Grandes expectativas nos Açores

Será certamente um dos grandes momentos da temporada de ralis a nível nacional, com a inclusão do Sata Rallye Açores no IRC, trazendo assim até à Ilha de São Miguel a nata dos pilotos internacionais, juntando-se os melhores continentais e açoreanos numa mistura de grandes pilotos.

É difícil e pouco aconselhável fazer prognósticos para a prova insular, mas há sempre alguns nomes que podem ser incluídos numa antevisão para a vitória, surgindo logo à cabeça o campeão nacional e vencedor do rali no ano passado, Bruno Magalhães, que não quererá continuar na senda do azar em provas internacionais.

A discussão com o português caberá aos restantes pilotos com S2000, onde temos a Skoda, com Juho Hanninen e Jan Kopecky, a Fiat, com Giandomenico Basso, Anton Alen e o regressado esporadicamente às provas nacionais Bernardo Sousa e a Peugeot, com Nicolas Vouilloz, Freddy Loix, Kris Meeke e o mundialista Conrad Rautenbach, todos eles capazes de chegar em 1º lugar, num confronto entre as três marcas mais competitivas até ao momento neste campeonato.

Há que ter em conta os pilotos lusos, mais preocupados por certo nas contas do campeonato nacional, onde o lider é para já Vítor Pascoal, conhecido pela capacidade de aliar a rapidez à consistência em obter bons resultados. Em grande destaque neste início de temporada está a equipa famalicense Pedro Rodrigues/Daniel Araújo, também conhecidos pelo sentido de oportunidade e por andaram alheios aos problemas, tácticas que adoptaram neste início de temporada e que vale o excelente lugar ocupado a nível de campeonato.

Logicamente há que listar também Adruzilo Lopes, Pedro Meireles (a estrear o novo Subaru), Fernando Peres ou Ricardo Teodósio nesta luta pelo melhor luso, assim como o local Ricardo Moura.

Famalicenses também marcam presença, uma vez mais com um forte contingente no Campeonato de Portugal de Ralis, especialmente a nível de navegadores:

15 - Adruzilo Lopes/José Janela (Subaru Impreza WRX)
17 - Bernardo Sousa/Jorge Carvalho Jr. (Fiat Punto S2000)
20 - Sérgio Silva/Alberto Silva (Peugeot 206 GTI)
21 - Pedro Rodrigues/Daniel Araújo (Subaru Impreza WRX)
26 - Ricardo Carmo/Justino Reis (Mitsubishi Lancer IX)

As festividades começam já hoje, com a super especial, para depois o rali se desenrolar até Sábado, com todas as emoções próprias desta prova micaelense, sempre rodeada de excelentes paisagens. E como disse um célebre jogador de futebol, o melhor é mesmo só fazer os prognósticos no fim e que ganhe o melhor!!

Miguel Barroso venceu em Santo Tirso por um fio...

O Rali Santo Thyrso ConVida, disputado no passado Sábado, ficou decidido somente nos metros finais, num verdadeiro duelo ao segundo entre Miguel Barroso e Paulo Silva, favorável ao piloto do VW Golf G60. Os pilotos de Famalicão que estiveram presentes estiveram um pouco aquém das expectativas.

Paulo Silva começou o rali na frente, mas acabou passado por Miguel Barroso na PEC 3 onde surgiu um caso polémico, devido ao contornar ou não de uma rotunda por parte de alguns pilotos. Tentando-se abstrair disto, o piloto do BMW vendeu cara a derrota e à entrada do derradeiro troço estavam separados por apenas 3 segundos, diferença essa que não foi possível anular.

Júlio Bastos ficou no lugar mais baixo do pódio, nunca tendo conseguido acompanhar os pilotos da frente, facto que ainda foi reforçado por um pião onde perdeu uma dezena de segundos, ainda assim mantém-se na liderança do Regional Norte.

