o 10º posto, após o 12º lugar na etapa. No comando, Coma está inalcançável, com Després a ser agora o 2º, a 1h29m48s. Nos camiões, o incrível Vladimir Chaguin obteve mais uma vitória (que lhe daria o 4º lugar nos carros!!), tendo agora 1m33s de vantagem sobre o seu colega de equipa, o também russo Kabirov.

Classificação Carros-Etapa
1º Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (VW Race Touareg) - 4h06m43s
2º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 16m17s
3º Robby Gordon/Andy Grider (Hummer H3) - a 25m27s
4º Dieter Depping/Timo Gottschalk (VW Race Touraeg) - a 42m02s
5º Leonid Novitsky/Oleg Tyupenkin (BMW X3 CC) - a 55m25s
(...)
40º Ricardo Leal dos Santos/Pedro P. Lima (BMW X5) - a 7h07m05s -- 1º Português
(...)
56º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 7h55m45s
(...)
82º Francisco Pita/Humberto Gonçalves (Toyota Land Cruiser) - a 8h46m43s
(...)
85º Martine Pereira/José Marques (Toyota Land Cruiser) - a 9h43m48s

Classificação Carros-Geral
1º Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (VW Race Touareg) - 43h46m58s
2º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 2m35s
3º Robby Gordon/Andy Grider (Hummer H3) - a 1h18m52s
4º Ivar Erik Tollefsen/Quin Evans (Nissan Navara) - a 5h48m21s
5º Krzysztof Holowczyc/Jean-Marc Fortin (Nissan Navara) - a 6h44m42s
(...)
37º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 39h49m52s -- 1º Português
(...)
80º Francisco Pita/Humberto Gonçalves (Toyota Land Cruiser) - a 267h29m42s
81º Martine Pereira/José Marques (Toyota Land Cruiser) - a 267h54m14s

A etapa de hoje, entre La Rioja e Córdoba, foi encurtada em 324 quilómetros, portanto apenas 220 constituirão a especial do dia, isto devido às chuvas torrenciais que se abatem na região.

Novidades Famalicão Motor

Tal como já tinhamos anunciado ainda no ano passado, 2009 seria um ano com algumas novidades no Famalicão Motor.

A primeira delas e está já à vista de todos os leitores, é o formato. Agora, menos maçudas e mais dinâmicas, as mensagens colocadas têm agora duas fases. Uma primeira em que apenas é visível uma pequena introdução, havendo depois a possibilidade de expandir essa mensagem para visualizar todo o seu conteúdo. Em breve, todas as mensagens, mesmo as mais antigas estarão já nesta nova disposição. Também em termos visuais e gráficos, surgirá outra novidade nos próximos dias, que será o novo logótipo do Famalicão Motor, num trabalho que ainda se encontra em desenvolvimento.

Outra novidade surge em termos de conteúdo e passa por dar voz aos principais intervenientes do desporto motorizado famalicense, em qualquer campeonato nacional ou regional, desde Ralis, Velocidade, Todo-Terreno, Karting ou qualquer outra modalidade com participação famalicense. Assim, uma nova rúbrica irá surgir já no Rali Montelongo e terá o nome "Diário de Bordo", tendo o objectivo de um dos concorrentes famalicenses relatar as histórias, as peripécias, bem como a sua própria prova, sendo o primeiro convidado o piloto João Ruivo. O jovem famalicense venceu este mesmo rali no ano passado e é dos pilotos com mais presenças no Open de Ralis, motivos válidos para ser ele a inaugurar este espaço.

Neste início de temporada, o Famalicão Motor volta a lançar o repto para que todos os pilotos famalicenses que, por um motivo ou outro, têm sido "esquecidos" nos contactem, pois teremos todo o prazer em dar-lhes a visibilidade a que têm direito e que merecem, relembrando também que o nosso trabalho não é profissional, é feito isso sim por carolice, logo esta reciprocidade é sempre bem vinda.

Uma prova de teste para Nuno Pina/Guilherme Pereira

Depois de um ano no PTCC e outras provas, Nuno Pina regressa aos ralis em Fafe, naquele que será o seu teste principal, antes de abraçar o novo projecto no Desafio Modelstand, que apenas se inicia na segunda prova do Campeonato Open de Ralis.

