Novo troféu passa por Famalicão

Foi apresentado no passado fim de semana, em Braga, o novo troféu monomarca de velocidade que se pretende implementar em Portugal, o Troféu Westfield. A grande novidade desta competição é a passagem na Super Especial de Famalicão, embora tudo necessite ainda de confirmação.

Com um exemplar modelo já no nosso país, a Xikane e a Comval Racing só avançam com a competição se tiverem um mínimo de 15 inscritos até meados de Fevereiro, pelo que tudo o que foi avançado pode não passar do papel.

A grande novidade do Troféu Westfield é a variedade de provas, isto é, não se limita simplesmente aos circuitos, onde estão previstas duas deslocações a Braga e uma ao circuito citadino de Vila Real, abrangendo ainda duas rampas, sendo elas Falperra e Murça, estando igualmente prevista a Super Especial de Famalicão, que será então a grande nuance em termos de calendário. Para o final do ano, está igualmente prevista uma prova de resistência, mas sem efeitos para o campeonato. São obrigatórios 2 pilotos por carro, embora a classificação seja individual, estando igualmente previstos prémios monetários para os melhores classificados.

Os valores são atractivos, pois com 33.500 € + IVA, adquire o Westfield AeroRace Z175 (equipado com motor Ford 2.0 Zytec de 180 cv, com somente 530 kg, caixa com 5 velocidades e tracção traseira), tem garantidas as inscrições nos 6 eventos, 3 jogos de pneus, 1 tenda, 2 fatos para os pilotos e ainda o serviço de hospitality e promoção.

Aguardam-se mais novidades para que se possa efectivar a presença destes espectaculares bólides nas ruas de Famalicão em 2010. Caso esteja interessado, contacte trofeu@westfield-sportscars.pt.

2009 foi assim por... José Carvalho

Um piloto que despontou esta temporada em que esteve presente em várias provas do Open de Ralis, mas não só. José Carvalho ainda participou na Velocidade e em ralis perto de Famalicão, sendo certamente um piloto a seguir com atenção em 2010, agora que quer dar mais um passo na sua curta carreira.

1) Qual o balanço da época de 2009?

2009 foi, para mim, um ano de adaptação e aprendizagem e, como tal, considero que foi uma época positiva quer por resultados obtidos, quer pela experiência adquirida. Diverti-me imenso nos ralis que fiz e contei com uma equipa fantástica (Integra Support) e, também, não posso esquecer aqueles amigos que mesmo nos ralis mais longe lá estavam, por vezes no meio do nada, sempre prontos a apoiar os pilotos de Famalicão. Foi, também, um ano em que pude contar com ajuda de dois navegadores com imensas provas dadas, Sérgio Rocha e Alberto silva, a eles o meu agradecimento pela disponibilidade.

2) Qual o melhor momento da temporada? E o menos bom?

O melhor momento da temporada foi sem duvida o Rali Vidreiro. Foi um rali bastante exigente a todos os níveis: condução, concentração, táctica e improvisação, sendo aquele que mais exigiu de mim, sendo que foi nesse rali que apanhei dos maiores sustos enquanto piloto: fiz um pião de mais de 30 metros a descer São Pedro de Moel, onde só haviam árvores e tinha pneus de seco.

O momento menos bom foi no Rali de Famalicão, numa altura em que estava no pódio do rali, bati e perdi imenso tempo, quer no local, quer na assistência a reparar o carro e terminei em ultimo atrás de tudo e de todos... mas terminei! Também no Circuito da Boavista, onde ia correr no Desafio FEUP 2 e no dia da corrida o carro não colaborou e não pude disputar a prova.

3) Independentemente do resultado, que prova deu mais gozo fazer este ano?

Todos os ralis me deram gozo, mas de facto o Rali Vidreiro foi a par do Rali de Barcelos, aqueles em que isso foi evidente. O primeiro pela dificuldade e o segundo pela espectacularidade e pela sua super especial, que foi uma coisa fantástica.

4) Famalicão evoluiu em termos de desportos motorizados esta temporada?

Penso que evoluiu e muito: vimos o regresso do Miguel Campos e em grande. O Ricardo Costa a grande nível, pena os azares. A Mariana N. Carvalho a começar e em bom nível, o regresso do Pedro silva, a fazer também ele excelentes resultados. Também o Nuno Pina a mostrar a toda a gente como se conduz, tal como o João Ruivo, que já todos sabem o potencial dele. Perante isto, acho muito difícil evoluir mais. Foram fantástico e parabéns a todos

5) Quem destacarias no plano motorizado famalicense de 2009?