Relativamente aos famalicenses em prova, os melhores foram Ricardo Santos Costa/Manuel Macedo, que levaram o BMW 320is até ao 8º lugar final, um resultado que dificilmente seria melhor e que espelha a prestação do piloto, não tanto espectacular como habitualmente. Um pouco mais atrás, ficou o navegador José Azevedo, a acompanhar Orlando Magalhães, que com o ágil Citroën AX foram 11ºs, contudo rodaram por diversas vezes dentro dos dez mais rápidos.

João Arandas/Fernando Gonçalves deram um pequeno toque, que condicionou de certa forma a prestação, não conseguíndo melhor do que o 15º lugar, na frente de outro famalicense Paulo Marques, navegador de Luís Bastos, estes a braços com problemas de caixa no BMW M3. Daniel Miranda/Manuel Oliveira abandonaram na penúltima especial, devido a uma avaria no Citroën AX 4x4

Classificação Final
1º Miguel Barroso/Ricardo Faria (VW Golf G60) - 24m48,9s
2º Paulo Silva/ ofia Mouta (BMW 325i) - a 2,3s
3º Julio Bastos/Anibal Pereira (BMW M3) - a 20,0s
4º António Pimenta/Rui Ribeiro (Ford Escort RS Cosworth) - a 45,6s
5º Luis Mota/Filipe Carvalho (Opel Kadett GSI) - a 1m14,4s
(...)
8º Ricardo Costa/Manuel Macedo (BMW 320is) - a 1m29,4s
(...)
11º Orlando Magalhães/José Azevedo (Citroën AX) - a 1m42,1s
(...)
15º João Arandas/Fernando Gonçalves (Mitsubishi Colt) - a 2m51,1s
16º Luís Bastos/Paulo Marques (BMW M3) - a 3m43,9s

Na Prova Extra, a vitória foi para Mex Machado dos Santos, fazendo valer a potência do Porsche 911 GT3, que aproveitou a prova tirsense para premiar um navegador presente na última temporada do Open de Ralis a efectuar um rali na viatura alemã, logo o saldo da operação foi largamente positivo. Nos lugares secundários, ficaram o espanhol José Manuel Pomares e Manuel Pereira.

Alguns famalicenses optaram pela Prova Extra e ingloriamente todos conheceram o sabor da desistência. Maria João Ruivo/João Ruivo foram os primeiros a abandonar, logo no primeiro troço, com um ligeiro toque no Fiat Punto HGT, seguíndo-se a dupla filho e pai, Jorge Carvalho Jr./Jorge Carvalho, devido a avaria no Citroën C2 R2, quando eram 5ºs. Já na derradeira classificativa foi a vez de Armando Costa/Rui Raimundo, em Datsun 1200, também eles devido a problemas mecânicos, numa altura em que eram os 12ºs nesta classificação.

O Regional Norte de Ralis segue agora para Vila Nova de Cerveira, voltando a integrar-se numa prova do Open de Ralis, já nos dias 16 e 17 de Maio.

Fotos: Rui Moura e Pedro Meira

Regional Norte e Extra amanhã em Santo Tirso

O nosso concelho vizinho de Santo Tirso acolhe amanhã mais uma edição do Rali Santo Thyrso ConVida, prova pontuável para o Campeonato Regional de Ralis Norte, contando igualmente com uma Prova Extra, antevendo-se bastante espectáculo.

Com um esquema de três especiais com dupla passagem em cada uma delas, a prova tirsense chama a si cerca de 50 equipas, um número muito satisfatório nestes tempos mais dificeis.

No Regional Norte, a discussão pela vitória certamente irá englobar Júlio Bastos, lider do campeonato e vencedor da última edição, Luís Mota, que fará valer as 4 rodas motrizes do seu carro, mas também há que ter especial atenção aos pilotos com carros menos potentes, contudo com performances muito boas neste tipo de ralis, como Firmino Peixoto ou Sérgio Oliveira, ambos em Citroën Ax.

Quanto à Prova Extra, muitos são os pilotos que encaram esta participação como uma forma de preparar o próximo rali do Open, ou até mesmo do Nacional de Ralis, como é o caso de Mex Machado dos Santos, no seu espectacular Porsche 911 GT3. Também vários Clássicos estarão presentes, tal como alguns pilotos espanhóis, que darão um bonito colorido à prova organizada pelo Demoporto.