"No Rali Montelongo não irei pensar em resultados, é muito importante perceber todas as potencialidades do Peugeot 206 Gti, pelo que precisarei do máximo de quilómetros possíveis". Após cerca de um ano fora dos ralis, o piloto de Famalicão aproveitará ainda para, "retomar o excelente entrosamento que tenho com o meu navegador Guilherme Pereira, ganhando ainda mais ritmo competitivo", referiu Nuno Pina.

A dupla apoiada pela AMOB, Cup-Car e Silvafer, aproveita assim a ronda inaugural do Campeonato Open de Ralis, para se preparar para a primeira prova de fogo no Desafio Modelstand, no Rali Cereja do Fundão em Fevereiro.

Paulo Marques em força no Open com Martinho Ribeiro

O navegador famalicense Paulo Marques estará presente na totalidade das provas do Open de Ralis 2009, acompanhando Martinho Ribeiro, num projecto bastante ambicioso que tem como principal trunfo o Ford Puma Kit Car. A época pode ainda incluir a presença em algumas provas do Regional Galego, porém ao longo do ano mais novidades irão surgir.

O Team Ribeirense este ano reforça a sua aposta no Open de Ralis e no carro estreado no Rali Alvarinho do ano passado, porém no Rali Montelongo, o Ford Puma Kit Car apresentar-se-á já com uma profunda revisão, bem como algumas melhorias técnicas. "Para já para neste primeiro rali, o nosso principal objectivo é mesmo rodar o máximo possível com o carro. Apenas efectuamos alguns quilómetros com o mesmo no Rali Alvarinho, pelo que ainda temos que rodar bastante mais para ter a total confiança do carro e conseguir explorar todas as suas capacidades. Temos a noção que o Ford Puma tem bastante potencial e que com um bom andamento é possível chegar aos lugares de top, mas no momento vamos mesmo nos centrar em terminar as provas, não pondo de parte como é lógico a possibilidade de um bom resultado", referiu a dupla Martinho Ribeiro/Paulo Marques.

Face à boa adaptação entre piloto e co-piloto, é certo que serão candidatos a um lugar de destaque no final do rali, pois o Ford Puma Kit Car tem como eleição os troços em pisos de asfalto, enquadrando-se muito bem com os troços rápidos e encadeados do Rali Montelongo.

10ª Etapa Dakar: Muitos atascanços, noite ao relento... é o Dakar! (Actualizada)

Já parece sina deste Dakar as etapas serem constantemente encurtadas e a de ontem, 2ª feira, não foi excepcção. A areia demasiado fina foi o motivo e assim apenas se cumpriram 476 quilómetros, dos 666 previstos, com partida e chegada em Copiapó, com a organização a desviar os concorrentes do percurso inicialmente delineado, após o CP3, retomando-o entre o CP5 e o CP6, dando origem a algumas indefinições nas classificações do site oficial.

A fase final da etapa voltou a ser bastante complicada, com as informações a surgirem apenas já hoje, 4ª feira. Assim, Adélio Machado foi o 51º mais rápido, apesar das muitas dificuldades encontradas no deserto chileno Atacama. O piloto famalicense continua a ser o melhor português em prova, apesar de ter caído um lugar entre os T2, posição essa que quer recuperar até ao final. "Vamos continuar a ser prudentes e não colocar em risco em grande desafio. Para vencer o Dakar teremos que chegar ao final, o Dakar ganha-se etapa a etapa, sendo regular e consistente. É isso que temos vindo a fazer, é importante saber gerir o esforço e a mecânica do carro nestas etapas de muito desgaste em especial para as viaturas de serie" relembrou Adélio Machado, que terá na etapa de amanhã um grande teste à capacidade da mecânica do Toyota que não pode contar com assistência no final do dia de hoje no bivouac em Fiambalá, sendo esta uma etapa maratona.

