Adélio aponta ao pódio a pensar no campeonato

As serranias do sotavento algarvio recebem a terceira jornada de abertura do Campeonato de Portugal de Todo Terreno numa organização do Clube Automóvel do Algarve, sendo esta uma edição totalmente disputada em território nacional, com centro nevrálgico em Monto Gordo e contando com a presença de Adélio Machado.

Uma prova longa e dura com uma Super Especial e três Sectores Selectivos com cerca de 500 quilómetros, na qual, Adélio Machado e Paulo Fiuza esperam contabilizar no final os pontos necessários para aspirar a um lugar no pódio: "sabemos da importância desta prova em termos de pontuação, superior e mais longa do que as duas que já disputamos. Por isso, teremos de ser algo calculistas e pensar nos pontos. Estamos em igualdade para aspirar a uma vitória, o que será difícil mas não impossível! Sentimos uma forte vontade de vencer e contamos com um carro muito competitivo e que peca apenas pelo excesso de peso em relação aos principais adversários, assim como a altitude é bastante penalizante para o Toyota Land Cruiser" adiantou o piloto da Padock Competições.

Adélio Machado promete muita competitividade ao longo dos caminhos das serranias algarvias, depois do excelente desempenho em Macedo de Cavaleiros: "serão duas provas diferentes por diversos factores. Esta, talvez mais dura e mais desgastantes para a viatura, obrigando a cuidados e uma tácticas de corrida bastante ponderada. O facto de ser mais longa talvez me favoreça, são provas mais ao meu gosto, prefiro longas etapas. Acima de tudo, espero que seja uma óptima jornada de todo terreno e que o espectáculo seja garantido para não defraudar os espectadores", referiu o piloto de Famalicão, que se encontra no 3º posto do Agrupamento T2, com uma desvantagem de 7 pontos para o primeiro classificado..

A primeira das duas provas com passagem pelo Algarve - Baja Terras d’el Rei, arranca na tarde de sexta-feira, dia 17 com uma Super Especial de sete quilómetros. No sábado, serão percorridos 380 quilómetros repartidos por dois Sectores Selectivos, ficando para Domingo a derradeira etapa com cerca de 110 km.

Open continua com plantel recheado na Marinha Grande

O Campeonato Open de Ralis continua a demonstrar grande interesse por parte das equipas a prova-lo está a lista de inscritos da quarta prova da temporada, o Rali Vidreiro, organizado pelo Clube Automóvel da Marinha Grande, na estrada nos próximos dias 17 e 18 de Abril, com vários pilotos de Famalicão a animar a prova.

Com mais de sessenta pilotos inscritos e sem ausências por parte dos principais candidatos à vitória, a quarta prova do calendário deverá proporcionar, uma vez mais, uma grande animação na luta pelas primeiras posições, numa altura em que começa a ser preponderante a necessidade de não se perder terreno na luta pelo título.

Pedro Peres tem sido o piloto que melhor tem sabido aliar a consistência aos bons resultados, somando já duas vitórias com o Ford Escort RS Cosworth, mas serão várias as equipas a quererem intrometer-se na discussão do rali. Já refeitos do acidente sofrido em Barcelos, a dupla famalicense Ricardo Costa/Nuno Almeida quererão repetir a vitória inaugural, porém a margem de erro está cada vez menor e os adversários começam-se a distanciar, pelo que um lugar no pódio pode servir as aspirações.

Nesta luta poderão estar igualmente João Ruivo/Alberto Silva e Armindo Neves, num rali em que os carros de 2 rodas motrizes se adaptam muito bem. Os famalicenses mostraram-se muito rápidos no último rali e estão bem lançados em termos de campeonato, enquanto o piloto do Hyundai teve um contratempo em Barcelos, mas também já evidenciou andamento para os lugares cimeiros.

Também pelos lugares da frente poderão passar Luís Mota, não tão rápido no asfalto e as duplas famalicenses Frederico Ferreira/Octávio Araújo e Nuno Pina/Guilherme Pereira. Para os primeiros, a luta essencial é a dos Clássicos, para os segundos é o Desafio Modelstand, mas ambos já mostraram que estar no sítio certo, na hora certa pode trazer-lhes bons resultados finais, como assim espelha a classificação geral do campeonato.

O Rali Vidreiro é pontuável também para o Regional Centro, onde vários pilotos entrarão na discussão, assim como para o Júnior, com André Pimenta, António Freitas e Pedro Tavares, acompanhado pelo famalicense Jorge Carvalho, serão certamente os homens da frente. Também presentes estarão os dois troféus, no Fastbravo figuram os famalicenses Luís Campos e o navegador de António Costa, Vasco Ferreira, sendo Ivo Nogueira quem lidera, enquanto no Desafio Modelstand é Nuno Pina o homem a bater, perante a concorrência de Daniel Ribeiro e Sérgio Arteiro, entre outros.