Dada a proximidade geográfica, são vários os pilotos famalicenses que estarão presentes no Rali Santo Thyrso ConVida, a saber:

REGIONAL NORTE

8 - Luís Bastos/Paulo Marques (BMW M3)
9 - Bruno Costa/Paulo Silva (Mitsubishi Lancer VI)
10 - Ricardo Santos Costa/Manuel Macedo (BMW 320is)
14 - Daniel Miranda/Manuel Oliveira (Citroën AX 4x4)
16 - Orlando Magalhães/José Azevedo (Citroën AX)
22 - João Arandas/Fernando Gonçalves (Mitsubishi Colt)

PROVA EXTRA

42 - Jorge Carvalho Jr/Jorge Carvalho (Citroën C2 R2)
46 - Armando Costa/Rui Raimundo (Datsun 1200)
48 - Maria João Ruivo/João Ruivo (Fiat Punto HGT)

Para mais informações, veja a barra lateral.

Desafio cumprido para Adélio e Areal

A jornada inaugural do Challenge Desafio Único – FEUP 2, utilizando o Fiat Punto 85, que se disputou no passado Domingo no circuito Vasco Sameiro em Braga, deixou indicações muito positivas quanto ao desenvolvimento da equipa da Padock Competições, na nova competição da responsabilidade da FEUP.

António Areal, o piloto mais experiente obteve a 12ª posição na primeira corrida, depois de ter partido das boxes, enquanto que o estreante Adélio Machado beneficiou da inversão da classificação para a segunda corrida e herdou a pole position, acabando por terminar no 18º lugar.

Cumprida a primeira secção de treinos livres e alguns reajustamentos ao Fiat Punto, António Areal colocou o carro da marca italiana da Padock Competições na sexta linha da grelha de partida para a primeira corrida. No entanto, uma anomalia de última hora impossibilitou o piloto de Famalicão de estar à partida para a formação da grelha, obrigando-o a partir das boxes e, assim, perder desde logo o contacto com o pelotão da frente: "foi pena porque confirmamos que tínhamos andamento para andar a lutar pelos cinco primeiros e com um pouco de sorte chegar ao pódio, mas, as corridas são assim mesmo. Depois, foi andar a fundo durante toda a corrida, ultrapassar muitos carros, até chegar a meio do pelotão, dali para a frente já era quase impossível, face ao foço criado e, à demora na autorização de entrada em pista. O carro acabou por ter um bom desempenho e deu-nos garantias para confiar neste projecto com um piloto que desconhece por completo a velocidade" adiantou António Areal que desta forma "ofereceu" a pole position para a segunda corrida ao seu colega de equipa - Adélio Machado.

Para o piloto da Padock Competições esta estreia foi positiva "mais pela convivência do que pelo resultado" salientou Adélio Machado que largou da frente do pelotão - uma vez que a grelha dos 12 primeiros é formada no inverso da classificação da primeira corrida, mas viria a ser ultrapassado logo no arranque. "Não estou completamente à vontade a este tipo de largadas e a segunda velocidade falhou, deu-me a sensação que encravou por momentos e o carro não saia do sítio. Depois, fiz a minha corrida, sem danificar o carro e não prejudicando os pilotos mais rápidos. Para um piloto do todo-o-terreno não é fácil adaptar-se logo na primeira corrida a esta competição, reconheço que me custou um pouco e, talvez por essa razão o resultado final não tenha sido o melhor".

A próxima jornada levará a caravana até ao Autódromo Internacional do Algarve entre os dias 15 e 17 de Maio.

Mauro Marques com programa internacional

O piloto de Famalicão Mauro Marques irá estar presente no próximo fim de semana no Circuito Angerville em França, onde participará no apuramento KF2 CIK-FIA para o Europeu de Karting.

O Campeão Nacional terá esta temporada um programa totalmente internacional no karting, onde para além do Europeu irá também participar no Campeonato Espanhol na categoria KF2-ICA, como também na Taça do Mundo KF2-ICA.