Quanto à etapa, as dificuldades chegaram nas mais íngremes dunas do Chile, que obrigaram ao uso das pranchas. "Fartamo-nos de cavar, pôr prancha tirar prancha… foi uma etapa que obrigou a muito trabalho físico da equipa e muita atenção na navegação. Tivemos um descuido que nos custou cerca de 45 minutos e um furo, tirando isso correu normalmente, com grandes alterações de piso, mas é isto o Dakar" revelou Adélio Machado.

O seu colega de equipa, o também famalicense Martine Pereira teve bastantes problemas, sendo mesmo o último a concluir a etapa, depois de mais uma noite passada fora do bivouac. "Desta feita, foi a bateria e o alternador que teimava em não funcionar. Fomos obrigados a esperar pelo camião de assistência que por três vezes teve de mudar estes órgãos mecânicos. Acabamos por fazer a parte que faltava da especial com dunas enormes a um ritmo muito lento, sempre na calha do nosso camião de assistência que nos acompanhou em pista. O que importa é que chegamos ao final de mais uma etapa, bem de saúde e entre a caravana", adiantou o piloto da Padock Competições bastante agastado, mas feliz por poder prosseguir esta grande aventura desportiva e humana.

Estamos cada vez mais perto de ter uma dobradinha espanhola, pois Carlos Sainz soma e segue, com o 6º triunfo, 4º consecutivo em etapas. Desta feita, o piloto da Volkswagen superou por apenas 21 segundos o fantástico Hummer H3 de Robby Godron. Porém, o espanhol estará mais contente ainda por ter deixado os seus colegas de equipa Mark Miller e Giniel de Villiers, 2º e 3º da geral, a 7m39s e 18m15s, respectivamente. Hoje mais um homem da frente abandonou, o argentino Orlando Terranova, em BMW X3 CC, curiosamente o mais rápido até ao CP1, que assim não consegue chegar novamente à sua terra natal. Em bom nível tem estado Ricardo Leal dos Santos, hoje foi o 12º mais rápido, ele que se vinha a queixar de partir demasiado atrás e finalmente agora encontrou um bom ritmo de prova. Não fosse a penalização excessiva em virtude do episódio da 6ª e 7ª etapas e o piloto português estaria bem melhor classificado. Na geral, lá na frente tudo na mesma, sendo por enquanto impossível dizer quem será o melhor português, pois apenas Leal dos Santos surge na tabela.

Nas motas, outro espanhol a dominar, Marc Coma, ele que já está em ritmo de gestão, não indo além do 7º tempo do dia. A vitória voltou a ser de Frans Verhoeven, com Alain Duclos e Per-Andreas Ullevalester, logo atrás, a 1m06s e 2m07s, respectivamente. No 4º posto surge Hélder Rodrigues, em clara subida de rendimento e a mostrar que pode melhorar o 5º lugar de 2007, ocupando precisamente essa posição na geral, a cerca de 10 minutos do concorrente que o precede, Joan Villadoms. Nos lugares do pódio, tudo na mesma, Marc Coma está destacado com 1m24m50s sobre David Fretigné e 1m31m11s sobre Cyril Despres. Paulo Gonçalves está às portas do Top-10, é neste momento 11º. Nos camiões, tudo como ontem, Vladimir Chaguin (Kamaz) vence e continua na frente, com Fridaus Kabirov em 2º e Gerard de Rooy no 3º lugar.

Classificação Carros-Etapa

1º Carlos Sainz/Michel Perin (VW Race Touareg) - 5h32m55s
2º Robby Gordon/Andy Grider (Hummer H3) - a 27s
3º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 7m39s
4º Guerlain Chicherit/Alain Guehennec (BMW X3 CC) - a 12m25s
5º Joan Roma/Lucas Senra (Mitsubishi Racing Lancer) - a 15m01s
(...)
12º Ricardo Leal dos Santos/Pedro P. Lima (BMW X5) - a 1h19m43s -- 1º Português
(...)
51º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 6h09m40s
(...)
74º Francisco Pita/Humberto Gonçalves (Toyota Land Cruiser) - a 8h45m25s
(...)
89º Martine Pereira/José Marques (Toyota Land Cruiser) - a 37h42m35s

