Teste de Nuno Pina coroado com vitória nas 2 Rodas Motrizes

A dupla famalicense Nuno Pina e Guilherme Pereira iniciou a época no Campeonato Open de Ralis com um brilhante 5º lugar à geral e com uma vitória entre as viaturas de duas rodas motrizes, no Rali de Montelongo disputado em Fafe no passado fim de semana.

O objectivo inicial passava por testar o carro com que irá disputar o Desafio Modelstand mas no final do rali a satisfação pelo superar das expectativas era enorme. "À partida do rali, o único conhecimento que eu e o Guilherme Pereira tínhamos era o dos troços, pois tudo o resto era novo. Ficamos extremamente surpreendidos com o Peugeot 206 GTI, que mesmo sendo um carro de troféu ofereceu-nos um excelente resultado" disse Nuno Pina.

O objectivo inicial passava por testar o carro com que irá disputar o Desafio Modelstand mas no final do rali a satisfação pelo superar das expectativas era enorme. "À partida do rali, o único conhecimento que eu e o Guilherme tínhamos era o dos troços, pois tudo o resto era novo. Ficamos extremamente surpreendidos com o Peugeot 206 GTi que mesmo sendo um carro de troféu ofereceu-nos um excelente resultado" disse Nuno Pina.

Com assistência da SFR Motorsport, o piloto famalicense dispôs de um carro muito competitivo, que aliado à inexistência de pressão para obter resultados, permitiu-lhe que rodasse sempre entre os 10 primeiros. Nuno Pina partiu para o ultimo troço empatada no 4º lugar com outro concorrente, mas acabou por ceder o lugar terminando em 5º lugar a duas décimas de segundo da posição que disputava.

"Um rali que foi encarado como um teste à partida, acabou por terminar melhor forma possível sendo o melhor entre os pilotos que dispunham de carros de duas rodas motrizes" acrescentou Nuno Pina, que aproveitou para esclarecer objectivos, pois "saímos de Fafe com o 4º lugar no Open de Ralis, mas o nosso objectivo é o título do Desafio Modelstand que se inicia no Rali Cereja do Fundão", precisamente a próxima prova do campeonato.

Nuno Pina/Guilherme Pereira fazem questão de lembrar ainda que este resultado deve-se também aos apoios da AMOB, Cup-Car, Silvafer, à assistência e profissionalismo da SFR Motorsport e ainda à Câmara Municipal de Vila Nova de Famalicão.

Foto: Nuno Castro

Desporto Motorizado foi a 3ª modalidade mais apoiada no concelho

A Câmara Municipal de Vila Nova de Famalicão anunciou na passada semana os números das iniciativas e eventos desportivos promovidos ou apoiados pelo pelouro do Desporto, em 2008.

Ao todo, foram 125 eventos desportivos, um número bastante superior ao de 2007, bem como aumentou igualmente o número de modalidades, que passou de 19 para as 22 em 2008.

Se em 2007, o Desporto Motorizado foi a modalidade mais iniciativas apoiadas, num total de 14, já em 2008 e mesmo com um aumento para 15 eventos, o Desporto Motorizado caiu para o 3º lugar, superado apenas pelo Futebol e pelo Atletismo. No entanto, continua a ser um espelho que Famalicão e os responsáveis camarários estão atentos a uma modalidade que tem dado brilhantes resultados e praticantes ao nosso concelho, assim como demonstram que o Desporto Motorizado continua a ser uma das prioridades desportivas, pois é uma das formas de sucesso para levar o nome de Famalicão por este país fora, e não só.

Os eventos e associações apoiados foram:

- 2ª Gala do Desporto Motorizado de Famalicão (Circulo de Cultura Famalicense);
- 19ª edição do Rallye de Famalicão (Secção de Desportos Motorizados do Futebol Clube do Porto);
- Aniversário Trilhos da Perdição TT (Associação Cultural Ambiental e Desportiva Trilhos de Perdição TT);
- III Passeio TT Rota do Ave (Clube Aventura Vale do Ave);
- 7ª Festa da Mota Antiga de Cavalões (Núcleo de Motociclismo Antigo do Grupo Desportivo de Cavalões);
- Campeonato Nacional de Quad-Cross (Associação Amigos de Oliveira Santa Maria);
- I Concentração de Motas Antigas (Clube Motard Escorpiões);
- II Rali Rota Camiliana (Clube Automóvel Antigo e Clássico de Vila Nova de Famalicão);
- V Supercross Nocturno de Oliveira Santa Maria (Associação Amigos de Oliveira Santa Maria);
- Exposição de Viaturas de Competição (Team Baia);
- 14º Raid Todo-o-Terreno Antoninas 2008 (Clube Aventura de Famalicão);
- Concentração de Motas Indian (Indian Motocycle Club Portugal);
- II Trial 4x4 Ruivães (Botta Fio Clube);
- Concentração do Clube Motard Escorpiões;
- 3ª Super Especial Slallon de Famalicão (Demoporto - Clube de Desportos Motorizados do Porto).