Em termos de figurino, o Rali Vidreiro apenas apresenta uma novidade em relação à edição de 2008, que é a introdução da Super-Especial disputada no centro de S. Pedro de Moel na noite de sexta-feira, com a particularidade de ser disputada em paralelo. Depois, três especiais de classificação, Campos do Lis, Marinha Grande e S.Pedro de Moel, percorridas por duas vezes num total de 209,66 km, 62,26 dos quais disputados ao cronómetro.

Os pilotos famalicenses um a um, que continuam a ser dos principais animadores do Open de Ralis:

2 - Frederico Ferreira/Octávio Araújo (Ford Escort RS) - Muito regulares e praticamente sem concorrência à altura entre os Clássicos, mais uma vitória - seria a 4ª consecutiva - poderá significar um importante passo rumo à conquista do título.

3 - Nuno Pina/Guilherme Pereira (Peugeot 206 GTI) - Têm entrado em lutas que não são as suas, pois os adversários do Desafio Modelstand tem andado longe, somando já duas vitória. Certamente não vão querer perder a liderança na Categoria 1, porém a concorrência está bem melhor equipada.

4 - João Ruivo/Alberto Silva (Fiat Stilo Multijet) - Procurarão mais um resultado que lhes permita discutir o Open, até porque já têm uma desistência. Rali após rali vêm subindo de forma, estando mais perto das prestações a que habituaram os adeptos, pelo que neste rali certamente serão uma das duplas da frente.

8 - Ricardo Costa/Nuno Almeida (Mitsubishi Lancer VI) - Depois da vitória em Fafe, somaram duas desistências, o que os deixa numa posição complicada em termos de campeonato. Será um rali em que poderão voltar a encontrar o caminho para a vitória, quanto mais não seja, um lugar no pódio e preciosos pontos para "não perder o comboio".

22 - Pedro Tavares/Jorge Carvalho (Citroën Saxo S1600) - Troca de navegadores, depois do filho, agora é o pai a ser aposta do piloto na discussão pela vitória entre os concorrentes do Júnior, assim como poderão já almejar aos primeiros lugares das 2 rodas motrizes, em mais um rali que servirá de teste à nova viatura.

32 - José Carvalho/Sérgio Rocha (Fiat Punto HGT) - Depois da boa prestação em Barcelos, o piloto vai para a sua 3ª presença nesta temporada, sempre com o objectivo de evoluir e obter o melhor resultado possível entre os carros equivalentes. Desta feita tem a seu lado também um famalicense, que regressa ao Open e que fará valer a sua experiência.

35 - Ricardo Santos Costa/Manuel Macedo (BMW 320is) - O azar anda a perseguir a dupla famalicense e mais uma oportunidade para efectivar o andamento demonstrado em ralis anteriores. A última prova teve um desfecho inglório e até injusto, portanto vingar as desistências e dar espectáculo é o que se pode esperar.

60 - António Costa/Vasco Ferreira (Seat Marbella) - O navegador famalicense está de regresso após a ausência em Barcelos. O 3º lugar no Fundão é para já o único resultado somado no Troféu Fastbravo e pelo andamento evidenciado em Barcelos é possível repetir a façanha já neste rali, desde que os problemas não apareçam.

61 - Luís Campos/Fábio Vasques (Seat Marbella) - Começa a ser desmoralizante tanto azar que acontece ao famalicense, que soma já várias desistências consecutivas com problemas mecânicos. Enquanto anda em prova, já mostrou que pode discutir vitórias no Troféu Fastbravo, a ver se é desta que a malapata acaba.

66 - Mariana Neves de Carvalho/Filipe Martins (Suzuki Ignis) - Mais uma etapa na aprendizagem da jovem piloto, que procura obter resultados consistentes para ir somando pontos no Junior. Ao seu lado, como habitual, uma preciosa ajuda e que uma vez mais colocará o seu conhecimento em prol do desenvolvimento da piloto, certamente.

69 - Cristina Silva/Isabel Ramalho (Nissan Micra) - Continua o mini programa da piloto de Famalicão, depois de ter desistido em Barcelos ainda na fase prematura. É conhecida a sua rapidez e regularidade na Velocidade, se conseguir fazer o mesmo nos Ralis, o resultado pode ser animador, principalmente entre as Senhoras.

Para mais informações, veja a barra lateral.

Todos contra Carlos Sousa no sul do país

O Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno prossegue no fim-de-semana de 18 e 19 de Abril, com a disputa da Baja Terras d’el Rei, uma vez mais organizada pelo Clube Automóvel do Algarve, contando uma vez mais com presença famalicense.

