Espectáculo no Algarve!!!

Foi mesmo uma grande festa o Rali de Portugal! Se no WRC não houve grandes surpresas e Sebastien Loeb somou a 4ª vitória consecutiva da temporada, já nas hostes nacionais foi Vítor Pascoal quem mais sorriu. Armindo Araújo venceu o PWRC, numa prova em que os famalicenses estiveram em plano positivo, com Pedro Rodrigues uma vez mais em destaque.

Fazendo apenas um breve resumo do que se passou a nível do WRC, tudo passa por um nome: Loeb. O francês sentiu as dificuldades de abrir a estrada no 1º dia e isso resentia-se com a 3ª posição que ocupava no final da etapa. Até aí, passaram pela liderança Henning Solberg, Jari Matti Latvala, Dani Sordo e Mikko Hirvonen, o que demonstra a elevada competividade da prova portuguesa. Por um motivo ou outro todos se foram afastando do 1º lugar, Solberg não segurou por muito tempo, vencendo apenas a super especial de abertura, Latvala abandonou devido a uma violenta saída de estrada, enquanto Hirvonen e Sordo se iam mantendo nos dois primeiros lugares, algo que a 2ª etapa iria mudar irremediavelmente.

Tudo porque as dificuldades que Loeb teve, por ser o primeiro na estrada, em enfrentar os poeirentos e traiçoeiros pisos algarvios, eram agora as dificuldades de Hirvonen, que não conseguiu enfrentar o seu adversário e perdia assim a liderança. Ainda assim, o 2º posto era praticamente seu depois de Sordo ter feito um pião e o regressado Marcus Gronholm ter deixado o Subaru Impreza fora de estrada.

No derradeiro dia, as esperanças de Mikko Hirvonen em chegar novamente ao 1º lugar eram ténues e esfumaram-se no meio do pó, que teimava em não desaparecer, agravando-se num gancho em que o finlândes deixou o carro ir abaixo. Assim, Sebastien Loeb conquistava a 51ª vitória da carreira, Hirvonen garantia o 2º posto, enquanto o espanhol Dani Sordo brindava os muitos conterrâneos que o apoiaram com o 3º lugar.

Nas categoria secundárias, destaque para o PWRC e para a grande prestação de Armindo Araújo, naquele foi um merecido prémio para os aficionados portugueses. O piloto de Santo Tirso teve sempre adversários à altura, contudo eles foram deixando caminho livre para o português chegar à liderança definitivamente na 2ª etapa. Curiosamente, Armindo Araújo foi sempre o 1º no final das etapas, sendo que o facto de o ter sido também no final permite alcançar o primeiro triunfo naquela que é a terceira temporada no PWRC, mostrando que o piloto está bem mais consistente e que segue na rota certa do título, agora que está na liderança do campeonato.

Também presentes nesta categoria estavam mais três equipas lusas, todas infelizes neste rali. Bernardo Sousa, navegado pelo famalicense Jorge Carvalho Jr, nem aqueçeu, terminando o rali mesmo antes de o começar. A jovem dupla sofreu um aparatoso acidente no Shakedown, que deixou o Fiat Punto S2000 bastante maltratado e sem hipótese de recuperação a tempo do início do rali. O famalicense ainda foi ao hospital, contudo nenhuma mazela física lhe foi diagnosticada. Já Bruno Magalhães abandonou com o motor do Peugeot 207 S2000 partido, no decorrer da 1ª etapa, numa altura em que era lider, ao passo que Ricardo Moura ainda aguentou até ao derradeiro dia, desistindo com uma transmissão partida no Mitsubishi Lancer IX.

Entre os inscritos no Campeonato de Portugal de Ralis, a desistência de Bruno Magalhães abriu as portas para os privados brilharem e para haver luta pela vitória, ainda para mais num rali com pontuações bonificadas. Assistiu-se a uma luta titânica entre Vítor Pascoal e Ricardo Teodósio, favorável ao piloto do Peugeot 207 S2000, mas apenas no último dia. Teodósio foi o lider nos dois primeiros dias, mesmo com alguns contratempos e com Pascoal algo apático e cauteloso, porém suficientemente perto para suplantar o algarvio no decorrer da 3ª etapa e assim vencer entre os concorrentes do Nacional e alcançar o 1º posto no campeonato.

Em terceiro lugar, uma vez mais autores de uma brilhante prestação, a equipa famalicense Pedro Rodrigues/Daniel Araújo. Com um Subaru Impreza WRX bastante fiável, a táctica para o rali foi ser o mais regular e consistente possível, sempre com uma margem de segurança, evitando assim qualquer excesso que os colocasse fora de prova. Há medida que a prova evoluiu, Rodrigues foi assistindo à derrocada dos seus adversários e subindo calmamente na tabela, apenas parou novamente no pódio. Está a ser um início de época brilhante para a dupla, que está no 2º lugar do campeonato e é lider destacada no Agupamento de Produção.