Esperemos novo ano de sucesso em 2009 para o Desporto Motorizado de e em Famalicão.

Ricardo Costa chegou, viu e... (con)venceu!

Os pilotos da Macominho Sport Ricardo Costa e Nuno Almeida entraram com o pé direito na nova temporada do campeonato Open de Ralis ao vencerem o Rali Montelongo/Cidade de Fafe, que se realizou no passado fim de semana.

Ao volante do Mitsubishi Lancer Evo VI a dupla de Famalicão entrou ao ataque nas duas primeiras classificativas da prova e ganhou cerca de 25 segundos sobre o segundo classificado, chegando ao final da primeira secção com uma vantagem confortável. "A nossa táctica era entrar ao ataque até porque estava-mos com um novo tipo de pneus (Pirelli) e como não tivemos tempo para testar não os conhecia. Ainda assim conseguimos uma vantagem confortável, o que nos deixou com espaço de manobra para conhecer melhor algumas evoluções que fizemos no carro", disse Ricardo Costa.

Na primeira especial de classificação da segunda secção, Ricardo Costa ainda dá um toque na parte esquerda do Mitsubishi ficando com a viatura desalinhada. A partir daí, a dupla famalicense preferiu gerir os acontecimentos e passearam a seu belo prazer o carro dos três diamantes brindando o muito público presente com grandes momentos de condução.

Ricardo Costa/Nuno Almeida chegam ao final das seis especiais de classificação que compunham a prova com 16,9 segundos de vantagem sobre o mais directo perseguidor, iniciando desta forma a caminhada para o objectivo da temporada que é o título no Open de Ralis.

"Este foi um resultado perfeito que veio coroar todo o empenho e trabalho que a equipa teve nestes últimos dias. A prova correu bem e agora queremos continuar na senda das vitórias", acrescentou Ricardo Costa que remata dizendo "saborear as vitórias é sempre bom mas vamos começar a preparar a próxima prova para que tudo nos saia na perfeição".

A próxima prova do campeonato Open de Ralis realiza-se dentro de um mês e é o rali Cereja do Fundão. Uma prova organizada pela Escuderia de Castelo Branco e que nunca se realizou no Open de Ralis. Até lá, a Macominho Sport tem agendada a apresentação da sua equipa, certamente agora com mais um trunfo para mostrar.

Prémios Famalicão Motor 2008

Estão já encontrados os vencedores das sondagens que o Famalicão Motor colocou à disposição dos seus visitantes, onde lhes permitia votar naqueles que mais se notabilizaram na temporada motorizada de 2008.

O Piloto do ano foi Mauro Marques, um justo reconhecimento ao campeão nacional da KF2/Karting, que obteve 41% dos votos, face aos 33% de João Ruivo e aos 23% de Nuno Pina, ou seja, Ralis e Velocidade ficaram em 2º plano.

Quanto ao Navegador do ano, foi André Cortinhas quem mais votos teve, mesmo não tendo feito muitas provas, mas está cada vez mais ambientado ao caderno das notas e obteve excelentes resultados. Cortinhas teve 42% dos votos, contra os 26% de Alberto Silva e os 15% de Filipe Martins.

A Esperança do ano para os leitores do Famalicão Motor foi Jorge Lopes, um jovem piloto que militou no Open de Ralis e aguarda ainda por confirmações para a época de 2009. Jorge Lopes somou 38 % dos votos, superando-se aos dois pilotos dos Karting, César Machado e João Ferreira, com 16% e 15%, respectivamente.

Não só nas 4 rodas se centrou esta sondagem, pois o Supercross de Oliveira Santa Maria foi o Evento do ano, com 30% dos votos, superiorizando-se à Super Especial de Famalicão, com 29% e ao Rali de Famalicão, com 22%.

O Mérito do ano premiou a dupla João Ruivo/Alberto Silva pela vitória no Rali Montelongo, a 1ª de uma viatura Diesel num rali nacional, obtendo uns expressivos 50% de votos. A presença de César Machado nas Finais Mundiais Rotax valeu-lhe 19% e a nomeação de Miguel Campos como piloto BF Goodrich no Rali de Portugal somou 17%.