Miguel Campos e o Nuno Pina. O Miguel entrou só na fase de asfalto e mesmo assim ganhou várias provas do CPR2 e o Nuno Pina andou na frente do troféu o ano todo na frente da classe e em segundo a geral, é "obra".

6) Que planos e expectativas para 2009?

Em 2010, gostava de correr no Desafio Modelstand, acho um troféu bonito e penso que poderia lutar pelo pódio, contudo ainda não tenho nada defendido, pois falta o "mais importante". O que é certo é que vou participar em alguns ralis, agora quais, ainda é cedo para definir isso. Gostava de aproveitar a oportunidade para agradecer a todos os que me apoiaram e ao Famalicão Motor, que faz um trabalho fantástico dando relevo aos pilotos da terra. A todos muito obrigado e bem hajam!

2009 foi assim por... Jorge Lopes

Com um ano em que a sua presença foi apenas esporádica, Jorge Lopes conseguiu algumas prestações de bom nível, nomeadamente o pódio no Rali de Famalicão.

1) Qual o balanço da época de 2009?

Apesar de só ter efectuado um rali e duas Super Especiais, o balanço é positivo.

2) Qual o melhor momento da temporada? E o menos bom?

O melhor momento foi o Rali de Famalicão, pois fiquei no pódio da prova Extra. Quanto ao pior, foi a Super Especial de Famalicão, pois sabe sempre a pouco este tipo de eventos, apesar do retorno que têm.

3) Independentemente do resultado, que prova deu mais gozo fazer este ano?

Sem dúvida, o Rali de Famalicão, pois o resultado foi de acordo às minhas expectativas.

4) Famalicão evoluiu em termos de desportos motorizados esta temporada?

No meu ponto de vista, não.

5) Quem destacarias no plano motorizado famalicense de 2009?

Nuno Pina e João Ruivo.

6) Que planos e expectativas para 2010?

Em 2010, vou estar parado devido a falta de tempo, mas mesmo assim vou tentar estar a partida do Rali de Famalicão. Espero, também, que o desporto motorizado em Famalicão dê o salto.

2009 foi assim por... Gil Marques

Gil Marques começa a mostrar o seu valor desde cedo e com bons resultados no motocross regional, tal como acontecia com o seu pai, o consagrado Paulo Marques. O jovem famalicense disputa ainda o Campeonato de Iniciados, uma etapa fundamental na sua evolução no motocross.

1) Qual o balanço da época de 2009?

Acabou por saber a pouco, na medida em que só participei em metade das provas devido a lesão.

2) Qual o melhor momento da temporada? E o menos bom?

Ter corrido na minha terra, no Motocross do Jumbo, com tanto público, foi o melhor momento para mim! O pior foi a lesão contraída no cotovelo.

3) Independentemente do resultado, que prova deu mais gozo fazer este ano?

O Motocross de Famalicão.

4) Famalicão evoluiu em termos de desportos motorizados esta temporada?

Faço minhas as palavras do meu pai, temos muita qualidade e isso vê-se nos campeonatos que cá temos.

5) Quem destacarias no plano motorizado famalicense de 2009?

Falo somente na modalidade que me respeita: há pilotos a despontar! Mas pelo que me dizem ainda nos falta o nível de outros tempos.

6) Que planos e expectativas para 2010?

Espero poder continuar a evoluir!

2009 foi assim por... Paulo Figueiredo

Mais um jovem famalicense em início de carreira e que tem participado em algumas super-especiais no Norte, é ele Paulo Figueiredo. Este piloto não teve uma temporada como desejava, mas pretende evoluir e dar o salto a médio prazo.

1) Qual o balanço da época de 2009?

Este ano, a minha presença nos eventos foi um pouco pobre, pois apenas fui a três super especiais, e uma foi cancelada no próprio dia. Tive também a oportunidade de participação na exposição das Antoninas, onde pude expor o meu veículo, sendo esta uma nova experiência muito relevante para a minha prestação juntos dos meus patrocinadores.

No entanto, visto que me encontro em início de carreira, as minhas expectativas foram cumpridas pois tive oportunidade para remodelar o meu Seat Marbella, para assim poder entrar com toda a força no próximo ano 2010.

2) Qual o melhor momento da temporada? E o menos bom?