Em termos estruturais, esta edição de 2009 da Baja Terras d’el Rei apresenta como novidade o facto de ser cumprida, integralmente, em território nacional, com uma super especial (7,0 km) e três sectores selectivos com cerca de 500 kms cronometrados no total.

Há boas razões para seguir a prova de 2009, já que o CPTT está bastante competitivo, apesar das duas vitórias consecutivas de Carlos Sousa e Luís Ramalho. Apresenta uma lista de inscritos que inclui viaturas muito válidas e pilotos desejosos de saltarem para a cabeça do Campeonato, contrariando assim a superioridade, algo inesperada, do piloto do Mitsubishi Racing Lancer. Veremos o que podem fazer agora os dois BMW X3 de Filipe Campos e Miguel Barbosa, qualquer deles a desejar recuperar terreno frente a Sousa, aproveitando uma maior rapidez de resposta por parte do motor dos seus carros. Mas é também de equacionar que uma maior suavidade na reacção do propulsor do Mitsubishi poderá contribuir decisivamente para a necessária poupança dos pneus, principalmente no sector de maior quilometragem, o que equilibraria a balança das probabilidades de vitória de qualquer dos favoritos.. Neste lote de potenciais ocupantes dos lugares cimeiros, não nos podemos esquecer de Bernardo Moniz da Maia (BMW X3), Miguel Farrajota (Proto Depiéres RAV 4), Paulo Martins (Nissan Pick Up), Lino Carapeta (Bowler Wildcat), Pedro Grancha (Nissan Navara Offroad).e José Gameiro (Nissan Navara Offroad).

Entre os T2, verifica-se o regresso de Américo Santos – ex-campeão nacional –, desta feita tripulando um Nissan Pathfinder, o que deve causar algumas preocupações aos interessados no título, pois sabe-se da rapidez do piloto. Pedro Silva Nunes, piloto da Padock Competições defende a liderança no agrupamento, onde contará com a forte concorrência do famalicense Adélio Machado, cada vez mais em forma neste início de temporada. O piloto do Toyota Land Cruiser da equipa de Famalicão parte para o Algarve com a ambição de terminar no pódio e assim somar mais um bom resultado rumo ao título que deseja.

Entre os T8, aparece a inscrição de António Baiona, num regresso de saúdar, que terá em Rómulo Branco o homem a bater, depois da vitória na prova anterior.

Com uma grande extensão, a Baja Terras d’El Rei é mais uma prova de resistência do que dedicada aos velocistas, pelo que vai ser interessante verificar quais as tácticas aplicadas pelos diversos intérpretes, qualquer deles conhecedor profundo das pistas algarvias.

Espectáculo no Algarve!!!

Foi mesmo uma grande festa o Rali de Portugal! Se no WRC não houve grandes surpresas e Sebastien Loeb somou a 4ª vitória consecutiva da temporada, já nas hostes nacionais foi Vítor Pascoal quem mais sorriu. Armindo Araújo venceu o PWRC, numa prova em que os famalicenses estiveram em plano positivo, com Pedro Rodrigues uma vez mais em destaque.

Fazendo apenas um breve resumo do que se passou a nível do WRC, tudo passa por um nome: Loeb. O francês sentiu as dificuldades de abrir a estrada no 1º dia e isso resentia-se com a 3ª posição que ocupava no final da etapa. Até aí, passaram pela liderança Henning Solberg, Jari Matti Latvala, Dani Sordo e Mikko Hirvonen, o que demonstra a elevada competividade da prova portuguesa. Por um motivo ou outro todos se foram afastando do 1º lugar, Solberg não segurou por muito tempo, vencendo apenas a super especial de abertura, Latvala abandonou devido a uma violenta saída de estrada, enquanto Hirvonen e Sordo se iam mantendo nos dois primeiros lugares, algo que a 2ª etapa iria mudar irremediavelmente.

Tudo porque as dificuldades que Loeb teve, por ser o primeiro na estrada, em enfrentar os poeirentos e traiçoeiros pisos algarvios, eram agora as dificuldades de Hirvonen, que não conseguiu enfrentar o seu adversário e perdia assim a liderança. Ainda assim, o 2º posto era praticamente seu depois de Sordo ter feito um pião e o regressado Marcus Gronholm ter deixado o Subaru Impreza fora de estrada.

No derradeiro dia, as esperanças de Mikko Hirvonen em chegar novamente ao 1º lugar eram ténues e esfumaram-se no meio do pó, que teimava em não desaparecer, agravando-se num gancho em que o finlândes deixou o carro ir abaixo. Assim, Sebastien Loeb conquistava a 51ª vitória da carreira, Hirvonen garantia o 2º posto, enquanto o espanhol Dani Sordo brindava os muitos conterrâneos que o apoiaram com o 3º lugar.