Mauro Marques esteve no mês passado no palco da prova em França a testar material, e no primeiro contacto com o circuito o piloto de Famalicão achou "uma pista muito técnica e com curvas muito acentuadas onde toda atenção será pouca pois acaba por ser um circuito muito propício a toques", começou por dizer o piloto.

A jornada francesa tem início no Sábado e prolonga-se até Domingo, levando Mauro Marques na bagagem o objectivo de estar na final. "Estou muito concentrado para o conseguir, vou dar o meu melhor, mas tenho consciência que as armadas oficiais terão alguma vantagem, contudo tudo tentarei para conseguir um excelente resultado".

Em termos nacionais, o piloto de Famalicão em breve apresentará o seu projecto, que pode passar pela velocidade.

Dobradinha para Martine Pereira

A segunda jornada do Campeonato de Portugal de Circuitos - PTCC disputou-se este Domingo no Circuito Vasco Sameiro em Braga, com Martine Pereira a obter um duplo triunfo na Categoria 3, desta prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho.

Depois de obtenção da pole position, o piloto de Famalicão, bem cedo se desembaraçou dos seus adversários e, dominou a seu belo prazer – de fio a pavio, as 17 voltas ao traçado da cidade dos arcebispos. "O dia começou positivo, com o melhor tempo na secção de treinos cronometrados. Depois, na corrida foi manter o ritmo e aumentar a distância de volta para volta para os meus adversários. O Alfa Romeo está muito competitivo e eu muito confiante, este binómio permite manter alguma margem para vencer corrida a corrida. A dada altura pensei que poderia chegar-me um pouco mais à frente, mas o primeiro pelotão é de outra "galáxia" e não valia a pena arriscar, preferi somar o máximo de pontos para o meu campeonato em detrimento da geral", começou por dizer Martine Pereira.

O famalicense viu-se obrigado a partir das boxes na segunda corrida devido a um problema com o motor de arranque do Alfa Romeo: "Um problema mecânico que felizmente conseguimos remediar a tempo de partir para a corrida, apenas penalizado por partir na cauda do pelotão e das boxes. Estes mecânicos, liderados pela Miranda Competições são fantásticos, a eles tão devo esta dupla vitória. A corrida acabou por ser mais fácil do que esperava, face aos sucessivos abandonos dos meus adversários. Reconheço que seria muito difícil chegar-me à frente em condições normais, porque arranquei com um atraso de cerca de 15 a 20 segundos. Teria que ganhar por volta cerca de 1,5s para discutir a vitória. O abandono do Nuno Batista e do Fábio Mota facilitaram as coisas e acabou por ser uma corrida calma que me permitiu obter a dobradinha que me tinha escapado na jornada inaugural no Estoril" concluiu Martine Pereira, que leva agora larga vantagem com vista à conquista do título nacional.

O Campeonato de Portugal de Circuitos está de regresso nos dias 16 e 17 de Maio para a 3ª jornada, a primeira a disputar-se no Autódromo do Algarve.

Rui Marques/Luís Campos nem aqueceram

A realizar a estreia em competição onde faz equipa com Luís Campos, Rui Marques não foi feliz na sua primeira aparição no Desafio FEUP com os Fiat Uno, embora deixasse boas referências enquanto esteve em prova.

A formação de Famalicão aproveitou o track day realizado no Sábado para ficar a conhecer o carro italiano em pista e ao longo do dia foram melhorando o desempenho, assim como o setup mais adequando, realizando cronos dentro dos mais rápidos do Desafio.

Já no Domingo e no decorrer dos Treinos Livres, Rui Marques roda nos cinco primeiros, mas nas últimas voltas e à passagem pela curva 6, o mais novo piloto do clã famalicense calca o corrector perdendo o controle da viatura, despistando-se irremediavelmente para continuar em prova.

"Penso que cometi um erro de principiante, não devia ter calcado o corretor na totalidade, o carro levantou em duas rodas e quando me apercebi já tudo estava acontecer e eu fora de pista" disse desolado Rui Marques, que acrescentou "enquanto estivemos em prova acho que deixamos uma boa referência e que nas próximas provas podemos ter como meta andar nos dez primeiros"concluiu.

