Circuito ACDME 1 adiado - Luís Barros não participa no PTCC 2008 (Actualizado)

O Desporto Automóvel em Portugal vive dias conturbados. Primeiramente, surgiu muita polémica em torno do Off Road e os campeonatos foram adiados, depois foi visível a crise nos ralis, nomeadamente ao nível da promoção e da quantidade de participantes. Pois, agora chegou a vez da Velocidade, com o principal campeonato - PTCC/Campeonato de Portugal de Circuitos - a ver a sua prova inaugural ser adiada para o último fim de semana de Agosto, nos dias 30 e 31, o que poderá não ser uma boa data, dado ser período de férias para a generalidade dos pilotos.

Em comunicado, o ACDME refere que o adiamento não engloba as restantes categorias em prova, ou seja, realizar-se-ão as provas respeitantes ao Campeonato de Portugal de Clássicos, ao Campeonato de Portugal de Clássicos-1300, ao Challenge Desafio Único e à Vodafone Cup by Seat. Para colmatar o espaço deixado livre com a ausência do PTCC/CPC, foi criado um espaço destinado a sessões de testes para os concorrentes deste campeonato e também do Troféu Caterham, com um custo de 250 euros.

Posto isto, o piloto famalicense Luís Barros, que se encontrava inscrito no PTCC/CPC com o seu Renault Clio S2000, na Categoria 3, abdicou da presença no referido campeonato, tal como os seus colegas de equipa, Vítor Lopes e Rui Alves. Num comunicado, os três pilotos esclareceram: "Depois de mais uma pouca vergonha, e para pôr fim ao nosso esforço financeiro, informamos a nossa não participação no PTCC/2008". Um claro sinal de descontentamento perante as condições impostas pela FPAK, que terá que agir rapidamente para evitar situações semelhantes com outros pilotos.

Cristina Silva no Desafio Único 2008, com o Team Beta

Cristina Silva estreou-se em competição automóvel na época passada precisamente nos divertidos Fiat Uno 45, no circuito de Vila Real: "foi a concretização de um objectivo de vários anos", afirmou a piloto. O interesse pelo desporto motorizado começou no Karting em 2001, ao responder de forma positiva a um convite de um amigo para participar numa corrida. Como foi conseguindo evoluir e tendo capacidade de andar mais rápido o interesse pela modalidade foi crescendo, ao mesmo tempo que aumentava a vontade de passar para os automóveis.

Cristina Silva fez ainda a época passada a prova de resistência em Braga com os Fiat Uno, tendo a sua equipa chegado ao pódio. Ficou ali determinação e vontade de competir em 2008. Depois de assegurar o apoio integral e incondicional da Beta, a piloto de Famalicão optou por uma equipa feminina e daí até chegar a Lígia Albuquerque foi um pequeno passo. A consagrada piloto que conta já com 20 anos de participação no desporto automóvel não estava nesta altura a pensar competir, mas não resistiu a este convite: "Por ser a Cristina, por ser do Norte e principalmente porque depois do que vivi no ano passado no Desafio Único, fiquei com mais vontade de participar novamente, sendo de realçar o trabalho e empenho da FEUP para concretizar esta competição".

O Desafio Único foi sem duvida uma das melhores competições que surgiu no Desporto Automóvel nacional em 2007 e para esta época a competição promovida pela FEUP conta com inovações e ainda com maior numero de participantes. Compreendendo e aceitando todo este desafio, a Beta decidiu apoiar esta equipa, assumindo o espírito desta competição. Lígia Albuquerque e Cristina Silva serão o rosto do Team Beta, prometendo as pilotos abraçar esta competição da forma mais desportiva, nunca esquecendo o factor competitividade. A ambição desta equipa é inequivocamente a melhor Classificação Final.

O Team Beta alinhará na primeira corrida do Desafio Único que se inicia já nos próximos dias 15 e 16 de Março no Autódromo do Estoril.