Não tão feliz foi a prestação de Adruzilo Lopes e do famalicense José Janela, vítimas de muitos problemas no Subaru Impreza WRX. No 1º dia ficaram sem direccção assistida, no 2º dia foi a vez dos travões não colaborarem, enquanto no 3º dia um amortecedor partido encerra o rol de contratempos que impediram a experiente dupla de obterem um melhor resultado. Ainda assim somaram preciosos pontos na Produção, num rali em que Fernando Peres esteve ausente, por razões de saúde.

Contra todas as limitações do Renault Clio RS, João Fernando Ramos, acompanhado do famalicense Jorge Carvalho, também terminaram a prova, na 40ª posição, conseguíndo escapar à posição mais indesejada de qualquer prova. Numa prova em que poucos carros de 2 rodas motrizes estiveram presentes (não pontuava para o CPR 2L/2RM), conseguiram somar alguns pontos para a Produção, o que serve um pouco de consolo.

Para terminar, resta referir que o nosso país voltou a viver o espírito das romarias aos ralis, com imenso público presente no Algarve. Uma nota menos positiva para a globalidade dos concorrentes do Nacional de Ralis, o nível apresentado foi muito baixo, com muito calculismo e muita gestão, num jogo de muita expectativa, contudo também faz parte da sobrevivência numa prova da dureza e com a quilometragem do Rali de Portugal

Classificação Final
1º Sebastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC) - 3h53m13,1s
2º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus WRC) - a 24,3s
3º Dani Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC) - a 1m45,4s
4º Petter Solberg/Phil Mills (Citroën Xsara WRC) - a 2m44,6s
5º Henning Solberg/Cato Menkerud (Ford Focus WRC) - a 5m46,3s
(...)
9º Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Mitsubishi Lancer IX) - a 22m18,5s (1º PWRC)
10º Martin Prokop/Jan Tomanek (Mitsubishi Lancer IX) - a 23m25,6s (2º PWRC)
11º Eyvind Brynildsen/Denis Giraudet (Mitsubishi Lancer IX) - a 23m31,6s (3º PWRC)
(...)
13º Michael Kosciuszko/Maciek Szczepaniak (Suzuki Swift S1600) - a 29m25,5s (1º JWRC)
14º Vítor Pascoal/Mário Castro (Peugeot 207 S2000) - a 30m45,0s (1º CPR)
15º Ricardo Teodósio/Pedro Conde (Mitsubishi Lancer IX) - a 30m50,2s (2º CPR)
(...)
18º Pedro Rodrigues/Daniel Araújo (Subaru Impreza WRX) - a 35m02,6s (3º CPR)
(...)
21º Adruzilo Lopes/José Janela (Subaru Impreza WRX) - a 35m58,8s (4º CPR)
(...)
27º Luís Cardoso/José Rodrigues (Mitsubishi Lancer VIII) - a 46m33,4s (5º CPR)
(...)
40º João F. Ramos/Jorge Carvalho (Renault Clio RS) - a 1h12m31,8s (10º CPR)

Classificação WRC
1º Sebastien Loeb (40 pts)
2º Mikko Hirvonen (30 pts)
3º Dani Sordo (23 pts)
4º Henning Solberg (14 pts)
5º Petter Solberg (14 pts)

Classificação CPR
1º Vítor Pascoal (23 pts)
2º Pedro Rodrigues (15 pts)
3º Ricardo Teodósio (13 pts)
4º Bruno Magalhães (10 pts)
5º Adruzilo Lopes (10 pts)

A próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis é o Sata Rallye Açores, também com estauto internacional, uma vez que pontua para o IRC, enquanto o Mundial de Ralis desloca-se agora para a Argentina, um rali sem a presença do famalicense Jorge Carvalho Jr, uma vez que foi um dos ralis que ficaram de fora das escolhas de Bernardo Sousa no PWRC.

A primeira de Martine Pereira rumo ao título

O Autódromo do Estoril abriu as hostilidades do Campeonato de Portugal de Circuitos - Portuguese Touring Car Championship (PTCC), com Martine Pereira a sair vitorioso na segunda corrida da Categoria 3.

O fim de semana poderia ter sido perfeito para o famalicense, contudo na primeira ficou privado da vitória, devido a um pequeno toque que deixou o Alfa 147 imobilizado em pista: "um descuido… abri ligeiramente a trajectória e quando tentei emendar já estava ocupada. Sofri um toque involuntário e o carro ficou imobilizado em pista, demorando bastante tempo para voltar a pegar. Um problema que já me tinha deixado apreensivo aquando da saída do parque fechado e que desconhecemos por completo. Podia ter levado do Estoril uma dobradinha, mas as corridas são assim mesmo, vamos continuar a trabalhar para atingir os nossos objectivos que passam pelo titulo", apontou Martine Pereira.

O piloto de Famalicão justificou plenamente as suas ambições ao título na categoria 3 do PTCC – uma das mais participadas da competição, com o triunfo irrepreensível na segunda corrida, ao liderar da primeira à ultima volta. "Tinha consciência que era possível ganhar e na segunda corrida não hesitei, mesmo estando algo apreensivo pelo facto do carro demorar a ligar depois do toque na primeira corrida. Sem cometer erros e com um andamento rápido assumi de pronto a liderança da corrida e tudo se tornou mais fácil. O Alfa 147 esteve sempre a um bom nível competitivo, graças ao excelente trabalho da A.Miranda competições que foram incansáveis na sua preparação", concluiu o piloto da Marsh Go, Sa – Furos de água, que concentra-se agora para atacar mais uma jornada dupla, no Circuito Vasco Sameiro em Braga, nos dias 25 e 26 de Abril.