Classificação Carros-Geral
1º Carlos Sainz/Michel Perin (VW Race Touareg) - 38h59m02s
2º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touraeg) - a 27m31s
3º Giniel de Villiers/Lucas Senra (VW Race Touareg) - a 41m13s
4º Joan Roma/Lucas Senra (Mitsubishi Racing Lancer) - a 1h13m13s
5º Robby Gordon/Andy Grider (Hummer H3) - a 1h34m38s
(...)
35º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 32h35m20s -- 1º Português
(...)
77º Francisco Pita/Humberto Gonçalves (Toyota Land Cruiser) - a 259h24m12s
(...)

Martine Pereira/José Marques não são referidos na classificação geral, ao que não deve ser alheio o excessivo tempo perdido na etapa.

A etapa de hoje que previa a ligação entre Copiapó e Fiambala, foi anulada devido às más condições climatéricas, com previsões de bastante nevoeiro e daí não serem dadas garantias que o horário da etapa fosse cumprido, tal como os meios aéreos não tinham autorização para levantar voo. A etapa de 5ª feira, a 11ª do Dakar Argentina-Chile tem 253 quilómetros de especial e com vários tipos de dunas estarão presentes, incluindo as temidas dunas brancas. A três dias da chegada, esta etapa pode mudar a hierarquia, especialmente pelos veículos de assistência não terem acesso. A regra absoluta é saber poupar o veículo.

Muitos famalicenses no início do Open de Ralis

Com todos os cenários a preverem um ano de crise e recessão económica, o Campeonato Open de Ralis parece viver alheio a estas preocupações e continua a cativar muitos pilotos, com alguns deles a preferirem este campeonato em deterimento do Nacional.

Comparativamente com 2008, a 3ª edição do Open de Ralis apresenta algumas novidades de vulto, alguma já apresentadas aqui. Apesar dos timings não terem sido os ideiais, há duas alterações que provocaram alguma polémica e discussões, nomeadamente o regime de excepcção para que Mitsubishi Lancer V e VI, bem como Subaru Impreza 555 possam participar, bem como a obrigatoriedade dos concorrentes reservarem em certos locais dos seus carros um espaço para publicidade dos patrocinadores do Open de Ralis. O facto de ambas as medidas ter sido implementadas a menos de 2 semanas do rali faz com que pilotos se sintam algo desagradados neste início de temporada de ralis no nosso país. Em termos de provas, nada a registar para além do Rali de Arganil passar para a fase de terra, deixando de haver ralis neste piso no meio da fase de asfalto.

Em relação aos pilotos, Pedro Peres volta a apostar no Ford Escort RS Cosworth e assim é novamente o grande favorito à vitória no Rali Montelongo e no campeonato, tentando assim repetir o alcançado nos dois últimos anos. A principal oposição a Peres virá dos outros repetentres do Open, a dupla famalicense João Ruivo/Alberto Silva (Fiat Stilo Multijet) e Luís Mota, novamente no Mitsubishi Lancer IV. Ora se Ruivo mostrou que no asfalto que pode discutir as vitórias à geral, tendo inclusivé vencido este rali em 2008, Mota quer provar que no asfalto é tão rápido quanto na terra.

Mas há pilotos que decidem pela primeira vez apostar no Open e alguns deles serão certamente candidatos aos lugares cimeiros, onde figura a dupla famalicense Ricardo Costa/Nuno Almeida. A equipa da Macominho Sport vai apostar no Mitsubishi Lancer VI que utilizava para treinos, seguíndo assim o regime excepccional aberto pela FPAK. Também Armindo Neves é um piloto a ter em conta, utilizando o Hyundai Coupé Kit Car para alcançar os lugares da frente. Em sentido contrário, algumas ausências sonantes, com Jorge Santos e Octávio Nogueira a deixarem por enquanto os seus Citroën Saxo Kit Car na garagem, assim como Manuel Coutinho ainda não decidiu o que fazer este ano.