A todos eles, bem como aos nomeados e restantes intervenientes no desporto motorizado famalicense, o Famalicão Motor dá os parabéns pela época de 2008, desejando desta forma os maiores sucessos para o ano desportivo que agora se inicia.

Ligeiro toque terminou com aspirações de João Ruivo

Não foi o começo de temporada desejado pelo Crédito Agrícola Rally Team, com a dupla João Ruivo e Alberto Silva, no Rali de Montelongo, pois foram obrigados a desistir na terceira classificativa (Montim 1) após um ligeiro toque.

Entraram bem na prova com o terceiro tempo absoluto, sendo os melhores dos carros de duas rodas motrizes, mas logo a seguir tiveram um contratempo mecânico que os fez perder algum tempo. Nada que não desse para recuperar pois a prova ainda não
tinha chegado a meio.

O pior veio depois, quando foram forçados a abandonar na terceira classificativa: "O rali começou por correr bem logo no primeiro troço, pois fomos os terceiros mais rápidos, mas no segundo tivemos alguns problemas e perdemos algum tempo. No terceiro, tivemos a infelicidade de dar um toque com a traseira que danificou uma roda e tivemos que ficar pelo caminho", disse João Ruivo, que explicou ainda: "Foi numa zona estreita e muito enlameada. Vínhamos com muitas cautelas e devagar, mas o carro escorregou um pouco, bateu num muro, e não deu para continuar".

Apesar desta infelicidade, não é nada que afecte a moral da dupla famalicense, pois quer partir já para a próxima prova na máxima força: "Claro que não é bom começar com uma desistência, mas há muito campeonato pela frente e só temos que encarar as próximas provas com a mesma dedicação e entusiasmo. Sabemos que temos adversários novos e fortes, mas só temos é que fazer o nosso trabalho e estar de novo em força no próximo rali", concluiu.

Foi apresentado o Desafio Modelstand

A nova competição do Open de Ralis, o Desafio Modelstand, foi apresentado no Rali Montelongo. Este novo troféu reunirá os Peugeot 206 GTI da antiga Fórmula Peugeot, numa organização levada a cabo pela empresa famalicense Exporacing.

Num espaço montado para o efeito, a organização do Desafio Modelstand teve em exposição um Peugeot 206 GTI, já decorado com todos os parceiros deste projecto, a Modelstand e os pneus Kumho. "Foi muito importante estar presente nesta prova, pois permitiu não só mostrar o nosso projecto e os nossos parceiros, como também realizar mais uma série de contactos com pilotos e com a imprensa", referiu José Costa, da Exporacing, empresa promotora do Desafio Modelstand.

Para o mesmo responsável do Desafio Modelstand a adesão a esta competição por parte dos pilotos e equipas tem sido "excelente, demonstrando a viabilidade da nossa aposta, motivado pela confiança da Modelstand, que nos permitirá distribuir perto de 50.000 Euros em prémios".

Neste momento estão cerca de 10 pilotos inscritos, existindo ainda mais alguns projectos a decorrer o que "nos deixa muito optimistas quanto à competitividade do Desafio Modelstand, até porque iremos ter um lote de pilotos reconhecidamente rápidos e que poderão até alcançar excelentes resultados à geral no Open", refere José Costa. Brevemente a organização do Desafio Modelstand irá divulgar o nome de todos os pilotos que estão inscritos nesta competição, que já viu o seu regulamento desportivo e técnico ser aceite pela FPAK.

O Rali Montelongo serviu mesmo de teste a alguns pilotos, ainda que alguns não tenham ainda seguído à risca todas as especificações do Desafio Modelstand. O famalicense Nuno Pina foi quem mais brilhou, terminando na 5ª posição.

O Desafio Modelstand irá decorrer ao longo das próximas oito provas do Campeonato Open de Ralis, tendo a sua estreia agendada para o Rali Cereja do Fundão, que se disputará no próximo dia 14 de Fevereiro de 2009.

