Notas soltas da Super Especial de Famalicão

Todos os acontecimentos da Super Especial de Famalicão, disputada no passado Sábado e ganha por António Barros, num espectacular BRC.

Segundo a organização, foram 20 mil espectadores que estiveram na zona onde se desenrolou a Super Especial. Números bastante optimistas para um evento que teve menos um dia do que no ano passado, assim como não foi possível estar dentro da Escola Camilo Castelo Branco, que acompanha grande parte do percurso. Ainda assim, não se pode dizer que tenham sido poucas as pessoas presentes, apesar de algumas clareiras nas bancadas existentes. Quem não apareceu foi a chuva, ainda que tenha ameaçado por diversas situações.

Com uma lista de inscritos não tão vasta, a prova foi bastante concentrada, durando pouco mais de 4 horas. Um percurso mais curto e a rápida intervenção, por parte dos membros da organização, em casos de avaria ou despiste, também em muito contribuiu para o facto.

Perante as obras na Escola Camilo Castelo Branco, a solução foi transferir o Secretariado e o Parque de Assistência para a Escola D. Sancho. O espaço foi bastante mais reduzido e mais alternativas haveria certamente, onde até poderia ter havido outro colorido e mais acções promocionais, por exemplo. Fica a sugestão, uma vez mais.

Mais uma vez e como vem sendo normal neste tipo de provas, alguns pilotos (principalmente famalicenses) mostraram-se algo insatisfeitos em relação aos pilotos convidados e aos critérios de como esses convites são formulados. Em causa devia estar primeiramente o palmarés do piloto independentemente do carro que tripula, mas também se deve pensar mais na "prata da casa" do que nas "gentes de fora". Também não caiu bem a inclusão de alguns concorrentes posteriormente à elaboração da lista de inscritos, quando outros já tinham manifestado essa mesma pretenção e lhes foi negada.

Por vários motivos, houve várias ausências, até de alguns anunciados como cabeças de cartaz. Joaquim Jorge, Frederico Ferreira, Marco António Pinto, Pedro Meireles não compareceram, enquanto Rui Azevedo se viu forçado a ter de tripular um Ford Focus, à ultima hora. Em relação à lista de inscritos, a opinião geral defendia que houve muita qualidade, variedade e espectáculo, contudo defendia também o outro extremo, ou seja, havia um intervalo qualitativo muito alargado entre os particpantes.

Problemas de última hora surgiram ao Mitsubishi Carisma GT de Ricardo Costa, que enquanto se dirigia para a partida acusou problemas de travões. A prestação de Ricardo Costa terminou portanto ainda antes do início, uma prova que é algo azarada para o famalicense.

Numa prova com alguns incidentes, o mais grave foi provocado, involuntariamente, por João Ferreira. Já na fase final da prova, o piloto viu saltar uma das rodas do seu Renault 19 16V e uma das peças da mesma foi projectada para uma zona onde se encontrava alguns espectadores, entre os quais uma espectadora na qual a dita peça acertou. Assistida de pronto pelos BV Famalicão e posteriormente transferida para o hospital, a espectadora não sofreu ferimentos graves.

O vencedor da prova, António Barros, teve uma intevenção curiosa no final. O experiente piloto do BRC é natural do Porto, mas reside em Famalicão há cerca de 1 ano e portanto afirmou que já se sente como um famalicense e vive o espírito dos automóveis que aqui existe. É mesmo caso para se dizer: Famalicão é terra de amigos e de campeões!

Alguns pilotos famalicenses não tiveram a sorte pelo seu lado. Marco Vilas Boas teve problemas no seu BMW, tal como Filipe Martins não concluiu a prova, pois o motor do Opel Corsa não quis colaborar. José Carvalho e Miguel Castro sofreram despistes, enquanto Pedro Silva chegou ao final mas com a frente do seu Mitsubishi com novas formas. Também Martine Pereira sentiu calafrios, quando logo na primeira curva do traçado, talvez devido a pneus frios no Renault Clio, efectuou um pião que poderia ter tido outras consequências, dada a velocidade a que vinha.

Ficou também por esclarecer o critério das penalizações. Um dos concorrentes no seu apuramento falhou a travagem e derrubou por completo uma das chicanes existentes ao longo do percurso, com danos visíveis na frente do seu carro. Logicamente, e apesar do tempo perdido, efectuou um tempo que lhe deu um lugar no Top-10 e tomou por isso lugar na final. Não está em causa o piloto, está sim o não apuramento de um piloto que efectuou o percurso integralmente e sem mácula, em detrimento deste.

Depois da presença de Acuko na edição do ano passado, este ano não houve momentos de exibição, mas houve um prémio atribuído pelo público e pelos fotógrafos presentes ao piloto mais espectacular. Júlio Bastos venceu-o categoricamente, dando um verdadeiro recital no seu BMW M3. Os famalicenses Pedro Ramos e Ricardo Santos Costa também não deixaram os créditos por mãos alheias e brindaram o público belas passagens.

O homenageado desta edição foi Domingos Casimiro, um dos pilotos da Famalicão há mais tempo em actividade, que entregou o prémio com o seu nome a João Ruivo, por ter sido o melhor famalicense em prova. A organização da Válvulas e Cilindros fez questão de lembrar Nuno Carvalho, que faleceu recentemente, dirigindo-lhe um sentido texto no guia da prova.