Os Clássicos vivem uma crise de participantes, num ano em que o campeonato se limita a 6 ralis, todos eles parte integrante do Open. Entre os favoritos, estarão os famalicenses Frederico Ferreira/Octávio Araújo (Ford Escort RS) e Aníbal Rolo, que conta agora com o campeão em título, José Sousa no banco do lado direito do Renault 5 Turbo. Ainda o Campeonato Júnior compõe a primeira jornada do Open de Ralis, porém aqui é uma total razia de participantes, com apenas Emanuel Figueiredo a estar inscrito. Também se inicia em Fafe o Regional de Ralis Norte, este ano com a particularidade de ser necessária uma prévia inscrição para pontuar, onde nomes como Armindo Neves, António Oliveira, André Cabeças ou Júlio Bastos serão figuras da frente.

Em termos de estrutura, o Rali Montelongo sofreu algumas alterações, sendo a inclusão da prova especial de Vila Cova e um novo formato da especial de Travassos as mudanças mais assinaláveis. A prova terá início no sábado pelas 10H30 e será composta por seis especiais de classificação. Dupla passagem por Vila Cova, Travassos e Montim num total de 50,48km.

Fique a saber ao pormenor quem serão os famalicenses que estarão à partida do Rali Montelongo:

2 - João Ruivo/Alberto Silva (Fiat Stilo Multijet) -- Repetir a vitória do ano passado será difícil, mas não é tarefa impossível. A dupla do Crédito Agrícola Rally Team quer ser mais regular que em 2008 e um lugar no pódio serve na perfeição os seus objectivos.

5 - Frederico Ferreira/Octávio Araújo (Ford Escort RS) -- Cada vez mais uma equipa a ter em conta nos Clássicos, tendo inclusivé vencido provas no ano passado. Se a rapidez está sempre presente, a ausência em algumas provas impediu a luta pelo ceptro final, que certamente será um objectivo para 2009.

6 - Ricardo Costa/Nuno Almeida (Mitsubishi Lancer VI) -- A dupla da Macominho Sport deixa o Nacional de Ralis e muda-se para o Open, com claros objectivos de lutar pelos lugares da frente. Neste primeiro rali, a ideia será ver onde se situam perante a concorrência, se bem que o pódio não será uma miragem.

10 - Nuno Pina/Guilherme Pereira (Peugeot 206 GTI) -- Depois de um ano em que abraçaram outros projectos, esta dupla famalicense volta a reunir-se nos ralis. A aposta é a vitória no Desafio Modelstand, que começa apenas no Fundão, servindo esta prova como um teste à viatura da SFR Racing.

27 - Martinho Ribeiro/Paulo Marques (Ford Puma Kit Car) -- O co-piloto famalicense acompanha um piloto bastante rápido e com um carro que, apesar de estar algo desactualizado, é capaz de atingir os lugares de topo. Certamente uma dupla a ter em conta.

29 - Ricardo M. Costa/Manuel Macedo (BMW 320is) -- Em 2008 não foram tão assíduos, cumprindo apenas alguns ralis de asfalto, pelo que agora um bom resultado entre os concorrentes com VSH será o objectivo da dupla do espectacular BMW amarelo.

32 - José Carvalho/Miguel Gonçalves (Fiat Punto HGT) -- O piloto de Famalicão aposta agora no Open de Ralis, depois da sua estréia no Rali de Famalicão em 2008. Sendo a sua primeira prova ao volante do Fiat e também em piso de asfalto, os objectivos passarão pela aprendizagem e evolução gradual.

51 - Paulo Gonçalves/Miguel Marques (Seat Ibiza GTI) -- O navegador famalicense também se estreou na prova da terra, integrando agora a Mister Speed Motorsport. Com um carro bastante rápido as aspirações por um lugar respeitável na caravana do Regional Norte serão legitimas.

61 - Orlando Magalhães/José Azevedo (Citroën AX) -- Mais um piloto que aposta num navegador de Famalicão. As limitações da sua máquina não permitem grandes voos, mas a fiabilidade pode estar do seu lado e com isso ir subindo na tabela à medida que a prova evolui.