Aí está o Rali de Portugal!

Começa amanhã a grande festa dos ralis nacionais, com um fim de semana em cheio, lado a lado com os melhores pilotos do Mundo. O Rali de Portugal está de regresso, após um ano de interregno, ao Mundial de Ralis, naquela também a segunda prova do Nacional da especialidade.

Novamente com o Algarve e a Serra do Caldeirão como passadeira para as estrelas brilharem, espera-se igualmente uma grande afluência de espectadores na prova rainha dos ralis em Portugal, embora longe do entusiasmo de outrora, contudo não deixa de ser o Rali de Portugal.

Com uma lista notável, onde se contam quase 20 WRC, o destaque natural irá para a guerra pela vitória entre Citroën e Ford, com Sebastian Loëb a querer manter a invencibilidade, cabendo a Hirvonen e Latvala contrariarem essa tendência. Também de regresso está o espectacular Marcus Gronholm, num Subaru Impreza WRC, pelo que a emoção está garantida. Há ainda a notar que o Rali de Portugal é igualmente pontuável para o Junior WRC, com os pequenos S1600 e R3, assim como para a Produção WRC, onde para além de Armindo Araújo e Bernardo Sousa, acompanhado pelo famalicense Jorge Carvalho Jr, teremos que contar com Bruno Magalhães e Ricardo Moura, habitués do Nacional, cada um com um convite da organização.

Entre a caravana do Nacional de Ralis, para além do lider Bruno Magalhães, atenções viradas para Vítor Pascoal, Fernando Peres e Adruzilo Lopes, acompanhado pelo experiente famalicense José Janela, que tentarão aliar a consistência à fiabilidade e assim somar o máximo de pontos possíveis, assim como Bernardo Sousa que também está inscrito no campeonato português. Como outsiders poderemos voltar a ter a dupla famalicense Pedro Rodrigues/Daniel Araújo, assim como o campeão açoreano Ricardo Moura ou o local Ricardo Teodósio. Será de acompanhar com curiosidade o duelo pelo melhor português, certamente entre Bruno Magalhães e Armindo Araújo, eles que tripulam máquinas completamente diferentes, isto é, S2000 vs Grupo N convencionais.

Se for ao Algarve, torça pelos portugueses, em especial os famalicenses:

132 - Bernardo Sousa/Jorge Carvalho Jr. (Fiat Punto S2000) - Não estranhe o número alto, pois surgirão numa ordem de partida diferente... A jovem dupla apresenta-se com um novo carro e uma nova equipa, pelo que terminar entre o Top-5 do PWRC seja um excelente resultado, de acordo com as suas perspectivas.

68 - Adruzilo Lopes/José Janela (Subaru Impreza WRX) - Depois do azar inglório no Torrié, esta prova servirá para efectivar o andamento já demonstrado na nova máquina. A experiência de ambos pode ser um factor favorável na gestão da prova, que como se sabe é bastante demolidora.

79 - Pedro Rodrigues/Daniel Araújo (Subaru Impreza WRX) - Moralizados pelo 3º lugar na prova inaugural, é conhecida a sua regularidade, pelo que pode jogar esse trunfo na obtenção de um bom resultado entre os lusitanos. Lembre-se que o piloto famalicense terminou em 3º no Grupo N no ano transacto, logo pode voltar a surpreender.

87 - João Fernando Ramos/Jorge Carvalho (Renault Clio RS) - Dos poucos portugueses a utilizarem carros de 2 rodas motrizes, pelo que o objectivo será somar pontos para o campeonato. O experiente navegador famalicense tem novamente a missão de acompanhar o piloto/jornalista, numa prova que junta pai e filho, ainda que com objectivos notoriamente distintos.

Mais informações na barra lateral.

Vitórias repartidas e Martine vence uma das corridas na Cat. 3

A primeira jornada do Portuguese Touring Car Championship (PTCC) não poderia ter sido mais animada, aliás como já vem sendo habitual, duas corridas muito disputadas e emocionantes com as vitórias a serem repartidas entre Duarte Félix da Costa (Seat Leon), que subiu ao lugar mais alto do pódio na primeira corrida e César Campaniço (BMW 320si) na segunda.

Na primeira ronda, realizada ao início da tarde de ontem, César Campaniço era o homem na pole position, contudo logo após a primeira volta, Duarte Félix da Costa superiorizou-se, passando para o comando, posição que manteve até ao final da corrida. Patrick Cunha (Seat Leon) e César Campaniço ainda protagonizaram um toque, tendo o piloto do Seat Leon levado a melhor e terminado a corrida no segundo posto e o actual Campeão em Título em terceiro. O estreante na modalidade, Joffrey Didier (Seat Leon) beneficiou de algumas desistências para garantir o quarto lugar da tabela, seguido de Gonçalo Manahu também em Seat Leon. José Monroy que estreou hoje o Mitsubishi Lancer Evo IX ficou com o sexto lugar. José Pedro Fontes (BMW 320si) fez um pião ainda na primeira volta que o remeteu praticamente para o final do pelotão, contudo, poblemas na borboleta do acelerador viria a obrigar ao abandono. Igual desfecho teve o piloto do Peugeot 407, João Pedro Figueiredo com problema de alternador.