Nas categoria secundárias, destaque para o PWRC e para a grande prestação de Armindo Araújo, naquele foi um merecido prémio para os aficionados portugueses. O piloto de Santo Tirso teve sempre adversários à altura, contudo eles foram deixando caminho livre para o português chegar à liderança definitivamente na 2ª etapa. Curiosamente, Armindo Araújo foi sempre o 1º no final das etapas, sendo que o facto de o ter sido também no final permite alcançar o primeiro triunfo naquela que é a terceira temporada no PWRC, mostrando que o piloto está bem mais consistente e que segue na rota certa do título, agora que está na liderança do campeonato.

Também presentes nesta categoria estavam mais três equipas lusas, todas infelizes neste rali. Bernardo Sousa, navegado pelo famalicense Jorge Carvalho Jr, nem aqueçeu, terminando o rali mesmo antes de o começar. A jovem dupla sofreu um aparatoso acidente no Shakedown, que deixou o Fiat Punto S2000 bastante maltratado e sem hipótese de recuperação a tempo do início do rali. O famalicense ainda foi ao hospital, contudo nenhuma mazela física lhe foi diagnosticada. Já Bruno Magalhães abandonou com o motor do Peugeot 207 S2000 partido, no decorrer da 1ª etapa, numa altura em que era lider, ao passo que Ricardo Moura ainda aguentou até ao derradeiro dia, desistindo com uma transmissão partida no Mitsubishi Lancer IX.

Entre os inscritos no Campeonato de Portugal de Ralis, a desistência de Bruno Magalhães abriu as portas para os privados brilharem e para haver luta pela vitória, ainda para mais num rali com pontuações bonificadas. Assistiu-se a uma luta titânica entre Vítor Pascoal e Ricardo Teodósio, favorável ao piloto do Peugeot 207 S2000, mas apenas no último dia. Teodósio foi o lider nos dois primeiros dias, mesmo com alguns contratempos e com Pascoal algo apático e cauteloso, porém suficientemente perto para suplantar o algarvio no decorrer da 3ª etapa e assim vencer entre os concorrentes do Nacional e alcançar o 1º posto no campeonato.

Em terceiro lugar, uma vez mais autores de uma brilhante prestação, a equipa famalicense Pedro Rodrigues/Daniel Araújo. Com um Subaru Impreza WRX bastante fiável, a táctica para o rali foi ser o mais regular e consistente possível, sempre com uma margem de segurança, evitando assim qualquer excesso que os colocasse fora de prova. Há medida que a prova evoluiu, Rodrigues foi assistindo à derrocada dos seus adversários e subindo calmamente na tabela, apenas parou novamente no pódio. Está a ser um início de época brilhante para a dupla, que está no 2º lugar do campeonato e é lider destacada no Agupamento de Produção.

Não tão feliz foi a prestação de Adruzilo Lopes e do famalicense José Janela, vítimas de muitos problemas no Subaru Impreza WRX. No 1º dia ficaram sem direccção assistida, no 2º dia foi a vez dos travões não colaborarem, enquanto no 3º dia um amortecedor partido encerra o rol de contratempos que impediram a experiente dupla de obterem um melhor resultado. Ainda assim somaram preciosos pontos na Produção, num rali em que Fernando Peres esteve ausente, por razões de saúde.

Contra todas as limitações do Renault Clio RS, João Fernando Ramos, acompanhado do famalicense Jorge Carvalho, também terminaram a prova, na 40ª posição, conseguíndo escapar à posição mais indesejada de qualquer prova. Numa prova em que poucos carros de 2 rodas motrizes estiveram presentes (não pontuava para o CPR 2L/2RM), conseguiram somar alguns pontos para a Produção, o que serve um pouco de consolo.

Para terminar, resta referir que o nosso país voltou a viver o espírito das romarias aos ralis, com imenso público presente no Algarve. Uma nota menos positiva para a globalidade dos concorrentes do Nacional de Ralis, o nível apresentado foi muito baixo, com muito calculismo e muita gestão, num jogo de muita expectativa, contudo também faz parte da sobrevivência numa prova da dureza e com a quilometragem do Rali de Portugal