63 - José Janela/Frederico Carvalho (VW Polo GTI) -- O mentor do Team Famalicão volta ao volante. Teoricamente sem grandes possibilidades de chegar aos lugares pontuáveis, o experiente piloto/navegador já mostrou que é possível contrariar isso com o pequeno VW.

Horário

Sábado, 17 de Janeiro

10h30 – Partida de Fafe (Feira Velha)
10h40 – Parque de Assistência (Parque da Feira)
11h18 – PEC 1 – Vila Cova 1 (6,07 km)
11h35 – PEC 2 – Travassós 1 (11,40 km)
12h16 – PEC 3 – Montim 1 (7,77 km)
12h41 – Reagrupamento (Parque da Feira)
13h26 – Parque de Assistência (Parque da Feira)
13h54 – PEC 4 – Vila Cova 2
14h11 – PEC 5 – Travassós 2
14h52 – PEC 6 – Montim 2
15h37 – Parque de Assistência (Parque da Feira)
16h00 – Pódio (Arcada)

Mais informações na barra lateral.

9ª Etapa Dakar: Adélio já está no pódio nos T2, enquanto Martine vai recuperando como pode

A etapa de hoje fica marcada por mais uma redução da quilometragem, com os últimos 20 quilómetros (uma zona com enorme cordão de dunas) a serem suprimidos. As areias chilenas do Atacama têm sido duros, mas não tão demolidores como a primeira fase da prova, onde bastantes concorrentes foram obrigados a abandonar.

Adélio Machado tem estado imparável e ultrapassou mais uma longa tirada, chegando a Copiapó no 56º lugar, sendo agora o 35º colocado, na geral, apesar de no site oficial aparecer com um tempo acrescido de 200 horas: "já solicitei essa rectificação, um erro de pronto reconhecido pela organização". Com o resultado de hoje, o piloto da Padock Competições está já no pódio da categoria T2, após uma etapa bastante trabalhosa, não permitindo erros de navegação, com Laurent Flament a estar ao seu nível. "Apanhamos ao longo do percurso de tudo, muita navegação, terra escorregadia, pedra e areia. Estávamos a andar a bom ritmo até sensivelmente ao quilómetro sessenta, altura em que nos desorientamos um pouco do rumo certo e andamos ali de um lado para o outro. Perdemos muito tempo e depois foi complicado passar tanta gente, em piso tão pedregoso, para chegar na melhor posição ao final da etapa. Pelo meio ainda sofremos um furo que nos atrasou em cerca de 15 minutos. A parte final da etapa, que mesmo encurtada, era muito complicada", relatou Adélio Machado, algo descontente com a ordem de partida das etapas, pois "desde quinta-feira que não parto na ordem da classificação do dia anterior. Esta posição da organização tem-me penalizado bastante porque já encontro as estradas muito degradadas e a velocidade terá de ser menor". Mesmo com estes contratempos, Adélio Machado conserva o lugar de melhor português e é 3º nos T2, preparando para amanhã uma nova etapa desgastante "que se antevê muito difícil com verdadeiras montanhas de areia do deserto de Atacama. Estamos precavidos para essas dificuldades e vamos continuar com a nossa marca triunfante etapa a etapa", concluiu.

Com uma nova estratégia, Martine Pereira visa agora cumprir "etapa a etapa para alcançar o tão desejado pódio no regresso a Buenos Aires com a melhor classificação possível, numa prova que já ficou marcada por uma excessiva penalização que deitou por terra qualquer pretensão de lutar pelos lugares de maior destaque no agrupamento T2". Para o estreante famalicense, o dia de hoje voltou a ser penoso e desgastante fisicamente, devido à dureza do trajecto com muita pedra e dunas na parte final da especial, terminada já com luz artificial. "O José Marques esteve impecável na navegação e não cometemos erros, conseguimos poupar a mecânica do Toyota e os pneumáticos, evitando os furos. Ao longo da etapa, mesmo partindo de posições atrasadas passamos muitos carros, recuperando algumas posições à geral", contou Martine Pereira depois de superar mais uma etapa da longa maratona todo terreno que é o Dakar, desafiando homens e máquinas: "Quem consegue aguentar e superar todas estas contrariedades, pisos pedregosos e arranha-céus de areia, só tem que estar satisfeito com a sua entrega. Vamos continuar a nossa missão até Buenos Aires", referiu o piloto da Padock, que hoje foi o 69º mais rápido.