Depois deste abandono, os pilotos famalicenses assistidos pela Miranda Competições já pensam em preparar a próxima jornada que se realiza no Circuito Portimão, dentro de 3 semanas.

Razia quase completa dos famalicenses no Desafio FEUP.

Depois de uma temporada em que os pequenos Fiat Uno deram outro colorido à velocidade nacional, eis que agora os seus "irmãos mais velhos" Fiat Punto redobram a animação do Desafio FEUP.

No Desafio FEUP 1, reservado aos Fiat Uno, contratempos foi o que mais houve nas duas corridas, que mais pareceram uma corrida do "salve-se quem puder". A primeira sofreu uma interrupção de 30 minutos, devido ao despiste de um dos concorrentes, em plena recta da meta e logo no arranque, com o pequeno carro italiano a entrar em sucessivas cambalhotas até imobilizar-se já depois dos rails de protecção, incendiando-se de seguída. Para Filipa Queirós, nada de muito grave a nível físico, quanto ao Fiat Uno escusado será dizer que foi consumido quase integralmente pelas chamas.

No reatar da corrida e com os ânimos mais serenos, foi Pedro Cerqueira quem venceu, depois de superar Nuno Santos, cabendo a José Costa, António Pereira e Pedro Almeida encerrar o lote dos cinco primeiros.

Quanto aos famalicenses, razia é mesmo a palavra mais adequada. Na confusão da primeira curva, Cristina Silva destrói a frente do Fiat Uno e termina logo ali a prova. Manuel Seabra, companheiro de equipa de José Janela, vê-se envolvido num toque já na segunda partida, atrasa-se na tabela e abandona, impossibilitando mesmo o famalicense de competir na manga seguinte. Mais azar tiveram Rui Marques/Luís Campos, que logo nos Treinos Livres disseram adeus à corrida, após um aparatoso capotanço que deixou o Fiat Uno num estado irrecuperável para participar nas corridas.

Na segunda corrida, uma vez mais a confusão instalou-se na primeira curva, obrigando à entrada do Safety Car, até os comissários removessem as diversas partes de Fiat Uno's espalhadas na pista. Retomada a corrida, Marcos Teixeira isolou-se na frente, com José Couto Costa um pouco mais atrás e Pedro Amaral no 3º lugar, em apenas 8 voltas que realizaram, devido a mais um toque, que obrigou à mostragem de bandeiras vermelhas e ao terminar precoce da prova.

Classificação 1ª Corrida
1º Pedro Cerqueira - 14v. em 25m38,884s
2º Nuno Santos - a 0,355s
3º José Costa - a 0,823s
4º António Pereira - a 3,260
5º Paulo Almeida - a 6,922s

Classificação 2ª Corrida
1º Marcos Teixeira - 8v. em 18m58,291s
2º José Couto da Costa - a 10,330s
3º Pedro Amaral - a 13,282s
4º Sousa Pinto - a 16,888s
5º Tiago Brandão - a 18,686s

Quanto aos mais vitaminados Fiat Punto, eram vários os pilotos consagrados a participar e isso é evidente nos vencedores. Na primeira corrida, José Pedro Leite conseguiu suster a pressão que Pedro Salvador efectuou ao longo de toda a corrida, vencendo assim na estreia deste troféu. Um pouco mais atrás, terminavam Mário Borges, João Cabaça e Nuno Batista, assim como o piloto famalicense Luís Barros, que apesar de se envolver em alguns toques normais destas corridas, ainda alcançou o 7º posto final. Também presente esteve Avelino Reis, que nesta sua incursão pela velocidade, terminou a 1ª manga no 17º lugar.