Fábio Pereira vence derradeira jornada do Baltar Sprint Show

O piloto da Padock Competições, Fábio Pereira, venceu a derradeira jornada de inverno da Sprint Show 2007/08 de Baltar – Formula Evolução A. O frio e o nevoeiro foram os principais obstáculos para os pilotos, obrigando ao retardar o arranque das hostilidades em cerca de uma hora.

Após grande competitividade que durou desde os treinos cronometrados até à derradeira manga, Fábio Pereira alcançou um triunfo merecido, valorizado pela excelente réplica dos seus principais adversários: "Só foi pena perder a competição por escassos dois pontos, mesmo tendo faltado à segunda prova. Este triunfo não chegou para alcançar a vitória na Sprint Show, no entanto, nesta última jornada dei mostras que tinha todas as condições para vencer a competição" adiantou o jovem piloto que ao longo da quinta e última jornada foi sempre um dos mais rápidos em pista: "Comecei por ser o mais rápido nos treinos cronometrados, alcancei por três vezes a volta mais rápida e venci uma das quatro mangas, sendo segundo em duas. Um resultado que me permitiu vencer no somatório dos pontos" conclui Fábio Pereira, que mesmo tendo terminado em igualdade pontual, no final da jornada, beneficiou dos melhores tempos no critério de desempate.

Terminada esta competição, com o piloto da Padock Competições a terminar na segunda posição, falhando por escassos dois pontos o primeiro título da época, Fábio Pereira prepara agora a participação no Troféu de Baltar Kart Cup com inicio a 6 de Abril.

João Ruivo quer manter a liderança

Após terem escrito uma página na história do Desporto Automóvel Português, ao vencer o Rali de Montelongo, aos comandos do Fiat Stilo Multijet de motorização diesel, João Ruivo e Alberto Silva preparam-se já para a segunda prova do ano.

O Rali Portas de Ródão, na estrada nos dias 14 e 15 de Março, organizado pela Escuderia de Castelo Branco, é o desafio que se segue para os comandantes da classificação geral: "O objectivo passa mesmo por continuar na frente da classificação geral. Para isso tenho que lutar pelos lugares do pódio neste rali, tarefa que reconheço não ser fácil em virtude das forças em presença. No entanto, é para isso que aponto os meus objectivos", adianta o piloto famalicense, que explica ainda: "É um rali que conheço bem, mas que este ano tem dois troços novos que ainda não reconheci, por isso não sei se serão a favor ou não da minha viatura".

Motivação e vontade é coisa que não falta na Team Crédito Agrícola / Avetel, mas também estar a ser feito o trabalho de casa para que não hajam surpresas: "Fizemos uma revisão ao carro completa e está previsto ainda um teste para acerto de todos os pormenores antes do rali. Sei que esta prova é bastante rápida e os troços costumam apresentar muita sujidade, pelo que será nesse sentido que nos vamos preparar", refere ainda o piloto apoiado pelo Crédito Agricola, Avetel, Integra Support, MCS Design e Carprotec.

O Rali Portas de Ródão apresenta este ano um novo figurino com a primeira secção a ser composta por duplas passagens pelas classificativas de Nisa (9,20 km) e Sr.ª da Graça (6,10 km). Na segunda secção, os concorrentes têm à sua espera as especiais de Vilas Ruivas (9,2 km) e Vilar de Boi (5,4 km), também com dupla passagem.

IKF prepara novas competições

É notório e comentado o sucesso que o Indoor Karting de Famalicão está a ter nestes seus primeiros passos. Depois de algumas corridas e convívios já efectuados, eis que novos capítulos estão já a ser preparados, dando assim continuidade ao espírito competitivo e amistoso, os principais "ingredientes" que compõem o IKF.

No dia 20 de Março, voltam as mulheres às lides, depois do tremendo sucesso verificado na 1ª prova de resistência destinada exclusivamente às "cavaleiras de pista". Não é de estranhar, portanto, que as solicitações foram mais do que muitas para a realização de novo evento, e posto isto o IKF prepara já uma nova prova. A 2ª Resistência Exclusivamente Feminina tem já a presença assegurada das equipas Rádio Cidade Hoje, São-Carlos.com, Gonçalves & Leitão, Era e CMVNF, algumas das equipas que animaram a 1ª Resistência, voltando agora com maior vontade e maior garra para demonstrar todo o seu valor, procurando o melhor lugar possível em pista.

