João Ruivo soma e segue no CPR2

Com uma prestação bastante positiva, João Ruivo e Alberto Silva averbaram a segunda vitória no Campeonato de Portugal de Ralis. na Categoria de 2 Litros / 2 Rodas Motrizes, conseguindo assim reforçar a posição de líderes da classificação geral. Com duas vitórias em duas provas disputadas, João Ruivo não podia estar mais satisfeito: "Claro que sim, pois estamos mais confortavelmente no comando do campeonato".

Adoptando uma toada inteligente, no Rali Serras de Fafe, a equipa famalicense esteve sempre entre os mais rápidos do seu Campeonato, evitando qualquer exagero que pusesse em risco a conquista de pontos importantes na luta pelo objectivo principal desta temporada em que estão no escalão máximo dos ralis nacionais.

Numa primeira fase ainda travaram uma grande luta com alguns adversários, mas depois a tarefa ficou mais simplificada, apesar de terem de manter a concentração máxima para gerir a vantagem que tinham conseguido até ai, conseguindo sair de Fafe com mais um triunfo: “Estamos muito satisfeitos com mais este triunfo”, começou por afirmar João Ruivo, que explicou depois a sua prova: "Na primeira secção foi boa a luta que travámos com o Francisco Barros Leite. Ele ganhou os dois primeiros troços e nós os segundos. Iria ser muito giro estar nesta luta, mas ele ficou pelo caminho. Depois, na segunda secção, ainda vencemos os dois primeiros troços, mas a seguir foi apenas gerir para terminar a prova. De qualquer maneira, não arriscámos nada, mas viemos sempre muito concentrados, pois não havia a necessidade de correr qualquer tipo de risco".

Uma das novidades que a equipa trouxe para esta prova forma os pneus Kumho, que segundo João Ruivo: "Foram uma aposta que fizemos e que se revelou óptima. Neste tipo de piso os pneus trabalharam muito bem, apesar de nós não termos muita experiência com eles, pois fizemos poucos quilómetros. No final, só posso dar os parabéns à Kumho Tyres pelos pneus que colocaram à nossa disposição".

Bernardo Sousa voou em Fafe! Campos vence Grupo N e Ruivo bisa no CPR2

Não há ninguém que tenha ido a Fafe no passado fim de semana e não tenha vindo satisfeito com o que viu! Foi um belo espectáculo, que culminou com a vitória categórica de Bernardo Sousa, a segunda da temporada. Os pilotos famalicenses estiveram em grande, destancando-se Miguel Campos e João Ruivo, que venceram o Grupo N e o CPR2L/2RM, respectivamente.

Há muito que uma prova do Nacional de Ralis não tinha um colorido tão bonito, com milhares de pessoas presentes, juntando a isso um belo dia de sol, um esquema de troços perfeito para quem quer ver várias classificativas e bastantes zonas espectaculares para assistir às passagens dos concorrentes. Só faltou mesmo uma melhor promoção, mas mesmo assim o Rali Serras de Fafe estava a "arrebentar pelas costuras"!

E quem contribuiu muito para esse espectáculo foi Bernardo Sousa. O madeirense entrou verdadeiramente ao ataque, com um ritmo que é mesmo de Mundial e cedo ficou com vários segundos de vantagem para Vítor Pascoal. Ainda assim, Sousa nunca levantou o pé, brindou o público com passagens arrebatadoras, algumas delas colocando em risco a sua continuidade em prova - aliás teve mesmo uma ligeira saída na parte de tarde. Com um Ford Fiesta S2000 simplesmente brilhante, Bernardo Sousa conseguiu a sua 2ª vitória do ano e é cada vez mais um assumido candidato ao título.

Uns furos acima do apresentado no rali inaugural da temporada esteve Vítor Pascoal. Com um ritmo bastante rápido também, Pascoal ainda se queixou de falta de tracção, ao que não estará alheio o facto de ser o primeiro piloto na estrada. O facto é que o piloto do Peugeot 207 S2000 nunca esteve em posição de ameaçar Bernardo Sousa, mas também nunca viu o seu 2º lugar em risco, pelo que aposta na regularidade de resultados para tentar chegar ao final do campeonato na liderança.