Martine Pereira, ao volante do competitivo Alfa Romeo 147, não defraudou as expectativas que o apontavam como um dos favoritos na Categoria 3 e terminou a primeira corrida no 10º posto da geral, 4º entre a sua classe.

Classificação 1ª Corrida
1º Duarte Félix da Costa (Seat Leon) 12 voltas em 22m11,1s -- 1º C2
2º Patrick Cunha (Seat Leon), a 1,2s
3º César Campaniço (BMW 320si), a 15,5s -- 1º C1
4º Joffrey Didier (Seat Leon), a 27,1s
5º Gonçalo Manahu (Seat Leon), a 38,6s
6º José Monroy (Mitsubishi Lancer IX), a 51,9s -- 1º C4
7º Nuno Batista (Hyundai Coupe), a 1m37,8s -- 1º C3
8º Fábio Mota (Renault Clio), a 1m46,8s
9º Filipe Monteiro (Honda Civic Type-R), a 1 volta
10º Martine Pereira (Alfa Romeo 147), a 1 volta

Para a segunda corrida, a grelha de partida foi invertida face à classificação dos oito primeiros da primeira prova, estando por isso na pole Fábio Mota (Renault Clio). No entanto, um arranque brilhante de César Campaniço colocou-o de imediato, e logo após a primeira curva, na liderança da prova, posição que não mais largou. Igualmente espectacular esteve João Pedro Figueiredo que de último lugar da grelha subiu até ao segundo posto. Duarte Félix da Costa e Patrick da Cunha discutiam o terceiro posto, tendo o piloto de Cascais levado a melhor. José Pedro Fontes viria a acabar a prova no quinto posto, depois de ter sido infeliz no arranque devido a um toque de um adversário que o levou a fazer um pião. A repetir a posição da primeira corrida esteve José Monroy com o sexto lugar depois de uma acesa luta com o Seat Leon de Gonçalo Manahu que terminou em sétimo.

Já o famalicense Martine Pereira esteve em excelente nível, superiorizando-se à concorrência na Categoria 3, vencendo esta manga sem margem para dúvidas. De facto o equilibrio foi nota dominante nesta categoria, com os três primeiros a serem os mesmos em ambas as corridas, prevendo-se tarefa difícil para o piloto de Famalicão até ao final da época.

Classificação 2ª Corrida
1º César Campaniço (BMW 320si), 12 voltas em 22m15,7s -- 1º C1
2º João Figueiredo (Peugeot 407 S2000), a 10,0s
3º Duarte Félix da Costa (Seat Leon), a 13,0s -- 1º C2
4º Patrick Cunha (Seat Leon), a 13,8s
5º José Pedro Fontes (BMW 320si), a 33,2s
6º José Monroy (Mitsubishi Lancer IX), a 46,3s -- 1º Cat.4
7º Gonçalo Manahú (Seat Leon), a 46,8s
8º Martine Pereira (Alfa Romeo 147), a 1m40,2s -- 1º Cat.3
9º Nuno Batista (Hyundai Coupe), a 1m41,8s
10º Fábio Mota (Renault Clio), a 1m57,9s

Classificação CPC/PTCC
1º César Campaniço (16 pts)
2º Duarte Félix da Costa (16 pts)
3º Patrick Cunha (13 pts)
4º João Figueiredo (8 pts)
5º Gonçalo Manahú (6 pts)
(...)
10º Martine Pereira (1 pto)

A segunda jornada do PTCC realiza-se no fim-de-semana de 25 e 26 de Abril, em Braga.

Quanto às restantes jornadas, Carlos Barbot (Lola T70) dominou as duas corridas do CP Clássicos, com Carlos Santos e Joaquim Jorge sempre nas posições imediatas. Já no que diz respeito aos Clássicos 1300, as vitórias sorriram a Alexandre Beirão (Alfa Romeo Sprint) e a Vítor Araújo (Datsun 1200).

Sondagem Famalicão Motor

Perante 30 mil visitas ao blog, o Famalicão Motor decidiu questionar os seus leitores acerca do que falta ou do que pode ser melhorado para melhor contribuir para o desporto motorizado famalicense.

Maioritariamente, os leitores acharam que o Famalicão Motor carece de interacção entre pilotos e visitantes. Este ano foi lançada a iniciativa "Diário de Bordo", onde um interveniente numa prova, seja ele piloto, navegador, mecânico, organizador, dê o seu ponto de vista da mesma. Por aqui se pode ver que temos tentado a todo o custo estreitar o diálogo e a interacção, apenas tem havido um pouco de desinteresse/esquecimento por parte de alguns inquiridos, mas com o passar dos tempos, esta rúbrica estará devidamente implementada.