Como inovar também é palavra de ordem no IKF, já está disponível o regulamento, bem como a lista de equipas inscritas no Ponto de Encontro Empresas, um convívio composto por 6 corridas, sendo 5 delas com a duração de 2 horas, enquanto a última terá a duração de 6 horas. O seu início está marcado para 27 de Março e apenas terminará em Dezembro, tendo já confirmadas 12 equipas que constituirão o Grupo A, levando por isso à inclusão de um grupo paralelo, tal foi a procura por este evento, que se prevê de grande animação e sucesso.

Para mais informações, visite http://www.kartingfamalicao.com/.

Bruno Magalhães domina Rali Torrié. Prestações dos famalicenses oscilantes

Bruno Magalhães / Mário Castro começaram o ano da melhor forma, com um triunfo indiscutível no Rali Torrié a exemplo do que o piloto da Peugeot fez em 2007. Bernardo Sousa muito rápido e eficiente, além de um José Pedro Fontes com um FIAT longe do seu melhor, são as notas mais importantes.

A luta pelo 2º lugar foi o ponto alto do rali, durou todo o dia e prendeu as atenções até depois da derradeira classificativa. Além de tudo isso, uma caravana reduzida mas com qualidade a ser seguida ao longo do dia por uma impressionante moldura humana nesta prova de abertura do Campeonato de Portugal de ralis.

Bruno Magalhães imprimiu um ritmo forte na secção matinal, perdendo apenas um troço para Fernando Peres, mas somando segundos atrás de segundos que deixava a diferença para José Pedro Fontes em 19,4s na chegada a Vieira do Minho. O facto de ser o primeiro na estrada levou-o a ter algumas cautelas com a sujidade dos pisos. De tarde esse problema já não existia, mas as cautelas continuaram para evitar furos. "É bom começar o ano com um triunfo. Há aspectos a evoluir no carro para torná-lo mais perfomante nas zonas rápidas". declarava o actual campeão nacional. Bruno ainda apanhou um susto quando a duas curvas do fim do rali viu o alternador partir-se.

Bernardo Sousa sai do Minho com um 2º lugar muito suado, mas que para alguns terá mesmo sido uma surpresa, tendo beneficiado ainda de uma penalização de José Pedro Fontes para chegar a esta posição. Contudo, este "bónus" em nada belisca a prestação do jovem "mundialista" que evidenciou um enorme progresso relativamente a 2007. De manhã apostou em pneus moles que lhe deram vantagem no 2º e 3º troço, mas o prejudicaram no 4º e 5º. De tarde optou por uma mistura mais dura e há a registar um toque que em nada o atrasou. Envolveu-se na luta pela 2ª posição desde o início do rali e acabou por ganhar o Grupo N. "Foi muito importante iniciar a época desta forma, para confirmar que estamos mesmo decididos a lutar pelo título. Os nossos adversários foram dignos desse nome e nós conseguimos andar mais rápidos e regulares durante toda a prova. Estou encantado com este triunfo e quero mais até ao fim da temporada", referiu o madeirense.

José Pedro Fontes bem se pode lamentar de um FIAT Punto S2000 que esteve longe do esperado. Uma caixa de relações longas que limitava a prestação nas zonas encadeadas e uma suspensão que não era a ideal, foram as queixas. Como se isso não chegasse o carro recusou-se a pegar à saída do derradeiro parque de assistência, fazendo-o perder o 2º posto conseguido na estrada, ao somar 10 segundos de penalização. Vitor Pascoal também não esteve a 100%, já que está em período de adaptação ao Peugeot 207 S2000. Para o piloto amarantino a prova foi positiva, "já estou mais perto do que desejo e já percebo o carro o suficiente para começar a trabalhar num set-up à minha medida".