O melhor foi sem duvida a prova de Vieira do Minho, onde mesmo com problemas mecânicos consegui fazer a prova e ficar numa posição considerável, para o carro que possuo. O pior foi em Paços de Ferreira, onde a prova foi cancelada mesmo antes de começar, quando já tudo se encontrava preparado, para arrancar.

3) Independentemente do resultado, que prova deu mais gozo fazer este ano?

A prova que mais gosto me deu fazer este ano foi, sem dúvida, em Vieira do Minho na terra, pois é o meu piso predilecto, e onde aconteceram os momentos caricatos do ano. Fiquei sem acelerador, dentro de uma curva apertada.

4) Famalicão evoluiu em termos de desportos motorizados esta temporada?

Sim, desde que me conheço por gente que o desporto automóvel em Famalicão tem evoluído a largos passos, lançando muitos pilotos para os altos palmares de várias competições.
Esperemos que continue a ser assim, pois esta é uma terra de bons pilotos.

5) Quem destacarias no plano motorizado famalicense de 2009?

Destaco o desempenho de Ricardo Costa devido ao seu rápido andamento este ano, bem como Nuno Pina, pelos seus excelentes resultados, embora tenho tido alguns azares que lhe tiraram alguns lugares do pódio.

6) Que planos e expectativas para 2010?

Para o novo ano, pretendo, entrar no maior numero de provas que me seja possível (cerca de 12), não só para tirar o máximo partido do meu melhorado veiculo, mas também para ganhar o máximo de experiência possível, e quem sabe se em 2011 talvez possa dar o salto (Regional Norte ou Open Ralis).

Desde já queria deixar uma palavra de apreço aos meus patrocinadores pelo o apoio dado, esperando poder continuar estas parcerias nos próximos anos.

2009 foi assim... por Mauro Marques

O primeiro piloto famalicense a responder às questões relativas ao balanço da temporada motorizada do Famalicão Motor é o jovem Mauro Marques. Com uma temporada dividida entre o Karting e a preparação para o ingresso na Velocidade, o jovem famalicense deu mais um passo na sua promissora carreira.

1) Qual o balanço da época de 2009?

A época de 2009 marcou a aposta na internacionalização no Karting. Infelizmente, foi uma época que não correu da maneira que queria.

2) Qual o melhor momento da temporada? E o menos bom?

O melhor momento foi travar um confronto na Taça do Mundo com o Mateo Vigano, conseguindo levar a melhor em 2 mangas de qualificação. O menos bom foi a mudança de equipa a meio do campeonato.

3) Independentemente do resultado, que prova deu mais gozo fazer este ano?

Sem duvida, a Taça do Mundo,

4) Famalicão evoluiu em termos de desportos motorizados esta temporada?

Sim, sem duvida. Ano após ano sente-se a diferença. Famalicão é desde há muito tempo a capital do desporto motorizado.

5) Quem destacarias no plano motorizado famalicense de 2009?

Existem vários, mas talvez elegesse o Miguel Campos. Voltou ao activo e ainda por cima em grande.

6) Que planos e expectativas para 2010?

Irei fazer Fórmulas em Espanha e algumas provas de velocidade no nosso país. Neste momento, falta acertar alguns pormenores, como também o calendário

Rali de Famalicão 2010 já tem data

A Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) lançou hoje o calendário de 2010 do Campeonato Regional de Ralis/Norte, que apresenta algumas novidades face ao ano que agora termina. Famalicão volta a acolher uma prova deste campeonato, que está marcada para 24 de Abril.

O Rali de Famalicão volta a ser organizado pelo Demoporto e volta a meados da Primavera, numa altura em que por várias vezes já se disputou a prova, depois da aposta de 2009 ter recaído no mês de Fevereiro. A prova famalicense vai já para a 21ª edição, a 11ª consecutiva, após o interregno de 1995 até 2000, a integrar sempre o Regional Norte, sendo mesmo a mais antiga prova neste campeonato, pelo que será apetecível questionar para quando uma subida de escalão, numa altura em que várias provas conseguem esse feito logo nos primeiros anos de existência? Fica esta pertinente e persistente questão...