Se antes do rali Miguel Campos ainda aspirava a lutar com os S2000, cedo percebeu que essa não seria a sua luta em Fafe. Sentido algumas dificuldades com a suspensão do Mitsubishi Lancer X, o famalicense preferiu segurar o 3º posto em vez de entrar em loucuras e ir em busca de algo mais, até porque depressa conquistou uma vantagem sobre os adversários no Grupo N, que lhe permitiu um ritmo mais moderado e de gestão. Campos relança-se assim na luta pela Produção e soma o primeiro pódio da temporada. "Fizemos o que era possível, já que com um Grupo N não dá para chegar aos S2000. Ao fim de 6/7 km, as suspensões começavam a aquecer e perdiam a sua eficácia, fora isso correu tudo bem. Para o Rali de Portugal teremos de pensar numa alternativa a estas suspensões, porque em troços longos ficamos muito limitados com a perda de eficácia do carro, o qual já de si é bastante pesado", resumiu o piloto de Famalicão.

Com uma prova de trás para a frente e com uma recta final verdadeiramente ao ataque, Pedro Meireles foi o 4º classificado, terminando uma maré de azares que perseguia o Subaru Impreza WRX já desde o ano passado. Meireles superou Ricardo Moura somente na derradeira classificativa, com o açoreano a quebrar o andamento na parte da tarde, contudo o suficiente para manter a liderança no que toca ao Agrupamento de Produção.

Quem nunca entrou nesta luta pelos lugares cimeiros nos 4x4 convencionais foi Vítor Lopes, que perferiu adaptar-se ao Subaru Impreza WRX e não impôs um ritmo alto, para não correr os mesmo riscos do Torrié. Logo atrás terminou Barroso Pereira, com vários problemas no Subaru, ao nível da direcção assistida e ainda de um furo após um toque. Vítor Sá encerrou os 8 primeiros, na sua primeira aparição com o Peugeot 207 S2000, evidenciando que a terra não é de todo o seu terreno de eleição.

Logo atrás terminou a dupla de Famalicão, João Ruivo/Alberto Silva, que somaram mais uma vitória no "seu" campeonato, o CPR2. Ruivo cedo mostrou que vinha para discutir o rali e durante a parte da manhã apenas Barros Leite lhe fez frente, contudo o piloto do Seat Leon TDI abandonou com a caixa de velocidades partida após a secção da manhã e deixou o famalicense mais descansado. Evidenciando um ritmo muito bom para quem vem do Open de Ralis, o piloto do Fiat Stilo Multijet teve uma tarde tranquila gerindo a vantagem conquistada para Adruzilo Lopes, que teve abaixo daquilo a que já nos habituou. João Ruivo soma assim mais 10 pontos no CPR2, onde lidera destacado e provou uma vez mais que é um sério candidato ao título: "Estamos radiantes com este resultado, já não me lembro de um rali que me tenha dado tanta alegria. Viemos do Open e não sabíamos qual o nosso andamento no CPR, mas hoje provamos que afinal no Open se anda muito depressa. Tivemos uma luta muito interessante com o Francisco Barros Leite pela liderança do CPR2, mas foi pena que ele tenha desistido. A partir daí ainda ganhamos dois troços no CPR2, mas depois gerimos a vantagem que dispunhamos", referiu o famalicense.

A navegar Adruzilo Lopes estava o famalicense Vasco Ferreira, eles que terminaram no 10º lugar e foram 2ºs do CPR2. O facto de serem dos primeiros na estrada e com o Renault Clio R3 a demonstrar alguma falta de tracção podem ser factores que explicam porque cedo ficaram fora da luta pelas 2 rodas motrizes, mas também é verdade que Adruzilo Lopes não estava em "dia sim", contudo há que contar com ele para o resto do campeonato.