Adruzilo Lopes, acompanhado pelo famalicense André Cortinhas, consegue um 5º lugar com o Subaru Impreza N11 da ARC Sport. Depois de uma manhã problemática, onde o diferencial se desligava por diversas vezes devido a um problema num sensor, Lopes teve uma tarde sem problemas batendo-se com um carro mais desactualizado que os adversários que ficaram à sua frente. Se há piloto azarado, esse foi Fernando Peres. Lutou pelo 2º lugar e pela liderança do Grupo N até que meio do 9º troço se partiu o diferencial traseiro, iniciando então uma queda até ao 6º da geral. Nuno Barroso Pereira foi 7º na estreia em terra com o FIAT Punto S2000 tendo Valter Gomes ficado no derradeiro lugar pontuável para o campeonato absoluto.

Nos lugares seguintes ficaram dois vencedores: Pedro Leal foi o melhor entre os Diesel e os duas rodas motrizes, com o 9º lugar final e Paulo Antunes fechou o lote dos dez mais rápidos com um triunfo indiscutível entre os concorrentes ao C2 Challenge / Total. Os pilotos inseridos na estrutura de Famalicão, Antoauto, não tiveram a sorte do seu lado pois Pedro Meireles desistiu no primeiro troço da manhã devido a uma saída de estrada e a dupla famalicense Ricardo Costa/Nuno Almeida teve igual destino no troço seguinte devido a problemas com a caixa de velocidades.

Quantos aos restantes famalicenses em prova, Vasco Ferreira - navegador de Armindo Neves - alcançou a 4ª posição entre os Citroën C2 e o 15º lugar absoluto, enquanto Duarte Costa, que acompanhou Pedro Fins, também inseridos na competição monomarca da marca francesa, não logrou chegar ao final, após avaria mecânica, já na parte da tarde. José Janela e o seu piloto João Fernando Ramos levaram o Renault Clio 2.0 RS até ao 20º lugar final, vencendo a Classe N3.

Classificação Final

1º Bruno Magalhães / Mário Castro - Peugeot 207 S2000 - 1h22m58,9s

2º Bernardo Sousa / Carlos Magalhães - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 42,1s

3º José Pedro Fontes / António Costa - Fiat Punto S2000 - a 46,8s

4º Vitor Pascoal / Joaquim Duarte - Peugeot 207 S2000 - a 1m32,7s

5º Adruzilo Lopes / André Cortinhas - Subaru Impreza STI - a 2m59,3s

6º Fernando Peres / José Pedro Silva - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 3m57,8s

7º Nuno Barroso Pereira / Nuno Rodrigues da Silva - Fiat Punto S2000 - a 4m52,2s

8º Valter Gomes / Paulo Fiuza - Mitsubishi Lancer Evo VIII MR - a 4m57,2s

9º Pedro Leal / Redwan Cassamo - Fiat Stilo Multijet - a 6m21,7s

10º Paulo Antunes / Jorge Amorim - Citroën C2 R2 - a 7m37,5s

15º Armindo Neves / Vasco Ferreira - Citroën C2 R2 - a 10m50,7s

20º João Fernando Ramos / José Janela - Renault Clio 2.0 RS - a 20m40,0s

A segunda ronda do Campeonato de Portugal de Ralis vai para a estrada com o Rali F. C. Porto a 18 e 19 de Abril, que como habitualmente se realizará nas estradas de Fafe.

Rali Torrié abre Campeonato de Portugal de Ralis

Será de novo no Alto Minho, nos concelhos vizinhos de Póvoa de Lanhoso e Vieira de Minho, que se dará início a mais uma edição - a 42ª - do agora denominado Campeonato de Portugal de Ralis.

Com uma lista de apenas 28 inscritos, o Rali Torrié entra para a história como uma das provas menos participadas das duas últimas décadas. Na verdade, e como bem lembra Fernando Baptista, o histórico presidente do Targa Clube, só por uma vez, em 34 anos de presença no escalão principal, este rali ficou aquém da barreira dos 30 inscritos.