CALENDÁRIO DESAFIO MODELSTAND
Fevereiro 13.14 – Rali Cereja do Fundão (Asfalto)
Março 13.14 – Rali do CAM (Asfalto)
Abril 17.18 – Rali Vidreiro (Asfalto)
Maio 16.17 – Rali VN Cerveira (Asfalto)
Junho 12.13 - Rali de Arganil (Terra)
Setembro 11.12 - Rali de Murça (Terra)
Outubro 03.04 - Rali de Loulé (Terra)
Outubro 30.31 - Rali Sentir Penafiel (Terra)

Entrada a ganhar para Ricardo Costa

O Rali Montelongo foi a primeira prova do Open de Ralis 2009, com a dupla famalicense Ricardo Costa/Nuno Almeida, que vêem assim a sua aposta ganha neste campeonato. No geral, pilotos famalicenses tiveram prestações postivas, para além da dupla da Macominho Sport, Frederico Ferreira/Octávio Araújo venceram entre os Clássicos e Nuno Pina/Guilherme Pereira terminaram em 5º.

Com alguma polémica a marcar esta prova inaugural, pois se primeiro foi o regime de excepcção a alguns carros a menos de 15 dias da prova, depois foi a publicidade obrigatória a escassos 3 dias, já para não falar de se realizar em Janeiro, sensivelmente um mês antes do sucedido no ano transacto. Alheio a isto, o público apareceu em bom número, para tal ajudaram as boas condições climatéricas.

Logo no troço inaugural, Ricardo Costa colocou toda a concorrência em sentido, ao passo que Pedro Peres, o seu principal adversário o fez com algumas cautelas. Em apenas 6 km, o famalicense ganha uma vantagem de cerca de 10 segundos, aumentando-a para 24 no final da 1ª Secção, que poderia ser maior se Peres não tivesse vencido a primeira passagem por Montim.

Essa PEC ditou o final da prova de João Ruivo/Alberto Silva. Depois de um bom começo, com o 3º lugar à geral, um problema na embraiagem fez com que a dupla famalicense perdesse algum tempo na especial seguinte, caíndo para o 7º lugar. Com tudo ainda em aberto, até porque um lugar no pódio estava a 20 segundos de distância, Ruivo viu as suas aspirações cair por terra após um toque que afectou uma das rodas traseiras do Fiat Stilo Multijet, impossibilitando a continuação na prova que venceu em 2008.

Contas feitas na fase intermédia da prova e Ricardo Costa era lider, com Pedro Peres em 2º, Luís Mota era um já distante 3º classificado, ao passo que no 4º lugar surgiam empatados dois famalicenses, Frederico Ferreira (lider nos Clássicos) e Nuno Pina.

Sem grande margem para gerir nas segundas passagens pelas três classificativas, Ricardo Costa iniciou a ronda a vencer, permitindo depois que Pedro Peres desse um ar de sua graça e dominasse as restantes duas especiais. Contudo, a vantagem amealhada pelo famalicense era suficiente para chegar a Fafe no 1º lugar, provando ter feito a opção certa pelo Open de Ralis e pelo Mitsubishi Lancer VI. "No meio das controvérsias em que iniciei o campeonato, este acabou por ser um prémio. Não era possível fazer melhor, estava à espera de andar próximo do Pedro Peres, mas entrei ao ataque e isso revelou-se uma táctica que deu frutos". Daqui para a frente a luta pelo título está ao seu alcance, apesar do piloto de Famalicão não pensar nele e preferir pensar que "vou dar luta ao Pedro Peres".

Pedro Peres bem tentou recuperar o atraso matinal, mas foi impossível fazer melhor do que o 2º lugar, ainda assim considerado pelo bi-campeão do Open um bom resultado, até porque - e tal como pedira - os adversários directos estão bem equipados, igualmente.

A encerrar o pódio, Luís Mota, em Mitsubishi Lancer IV, que nunca foi uma ameaça para os dois homens da frente, bem como não sentiu pressão vinda de quem seguia atrás, pelo que foi autor de um belo resultado.

Logo atrás de Mota, o vencedor dos clássicos, o famalicense Frederico Ferreira, que impôs o seu Ford Escort RS com relativa facilidade, que só no último troço aumentou ligeiramente o ritmo, com vista a alcançar o 4º posto de Nuno Pina. E essa troca de posições foi facilitada pois nesse mesmo troço, o famalicense do Peugeot 206 GTI deu um ligeiro toque e perdeu preciosos segundos, ficando a somente 0,2 segundos do seu conterrâneo. Pina foi uma agradável surpresa neste rali de teste para o Desafio Modelstand, provando que pode ser um piloto a ter em conta nos lugares cimeiros, tendo inclusivé vencido entre as duas rodas motrizes.