Na 2ª manga, com a inversão de grelha, Adruzilo Lopes impôs-se desde cedo e foi amealhando segundos volta após volta, vencendo confortavelmente, na frente de Vasco Campos, colega de equipa de Luís Barros, e de André Pimenta. Presente nesta 2ª corrida esteve Adélio Machado, que viu excelente recuperação de António Areal, seu colega de equipa na primeira prova, após partirem da box, que culminou no 12º lugar, o que dava assim ao famalicense o 1º lugar para a 2ª manga. Contudo, Adélio Machado saiu em frente logo na primeira curva, perdendo inúmeras posições, terminando a prova no 18º posto. O colega de equipa de Avelino Reis, Luís Silva, rodou sempre a meio do pelotão, terminando a prova no 13º posto.

Classificação 1ª Corrida
1º José Pedro Leite - 25m58,782s
2º Pedro Salvador - a 1,013s
3º Mário Pedro Borges - a 14,791s
4º João Cabaça - a 17,308s
5º Nuno Batista - a 25,788s
(...)
7º Luís Barros - a 29,872s
(...)
12º António Areal - a 1m00,329s
(...)
17º Avelino Reis - a 1m20,783s

Classificação 2ª Corrida
1º Adruzilo Lopes - 15v. em 26m07,396s
2º Vasco Campos - a 3,581s
3º André Pimenta - a 4,281s
4º Ivo Nogueira - a 9,656s
5º Filipe Pinto Mesquita - a 10,119s
(...)
13º Luís Silva - a 54,244s
(...)
18º Adélio Machado - a 1m15,492s

Após esta primeira aparição, o Desafio FEUP segue para o Algarve, prova marcada entre os dias 15 e 17 de Maio.

Fotos: Tiago Queiroz (direita3.pt.to)

Félix da Costa e Campaniço voltam a repartir vitórias. Martine imparável na Cat. 3

A acolher pela primeira vez esta temporada o plantel do Campeonato de Portugal de Circuitos/PTCC, o Circuito Vasco Sameiro apresentou uma considerável moldura humana, que assistiu a duas animadas corridas, com Duarte Félix da Costa e César Campaniço a repetirem os triunfos da primeira jornada

Com bastante animação em ambas as corridas, apenas pecou o facto de o número de participantes ser escasso, com apenas 12 pilotos a responderem à chamada do Clube Automóvel do Minho.

Autor do tempo mais rápido nos treinos cronometrados, Patrick Cunha cedo se distanciou na frente da corrida, com Duarte Félix da Costa e José Pedro Fontes nos lugares imediatos. Logo na primeira curva, João Figueiredo, um dos candidatos à vitória, arruinava as suas esperanças, com um toque de Gonçalo Manahu e depois de ter partido do último lugar da grelha.

Um pouco mais atrás, José Monroy fazia uma corrida de trás para a frente, superando numa primeira fase Joffrey Didier e César Campaniço, juntando-se ao grupo da frente à medida que a corrida ia evoluíndo. E sensivelmente a meio da prova, dá-se o momento que decidiu o seu desfecho, com o abandono do lider incontestado até aí, Patrick Cunha, com um problema na direcção do Seat Leon Supercopa.

Félix da Costa estava na frente, mas com Monroy, que entretanto superara José Pedro Fontes, no seu encalço. Contudo, um problema no turbo do Mitsubishi fez com que Monroy se afundasse na tabela, deixando a vitória entregue ao lider do campeonato. Nas últimas voltas, ainda se assistiu a uma luta infernal pelo 2º lugar, com José Pedro Fontes a defender-se muito bem de César Campaniço e também de Joffrey Didier.

Na Categoria 3, Martine Pereira nunca foi incomodado na liderança, vencendo indiscutivelmente e com uma enorme vantagem para o 2º classificado, Nuno Batista, que se atrasou devido a um toque com Fábio Mota.

Classificação Corrida 1
1º Duarte Felix da Costa (Seat Leon Supercopa) - 17v. em 24m18,819s
2º José Pedro Fontes (BMW 320si) - a 5,368s -- 1º C1
3º César Campaniço (BMW 320si) - a 5,683s
4º Joffrey Didier (Seat Leon Supercopa) - a 5,913s
5º José Monroy (Mitsubishi Lancer Evo IX) - a 13,420s -- 1º C4
6º Gonçalo Manahu (Seat Leon Supercopa) - a 14,952S
7º Martine Pereira (Alfa Romeo 147) - a 1m21,300s -- 1º C3
8º Nuno Batista (Hyundai Coupé V6) - a 1m23,967s
9º Fábio Mota (Renault Clio RS) - a 1 volta

Para a segunda corrida e com a inversão dos oito primeiros classificados, a abordagem à primeira curva seria importante na definição das lutas ao longo da prova. Campaniço, Fontes e Monroy foram quem melhor se deram com a partida parada e mesmo com incursões pela gravilha curvaram na frente, com Gonçalo Manahú, Duarte Félix da Costa e Patrick Cunha um pouco mais atrás.