Mas apesar deste preocupante cenário, que nem a crise parece conseguir explicar, nem por isso são menores as expectativas em relação ao capítulo desportivo, perfilando-se, uma vez mais, vários pólos de animação entre o (curto) pelotão.

Em termos absolutos, os oficiais Bruno Magalhães e José Pedro Fontes reeditam o duelo de há um ano, amplamente favorável ao piloto da Peugeot. Aliás, foi neste mesmo palco que o lisboeta começou a traçar o caminho rumo à conquista do título Absoluto, carimbando ali a primeira vitória à geral da sua carreira. Desta vez, porém, a oposição promete ser mais cerrada, mesmo se o piloto do Fiat Grande Punto já tenha dado a entender que ainda não possui argumentos técnicos para poder lutar de igual para igual com o seu adversário, pelo menos, nesta fase de terra. De resto, expectativa para a estreia de Vítor Pascoal ao volante do 207 S2000 e, sobretudo, para a luta pela primazia no Grupo N, entre os Mitsubishi Lancer de Fernando Peres, Bernardo Sousa e Valter Gomes e os Subaru Impreza de Pedro Meireles e Adruzilo Lopes.

Um pouco mais atrás, reedita-se o duelo pela Taça Nacional Diesel, opondo Pedro Leal (Fiat Stilo Multijet) a Francisco Barros Leite (Seat Ibiza Cupra), e dá-se início a mais uma edição do Challenge C2/Total, com Paulo Antunes no papel de principal favorito.

Quantos aos famalicenses em prova, apenas uma única dupla e são eles Ricardo Costa e Nuno Almeida, em Mitsubishi Lancer VIII e ostentam o número 12 nas portas. Contam-se ainda mais quatro navegadores, nomeadamente André Cortinhas, que acompanhará Adruzilo Lopes, no Subaru Impreza WRX, tendo o número 8; José Janela navegará João Fernando Ramos, no Renault Clio RS, com o número 18; Vasco Ferreira é o co-piloto de Armindo Neves e Duarte Costa estará ao lado de Pedro Fins, ambos inseridos no Challenge Citroën C2 e são o número 23 e 26, respectivamente.

Programa

Sexta-feira, 7 de Março
09h00-12h00 Shakedown – Estrada Florestal (EN 103)

14h00-17h30 Verificações Documentais (Residencial Universitária)

14h30-15h30 Verificações Técnicas (Veloso Motorsport)

1ª Etapa/1ª Secção
20h30 Partida – Póvoa de Lanhoso

20h35 Parque de Assistência – Parque da Feira

21h05 PEC 1 – Póvoa de Lanhoso/Terra de Ouro (2,60 km)

21h15 Parque de Assistência – Parque da Feira

22h10 Chegada/Parque Fechado – Póvoa de Lanhoso

Sábado, 8 de Março

2ª Etapa/1ª Secção
09h00 Partida – Póvoa de Lanhoso

09h25 Parque de Assistência – Vieira do Minho

10h05 PEC2 – Serzedelo/Anissó 1 (6,86 km)

10h45 PEC 3 – Salamonde/Serradela 1 (15,67 km)

11h15 PEC 4 – Espindo/Agra 1 (17,05 km)

11h45 PEC 5 – Agra/Serradela 1 (13,63 km)
12h15-13h20 Reagrupamento – Vieira do Minho

2ª Etapa/2ª Secção
13h25 Parque de Assistência – Vieira do Minho

14h00 PEC 6 – Vieira do Minho 1 (1,35 km)

14h22 PEC 7 – Serzedelo/Anissó 2

15h02 PEC 8 – Salamonde/Serradela 2

15h32 PEC 9 – Espindo/Agra 2

16h02 PEC 10 – Agra/Serradela 2

16h32-16h42 Reagrupamento – Vieira do Minho

2ª Etapa/3ª Secção
16h45 PEC 11 – Vieira do Minho 2

16h50 Parque de Assistência – Vieira do Minho

17h40 Chegada – Póvoa de Lanhoso

Inscritos:http://alojamentos19.com/~ralis/torrieinsc08.html

Mapa:http://alojamentos19.com/~ralis/torrie08mapa.html

Acessos:http://alojamentos19.com/~ralis/torrie08acessos.html

Luís Campos é um dos finalistas do Pilotcar Opportunity

Ao longo de dois fins-de-semana são já vinte os jovens candidatos a pilotos de ralis que aceitaram o repto de se colocarem nas mãos de alguns dos mais consagrados pilotos de ralis, que lhes transmitiram muito do seu saber sobre a arte de bem conduzir em competição.