A esta hora, o outro piloto da equipa famalicense, Francisco Pita, ainda não tinha atingido o final da etapa, tendo perdido algum tempo na derradeira fase da tirada, pois era 79º à passagem do último controlo intermédio, contudo já chegaram vários pilotos que nesse mesmo ponto passaram depois do piloto português. Mais novidades ao longo do dia de amanhã.

Na discussão pela vitória, o termo "discussão" está a desaparecer, pois Carlos Sainz (Volkswagen) não desarma da liderança, tendo hoje conquistado a 3ª vitória consecutiva em etapas, a 5ª desta edição. Mark Miller foi 2º, com Robby Gordon a colocar o Hummer também nos lugares do pódio. Um pouco mais distantes deste trio ficaram Orlando Terranova, uma das agradáveis surpresas e Giniel de Villiers. Depois de ter entrado nos vinte mais rápidos no dia de ontem, Ricardo Leal dos Santos voltou a ser o piloto luso mais rápido, ao obter o 21º lugar do dia, com Francisco Inocêncio também em bom plano novamente, terminando em 23º. Na geral e com mais uma vitória, Sainz começa a ficar perto da vitória, tendo agora Miller na mais directa (mas ainda distante...) perseguição, por troca com Giniel de Villiers. Joan Roma é o único resistente com menos de uma hora de desvantagem para o lider da prova.

Nas motas, a vitória do dia foi para Frans Verhoeven (KTM), repetindo assim o feito da 2ª etapa, com David Fretigné e Francisco "Chaleco" Lopez um pouco mais atrás. Marc Coma, que não foi além do 4º lugar de hoje, mantém-se na frente, com David Fretigné a ser 2º a já 1h04m38 e Cyril Despres a completar o pódio, a 1h34m38s. Na comitiva lusa das 2 rodas, Hélder Rodrigues subiu ao 6º posto (a 2h09m26s), em virtude do 7º lugar de hoje, com Paulo Gonçalves um pouco atrás, em 9º, sendo agora 11º classificado (a 3h11m50s). Nos camiões, Vladimir Chaguin (Kamaz) foi o mais rápido, deixando André de Azevedo a quase 25 minutos. Na geral, Chaguin mantém-se na frente, porém mais distanciado dos perseguidores, Fridaus Kabirov e Gerard de Rooy.

Classificação Carros-Etapa

1º Carlos Sainz/Michel Perin (VW Race Touareg) - 5h56m08s
2º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 1m47s
3º Robby Gordon/Andy Grider (Hummer H3) - a 2m16s
4º Orlando Terranova/Alain Guehennec (BMW X3 CC) - a 10m06s
5º Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (VW Race Touareg) - a 12m01s
(...)
21º Ricardo Leal dos Santos/Pedro P. Lima (BMW X5) - a 1h40m04s -- 1º Português
(...)
56º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 3h24m04s
(...)
69º Martine Pereira/José Marques (Toyota Land Cruiser) - a 4h14m59s

Classificação Carros-Geral
1º Carlos Sainz/Michel Perin (VW Race Touareg) - 33h26m07s
2º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 19m52s
3º Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (VW Race Touareg) - a 22m58s
4º Joan Roma/Lucas Senra (Mitsubishi Racing Lancer) - a 58m12s
5º Robby Gordon/Andy Grider (Hummer H3) - a 1h34m17s
(...)
35º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 26h25m40s -- 1º Português
(...)
72º Martine Pereira/José Marques (Toyota Land Cruiser) - a 244h24m34s

A 10ª etapa, amanhã, começa e termina em Copiapó, naquela que muitos consideram a etapa decisiva do Dakar, com 666 quilómetros de especial, sendo assim também a mais longa. A parte final da etapa adivinha-se bastante demolidora, com cerca de 100 km em dunas, como que se tratassem de autênticas montanhas de areia, pelo que as dificuldades poderão estar já com a meta à vista.