Classificação Final
1º Sebastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC) - 3h53m13,1s
2º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus WRC) - a 24,3s
3º Dani Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC) - a 1m45,4s
4º Petter Solberg/Phil Mills (Citroën Xsara WRC) - a 2m44,6s
5º Henning Solberg/Cato Menkerud (Ford Focus WRC) - a 5m46,3s
(...)
9º Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Mitsubishi Lancer IX) - a 22m18,5s (1º PWRC)
10º Martin Prokop/Jan Tomanek (Mitsubishi Lancer IX) - a 23m25,6s (2º PWRC)
11º Eyvind Brynildsen/Denis Giraudet (Mitsubishi Lancer IX) - a 23m31,6s (3º PWRC)
(...)
13º Michael Kosciuszko/Maciek Szczepaniak (Suzuki Swift S1600) - a 29m25,5s (1º JWRC)
14º Vítor Pascoal/Mário Castro (Peugeot 207 S2000) - a 30m45,0s (1º CPR)
15º Ricardo Teodósio/Pedro Conde (Mitsubishi Lancer IX) - a 30m50,2s (2º CPR)
(...)
18º Pedro Rodrigues/Daniel Araújo (Subaru Impreza WRX) - a 35m02,6s (3º CPR)
(...)
21º Adruzilo Lopes/José Janela (Subaru Impreza WRX) - a 35m58,8s (4º CPR)
(...)
27º Luís Cardoso/José Rodrigues (Mitsubishi Lancer VIII) - a 46m33,4s (5º CPR)
(...)
40º João F. Ramos/Jorge Carvalho (Renault Clio RS) - a 1h12m31,8s (10º CPR)

Classificação WRC
1º Sebastien Loeb (40 pts)
2º Mikko Hirvonen (30 pts)
3º Dani Sordo (23 pts)
4º Henning Solberg (14 pts)
5º Petter Solberg (14 pts)

Classificação CPR
1º Vítor Pascoal (23 pts)
2º Pedro Rodrigues (15 pts)
3º Ricardo Teodósio (13 pts)
4º Bruno Magalhães (10 pts)
5º Adruzilo Lopes (10 pts)

A próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis é o Sata Rallye Açores, também com estauto internacional, uma vez que pontua para o IRC, enquanto o Mundial de Ralis desloca-se agora para a Argentina, um rali sem a presença do famalicense Jorge Carvalho Jr, uma vez que foi um dos ralis que ficaram de fora das escolhas de Bernardo Sousa no PWRC.

A primeira de Martine Pereira rumo ao título

O Autódromo do Estoril abriu as hostilidades do Campeonato de Portugal de Circuitos - Portuguese Touring Car Championship (PTCC), com Martine Pereira a sair vitorioso na segunda corrida da Categoria 3.

O fim de semana poderia ter sido perfeito para o famalicense, contudo na primeira ficou privado da vitória, devido a um pequeno toque que deixou o Alfa 147 imobilizado em pista: "um descuido… abri ligeiramente a trajectória e quando tentei emendar já estava ocupada. Sofri um toque involuntário e o carro ficou imobilizado em pista, demorando bastante tempo para voltar a pegar. Um problema que já me tinha deixado apreensivo aquando da saída do parque fechado e que desconhecemos por completo. Podia ter levado do Estoril uma dobradinha, mas as corridas são assim mesmo, vamos continuar a trabalhar para atingir os nossos objectivos que passam pelo titulo", apontou Martine Pereira.

O piloto de Famalicão justificou plenamente as suas ambições ao título na categoria 3 do PTCC – uma das mais participadas da competição, com o triunfo irrepreensível na segunda corrida, ao liderar da primeira à ultima volta. "Tinha consciência que era possível ganhar e na segunda corrida não hesitei, mesmo estando algo apreensivo pelo facto do carro demorar a ligar depois do toque na primeira corrida. Sem cometer erros e com um andamento rápido assumi de pronto a liderança da corrida e tudo se tornou mais fácil. O Alfa 147 esteve sempre a um bom nível competitivo, graças ao excelente trabalho da A.Miranda competições que foram incansáveis na sua preparação", concluiu o piloto da Marsh Go, Sa – Furos de água, que concentra-se agora para atacar mais uma jornada dupla, no Circuito Vasco Sameiro em Braga, nos dias 25 e 26 de Abril.

Aí está o Rali de Portugal!

Começa amanhã a grande festa dos ralis nacionais, com um fim de semana em cheio, lado a lado com os melhores pilotos do Mundo. O Rali de Portugal está de regresso, após um ano de interregno, ao Mundial de Ralis, naquela também a segunda prova do Nacional da especialidade.

Novamente com o Algarve e a Serra do Caldeirão como passadeira para as estrelas brilharem, espera-se igualmente uma grande afluência de espectadores na prova rainha dos ralis em Portugal, embora longe do entusiasmo de outrora, contudo não deixa de ser o Rali de Portugal.