Este fim de semana, Rui Madeira e o famalicense Miguel Campos estiveram de serviço e, uma vez mais, todos os formandos ficaram deliciados com o nível da formação ministrada. Miguel Campos salientou "o bom nível dos alunos que aderiram à formação, mostrando progressos com o decorrer das horas de trabalho e estou convencido que daqui podem sair novos valores dos ralis nacionais".

As duas sessões serviram ainda para que os formadores escolhessem mais dois finalistas da Pilotcar Opportunity, promoção que escolherá um piloto que fará dois dos ralis do Troféu Fastbravo com todas as despesas pagas. Miguel Campos escolheu o penafidelense Luís Silva, enquanto o famalicense Luís Campos, após grande luta com João Barros Leite, foi seleccionado por Rui Madeira.

Falta agora apurar mais um piloto, que se juntará aos restantes 4 apurados, onde já está incluído Luís Campos, piloto que já fez algumas provas de Velocidade, bem como foi um dos animadores do Troféu Fiat Punto Selénia-Promoção, em 2005, alcançando o 6º lugar final.

Adélio Machado satisfeito com o teste

Objectivo cumprido! Adélio Machado tinha por compromisso disputar o Rali TT Esporão, prova inaugural do Campeonato de Portugal de Todo-o-terreno, de forma a preparar-se para o Rallye Optic 2000 Tunisie, a jornada de abertura da Taça do Mundo de Todo o Terreno. Durante mais de 200 quilómetros o piloto da Padock Competições deu mostras de poder lutar pela vitória na categoria T2, num campeonato que se antevê muito competitivo: "Fisicamente senti-me bem, apenas denotei alguma fadiga muscular do braço direito, aquando da passagem em zonas mais sinuosas e de maior esforço" adiantou Adélio Machado.

Após um inicio de etapa imparável, apenas quebrado pela necessidade em ajudar o seu colega de equipa, Helder Oliveira, a resolver um problema eléctrico e, depois, dois furos traseiros do seu Toyota Land Cruiser 120, o piloto de Famalicão caiu da segunda para a quinta posição do agrupamento: "perdi muito tempo na ajuda ao Helder, mas, não o podia abandonar naquela situação. Depois, dois furos, provocados pela dureza do piso obrigaram-se a perder muito tempo".

No retomar da corrida e, quando estavam disputados cerca de 80 quilómetros do derradeiro Sector Selectivo, o diferencial traseiro do carro nipónico acusou alguma fadiga, numa altura em que o piloto da Padock Competições estava já na luta pelo pódio: "Sentia que estava a rodar a um ritmo muito forte, tendo já alcançado alguns concorrentes em pista e recuperado alguns minutos perdidos durante o primeiro sector. Passados cerca de 70/80 quilómetros senti um barulho estranho, parecia-me da caixa de velocidades e optei por parar, mas depois veio-se a verificar que era o diferencial de trás" salientou Adélio Machado que foi acompanhado por Pedro Moreira neste ensaio com vista à sua participação no Rali da Tunísia. No regresso ao Campeonato Nacional, demonstrou, enquanto esteve em prova, todo o potencial do Toyota na luta pelo triunfo T2: "O objectivo era rodar e preparar-me para a Tunísia, o que foi amplamente conseguido. Em termos desportivos, foi pena a desistência porque estávamos bem colocados para poder chegar a uma dobradinha com a Padock, com o Hélder. Durante a parte da manhã ainda cheguei a pensar que era possível vencer, mas, depois com os minutos perdidos, admitimos que seria muito difícil. O piso ficou muito demolidor durante o segundo sector e desgastou muito a mecânica das viaturas, razão pela qual a dada altura baixamos um pouco o andamento, mas, deparamo-nos na terceira posição, e forçamos um pouco mais. Talvez por essa razão a caixa acusou alguma fadiga e optamos por abandonar. Foi no entanto, um bom teste".