Com o início a ser, como é habitual, no Rali de Montelongo, Famalicão passa a ser a quarta prova do campeonato e das nove que compõem o Regional Norte, é uma das cinco que se realizarão separadamente do Open de Ralis. Novidade também é a inclusão de dois novos ralis, nomeadamente o Rali do GAS e o Rali Capital do Móvel, marcados para 14 de Março e 29 de Maio, respectivamente. Quanto ao tipo de piso, a FPAK não fez referência relativamente a qualquer rali, mas é praticamente certo que o Rali de Famalicão irá manter o piso de terra, enquanto que a nível regulamentar não existem novidades.

Calendário 2010
16/17 Janeiro - Rali Montelongo* (Demoporto)
13/14 Fevereiro - Rali de Barcelos* (CAM)
14 Março - Rali do GAS (GAS)
24 Abril - Rali V. N. Famalicão (Demoporto)
15/16 Maio - Rali V. N. Cerveira* (Targa Clube)
29 Maio - Rali Capital do Móvel (CAM)
18/19 Junho - Rali de Santo Tirso (Demoporto)
11/12 Setembro - Rali Cidade de Gondomar* (GAS)
25/26 Setembro - Rali do Alvarinho (CAMI)

* - juntamente com o Open de Ralis

Margarida Barbosa já está no Egipto

A piloto famalicense Margarida Barbosa partiu este fim de semana para o Egipto, onde começam amanhã as Finais Mundiais Rotax, a grande prova de Karting que reúne os melhores valores de vários países.

À partida, foram vários os apoiantes de Margarida Barbosa que estiveram presentes para transmitir à jovem famalicense a força e a sorte necessária neste tipo de eventos, em que desde logo a presença é um bom resultado. "Espero que à chegada possa estar ainda mais satisfeita do que estou agora e quero retribuir todo o apoio que recebi por parte das pessoas de Famalicão, mas não só", disse Margarida Barbosa antes do embarque, que confidenciou já ter recebido mais mensagens agora do que no ano inteiro.

Os dias que antecederam a longa viagem até Sharm El Sheikh serviram para Margarida Barbosa se adaptar aos kartings que irão ser utilizados nas Finais Mundiais, sabendo que esse período é essencial para um bom desempenho na prova. "A prova vai ser difícil, sei que já há vários adversários que estão no Dubai há vários dias a treinar intensivamente a prova. Acresce o facto de ser a única piloto feminina que vai estar presenta na minha categoria, contudo fiz uma boa preparação, quer em termos físicos, quer no karting propriamente, pois só tem travão nas rodas de trás. Com a ajuda dos meus mecânicos, certamente vamos dar luta e tentar surpreender aqueles rapazes todos", afirmou a piloto de Famalicão, que sublinha novamente "o apoio de todos e espero escrever o nome de Portugal e de Famalicão no livro de honra do Karting nacional".

Juntamente com Margarida Barbosa, mais sete pilotos lusos estarão presentes, com Pedro Loures e Augusto Silva a juntarem-se à famalicense na categoria Rotax Max.

Fim de ano com muita acção no Famalicão Motor

Como é habitual nos finais de temporada, o tempo agora é para o balanço com os intervenientes de mais um ano motorizado em grande para o nosso concelho, com vários campeões nacionais e muitos pilotos a levar o nome Famalicão por este mundo fora.

O Famalicão Motor irá dar a palavra aos pilotos famalicenses que participaram nos diversos campeonatos, desde os Ralis ao Todo Terreno, passando pela Velocidade, pelo Karting e pelo Motociclismo. Para além disto, está prevista uma novidade, que passará por saber, junto de vários órgãos de comunicação social, qual o impacto que o desporto motorizado famalicense tem um pouco por todo o país. Paralelamente, haverá ainda a participação de pilotos de várias modalidades do desporto motorizado, para aferir a visão que estes têm dos seus adversários oriundos de Famalicão. Motivos não faltarão para ficar atento ao final do ano, pois o Famalicão Motor estará em alta rotação!

Para além dos que já foram contactados via e-mail por figurarem na base de dados do Famalicão Motor, pede-se aos restantes interessados que nos contactem para participarem nesta iniciativa.

Famalicenses em destaque na consagração de Bruno Magalhães

O Rali Casinos do Algarve deu a Bruno Magalhães o terceiro título, de forma consecutiva, da sua carreira, naquela que foi a 15ª vitória do piloto do Peugeot 207 S2000. Particular destaque para as prestações dos famalicenses Miguel Campos, que foi 3º e venceu o CPR2, e ainda para Alberto Silva, que triunfou no Agrupamento de Produção.