Quanto aos restantes famalicenses que terminaram a prova, Paulo Marques, navegador de Martinho Ribeiro, alcançou o 9º lugar final, 3º entre as 2 Rodas Motrizes, rodando a um ritmo bastante agradável, porém foram algo prejudicados com a neutralização da PEC 3, onde lhes foi atribuído um tempo bastante mais lento do que provavelmente fariam com o Ford Puma Kit Car.

Também em bom nível esteve José Azevedo, navegador de Orlando Magalhães, num Citroën AX, com a obtenção do 19º lugar, um resultado bastante positivo perante as limitações do pequeno carro francês, que terminaram nos Top-10 entre os VSH.

Embora não anunciada por lapso na antevisão do rali, esteve presente a navegadora famalicense Márcia Gonçalves, que acompanhou Marta Neves num Peugeot 206 GTI, dando assim o toque feminino ao rali. No final, foram 35ªs classificadas.

Um pouco mais atrás mais um navegador famalicense, Miguel Marques, com Paulo Gonçalves ao volante do Seat Ibiza. Logo no troço inaugural, uma saída de estrada comprometeu desde logo as aspirações, num rali que serviu de adaptação à dupla, terminando em 39º.

Nas desistências, para além da já referida de João Ruivo, também não alcançaram o final Ricardo Costa, com avaria mecânica no BMW 320is, numa altura em que estava às portas dos dez primeiros, bem como José Carvalho, com um problema na caixa de velocidades do seu Fiat Punto HGT. José Janela, inicialmente inscrito, esteve ausente.

Para a história, fica nova vitória famalicense no Rali Montelongo, depois de João Ruivo/Alberto Silva em 2008, agora foi a vez de Ricardo Costa/Nuno Almeida, bem como marca o regresso desta dupla famalicense às vitórias absolutas.

Classificação Final
1º Ricardo Costa/Nuno Almeida (Mitsubishi Lancer VI) - 31m39,7s
2º Pedro Peres/Tiago Ferreira (Ford Escort RS Cosworth) - a 16,9s
3º Luís Mota/André Mota (Mitsubishi Lancer IV) - a 1m32,0s
4º Frederico Ferreira/Octávio Araújo (Ford Escort RS) - a 2m27,3s -- 1º Clássicos
5º Nuno Pina/Guilherme Pereira (Peugeot 206 GTI) - a 2m27,5s
6º Armindo Neves/João Luz (Hyundai Coupé Kit Car) - a 2m51,9s
7º Aníbal Rolo/José Sousa (Renault 5 Turbo) - a 2m53,9s
8º Paulo Azevedo/Luís Cavaleiro (Ford Escort RS) - a 3m06,1s
9º Martinho Ribeiro/Paulo Marques (Ford Puma Kit Car) - a 3m27,9s
10º Miguel Barroso/Ricardo Faria (VW Golf GTI) - a 4m11,8s
(...)
19º Orlando Magalhães/José Azevedo (Citroën AX) - a 5m44,3s
(...)
35º Marta Neves/Márcia Gonçalves (Peugeot 206 GTI) - a 9m17,4s
(...)
39º Paulo Gonçalves/Miguel Marques (Seat Ibiza) - a 11m28,2s


Classificação COR
1º R. Costa (23 pts)
2º P. Peres (19 pts)
3º F. Ferreira (18 pts)
4º N. Pina (17 pts)
5º L. Mota (16 pts)

Fotos: Nuno Pimenta

14ª Etapa Dakar: De Villiers nos carros, Coma nas motos e famalicenses todos no final!

E eis que termina a aventura do Dakar Argentina-Chile, uma edição bastante dura, com várias peripécias e muitos obstáculos. Hora de consagrar vencedores, não só aqueles que chegaram no 1º lugar, mas todos os restantes concorrentes, pois muitos considerar que chegar ao fim é desde logo uma vitória.

A derradeira etapa que deixou o Lago Rosa levou a caravana de Córdoba até Buenos Aires, com mais de duzentos quilómetros de troço cronometrado, onde muita coisa ainda podia acontecer. E, não fosse Adélio Machado, talvez o principal piloto da Toyota France perderia o precioso lugar do pódio da categoria de produção: "Numa especial em que nada tínhamos para ganhar, tivemos antes, trabalho forçado. Quando vimos o Toyota do Chabot não hesitamos em parar e reboca-lo até final. O Dakar também tem destas coisas, por vezes a classificação não é tudo, tem que haver um grande espírito de ajuda. Depois de tantos quilómetros era inglória ficar pelo caminho com a meta à vista" contou Adélio Machado que acabou por ter um dia calmo e sem percalços nos derradeiros quilómetros de uma prova tão longa e dura quanto o Dakar: "o resultado estava feito e só tínhamos que participar nesta especial da consagração foi o sentimento de dever cumprido. O percurso era rápido e estreito, por isso, foi rolar atrás uns dos outros… Ser o melhor piloto português na primeira vez que o Dakar visita o continente sul-americano é um marco que nos fica para a história" referiu o piloto famalicense.