As crónicas de opinião e debate, bem como os conteúdos multimédia foram outros dois items que foram bastante escolhidos pelos visitantes. O Famalicão Motor vem sendo conotado como local de debate, embora não seja de saúdar a crítica anónima, pois não contribui em nada para uma troca de opiniões com lógica. Sempre que for oportuno, novos temas serão lançados, para que todos os amantes do desporto motorizado dêem a sua opinião. Quanto aos conteúdos multimédia, estão bem encaminhados já, basta ver que já é possível visualizar a galeria de fotos, assim como foi criado um canal de video no Youtube. Para este caso, numa parceria com a Imagens Armando Leitão, há já alguns pilotos que disponibilizam um video com o resumo da sua prova, o qual poderá ser publicado aqui no blog, tal como poderá ser possível ver os melhores momentos dos pilotos famalicenses em prova.

Também em inquérito estava a inclusão de um espaço de classificados, onde os famalicenses poderiam colocar anúncios para compra e venda de artigos ligados à competição, pois temos no concelho algumas belas máquinas paradas. A ideia não teve grande adesão, portanto fica em stand-by. Para breve, está a já anunciada mudança de logótipo, indo de encontro à renovação gráfica do Famalicão Motor, porém para os leitores isso não será uma prioridade.

Martine Pereira aponta para a vitória na Categoria 3

A temporada do Campeonato de Portugal de Circuitos – PTCC, esta de volta ao Autódromo do Estoril para a jornada de abertura de um dos campeonatos mais aliciantes do desporto motorizado nacional. Este fim-de-semana, 28 e 29 de Março Martine Pereira apresenta-se motivado a lutar pelo triunfo na categoria 3 do PTCC, uma das categorias mais participadas para esta temporada.

O Alfa Romeo 147 promete dar que falar ao longo das seis jornadas duplas que fazem parte de um vasto calendário com passagem pelos três circuitos permanentes em Portugal: Estoril, Braga e Portimão; para além dos citadinos: Vila Real e Boavista.

Martine Pereira parte para o Estoril apostado num excelente resultado na categoria 3, não descorando a vitória: "esta será mais uma presença neste competitivo campeonato de velocidade, por sinal, a minha terceira participação. O PTCC é o expoente máximo da velocidade nacional, aqui estão certamente os melhores pilotos da especialidade. Espero estar à altura de poder lutar pela vitória em todas as provas, só assim será possível poder chegar ao título. Contudo, tenho consciência que a tarefa não será fácil, tendo em conta os adversários muito experientes e com os mesmos objectivos, com carros muito equilibrados e com andamentos muito iguais, por isso, errar será preponderante em cada corrida. Confio nas minhas potencialidades e nas excelentes performances do Ala Romeo 147", assistido pela Miranda competições.

O programa inicia às 8h30 de Domingo, com a realização dos treinos livres, seguíndo-se a qualifcação pelas 11h40, estando as corridas marcadas para as 14h45 e 17h35.

Velocidade arranca no próximo fim de semana

O Autódromo do Estoril recebe este fim de semana a primeira prova do panorama da Velocidade, com a presença do PTCC e de ambos os campeonatos nacionais de Clássicos, sendo que Martine Pereira será o único a representar Famalicão.

Quer no Nacional de Clássicos, quer no Nacional de Clássicos 1300 não haverá famalicenses presentes por enquanto, sabendo de antemão que Luís Gomes e Luís Barros formalizaram a inscrição no primeiro, sendo que Barros também consta dos inscritos no PTCC.

O PTCC volta a ser a categoria raínha, contando com 18 inscritos, com natural destaque para César Campaniço, campeão em título, agora com a feroz concorrência de José Pedro Fontes, que transita dos ralis para a velocidade, assim como do já repetente João Figueiredo.

Destaque também para a presença de Patrick Cunha e Duarte Félix da Costa (Categoria 2), Nuno Batista e Fábio Mota, como adversários do famalicense Martine Pereira na Categoria 3 e o único participante na nova Categoria 4, José Monroy, que utilizará um Mitsubishi Lancer IX.

Não será de estranhar a ausência de alguns dos principais animadores das últimas provas do PTCC, nomeadamente Francisco Carvalho, Vasco Campos ou Rui Alves, para além do já referido piloto famalicense, Luís Barros.

A nível desportivo, o PTCC não sofreu alterações de maior, voltando a apostar no sistema de 6 jornadas duplas, distribuidas igualmente por Estoril, Braga e Portimão, completando ainda duas jornadas pontuáveis para a Taça de Portugal, nos dois circuitos citadinos, Vila Real e Boavista.

Introdução feita ao Campeonato de Portugal de Circuitos e olhares sob Martine Pereira, que por enquanto será o defensor das hostes famalicenses, pelo menos enquanto Luís Barros não define o seu projecto, assim como outros possíveis pilotos de Famalicão interessados nesta competição.

Imprensa regional e o desporto motorizado

Mais um tema surge neste espaço de debate sobre o rumo do desporto motorizado famalicense. Tempo de lançar olhares e formar opiniões sobre a importância e o destaque do desporto motorizado na imprensa regional e concelhia.