Com a chuva a marcar presença na Super Especial que abriu as hostilidades no Autódromo de Portimão, Ricardo Teodósio foi o 1º lider do rali, contudo seria por pouco tempo, pois Bruno Magalhães começou o dia de Domingo ao ataque e com uma eficácia tremenda. O piloto do Peugeot 207 S2000 não deu hipóteses nenhumas e venceu todas as especiais, garantindo assim o tão desejado título nacional e mais uma vitória numa temporada de excelência. Para Bruno Magalhães, este 3º título abriu-lhe definitivamente as portas da internacionalização, estando desde já garantida a presença no Rali de Montecarlo, prova inaugural do IRC.

Vítor Pascoal partia para a prova algarvia com esperança de um desaire de Bruno Magalhães e com isso chegar à vitória e até ao primeiro posto do campeonato, mas não conseguiu levar a melhor ao seu adversário, nem tão pouco se aproximou dele. Uma má escolha de pneus na fase inicial do rali levou Pascoal para lugares mais atrasados e o 2º lugar surge apenas depois de Ricardo Teodósio ter perdido tempo com um furo. Este vice-campeonato e o "título" de melhor equipa privada são um justo prémio para Vítor Pascoal e para Mário Castro.

No 3º lugar ficou Miguel Campos, um excelente resultado para o piloto de Famalicão. Depois de uma animada luta com Ricardo Moura ao longo de todo o rali, Campos suplantou o açoreano apenas na última especial, onde "espremeu" todo o "sumo" que o Renault Clio R3 tinha, garantido o lugar mais baixo do pódio e ainda mais uma vitória no CPR2. Foi claramente notória a superioridade do andamento de Miguel Campos face aos seus adversários neste campeonato e caso o famalicense tivesse começado a época no seu início, muito provavelmente o título seria seu ao invés do 3º posto alcançado, contudo permitiu esse feito a Aloísio Monteiro, seu navegador.

Cada vez mais adaptado aos ralis continentais, Ricardo Moura, acompanhado pela primeira vez pelo famalicense Alberto Silva, impressionou bastante no Rali Casinos do Algarve, vencendo o Grupo N. Num rali desconhecido para o açoreano e ainda assim com alguns problemas mecânicos no Mitsubishi Lancer IX, Moura deu espectáculo ao longo de toda a prova e soube estar no lugar certo quando o seus adversários se afundaram na tabela classificativa e, depois de ter rodado sempre perto dos lugares do pódio, assegurou uma brilhante vitória no Agrupamento de Produção, juntando ainda o 4º posto final. Uma recta final de temporada em grande também para Alberto Silva!

A fechar o lote dos cinco mais rápidos ficou Ricardo Teodósio, o homem da casa. Esta classificação não espelha o andamento do algarvio, que depois de ter sido o mais rápido na classificativa inaugural, rendeu-se à rapidez de Bruno Magalhães, mas cimentou o 2º posto, que perdeu somente em virtude de um furo na PEC 5. Atrás de Teodósio, Pedro Meireles encerrava o pódio no que toca ao Grupo N, na frente de Mex Machado dos Santos, que garantia assim o triunfo e o título na Taça Nacional de GT0s.

Com pouco a perder neste rali, Pedro Rodrigues e Daniel Araújo queriam segurar o 3º lugar do campeonato no Grupo N, depois de uma temporada muito regular. A dupla de Famalicão começou a prova com um andamento cauteloso e algo atrasada na classificação, mas há medida que a prova ia evoluíndo, Rodrigues ia-se chegando mais à frente, em virtude quer de uma subida de ritmo, quer de azares alheios. Já na fase final da prova, a dupla do Subaru Impreza WRX subiu ao 9º lugar e daí nunca mais saiu, sendo ainda os 5ºs classificados no que toca ao Agrupamento de Produção, contudo o piloto famalicense caiu para 4º no campeonato. Após algumas temporadas disputadas intermitentemente, Pedro Rodrigues regressou em bom nível ao Nacional de Ralis.

Já com o título do Grupo N assegurado, restava a Adruzilo Lopes e ao seu navegador, o famalicense José Janela, segurar também o 3º posto no campeonato absoluto. Essa tarefa ficou bem mais fácil e praticamente garantida com o atraso de Fernando Peres logo na especial de abertura de Domingo. A dupla do Subaru Impreza WRX chegou a rodar nos lugares do pódio e na frente do Grupo N, mas um furo na penúltima classificativa atirava-os para fora do Top-10, conseguíndo depois num último esforço chegar ao 10º lugar final.