Também em Fafe estiveram os dois membros do "clã" Jorge Carvalho. O mais novo navegou Ricardo Marques, no Citroën C2 R2 Max, somando um 2º posto no challenge da marca francesa, contudo nunca estiveram em condições de discutir a vitória, que foi para Frederico Gomes, pois Paulo Antunes não pontuou, apesar de ter sido o Citroën mais rápido. Quanto ao pai Jorge Carvalho, como habitualmente com João Fernando Ramos, fez uma prova de adaptação ao Mitsubishi Lancer X, sem se preocupar com qualquer resultado. Os tempos foram melhorando ao longo do dia, mas a classificação final não era um objectivo, pelo que a rodagem que ganharam para o Rali de Portugal foi o foco da sua prova.

A prova extra foi ganha por Nuno Cardoso (Mitsubishi Carisma GT), com Paulo Marques, navegador famalicense de Luís Bastos, a abandonar cedo depois de avaria mecânica no BMW M3.

Classificação Final
1º Bernardo Sousa/Nuno Rodrigues da Silva (Ford Fiesta S2000) - 1h35m25,5s
2º Vítor Pascoal/Mário Castro (Peugeot 207 S2000), a 1m17,1s
3º Miguel Campos/Aloísio Monteiro (Mitsubishi Lancer X), a 2m19,3s
4º Pedro Meireles/Carina Barros (Subaru Impreza WRX), a 2m29,9s
5º Ricardo Moura/António Costa (Mitsubishi Lancer IX), a 2m32,4s
6º Vítor Lopes/Hugo Magalhães (Subaru Impreza WRX), a 3m50,2s
7º Nuno Barroso Pereira/Pedro Conde (Subaru Impreza WRX), a 5m38,6s
8º Vítor Sá/José Pedro Silva (Peugeot 207 S2000), a 6m14,2s
9º João Ruivo/Alberto Silva (Fiat Stilo Multijet), a 7m36,2s
10º Adruzilo Lopes/Vasco Ferreira (Renault Clio R3), a 7m59,1s
(...)
14º Ricardo Marques/Jorge Carvalho (Citroën C2 R2 Max), a 12m00,0s
(...)
16º João F. Ramos/Jorge Carvalho (Mitsubishi Lancer IX), a 15m40,4s

O Campeonato de Portugal de Ralis segue agora até ao Algarve, com o Rali de Portugal, no final do mês de Maio, enquanto o CPR2L/2RM apenas regressa no Rali de Vila Verde, a disputar em Junho.

Fotos: João Lavadinho, Aifa, Pregoafundo.com e FotoGTI

João Ruivo quer continuar na frente do CPR2

Depois da vitória na primeira prova do ano do Campeonato de Portugal de Ralis na Categoria de 2 Litros / 2 Rodas Motrizes. João Ruivo e Alberto Silva partem esperançados para a segunda etapa do ano, neste caso o Rali Serras de Fafe, agendado para os dias 9 e 10 de Abril. Ruivo adianta que o objectivo é "sair na liderança do campeonato".

Será o regresso às provas em pisos de terra, onde a dupla famalicense sabe que vai encontrar dificuldades, mas pretende estar nos principais lugares do seu Campeonato e, se possível, sair de Fafe de novo na liderança da classificação: "Este é mesmo o nosso grande objectivo para esta prova. Para isto, teremos que fazer um rali com muita cabeça, pois sabemos que os nossos adversários têm alguma vantagem em relação a nós. Alguns fazem esta prova há muitos anos e conhecem bem o terreno. Por nossa parte, fizemos bem o trabalho de casa e preparamo-nos bem. Para além disso, o Alberto Silva alinhou no rali o ano passado, o que constitui um conhecimento um pouco melhor para nós", explica João Ruivo que aponta ainda: "Se rodarmos entre os mais rápidos e se estivermos no pódio final, penso que já será bom. Mas se conseguirmos estar na luta pela vitória, obviamente que vamos persegui-la".

João Ruivo não esquece ainda alguma mais-valia que poderá ter, pois vem da fase de pisos de terra do Campeonato Open de 2009: "Pois o último rali que fiz neste tipo de piso foi em Novembro, ao contrário dos meus adversários, que fizeram em Julho. De qualquer forma, acreditamos que, com o passar dos quilómetros, vamos encontrar o melhor ritmo e andar entre os mais rápidos".