A próxima ronda do Campeonato de Portugal Vodafone Todo Terreno disputa-se por terras algarvia, com a Baja TT Terras d'el Rei, nos próximos dias 4 e 5 de Abril.

Rali TT Esporão: Vitória de Miguel Barbosa, famalicenses não terminam

Miguel Barbosa e Miguel Ramalho deram hoje seguimento ao bom início rubricado ontem no Rali TT Esporão, conseguindo um triunfo indiscutível na abertura do campeonato, o quarto da sua carreira nesta prova. A dupla do Proto Dessoude teve um primeiro sector algo complicado com algumas saídas de estrada, mas mesmo assim foram os mais rápidos no 1º Sector Selectivo. No 2º SS começaram a sentir pouca confiança na suspensão e ainda abrandaram um pouco o ritmo, mas sem colocar sequer em causa a vitória. "Que é uma boa forma de dar início a mais uma temporada, isso é com certeza. Como vimos, vamos ter uma época muito disputada. Penso que será uma mais valia para o espectáculo do Campeonato. A minha única intenção é manter este ritmo e continuar a vencer", explicou o piloto no final.

Alguns dos principais opositores de Barbosa, foram ficando pelo caminho, tal como João Ramos e Pedro Grancha, ainda no 1º SS, vítimas de despiste e avaria, respectivamente. Posto isto, o seguidor mais directo foi Filipe Campos, num carro idêntico ao do vencedor, com Ricardo Leal dos Santos a ocupar o lugar mais baixo do pódio, no seu BMW X5, mesmo assim já com uma signifcativa diferença relativamente ao Campeão Nacional em título, Miguel Barbosa.

No Agrupamento T2, Pedro Silva Nunes, em Mitsubishi Pajero foi o vencedor, juntando também o 4º lugar absoluto, enquanto o piloto da Padock Competições, Hélder Oliveira foi o 2º classificado, em Toyota Land Cruiser. Nos T8, o vencedor foi João Belo, num Nissan Terrano II.

Relativamente aos famalicenses, Adélio Machado abandonou já na parte final da prova, depois de uma prova tranquila e com o intuito de ganhar ritmo. O responsável da Padock Competições teve ainda que ajudar o seu companheiro Hélder Oliveira, depois de este ter tido também alguns problemas mecânicos. O navegador Filipe Martins, que acompanhou Fernando Rito, viu a sua prova acabar também na fase derradeira do rali, numa altura em que discutiam a vitória nos T8, bem como a presença no Top-10.

Classificação Final

1º Miguel Barbosa / Miguel Ramalho - Proto Dessoude - 3h57m21,1

2º Filipe Campos / Jaime Batista - proto Dessoude - a 1m07,3s

3º Ricardo Leal dos Santos / Rui Silva - BMW X5 - a 17m52,8s

4º Pedro Silva Nunes / Paulo Torres - Mitsubishi Pajero - a 36m41,1s

5º Miguel Farrajota / Nelson Ramos - Nissan Navara - a 38m39,1s

6º Hélder Oliveira / Filipe Palmeiro - Toyota Land Cruiser - a 39m08,8

7º José Martins / Mário Feio - Nissan Navara - a 43m09,4s

8º Duarte Rocha / Pedro Rocha - BMW Proto XD - a 43m43,5s

9º Mário Dinis Lucas / Francisco Luís - Mitsubishi Montero - a 47m45,4s

10º João Belo / Lino Silva - Nissan Terrano II - a 51m10 (...)

A próxima prova do Campeonato de Portugal de Todo Terreno é a Baja Terras d'El Rei, que se realiza nos dias 4 e 5 de Abril, numa organização do Clube Automóvel do Algarve.