Vivemos tempos modernos, em que as tecnologias de informação proliferam e estão em constante desenvolvimento, é estritamente necessários que se evoluam conceitos, ideias e formatos. Regionalmente, o conceito televisão como o concebemos é praticamente nulo, portanto sobressaem as rádios e os jornais locais como meio de excelência, isto é, aqueles que mais facilmente chegam à população. No entanto e em igualmente em crescimento e em voga, surgem os portais na internet, que com maior actualização e permanente actividade conseguem pôr ao dispôr toda a informação a um clique de distância.

O conceito de imprensa regional é de grande relevância, não só a nível territorial e geográfico, mas também na manutenção e no estreitar de laços com a comunidade dispersa por este mundo fora. Mas o que informar? Logicamente, a informação disponibilizada deve incidir sobre a actualidade, sobre aquilo que na região acontece e igualmente importante é focar o que gentes dessa região fazem pelo país fora, em alguns casos, no estrangeiro, também.

Vamos a casos concretos, depois de introduzir o tema geral. Vila Nova de Famalicão. 2 rádios, 4 jornais semanários e consideraremos 1 canal de televisão. Sites na internet? Alguns... Falemos do que nos interessa: Desporto Motorizado. Devidamente reconhecida como uma das modalidades chave e com maior sucesso no capítulo desportivo do concelho, servindo mesmo de porta estandarte quando se juntam as palavras Famalicão e Desporto. Não é de estranhar que Famalicão seja conotado, pelas gentes motorizadas a nível nacional, como uma das regiões com mais praticantes e com mais adeptos. Daremos nós, leia-se Famalicão e famalicenses, o devido e também merecido destaque a isso?

Sem falsas modéstias, penso que a internet, como tecnologia de informação corrente, tem permitido que Famalicão e o Desporto Motorizado sigam em bom caminho e cheguem a um sem número de pessoas interessadas e curiosas, mesmo não sendo de cá. No entanto, é simultaneamente a virtude e o defeito da internet, pois é bastante complicado efectivar o número de pessoas a quem a informação chegou, portanto calcular o retorno de uma determinada notícia na internet torna-se dificil, pelo menos neste nível regional.

Os jornais existentes, referidos no início, terão uma média de 30 páginas, sendo que nem todos têm páginas ou suplementos dedicados ao desporto em geral, portanto excluiremos esses logo à partida. Os outros vão dedicando 20 a 25% das suas páginas ao desporto, onde se tem destacado, futebol, atletismo, ciclismo, natação e automobilismo. É um facto, são os desportos que Famalicão tem perfeitamente implementados com maior ou menor sucesso e aqueles que as massas conhecem. Focando a análise exclusivamente no desporto motorizado, a informação concelhia resume-se, na grande maioria dos casos, na publicação de comunicados de imprensa enviados pelas equipas e pilotos envolvidos. Problema? De todo nenhum... Agora, temos é que saber e perceber que quando enquadrados convenientemente, esses mesmos comunicados terão maior rigor jornalístico e levarão ao público alvo uma melhor informação.

Vamos analisar um caso concreto: Rali de Barcelos, até por estar ainda na memória. Prova do Open de Ralis, localizada a 15 quilómetros de Famalicão. Sensivelmente 1/5 dos concorrentes eram famalicenses, sendo que isso representa 22 pilotos/navegadores, o que uma vez mais demonstra o impacto que os famalicenses tem nas competições motorizadas e vice-versa. Semana seguinte, jornais nas bancas e damos conta que, desses 22, apenas meia dúzia é que esteve em Barcelos... isto pelo que lemos!! Então e os restantes? Os restantes não enviam comunicados de imprensa, portanto não aparecem. Justo? Mais...

Entre as várias categorias, classes e troféus em disputa neste tipo de provas claramente que há uns mais importantes que outros, mas quando há uma equipa famalicense que segue na frente de um Campeonato Nacional, já venceu 3 provas este ano e contínua a ser esquecida, algo está mal... Quanto há uma equipa famalicense que foi 3ª classificada numa prova do Nacional de Ralis, algo que não nos lembramos de ter alguma vez ocorrido e continua a ser esquecida, algo está mal... Quando há jovens pilotos famalicenses a proliferar em competições de lançamento, quer nos automóveis, quer nas motas, alguns com resultados de relevo e continuam a ser esquecidos, algo está mal... Uma outra nota: quem leu os jornais que têm reportagem sobre o Rali de Barcelos, soube quem ganhou o rali? Por pouca referência que se faça aos outros pilotos que participaram, temos sempre que os referir, até pela importância que tiveram no desfecho da prova... É a mesma coisa que não dizer com que o FC Famalicão jogou no passado Domingo, nem dizer quem eventualmente tenha marcado um dos golos sofridos pela equipa local!