Em termos de carro, o piloto famalicense esclarece que: "Já testámos e estamos satisfeitos. Para além disso, fizemos uma parceira com a Kumho Tires. Já rodámos com estes pneus que são bastante competitivos. Por isso, sabemos que é uma maisvalia para a nossa equipa. Já há algum tempo que pretendíamos esta parceria e agora foi possível. Por tudo isto, gostaríamos muito de lhes dar uma vitória".

Campos vai a Fafe, mas depois...

Miguel Campos continua sem ter a temporada de 2010 no Campeonato de Portugal de Ralis assegurada, no entento o piloto de de Famalicão irá estar presente no Rali Serras de Fafe do próximo fim de semana, tal como no Torrié, ao volante do Mitsubishi Lancer X.

Em declarações ao SportMotores.com, Campos explicou que "os nossos patrocinadores fizeram um esforço para que eu e o Aloísio Monteiro possamos alinhar no Rali Serras de Fafe. No entanto continuamos em contactos com mais potenciais patrocinadores para garantir a presença no campeonato todo, só que as respostas ainda não existem".

Em relação à presença em Fafe, será feita novamente ao volante de um Mitsubishi Lancer da equipa espanhola RMC. O famalicense irá testar na 5ª feira para ter o primeiro contacto com o carro, não estando ainda definido o local. "Estamos a fazer um grande esforço para concretizar esta participação com as condições consideradas mínimas, mas a realidade é que apenas irei conduzir o carro pela primeira vez um dia antes do shakedown, não é o ideal, mas é o possível. O carro será uma novidade para mim", conclui Campos que não conduz em pisos de terra há quase dois anos, ou seja, desde o Rali de Portugal 2008, onde participou num Peugeot 207 S2000.

E siga para a terra...

Depois de um início de campeonato em asfalto há cerca de 1 mês, o Campeonato de Portugal de Ralis já aponta armas e bagagens para os pisos de terra, com a realização do Rali Serras de Fafe já no próximo fim de semana. Como habitual, pilotos famalicenses prometem discussão nos lugares cimeiros.

Apostado em repetir a vitória do Rali Torrié e vindo de um rali do WRC onde liderou a categoria S2000, Bernardo Sousa e o Ford Fiesta S2000 são naturais candidatos à vitória. Com um ritmo acima da média, o madeirense tem tudo a seu favor para continuar a ser o homem a bater nos ralis nacionais em 2010, ele que se afirma como candidato ao título, logo tem que fazer por isso...

Vítor Pascoal quase que chegava ao triunfo no último rali e isso faz o piloto do Peugeot 207 S2000 pensar que a vitória não andará longe, ainda para mais num rali onde já mostrou ser bastante competitivo. Com o carro francês um pouco mais evoluído, será um homem a ter em conta. Quem utilizará carro idêntico é Vítor Sá, que deixa o Mitsubishi Lancer X, para melhor se adaptar à máquina francesa com que quer vencer o Regional da Madeira.

Entre os carros 4x4 mais convencionais, também há candidatos, logo a começar por Miguel Campos. O famalicense somou um abandono na prova inaugural, numa fase em que tentava diminuir a distância para a liderança e se no asfalto conseguiu bater-se quase de igual para igual com os S2000, na terra a diferença poderá ser encurtada. Para Campos, o desconhecimento do Mitsubishi Lancer X em pisos de terra é tido como uma desvantagem.

Também Pedro Peres, Vítor Lopes e Pedro Meireles são possíveis candidatos aos lugares da frente. Se o campeão do Open de Ralis surpreendeu (ou não) tudo e todos ao liderar o Torrié, já os outros têm em Fafe uma oportunidade de apagar a má imagem deixada no primeiro rali, onde abandonaram precocemente. Quem não tem nada a provar é Ricardo Moura, que depois do 3º lugar inaugural, chega a Fafe bastante moralizado e será outro dos favoritos, quer no Grupo N, quer também para a Geral, pois tem mostrado cada vez melhor andamento nos ralis continentais.