Nas primeiras voltas, os pilotos foram cavando alguns metros para aqueles que os seguiam, excepcção feita aos homens dos BMW que discutiam cada curva, como se de um comboio se tratasse. Um pouco mais atrás, João Figueiredo desenvencilhava-se de Gonçalo Manahú e Joffrey Didier, subindo um pouco mais após novo abandono de Patrick Cunha, desta feita com uma fuga no radiador.

A corrida aproximava-se do final e na frente José Pedro Fontes não conseguia passar para a liderança, mesmo tendo vantagem em termos de peso face a César Campaniço, mesmo apesar deste ter perdido alguns segundos com uma travagem mais tarde na última volta e ter permitido que Fontes se recolocasse mais perto. José Monroy fez uma corrida completamente isolada, pois não se conseguia aproximar dos dois homens da frente, nem tinha Félix da Costa como ameaça iminente.

Na Categoria 3, a vitória de Martine Pereira também não sofre contestação, tendo ainda o mérito do famalicense ter partido da boxe. Porém, logo na primeira curva, Nuno Batista abandona em virtude de um toque e um pouco depois é Fábio Mota que termina a sua prestação, com problemas de transmissão.

Classificação 2ª Corrida
1º César Campaniço (BMW 320si - 17v. em 24m06,717s
2º José Pedro Fontes (BMW 320si) - a 0,552s
3º José Monroy (Mitsubishi Lancer Evo IX) - a 6,927s -- 1º C4
4º Duarte Felix da Costa (Seat Leon Supercopa) - a 11,538s -- 1º C2
5º João Figueiredo (Peugeot 407 S2000) - a 24,325s
6º Joffrey Didier (Seat Leon Supercopa) - a 25,041s
7º Gonçalo Manahu (Seat Leon Supercopa) - a 39,431s
8º Martine Pereira (Alfa Romeo 147) - a a 1 voltas -- 1º C3

Classificação PTCC
1º César Campaniço (32 pts)
2º Duarte Félix da Costa (31 pts)
3º José Pedro Fontes (20 pts)
4º José Monroy (16 pts)
5º Patrick Cunha (14 pts)
(...)
9º Martine Pereira (5 pts)

Entre 15 e 17 de Maio, o Autódromo Internacional do Algarve acolhe mais uma jornada dupla do PTCC, onde é esperada muita animação nas discussões das corridas.

Rui Marques estreia-se em competição com Luís Campos

Depois de vários anos acompanhar o seu irmão no karting, Rui Marques irá marcar a estreia em competição, este fim-de-semana, no Circuito Vasco Sameiro em Braga inserido no Troféu Desafio Único, reservado aos pequenos Fiat Uno.

Aproveitando as dicas do seu irmão e Campeão Nacional de Karting, Mauro Marques, o mais recente piloto do clã famalicense tem como objectivo principal a aprendizagem mas nunca descartando a hipótese de um bom resultado.

"Entrei neste projecto por carolice e pelo gosto que tenho nos desportos motorizados, o meu objectivo inicial será aprender para depois almejar resultados de relevo. Sei que este troféu é extremamente competitivo onde a regularidade será o principal trunfo, por estou muito ansioso que comece", anteviu Rui Marques.

Nesta caminhada pelo Desafio Único, Rui Marques irá fazer equipa com Luís Campos, piloto ligado aos ralis e que poderá ser uma importante ajuda. O carro da marca italiana será assistido pela Miranda Competições e a amanhã (Sábado) realizará o track day já em pleno circuito.