Com uma lista notável, onde se contam quase 20 WRC, o destaque natural irá para a guerra pela vitória entre Citroën e Ford, com Sebastian Loëb a querer manter a invencibilidade, cabendo a Hirvonen e Latvala contrariarem essa tendência. Também de regresso está o espectacular Marcus Gronholm, num Subaru Impreza WRC, pelo que a emoção está garantida. Há ainda a notar que o Rali de Portugal é igualmente pontuável para o Junior WRC, com os pequenos S1600 e R3, assim como para a Produção WRC, onde para além de Armindo Araújo e Bernardo Sousa, acompanhado pelo famalicense Jorge Carvalho Jr, teremos que contar com Bruno Magalhães e Ricardo Moura, habitués do Nacional, cada um com um convite da organização.

Entre a caravana do Nacional de Ralis, para além do lider Bruno Magalhães, atenções viradas para Vítor Pascoal, Fernando Peres e Adruzilo Lopes, acompanhado pelo experiente famalicense José Janela, que tentarão aliar a consistência à fiabilidade e assim somar o máximo de pontos possíveis, assim como Bernardo Sousa que também está inscrito no campeonato português. Como outsiders poderemos voltar a ter a dupla famalicense Pedro Rodrigues/Daniel Araújo, assim como o campeão açoreano Ricardo Moura ou o local Ricardo Teodósio. Será de acompanhar com curiosidade o duelo pelo melhor português, certamente entre Bruno Magalhães e Armindo Araújo, eles que tripulam máquinas completamente diferentes, isto é, S2000 vs Grupo N convencionais.

Se for ao Algarve, torça pelos portugueses, em especial os famalicenses:

132 - Bernardo Sousa/Jorge Carvalho Jr. (Fiat Punto S2000) - Não estranhe o número alto, pois surgirão numa ordem de partida diferente... A jovem dupla apresenta-se com um novo carro e uma nova equipa, pelo que terminar entre o Top-5 do PWRC seja um excelente resultado, de acordo com as suas perspectivas.

68 - Adruzilo Lopes/José Janela (Subaru Impreza WRX) - Depois do azar inglório no Torrié, esta prova servirá para efectivar o andamento já demonstrado na nova máquina. A experiência de ambos pode ser um factor favorável na gestão da prova, que como se sabe é bastante demolidora.

79 - Pedro Rodrigues/Daniel Araújo (Subaru Impreza WRX) - Moralizados pelo 3º lugar na prova inaugural, é conhecida a sua regularidade, pelo que pode jogar esse trunfo na obtenção de um bom resultado entre os lusitanos. Lembre-se que o piloto famalicense terminou em 3º no Grupo N no ano transacto, logo pode voltar a surpreender.

87 - João Fernando Ramos/Jorge Carvalho (Renault Clio RS) - Dos poucos portugueses a utilizarem carros de 2 rodas motrizes, pelo que o objectivo será somar pontos para o campeonato. O experiente navegador famalicense tem novamente a missão de acompanhar o piloto/jornalista, numa prova que junta pai e filho, ainda que com objectivos notoriamente distintos.

Mais informações na barra lateral.

Vitórias repartidas e Martine vence uma das corridas na Cat. 3

A primeira jornada do Portuguese Touring Car Championship (PTCC) não poderia ter sido mais animada, aliás como já vem sendo habitual, duas corridas muito disputadas e emocionantes com as vitórias a serem repartidas entre Duarte Félix da Costa (Seat Leon), que subiu ao lugar mais alto do pódio na primeira corrida e César Campaniço (BMW 320si) na segunda.

Na primeira ronda, realizada ao início da tarde de ontem, César Campaniço era o homem na pole position, contudo logo após a primeira volta, Duarte Félix da Costa superiorizou-se, passando para o comando, posição que manteve até ao final da corrida. Patrick Cunha (Seat Leon) e César Campaniço ainda protagonizaram um toque, tendo o piloto do Seat Leon levado a melhor e terminado a corrida no segundo posto e o actual Campeão em Título em terceiro. O estreante na modalidade, Joffrey Didier (Seat Leon) beneficiou de algumas desistências para garantir o quarto lugar da tabela, seguido de Gonçalo Manahu também em Seat Leon. José Monroy que estreou hoje o Mitsubishi Lancer Evo IX ficou com o sexto lugar. José Pedro Fontes (BMW 320si) fez um pião ainda na primeira volta que o remeteu praticamente para o final do pelotão, contudo, poblemas na borboleta do acelerador viria a obrigar ao abandono. Igual desfecho teve o piloto do Peugeot 407, João Pedro Figueiredo com problema de alternador.

Martine Pereira, ao volante do competitivo Alfa Romeo 147, não defraudou as expectativas que o apontavam como um dos favoritos na Categoria 3 e terminou a primeira corrida no 10º posto da geral, 4º entre a sua classe.