No que toca ao CPR2, João Ruivo já traz na bagagem 10 pontos da vitória obtida na prova de abertura e certamente vai discutir nova conquista em Fafe, se bem que tenha uma margem alargada para os seus principais adversários e que lhe permite gerir a sua prova como melhor lhe convier. O Fiat Stilo Multijet continuará como fiel aliado ao jovem de Famalicão. E os adversários de Ruivo não são "pêra doce", pois Adruzilo Lopes, em Renault Clio R3, quer provar que a penalização no Torrié e que lhe retirou uma quase certa vitória, não lhe tirou o ânimo, contudo o facto de ser um dos primeiros na estrada é uma desvantagem. Também Barros Leite vai partir para Fafe com a ambição de somar os primeiros pontos para este campeonato, onde se reunem igualmente os vários Citroën C2, com Ricardo Marques a ser o líder até então.

A prova fafense começa na 6ª feira, com a já tradicional Super Especial Nocturna, para no dia de Sábado se desenrolar nas serras circundantes. Para a manhã, dupla passagem por Lameirinha e por Luílhas, enquanto de tarde, tripla passagem por Ruivães e Montim. Para além dos 25 inscritos no Campeonato de Portugal de Ralis, somam-se ainda mais 8 concorrentes na Prova Extra, que atenuam um pouco a crise evidenciada.

Os famalicenses que estarão presentes são:
2 - Adruzilo Lopes/Vasco Ferreira (Renault Clio R3)
5 - Miguel Campos/Aloísio Monteiro (Mitsubishi Lancer X)
10 - João Ruivo/Alberto Silva (Fiat Stilo Multijet)
14 - Ricardo Marques/Jorge Carvalho Jr. (Citroën C2 R2 Max)
25 - João Fernando Ramos/Jorge Carvalho (Mitsubishi Lancer IX)
32 - Luís Bastos/Paulo Marques (BMW M3)*

* - Prova Extra

Disponíveis informações para o Rali de Famalicão

Tardaram mas chegaram! Já estão disponíveis no site da FPAK, os documentos para os interessados em participar no Rali de Famalicão 2010, prova pontuável para o Campeonato Regional de Ralis/Norte, contando ainda com uma prova extra.

Com um figurino renovado, tal como já afirmara Carlos Cruz, director de prova, ao Famalicão Motor, a prova famalicense vai para a estrada no dia 24 de Abril. Se em termos geográficos a prova se mantém praticamente nas mesmas zonas, a nível de traçado são muitas as novidades e só com os primeiros mapas é que se terá uma melhor percepção do que os pilotos encontrarão.

Mais a poente, a classificativa Fradelos/Transfradelos, tal como o nome indica, utiliza parte da conhecida pista daquela empresa, deixando de lado a famosa zona da Santa Catarina. Esta especial contará com cerca de 7 km cronometrados. Já a nascente, a especial Telhado inverte os sentido e apresenta várias alterações na sua zona intermédia, inclusivé uma zona espectáculo.

A cerca de 3 semanas do evento, é de esperar que a promoção e divulgação seja suficiente para chamar até Famalicão o máximo de pilotos possíveis, quer no Regional, quer no Extra, onde segundo o regulamento, somente veículos em conformidade com o Open de Ralis são permitidos.

O Famalicão Motor pede aos seus leitores que nos façam chegar os nomes dos pilotos que sabem que participarão no Rali de Famalicão, para assim ir fazendo uma lista provisória.

Programa
14h30 - Partida (Praça Cupertino Miranda)
14h35 - Assistência (Parque Feira)
15h06 - PEC 1 -- Fradelos/Transfradelos 1 (7,31 km)
15h49 - PEC 2 -- Telhado 1 (11,07 km)
16h16 - Assistência (Parque Feira)
16h47 - PEC 3 -- Fradelos/Transfradelos 2
17h30 - PEC 4 -- Telhado 2
17h58 - Assistência (Parque Feira)
18h15 - Chegada (Câmara Municipal)

Os concorrentes da Prova Extra partem 3 minutos após o último concorrente do Regional Norte.

Inscrição: Clique Aqui
Regulamento: Clique Aqui

A mentira... Rali de Famalicão não foi cancelado

Ontem foi "dia das mentiras" e o Famalicão Motor decidiu brindar os leitores com uma, não deixando esta ocasião passar em claro. O Rali de Famalicão não vai ser cancelado, estando marcado para dia 24 de Abril e pontuará para o Regional de Ralis/Norte.