Sintetizando, o que valerá mais? 4 comunicados de imprensa ou 1 notícia (ocupando o mesmo espaço dos 4 comunicado, ou até com um pouco mais de evidência) e que fale de TODOS os famalicenses que estiveram presentes numa prova? Custará tanto assim ter um repórter (mesmo cientes da limitação de meios, quer físicos, quer humanos) num rali, num circuito de velocidade a acompanhar os pilotos famalicenses, da mesma forma que há vários repórteres espalhados aos Domingos por esses campos de futebol? Atenção, sem querer tirar importância ao futebol (desporto de eleição em Portugal, é um facto) e a outros desportos, mas é exactamente equivalente. Estamos a falar que a equipa de futebol famalicense melhor colocada surge apenas na 2ª Divisão B, isto é, a 3ª hierarquicamente... No exemplo de Barcelos, estamos a falar de uma espécie de 2ª divisão dos ralis, mas reconhecida como a divisão do sucesso nos ralis nacionais de momento, e na qual 3 equipas famalicenses acabaram nos 5 primeiros classificados.

O Famalicão Motor não se revê como um órgão de comunicação social. Não é por demais lembrar que este blogue existe de forma a projectar o desporto motorizado famalicense, única e exclusivamente, não para apontar o dedo a quem tem anos de experiência na matéria da informação. Aliás, como já aconteceu (poucas vezes, mas aconteceu), o Famalicão Motor já foi solicitado para colaborar com alguns jornais locais, acedendo com toda a disponibilidade e conhecimento que tem. E aqui surge um ponto fundamental e que pode servir de fio condutor para o melhoramento da informação motorizada no nosso concelho: porque não uma colaboração mútua de forma mais contínua, tentando esclarecer factos junto de quem está dentro do meio? Se querem falar de Economia, um economista ajudará, é com esta filosofia. Neste momento, em contas de cabeça, temos apenas 3 mecanismos especialmente direccionados para o desporto motorizado famalicense: Famalicão Motor, FamaTeam (site na internet) e Multiválulas (programa da Rádio Cidade Hoje). Todos têm feito um excelente trabalho em prol dos desportos motorizados, e novamente é colocada de parte, qualquer modéstia, pois existe a perfeita noção que mesmo não sendo profissionalizados, são trabalhos efectuados com bastante rigor e de forma muito satisfatória, de acordo com aqueles que os acedem.

Isto para dizer que se não derem a notoriedade merecida (nem que seja uma breve nota) do piloto famalicense X, ele não aparecerá em mais lado nenhum, a não ser que esteja a um nível muito elevado, como já tivemos outrora pelo menos dois casos. Hoje em dia, face à dificuldade extrema vivida, torna-se complicado montar projectos fiáveis e competitivos, sendo que para lhes dar continuidade é necessário obter retorno mediático. Apesar de ter um contador que já ultrapassou as 30 mil visitas, é complicado para uma empresa da especialidade efectivar o retorno obtido com uma notícia publicada no Famalicão Motor, assim como em qualquer outro portal na internet. Fica a mensagem, com um pouco de união, de cooperação e de atenção até, o desporto motorizado famalicense poderá ter ainda mais visibilidade e notoriedade, assim como chegar às populações da forma mais correcta, pelo caminho mais rentável e com conteúdos o mais fidedignos possíveis.

2º lugar mantém Adélio Machado na rota do título

Um mês depois da região alentejana de Reguengos receber a jornada de abertura do Campeonato de Portugal de Todo Terreno, coube à região transmontana de Macedo de Cavaleiros acolher esta segunda ronda com Adélio Machado e Paulo Fiúza a obterem um excelente segundo lugar no agrupamento T2, sendo oitavos da classificação geral.

A dupla da Padock Competições apresentou-se na prova do Motor Clube de Guimarães motivada em chegar a um lugar do pódio, depois de um quarto lugar no Ervideira TT, sendo esta uma missão que obrigou a muito trabalho e esforço, após uma super especial pouco condizente com o resultado final: "É já um hábito não estar tão bem nos prólogos, assim como em etapas curtas. Apenas no decorrer do segundo sector do derradeiro dia me senti mais à vontade, gosto mais de etapas longas. Talvez este seja o principal factor para demorar algum tempo na ascensão aos lugares do pódio. Felizmente o carro esteve impecável e permitiu assegurar um importante segundo lugar, mantendo intactas as contas do título", começou por afirmar Adélio Machado.

O piloto de Famalicão não se intimidou com as altas altitudes das serranias transmontanas que em nada beneficiaram o desenvolvimento do Toyota Land Cruiser e manteve um andamento mais vivo no sector selectivo da tarde que lhe permitiu passar de quarto para segundo no final dos 300 quilómetros de prova. "Esta região de Macedo de Cavaleiros apresenta um tipo de piso bastante duro, estreito e com muitos ganchos, por vezes tornava-se muito traiçoeiro, tivemos que ter algumas cautelas e depois, houve o factor altitude que em nada beneficiou o Toyota. Mesmo assim, julgo que realizamos uma prova muito regular e sem grandes percalços de maior, tirando um pequeno problema no amortecedor da frente do lado esquerdo, talvez motivado por um esforço maior numa zona com ressaltos no decorrer do sector da manhã – de pronto reparado na assistência; e já na parte final da prova um barulho algo estranho nos ter deixado algo apreensivos", comentou no final o piloto da Padock Competições.