Classificação 1ª Corrida
1º Duarte Félix da Costa (Seat Leon) 12 voltas em 22m11,1s -- 1º C2
2º Patrick Cunha (Seat Leon), a 1,2s
3º César Campaniço (BMW 320si), a 15,5s -- 1º C1
4º Joffrey Didier (Seat Leon), a 27,1s
5º Gonçalo Manahu (Seat Leon), a 38,6s
6º José Monroy (Mitsubishi Lancer IX), a 51,9s -- 1º C4
7º Nuno Batista (Hyundai Coupe), a 1m37,8s -- 1º C3
8º Fábio Mota (Renault Clio), a 1m46,8s
9º Filipe Monteiro (Honda Civic Type-R), a 1 volta
10º Martine Pereira (Alfa Romeo 147), a 1 volta

Para a segunda corrida, a grelha de partida foi invertida face à classificação dos oito primeiros da primeira prova, estando por isso na pole Fábio Mota (Renault Clio). No entanto, um arranque brilhante de César Campaniço colocou-o de imediato, e logo após a primeira curva, na liderança da prova, posição que não mais largou. Igualmente espectacular esteve João Pedro Figueiredo que de último lugar da grelha subiu até ao segundo posto. Duarte Félix da Costa e Patrick da Cunha discutiam o terceiro posto, tendo o piloto de Cascais levado a melhor. José Pedro Fontes viria a acabar a prova no quinto posto, depois de ter sido infeliz no arranque devido a um toque de um adversário que o levou a fazer um pião. A repetir a posição da primeira corrida esteve José Monroy com o sexto lugar depois de uma acesa luta com o Seat Leon de Gonçalo Manahu que terminou em sétimo.

Já o famalicense Martine Pereira esteve em excelente nível, superiorizando-se à concorrência na Categoria 3, vencendo esta manga sem margem para dúvidas. De facto o equilibrio foi nota dominante nesta categoria, com os três primeiros a serem os mesmos em ambas as corridas, prevendo-se tarefa difícil para o piloto de Famalicão até ao final da época.

Classificação 2ª Corrida
1º César Campaniço (BMW 320si), 12 voltas em 22m15,7s -- 1º C1
2º João Figueiredo (Peugeot 407 S2000), a 10,0s
3º Duarte Félix da Costa (Seat Leon), a 13,0s -- 1º C2
4º Patrick Cunha (Seat Leon), a 13,8s
5º José Pedro Fontes (BMW 320si), a 33,2s
6º José Monroy (Mitsubishi Lancer IX), a 46,3s -- 1º Cat.4
7º Gonçalo Manahú (Seat Leon), a 46,8s
8º Martine Pereira (Alfa Romeo 147), a 1m40,2s -- 1º Cat.3
9º Nuno Batista (Hyundai Coupe), a 1m41,8s
10º Fábio Mota (Renault Clio), a 1m57,9s

Classificação CPC/PTCC
1º César Campaniço (16 pts)
2º Duarte Félix da Costa (16 pts)
3º Patrick Cunha (13 pts)
4º João Figueiredo (8 pts)
5º Gonçalo Manahú (6 pts)
(...)
10º Martine Pereira (1 pto)

A segunda jornada do PTCC realiza-se no fim-de-semana de 25 e 26 de Abril, em Braga.

Quanto às restantes jornadas, Carlos Barbot (Lola T70) dominou as duas corridas do CP Clássicos, com Carlos Santos e Joaquim Jorge sempre nas posições imediatas. Já no que diz respeito aos Clássicos 1300, as vitórias sorriram a Alexandre Beirão (Alfa Romeo Sprint) e a Vítor Araújo (Datsun 1200).

Sondagem Famalicão Motor

Perante 30 mil visitas ao blog, o Famalicão Motor decidiu questionar os seus leitores acerca do que falta ou do que pode ser melhorado para melhor contribuir para o desporto motorizado famalicense.

Maioritariamente, os leitores acharam que o Famalicão Motor carece de interacção entre pilotos e visitantes. Este ano foi lançada a iniciativa "Diário de Bordo", onde um interveniente numa prova, seja ele piloto, navegador, mecânico, organizador, dê o seu ponto de vista da mesma. Por aqui se pode ver que temos tentado a todo o custo estreitar o diálogo e a interacção, apenas tem havido um pouco de desinteresse/esquecimento por parte de alguns inquiridos, mas com o passar dos tempos, esta rúbrica estará devidamente implementada.