Apesar da prova organizada pelo Demoporto ainda não ter sido apresentada publicamente e do regulamento ainda não estar ao dispôr dos interessados, fonte ligada à organização referiu ao Famalicão Motor que a prova terá várias novidades, a começar pelas especiais. Os dois troços conhecidos (Calendário/Fradelos e Requião/Telhado) irão apresentar várias nuances, com o primeiro a localizar-se somente em Fradelos e o segundo a inverter o sentido, para além de várias zonas novas ao longo do traçado. A mesma fonte referiu que já há máquinas no terreno, para que os pisos das classificativas estejam impecáveis no dia do rali.

É de crer que nos próximos dias as questões burocráticas normais para a realização de uma prova estejam levantadas, para que o regulamento seja aprovado pela FPAK e fique disponível para os participantes, até porque estamos a três semanas do evento. O "alarme" não deve soar, mas que é uma situação pouco comum no seio do ralis e algo "sui generis" lá isso é, até porque o Rali de V. N. Cerveira, prova do Regional Norte de Ralis posterior à de Famalicão e que se realiza somente em meados de Maio, já tem tudo disponível no site da FPAK.

Quanto a participantes interessados, o Famalicão Motor tem tido conhecimento de vários pilotos que já manifestaram vontade de marcar presença, embora alguns estejam já algo cépticos face a este silêncio da Demoporto quanto à próxima prova do Regional Norte de Ralis.

Adélio Machado arrecada "Minhoto"

Na passada 2ª feira decorreu, em Cabeceiras de Basto, a 13ª Gala "O Minhoto", troféu desportivo que premeia vários atletas e associações minhotas pelas suas prestações desportivas no ano de 2009. Entre os cinco premiados famalicenses, destaque para Adélio Machado que triunfou na categoria de Desportos Motorizados.

O piloto de Famalicão até nem teve um ano muito preenchido, mas que fica marcado pelo bom resultado conquistado no Dakar Argentina-Chile 2009, onde foi o melhor classificado entre os pilotos nacionais. Para Adélio Machado, "este tipo de eventos é sempre giro e ficamos sempre na dúvida se vamos ou não ganhar. Deixo um grande obrigado a todos os que organizaram este evento", disse em declarações ao Opinião Pública, ele que já estivera nomeado em anteriores edições de "O Minhoto". Prova de que Famalicão é mesmo um concelho com grande relevo no desporto motorizado, João Ruivo, que se sagrou vice campeão do Open de Ralis 2009, estava igualmente nomeado nesta categoria.

Leonel Rocha, vereador do Desporto da Câmara Municipal de Famalicão, deixou os parabéns a todos os famalicenses premiados, enaltecendo "a dinâmica existente em Famalicão e esse facto acabou por sair aqui reconhecida pela atribuição de cinco troféus "O Minhoto" a estes atletas famalicenses". Como nota de rodapé, para além de Adélio Machado, os premiados de Famalicão foram Luís Silva (Desporto Adaptado), Jorge Maia (Natação), Luís Vaz (Revelação - Natação) e Manuel Magalhães (Consagração - Atletismo).

Luís Barros facturou duas vitórias

O primeiro Racing Weekend da velocidade nacional ficou marcado pelas curtas listas de inscritos e pela dupla vitória de Luís Barros no que toca aos Clássicos. Em Braga, o PTCC e o recentemente criado Campeonato de GT deixaram uma pálida imagem e a sensação que 2010 será ano de marasmo pelos circuitos nacionais.

Como já referido, no Campeonato de Portugal de Clássicos/Circuitos, o famalicense Luís Barros dominou claramente ambas as corridas, apesar de alguns contratempos sentidos no circuito bracarense. Apesar de nos treinos cronometrados ter sido Carlos Santos a efectuar o melhor tempo, o único piloto de Famalicão que marcou presença em Braga cedo se instalou na liderança da 1ª corrida e daí não mais saiu, permitindo mesmo brindar o muito público presente com uma condução espectacular.