Adélio Machado que para além de piloto, é também responsável máximo da Padock Competições e enalteceu a preciosa colaboração do francês Laurent Flament na navegação e os mecânicos na estrutura sedeada em Famalicão na assistência ao Toyota Land Cruiser: "formamos uma equipa fantástica, as três equipas da Padock Competições tiveram um excelente desempenho, contando com a preciosa colaboração de outros tantos mecânicos de elevada qualidade: O Rodrigues, o Borges e o Francisco que se juntaram à estrutura da Toyota France. Parabéns a todos e um muito obigado. Para o ano estarei de volta, quem sabe para cumprir o que não consegui dar este ano – vencer na categoria de produção"!

Martine Pereira teve uma primeira prova no Todo-Terreno bastante sofrida, porém alcançar Buenos Aires é o alcançar do principal objectivo do piloto famalicense, mais habituado às pistas de asfalto e não tanto às dunas. No derradeiro dia, Martine foi o 51º mais rápido, terminando assim na 78ª posição. "Quando saímos de Buenos Aires no dia 3 de Janeiro, só queríamos cá voltar quinze dias depois! Conseguimos, esta foi a minha maior aventura desportiva. Talvez numa próxima oportunidade possa fazer muito melhor, senti-me muito à vontade nas maiores dificuldades do percurso", adiantou o famalicense, que teve a seu lado José Marques, um navegador "muito profissional e com muita experiência".

Nos automóveis, Giniel de Villiers (Volkswagen) venceu a etapa e consolidou assim o 1º lugar, deixando Leonid Novitsky e Krystof Holowczyc nos lugares seguinte da tirada. Na geral, o sul africano chegou na frente do seu colega de equipa Mark Miller, enquanto o espectacular Robby Gordon foi 3º. Nos portugueses, Adélio Machado foi o melhor classificado na geral, porém no dia foi Ricardo Leal dos Santos, ao obter o 32º lugar.

Nas motos, a vitória na etapa foi lusa, com Hélder Rodrigues a superiorizar a tudo e todos no derradeiro dia, cimentando assim a sua 5ª posição. Lá na frente, tudo na mesma, com Marc Coma a vencer confortavelmente depois do ataque inicial, perante os franceses Cyril Després e David Fretigné, vencedor da categoria 450cc.

Classificação Carros-Final
1º Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (VW Race Touareg) - 48h10m57s
2º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 8m59s
3º Robby Gordon/Andy Grider (Hummer H3) - a 1h46m15s
(...)
41º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 50h53m49s -- 1º Português
(...)
66º Nuno Inocêncio/Jaime Santos (Mitsubishi Pajero) - a 95h44m45s
(...)
75º Ricardo Leal dos Santos/Pedro P. Lima (BMW X5) - a 259h04m05s
(...)
77º Francisco Pita/Humberto Gonçalves (Toyota Land Cruiser) - a 278h39m44s
(...)
79º Martine Pereira/José Marques (Toyota Land Cruiser) - a 279h08m45s

Classificação Geral-Motos
1º Marc Coma (KTM) - 52h14m33s
2º Cyril Després (KTM) - a 1h25m38s
3º David Fretigné (Yamaha) - a 1m38m56s
(...)
5º Hélder Rodrigues (KTM) - a 2h22m11s -- 1º Português
(...)
10º Paulo Gonçalves (Honda) - a 4h12m42s
(...)
30º Bianchi Prata (BMW) - a 13h27m56s

Classificação Geral-Camiões
1º Kabirov/Belyaev/Mokeev (Kamaz) - 49h34m46s
2º Chaguin/Savostin/Nikolaev (Kamaz) - a 3m39s
3º de Rooy/Colsoul/Van Melis (Ginaf) - a 59m56s

13ª Etapa Dakar: Altos e baixos nas hostes famalicenses

Certamente que este Dakar sul americano entrará para o livro dos recordes, pelo número de especiais anuladas ou encurtadas, com a de hoje a contar apenas com 220 quilómetros, ao invés dos 545 anunciados. Para os famalicenses, nem tudo foi fácil nesta etapa, uma vez mais marcada pela dureza.