As crónicas de opinião e debate, bem como os conteúdos multimédia foram outros dois items que foram bastante escolhidos pelos visitantes. O Famalicão Motor vem sendo conotado como local de debate, embora não seja de saúdar a crítica anónima, pois não contribui em nada para uma troca de opiniões com lógica. Sempre que for oportuno, novos temas serão lançados, para que todos os amantes do desporto motorizado dêem a sua opinião. Quanto aos conteúdos multimédia, estão bem encaminhados já, basta ver que já é possível visualizar a galeria de fotos, assim como foi criado um canal de video no Youtube. Para este caso, numa parceria com a Imagens Armando Leitão, há já alguns pilotos que disponibilizam um video com o resumo da sua prova, o qual poderá ser publicado aqui no blog, tal como poderá ser possível ver os melhores momentos dos pilotos famalicenses em prova.

Também em inquérito estava a inclusão de um espaço de classificados, onde os famalicenses poderiam colocar anúncios para compra e venda de artigos ligados à competição, pois temos no concelho algumas belas máquinas paradas. A ideia não teve grande adesão, portanto fica em stand-by. Para breve, está a já anunciada mudança de logótipo, indo de encontro à renovação gráfica do Famalicão Motor, porém para os leitores isso não será uma prioridade.

Martine Pereira aponta para a vitória na Categoria 3

A temporada do Campeonato de Portugal de Circuitos – PTCC, esta de volta ao Autódromo do Estoril para a jornada de abertura de um dos campeonatos mais aliciantes do desporto motorizado nacional. Este fim-de-semana, 28 e 29 de Março Martine Pereira apresenta-se motivado a lutar pelo triunfo na categoria 3 do PTCC, uma das categorias mais participadas para esta temporada.

O Alfa Romeo 147 promete dar que falar ao longo das seis jornadas duplas que fazem parte de um vasto calendário com passagem pelos três circuitos permanentes em Portugal: Estoril, Braga e Portimão; para além dos citadinos: Vila Real e Boavista.

Martine Pereira parte para o Estoril apostado num excelente resultado na categoria 3, não descorando a vitória: "esta será mais uma presença neste competitivo campeonato de velocidade, por sinal, a minha terceira participação. O PTCC é o expoente máximo da velocidade nacional, aqui estão certamente os melhores pilotos da especialidade. Espero estar à altura de poder lutar pela vitória em todas as provas, só assim será possível poder chegar ao título. Contudo, tenho consciência que a tarefa não será fácil, tendo em conta os adversários muito experientes e com os mesmos objectivos, com carros muito equilibrados e com andamentos muito iguais, por isso, errar será preponderante em cada corrida. Confio nas minhas potencialidades e nas excelentes performances do Ala Romeo 147", assistido pela Miranda competições.

O programa inicia às 8h30 de Domingo, com a realização dos treinos livres, seguíndo-se a qualifcação pelas 11h40, estando as corridas marcadas para as 14h45 e 17h35.

Velocidade arranca no próximo fim de semana

O Autódromo do Estoril recebe este fim de semana a primeira prova do panorama da Velocidade, com a presença do PTCC e de ambos os campeonatos nacionais de Clássicos, sendo que Martine Pereira será o único a representar Famalicão.

Quer no Nacional de Clássicos, quer no Nacional de Clássicos 1300 não haverá famalicenses presentes por enquanto, sabendo de antemão que Luís Gomes e Luís Barros formalizaram a inscrição no primeiro, sendo que Barros também consta dos inscritos no PTCC.

O PTCC volta a ser a categoria raínha, contando com 18 inscritos, com natural destaque para César Campaniço, campeão em título, agora com a feroz concorrência de José Pedro Fontes, que transita dos ralis para a velocidade, assim como do já repetente João Figueiredo.

Destaque também para a presença de Patrick Cunha e Duarte Félix da Costa (Categoria 2), Nuno Batista e Fábio Mota, como adversários do famalicense Martine Pereira na Categoria 3 e o único participante na nova Categoria 4, José Monroy, que utilizará um Mitsubishi Lancer IX.

Não será de estranhar a ausência de alguns dos principais animadores das últimas provas do PTCC, nomeadamente Francisco Carvalho, Vasco Campos ou Rui Alves, para além do já referido piloto famalicense, Luís Barros.

A nível desportivo, o PTCC não sofreu alterações de maior, voltando a apostar no sistema de 6 jornadas duplas, distribuidas igualmente por Estoril, Braga e Portimão, completando ainda duas jornadas pontuáveis para a Taça de Portugal, nos dois circuitos citadinos, Vila Real e Boavista.

Introdução feita ao Campeonato de Portugal de Circuitos e olhares sob Martine Pereira, que por enquanto será o defensor das hostes famalicenses, pelo menos enquanto Luís Barros não define o seu projecto, assim como outros possíveis pilotos de Famalicão interessados nesta competição.