Após a primeira corrida, Barros viu o Ford Escort RS sofrer um problema no motor, mas resolvido a tempo e horas da 2ª corrida, que viu nova vitória inequívoca do famalicense. Não houve adversários para Luís Barros, que deixou bem claro que o título nos Clássicos é a sua ambição. Para ser um fim de semana perfeito para Barros, só faltou a pole position e a volta mais rápida na 1ª manga, ainda assim o domínio não foi beliscado...

Nas restantes provas, José Monroy superiorizou-se também nas 2 corridas do PTCC/Campeonato de Portugal de Circuitos, com Nuno Batista e António João Silva a ocuparem os restantes lugares do pódio, por ordem diferente em cada uma delas. No que toca aos Gt's e Sport Protótipos, Patrick Cunha/José Ramos estrearam o Lamborghini Gallardo com uma vitória, mas José Pedro Fontes/Diogo Castro Santos levaram a melhor na 2ª contenda, no Aston Martin DBRS9. Vítor Araújo, em Datsun 1200, venceu ambas as mangas dos Clássicos 1300.

Na prova raínha, o European Touring Car Championship, James Thompson foi que levou mais pontos de Braga, mas contou com a forte concorrência do português César Campaniço, que ainda logrou a vitória na 2ª corrida. Apesar da competitividade destas provas, foi um curto espectáculo para os muitos espectadores que estiveram nas bancadas do Circuito Vasco Sameiro.

Clássicos - 1ª Corrida
1º Luís Barros (Ford Escort RS) - 16v. em 23m13,748s
2º Joaquim Jorge (Ford Escort RS), a 6,985s
3º Carlos Santos (Porsche 911 RSR), a 18,715s
4º Rui Alves (Ford Escort RS), a 47,722s
5º Pedro Fins (Lotus Elan), a 1m08,251s

Clássicos - 2ª Corrida
1º Luís Barros (Ford Escort RS) - 16v. em 23m19,550s
2º Joaquim Jorge (Ford Escort MKI), a 5,443s
3º Carlos Santos (Porsche 911 RSR), a 22,110s
4º Kiko Mora (Porsche 911 RSR), a 1 volta
5º Francisco Pinto (BMW 2002), a 1 volta

ETCC - 1ª Corrida
1º James Thompson (Honda Accord) - 17v. em 25m04,949s
2º Thomas Engstrom (Honda Accord), a 0,679s
3º Kristian Poulsen (BMW 320si), a 0,889s
4º César Campaniço (BMW 320si), a 1,103s
5º Ibrahim Okyay (BMW 320si), a 10,782s

ETCC - 2ª Corrida
1º César Campaniço (BMW 320si) - 17v. em 24m05,156s
2º Kristian Poulsen (BMW 320si), a 2,178s
3º James Thompson (Honda Accord), a 16,355s
4º Ibrahim Okyay (BMW 320si), a 19,267s
5º Timur Sadredinov (Seat Leon S2000), a 46,879s

PTCC - 1ª Corrida
1º José Monroy (Mitsubishi Lancer IX) – 17v. em 24m22,741s
2º Nuno Batista (Seat Leon Supercopa), a 13,597s
3º António João Silva (Seat Leon SCLR), a 21,493s

PTCC - 2ª Corrida
1º José Monroy (Mitsubishi Lancer IX) – 17v. em 24m23,575s
2º António João Silva (Seat Leon SCLR), a 12,553s
3º Nuno Batista (Seat Leon Supercopa), a 12,904s

CPGT/SP - 1ª Corrida
1º Patrick Cunha/José Carlos Ramos (Lamborghini Gallardo) – 42v. em 1h02m448s
2º José P. Fontes/Diogo Castro Santos (Aston Martin DBRS9), a 1m27,807s
3º Miguel Ferreira/Francisco Carvalho (Porsche 996 GT3), a 1 volta

CPGT/SP - 2ª Corrida
1º José P. Fontes/Diogo C. Santos (Aston Martin DBRS9) – 42v. em1h00m40,606s
2º António Nogueira/António Coimbra (Porsche 911 GT2), a 1,993s
3º Patrick Cunha/José Carlos Ramos (Lamborghini Gallardo), a 9,161s