Adélio Machado esteve em bom nível ao levar o Toyota Land Cruiser ao registar a 53º melhor marca da especial, colocando-se agora na 41ª posição e mantendo a sexta posição na categoria Produção (T2), assim como a liderança entre as equipas portuguesas que ainda se mantém em prova: "Esta especial foi muito rápida, ao bom estilo das Bajas que se disputam em Portugal. O inicio era bem mais veloz que a parte final, mais sinuosa e com alguma pedra. Havia pouca navegação e, não tivemos as tão arreliadoras dunas que tanto trabalho tem dado. A velocidade predominou em todo o trajecto, com curvas mais perigosas do que outras, Foi uma etapa diferente das que já ultrapassamos", contou o piloto de Famalicão na ligação em direcção ao bivouac de Córdoba.

Para Martine Pereira, ainda é tempo de balanço da tirada anterior, que considerou "talvez a mais difícil do Dakar. Lutamos contra a sobrevivência, cheguei a passar mais de 20 carros e, depois perdemos uma tarde para desatascar. Voltamos à corrida e nova emboscada, até que soubemos que a etapa estava neutralizada. Assim nunca mais saímos da cauda da tabela. Por vezes chegamos a andar nos limites do carro para tentar recuperar alguns lugares, para nada… Esta 12ª etapa era muito perigosa, com dunas de areia mole e já muito escavacada. O perigo estava em qualquer esquina, qualquer curva, ou até mesmo em recta. Foi muito, muito complicado cá chegar, depois de quase três noite sem pregar olho", contou o piloto da Padock Competições, que prometeu dar o melhor nas especiais que restam.

A etapa teve em Joan Roma o piloto mais rápido, salvando assim a honra da Mitsubishi. Logo atrás, dois outsiders, o polaco Holowcyzc e o francês Chicherit, ambos já a mais de 7 minutos do vencedor do dia. Francisco Inocêncio voltou a ser o piloto português mais rápido em etapas. Na geral, tudo na frente, com a Volkswagen a dominar os dois primeiros lugares, com Giniel de Villiers no comando e Mark Miller um pouco mais atrás.

Já nas motos, Cyril Després continua a vencer etapas, porém sem qualquer esperança de lutar com Marc Coma pelo 1º lugar na geral, que foi o 2º mais rápido do dia. Entre os portugueses, Hélder Rodrigues foi 8º, mas manteve o 5º lugar, assim como Paulo Gonçalves permanece em 10º. Nos camiões, a vitória do dia foi para Fridaus Kabirov, que assume assim a liderança, tendo agora 3 minutos de vantagem sobre o seu compatriota Vladimir Chaguin.

Classificação Carros-Etapa
1º Joan Roma/Lucas Senra (Mitsubishi Racing Lancer) - 2h33m48s
2º Krystof Holowczyc/Jean-Marc Fortin (Nissan Navara) - a 7m18s
3º Guerlain Chicherit/Alain Guehennec (BMW X3 CC) - a 7m27s
4º Dieter Depping/Timo Gottschalk (VW Race Touareg) - a 10m00s
5º Leonid Novitsky/Oleg Tyupenkin (BMW X3 CC) - a 10m33s
(...)
30º Francisco Inocêncio/Paulo Fiúza (Mitsubishi Pajero) - a 30m26s -- 1º Português
(...)
53º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 40m14s
(...)
66º Francisco Pita/Humberto Gonçalves (Toyota Land Cruiser) - a 45m53s
(...)
73º Martine Pereira/José Marques (Toyota Land Cruiser) - a 52m20s

Classificação Carros-Geral
1º Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (VW Race Touareg) - 46h35m14s
2º Mark Miller/Ralph Pitchford (VW Race Touareg) - a 2m20s
3º Robby Gordon/Andy Grider (Hummer H3) - a 1h27m13s
4º Ivar Erik Tollefsen/Quin Evans (Nissan Navara) - a 5h55m01s
5º Krystof Holowczyc/Jean-Marc Fortin (Nissan Navara) - a 6h37m32s
(...)
41º Adélio Machado/Laurent Flament (Toyota Land Cruiser) - a 50h15m38s
(...)
77º Francisco Pita/Humberto Gonçalves (Toyota Land Cruiser) - a 278h01m07s
(...)
79º Martine Pereira/José Marques (Toyota Land Cruiser) - a 278h32m06s

Fim de ano por... Vasco Ferreira

Mais um piloto que tem o dom da palavra na rúbrica "Fim de ano por...", agora é a vez de Vasco Ferreira. O navegador famalicense obteve o 2º lugar no Campeonato de Portugal de Ralis, na categoria A/N até 1600cc, depois de um ano a navegar Carlos Matos, num Renault Clio S1600. Vasco Ferreira é, hoje em dia, um dos valores mais seguros e experientes, do panorama dos ralis em Portugal, sendo 2009 um ano especial, comemorando 10 anos no desporto motorizado.