O único contratempo que Adélio Machado acusou, logo no inicio da prova, foi a falta de treino e ritmo competitivo: "é um facto, talvez o que se passa comigo também se passa com a maior parte dos pilotos que são amadores: falta de tempo para treinar e rodar com o carro. Desde a prova de Reguengos apenas peguei no Toyota na sexta-feira para a super especial, tudo muito a frio já que cheguei a Macedo à hora de treinar o prólogo" concluiu Adélio Machado, que somou na prova do Motor Clube de Guimarães mais 2 pontos para a classificação absoluta do Campeonato de Portugal de Todo Terreno, antes de duas incursões pela região algarvia.

Famalicenses pontuam em Macedo de Cavaleiros

A prova do Campeonato de Portugal de Todo-Terreno disputada mais a norte, o Rali TT Serras do Norte, foi bastante feliz para os pilotos famalicenses presentes, sendo Carlos Sousa novamente o vencedor.

Com uma estrutura de dois dias de prova, com prólogo e um curto sector selectivo na 6ª, completado com dupla passagem num outro SS já no Sábado, para além da atractiva super especial disputada no centro de Macedo de Cavaleiros, esta 2ª prova do campeonato conheceu o mesmo vencedor da prova inaugural.

Se no primeiro dia foi Miguel Barbosa quem dominou por completo os acontecimentos, já na derradeira etapa foi Carlos Sousa quem conseguiu superiorizar-se a toda a concorrência, conquistando assim a segunda vitória consecutiva da época. O piloto do Mitsubishi Racing Lancer beneficiou primeiro de um erro de percurso e um furo de Miguel Barbosa, depois dos problemas eléctricos no BMW X3 de Filipe Campos, que o colocariam fora de prova. A partir daqui, Sousa limitou-se a gerir o seu andamento, chegando confortavelmente instalado no 1º lugar.

O tal furo que Miguel Barbosa sofreu foi fatal nas suas aspirações à vitória, uma vez que ocorreu logo na fase inicial e após um engano, que irritou bastante o piloto do BMW. Barbosa sai de Macedo de Cavaleiros com um certo amargo de boca, embora admita que este 2º posto é bastante importante nas contas do campeonato.

Surpreendentemente no 3º lugar surge José Dinis Lucas, em Mitsubishi Pajero DID, depois de uma animada luta com José Gameiro. Um toque já perto do final fez com que o piloto da Nissan preferisse segurar o 4º posto, em vez de continuar a atacar o seu adversário directo.

Rómulo Branco juntou um excelente 5º lugar com a vitória no Agrupamento T8, na frente de Pedro Silva Nunes, que foi o mais rápido na Categoria T2, ele que estava inscrito com as cores da Padock Competições. Logo atrás, surgem os dois famalicenses em prova, curiosamente, segundos nos T8 e T2, respectivamente.

Filipe Martins, navegador de Fernando Rito, obteve um excelente 7º posto final, num bom regresso esporádico desta dupla ao campeonato. Aos comandos de um Toyota Land Cruiser e com o intuito de garantir a vitória tão desejada entre os T8 nesta prova, depois dos azares dos anos anteriores. A dupla da Padock Competições foi subindo aos poucos na tabela, com andamento muito consistente e regular, porém insuficiente para alcançar o vencedor da categoria, ainda que tenham diminuído a vantagem na parte de tarde da prova.

Naquilo que pareceu um "comboio" da Padock Competições, Adélio Machado levou o Toyota Land Cruiser até ao 8º lugar, vingando assim o azar da primeira prova. O piloto famalicense apenas se queixou-se da falta de ritmo com que chegou à prova, assim como de alguma falta de rendimento no Toyota, devido à altitude, contudo numa prova sem precalços de maior e encarada com bastante regularidade e cautelas, o resultado é bastante positivo.

Classificação Final
1º Carlos Sousa/Luís Ramalho (Mitsubishi Racing Lancer) – 4h53m30,3s
2º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho (BMW X3 CC) - a 13m06,0s
3º José Dinis Lucas/Luís Tirano (Mitsubishi Pajero DID) - a 33m59,3s
4º José Gameiro/António Saraiva (Nissan Navara) - a 34m12,7s
5º Rómulo Branco/Pedro Colaço (Mitsubishi Pajero) – a 49m34,9s (1º T8)
6º Pedro Silva Nunes/Paulo Torres (Mitsubishi Pajero) – 49m36,6s (1º T2)
7º Fernando Rito/Filipe Martins (Toyota Land Cruiser) - a 52m46,8s
8º Adélio Machado/Paulo Fiuza (Toyota Land Cruiser) - a 57m34,1s
9º Bruno Oliveira/Bruno Fernandes (Mazda BT50) – a 1h00m30,1s
10º Jorge Simões/Anibal Mendonça (Nissan Pathfinder) – a 1h01m08,0s

Classificação CP Todo Terreno
1º Carlos Sousa (19 pts)
2º Miguel Barbosa (13 pts)
3º Filipe Campos (8 pts)
4º Nuno Matos (6 pts)
5º José Dinis Lucas (6 pts)
(...)
11º Adélio Machado (3 pts)

O Campeonato de Portugal de Todo Terreno segue agora até ao Algarve, com a disputa da Baja Terras d'El Rei, marcada para 17 e 18 de Abril.