CPCC 1300 - 1ª Corrida
1º Vitor Araújo (Datsun 1200) - 14v. em 21m51,230s
2º Carlos Abreu (Alfa Romeo Sprint), a 7,663s
3º Fernando Soares (Fiat 128S Coupé), a 12,110s

CPCC 1300 - 2ª Corrida
1º Vitor Araújo (Datsun 1200) - 11v. em 19m49,410s
2º Rui Azevedo (Ford Escort), a 0,330s
3º Carlos Abreu (Alfa Romeo Sprint), a 1,131s

Braga recebe início de temporada... a meio gás

O Circuito Vasco Sameiro, em Braga, recebe este fim de semana a primeira prova de vários campeonatos de Velocidade, num começo que a antever pela quantidade de inscritos, deixa uma pálida imagem do panorama vivido em Portugal, em redor das corridas em circuito. Quantos aos famalicenses presentes, estão todos consignados ao Campeonato de Portugal de Clássicos.

A prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho tem como ponto alto as duas corridas do European Touring Car Championship (ETCC), que trás alguns dos melhores pilotos dos campeonatos de velocidade de vários países europeus e até do campeonato mundo, casos de James Thompson, Thomas Engstrom ou Kristian Poulsen. A representar Portugal, César Campaniço e Francisco Carvalho prometem árdua tarefa aos adversários, naquela que é a segunda visita do ETCC ao traçado bracarense.

Quantos às provas nacionais, o cenário não é muito animador. O PTCC/Campeonato de Portugal de Circuitos apresenta somente 6 concorrentes... José Monroy volta a apostar no Mitsubishi Lancer IX e António João Silva apresenta-se com um Seat Leon S2000, contra uma armada de Seat Leon SuperCopa, composta por Nuno Batista, Fábio Mota, Gonçalo Manahú e António Costa.

E se quanto a PTCC estamos conversados, no novíssimo Campeonato de Portugal de GT/Sport Protótipos, o discurso não é muito diferente, ainda que o cenário não seja tão dramático. Dos 11 inscritos, destaque natural para José Pedro Fontes/Diogo Castro Santos, no Aston Martin DRS9 e para Patrick Cunha/José Ramos, que irão estrear o Lamborghini Gallardo GT3 nas pistas nacionais. Também Francisco Carvalho/Miguel Ferreira serão nomes apontados à vitória, contando com o Porsche 911 GT3 como fiel aliado, enquanto César Campaniço/João Figueiredo ainda não estarão em Braga no recentemente adquirido Audi R8. Nos Protótipos, Paulo Ramalho/Rui Ramalho (Juno), Tiago Ribeiro/Luís Martins (CVO) e Hugo Pereira/António Calado (Radical SR3) são os participantes, num campeonato que engloba 5 (!) categorias para tão poucos participantes.

Os Clássicos continuam a encher as listas de inscritos de qualquer circuito português, ainda que de uma forma não tão expressiva como no passado, mas ainda assim animadora. No que toca ao campeonato dos 1300cc, Miguel Ferreira renova a aposta no Ford Escort, rumo a novo título, contando com a habitual luta de Rui Azevedo, também em Ford Escort, de João Ramos, que ganhou um novo companheiro de equipa, Álvaro Figueira, ambos em Toyota Starlet e ainda dos vários Alfa Romeo, Datsun e Fiat, que dão bonito colorido a esta competição. Já os mais "crescidos" do Campeonato de Portugal de Clássicos, têm em Joaquim Jorge (Ford Escort RS), Carlos Santos (Porsche 911 RSR) e Ribeirinho Soares (Porsche 930 Turbo) os principais favoritos, não descartando os Ford Escort de António Nogueira, Rui Alves ou do famalicense Luís Barros, que juntamente com Rodrigo Silva (BMW 2002) compõe os 2 representantes de Famalicão neste Circuito Braga 1.

Durante a 6ª feira, decorrerão os treinos livres e já alguns treinos cronometrados, para no Sábado decorrerem as restantes sessões qualificativas e já algumas corridas, enquanto o Domingo está dedicado apenas às corridas. O preço dos bilhetes varia entre os 10 e os 50 euros.

Mais informações na barra lateral.