1) Que balanço faz da época 2008?

A época de 2008 foi muito positiva, visto que conseguimos alcançar o objectivo a que nos propusemos no início da temporada, que era o título nacional na categoria 1600cc. Infelizmente esse objectivo só foi alcançado pelo Carlos Matos, já que eu só fui Vice-Campeão Nacional, porque não fiz o Rali Torrié, nem o Rali de Portugal com ele, o que me levou a perder muitos pontos para os meus adversários. Mesmo assim, o 2º lugar deixa-me muito satisfeito, já que a época foi feita com muitos sacrifícios em termos pessoais e profissionais. E aproveito para dizer que este título só foi possível graças ao excelente trabalho e profissionalismo da nossa equipa de mecânicos, para eles um agradecimento especial.

2) Qual o momento mais alto/feliz da temporada?

Escolho o Rali Centro de Portugal, pois foi aquele onde obtivemos a melhor classificação, com o 4º lugar à geral. Mas penso que também o Rali de Mortágua foi um grande momento, pois travamos uma grande luta com o Pedro Leal, sob condições climatéricas muito difíceis, onde obtemos excelentes cronos em várias especiais e terminamos a apenas 4 segundos do Pedro Leal. Este foi o rali em que impusemos todas as nossas capacidades desde o primeiro ao último quilómetro, para nós foi o rali mais e melhor disputado na época de 2008.

3) Qual o momento para esquecer?

Sem dúvida que o momento para esquecer foi a desistência no SATA Rali dos Açores. Desistimos a duas classificativas do final do rali, quando éramos 2ºs na classe 1600cc, atrás de um piloto local, e isso fez nos perder pontos preciosos na discussão do nosso campeonato. Foi, sem dúvida, uma grande desilusão para toda a equipa, que tudo fez para que o carro estivesse nas melhores condições para angariar o máximo de pontos possíveis. Infelizmente o motor não quis colaborar e partiu, sendo assim um final triste para toda a equipa num rali que é desgastante para nós, mas que é um verdadeiro espectáculo e me dá um gozo tremendo disputá-lo.

4) Como vê o momento actual do desporto motorizado famalicense e que futuro espera?

Vejo que, actualmente, um grupo de pessoas tem feito tudo para que o desporto motorizado em Famalicão não adormeça, com a criação da Super Especial, que tem sido um grande sucesso, tal como o Rali de Famalicão. Mas penso que o nosso concelho tem todas as condições para poder ter, por exemplo, um rali a contar para o Open de Ralis, esse sim seria um rali proporcional em relação ao número de aficionados que existem em Famalicão e nos arredores. Sei também que não é fácil que isso aconteça, mas com a criação do tão falado clube que irá existir, pode ser que seja uma rampa de lançamento para que isso suceda, esperemos bem que sim para o bem do desporto motorizado na nossa região. Penso que, igualmente, faz muita falta a Famalicão uma pista de Karting, pois certamente que os praticantes não iriam faltar.

5) Que perspectivas e projectos para 2009?

Em 2009, vou completar 10 anos de carreira no desporto motorizado, o que me deixa bastante orgulhoso, pois é o meu desporto favorito e no qual tenho tido oportunidade de conquistar alguns resultados de relevo.

Espero poder estar à partida do Campeonato de Portugal de Ralis, com o Carlos Matos, para disputar o novo campeonato de 2L/2 Rodas Motrizes, novamente com o Renault Clio S1600.
Neste momento, ainda não posso confirmar nada a 100%, pois estamos a estudar com alguns possíveis patrocinadores a mudança para um carro 4x4 de Grupo N ou então continuar com o Renault, sendo essas as duas possibilidades. Posso também vir a disputar um troféu no Open de Ralis, mas também ainda nada está garantido. O Rali de Famalicão está, também, no meu pensamento, mas aqui passo para o volante, vamos ver se é possível voltar a fazer este rali em 2009 e que corra melhor do que no ano passado.

Espero, sinceramente, que 2009 seja um bom ano desportivo para todos os intervenientes e espectadores.