Com a Taça Nacional de Ralis já garantida, João Fernando Ramos e o co-piloto famalicense Jorge Carvalho, encararam a prova algarvia sem pressão, optando assim por utilizar pela primeira vez o Skoda Fabia TDI. Sem querer correr riscos e numa prova de adaptação, a dupla terminou no 19º lugar final, na frente daquela que foi, provavelmente, a dupla mais azarada de todo o rali, Carlos Matos e o famalicense Vasco Ferreira. Partindo para esta prova na frente do CPR 2, o objectivo da equipa do Renault Clio S1600 era manter essa posição, mas tudo se esfumou logo na PEC 2, quando o capot do carro francês ganhou "vida própria" e se levantou. Para piorar a situação, um tempo de referência que lhes foi atribuído na PEC 4 fez aumentar o prejuízo, não restando outra tarefa a não ser levar o carro até ao final. O 2º posto no CPR 2L/2RM e o título no que toca aos 1600cc.

No que toca a abandonos, Bernardo Sousa e o famalicense Jorge Carvalho terminaram fora da estrada, depois de um pneu do Mitsubishi Lancer IX ter descolado da jante, numa altura em que seguiam no 3º lugar. Também fora da estrada terminou Barros Leite, que foi o principal adversário de Miguel Campos ao longo de todo o rali, chegando mesmo a rubricar tempos perto da frente. Fernando Peres, depois de tanto azar no seu Mitsubishi Lancer IX, chegou ao final da prova, abandonando no derradeiro parque de assistência.

Paulo Antunes, vítima de uma prova de sofrimento, com dois furos, garantiu ainda assim o título no CPR 2L/2RM, juntando ainda a vitória no C2 Trophy, apesar da vitória de Frederico Gomes neste rali.

Classificação Final
1º Bruno Magalhães/Carlos Magalhães (Peugeot 207 S2000) - 1h07m55,7s
2º Vítor Pascoal/Mário Castro (Peugeot 207 S2000), a 1m16,7s
3º Miguel Campos/Aloísio Monteiro (Renault Clio R3), a 2m,13,4s
4º Ricardo Moura/Alberto Silva (Mitsubishi Lancer IX), a 2m20,0s
5º Ricardo Teodósio/Pedro Conde (Mitsubishi Lancer X), a 2m32,0s
6º Pedro Meireles/Jorge Henriques (Subaru Impreza WRX), a 3m31,4s
7º Mex Machado Santos/Sérgio Paiva (Porsche 997 GT3), a 3m57,2s
8º Nuno Barroso Pereira/Nuno R. da Silva (Subaru Impreza WRX), a 5m06,8s
9º Pedro Rodrigues/Daniel Araújo (Subaru Impreza WRX), a 5m38,5s
10º Adruzilo Lopes/José Janela (Subaru Impreza WRX), a 6m11,4s
(...)
19º João F. Ramos/Jorge Carvalho (Skoda Fabia TDI), a 14m11,8s
20º Carlos Matos/Vasco Ferreira (Renault Clio S1600), a 22m33,8s

Classificação Final CPR - Pilotos
1º Bruno Magalhães (75 pts)
2º Vítor Pascoal (68 pts)
3º Adruzilo Lopes (41 pts)
4º Fernando Peres (37 pts)
5º Ricardo Teodósio (32 pts)
(...)
7º Pedro Rodrigues (27 pts)
(...)
10º Miguel Campos (12 pts)

Classificação Final CPR - Navegadores
1º Carlos Magalhães (75 pts)
2º Mário Castro (68 pts)
3º José Janela (41 pts)
(...)
6º Daniel Araújo (27 pts)

Classificação Final Grupo N - Pilotos
1º Adruzilo Lopes (169 pts)
2º Ricardo Teodósio (153 pts)
3º Ricardo Moura (146 pts)
4º Pedro Rodrigues (145 pts)

Classificação Final Grupo N - Navegadores
1º José Janela (169 pts)
2º Pedro Conde (153 pts)
3º Daniel Araújo (145 pts)

Classificação Final CPR 2L/2RM - Pilotos
1º Paulo Antunes (37 pts)
2º Carlos Matos (37 pts)
3º Miguel Campos (30 pts)

Classificação CPR 2L/2RM - Navegadores
1º Aloísio Monteiro (38 pts)
2º Hugo Magalhães (37 pts)
3º Vasco Ferreira (37 pts)