30 outubro 2008

Pilotos do Regional Norte dão ideias à FPAK

Alguns pilotos do Regional Norte e do Regional Serras do Douro levaram a cabo uma reunião para discutir alguns assuntos, nomeadamente os motivos que tem feito diminuir as listas de inscritos, bem como discutir desde já algumas medidas para o próximo ano.
Após várias ideias e opiniões, foi elaborada uma carta com alguns aspectos a serem propostos à Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, no sentido de corrigir esta situação e tornar os Regionais em campeonatos à medida da imagem que os intervenientes (pilotos e navegadores) acham mais adequados.

Fica desde já a carta, na íntegra, e também o apelo a todos os pilotos e navegadores que disputam ou já disputaram este campeonato, para que apoiem a iniciativa, bastando enviar o seu nome, número da licença desportiva e ano de emissão para crrn2009@gmail.com, sendo depois estes dados reencaminhados para a FPAK, juntando aos já enviados em anexo com a carta.
"Alguns dos pilotos que habitualmente disputam os Ralis dos Regionais no Norte, quer no Campeonato Regional do Norte, quer no Troféu Regional do Douro, assim como pilotos que os disputaram em anos anteriores e que pelos mais diversos motivos o deixaram de fazer, gostariam de propor a V. Exa algumas sugestões para 2009.
Enfrentamos actualmente uma conjuntura económica que afecta directamente os ralis e mais concretamente os mais diversos participantes nos Campeonatos de Ralis em Portugal. As dificuldades normais para a participação em provas federadas acentuaram-se de tal forma que todos nós reconhecemos que é necessário tomar decisões atempadas para sustentar os ralis pelos anos vindouros.
A criação do Open de Ralis foi sem dúvida uma aposta ganha pela FPAK, sendo o modelo ideal para o panorama nacional. No entanto, tornou-se num Campeonato inacessível para a divisão mais baixa dos ralis em Portugal (os VSH), exceptuando situações conhecidas por todos, mas que representam uma minoria. Quem verdadeiramente está por dentro da realidade dos Regionais, sabe que os patrocínios são quase uma miragem. Se nos campeonatos nacionais existe dificuldade na sua angariação, nos regionais é virtualmente impossível, sendo o valor angariado uma pequena parte do montante necessário. Posto isto, e na falta dos essenciais apoios, os sacrifícios levados a cabo pelos participantes têm sido enormes e só o facto de termos este como o nosso desporto de eleição nos permite fazê-los.
Estas sugestões têm a ver principalmente com os montantes necessários para se disputarem Ralis Regionais e pela necessidade de termos ralis ao nosso alcance com a dignidade exigível, pois os concorrentes puramente regionalistas viram-se de um ano para o outro integrados num campeonato Open (5 provas) com um valor de inscrição incomportável para as suas possibilidades e, por outro lado, vemos campeões regionais que nem sabem que o podem ser, mas que para tal estão habilitados pelo simples facto de disputarem o Open.
Neste sentido, apresentamos duas soluções tendo em conta dois aspectos fundamentais, nomeadamente a redução de custos adequada à realidade dos Campeonatos Regionais e a visibilidade e dignidade dos mesmos:
1. Junção do Campeonato Regional de Ralis - Norte e do Troféu Regional de Ralis – Douro num só Campeonato, aumentando a qualidade, quantidade e competitividade deste, nos mesmos moldes do Regional Norte 2008, ou seja, com cinco provas integradas no Open e três do Regional, sendo 4 de asfalto e 4 de terra, com custos de inscrição limitados a 200 euros (com prémio de seguro incluído), sendo que nas provas em comum com o Open os concorrentes dos VSH pontuem exclusivamente no Open ou no Regional e nunca em ambos, mediante prévia inscrição na categoria correspondente. As pontuações seriam escalonadas conforme Geral, Divisão e Classe e por último, seria essencial um esforço por parte das entidades Regularizadoras e Organizadoras no que diz respeito à condigna divulgação do Campeonato Regional Norte e das provas que o integram.
2. Um único Campeonato Regional a Norte, a exemplo da solução anterior, composto apenas por 2 provas integradas no Open, num total de 8 provas (4 de terra e 4 de asfalto, tendo atenção ao seu escalonamento consoante o tipo de piso). As pontuações seriam escalonadas conforme Geral, Divisão e Classe (indiferenciadamente nas provas integradas no Open), os custos de inscrição seriam limitados a 200 euros (com prémio de seguro incluído) e as provas teriam uma quilometragem mínima obrigatória na ordem dos 40km cronometrados.
Realçamos um ponto comum nas duas sugestões apresentadas, que se prende com a necessidade de se juntarem as duas Competições de VSH disputadas a Norte. Esta sugestão irá permitir um aumento considerável nas listas de inscritos, assim como na competitividade evidenciada, tornando-o um Campeonato bastante mais aliciante a quem o pratica e ao PÚBLICO que o acompanha.
Agradecendo desde já o tempo dispensado por V.a Exa. na leitura desta carta e realçando a sua importância no sentido de evoluirmos para um maior e melhor Universo AUTOMOBILISTICO."
Este facto é deveras relevante para Famalicão, pois para além de muitos pilotos da nossa terra serem assíduos, quer no Campeonato Regional de Ralis/Norte, quer no Troféu Regional de Ralis/Serras do Douro, há ainda a questão do Rali de Famalicão estar directamente envolvido nesta situação, pois há vários anos que integra o principal campeonato regional realizado no Norte.

Portalegre não rima com Famalicenses

Aquela que é considerada pela nata do Todo Terreno como a prova raínha da modalidade em Portugal, não terá à partida qualquer concorrente de Famalicão.
A Baja BP Ultimate Portalegre 500, na sua 22ª edição, tem início marcado para amanhã, tendo todos os focos a realçar a primeira aparição oficial do Mitsubishi Lancer Di-D, que a marca japonesa irá apresentar no próximo Dakar, bem como a estreia de Miguel Barbosa ao volante de um BMW X3 CC.
Sendo uma prova FIA, a comitiva T8 é obrigada a partir na rectaguarda do pelotão e estando este agrupamento já decidido podem ter sido as razões que levaram o piloto da Padock Competições, Fernando Rito, acompanhado pelo navegador famalicense Filipe Martins a não marcar presença em Portalegre. Por falar em Padock Competições, convém referir que a equipa de Famalicão, uma das maiores estruturas privadas do nosso país, não terá nenhuma viatura a participar na Baja BP Ultimate Portalegre 500, centrando a preparação do Dakar 2009 apenas em sessões de testes.
Fica a curiosidade da Baja Portalegre já ter tido vencedores famalicenses, nomeadamente José Janela, quando navegou Joaquim Garcia, em 1995, num Renault Proto, enquanto nas Motos, Paulo Marques e Marcos Carvalho venceram a primeira edição, em 1987, sendo que o "Marquês" repetiu o feito em 1994, para além de ter sido várias vezes segundo classificado.
A Baja BP Ultimate Portalegre 500 tem início marcado para amanhã, com a realização da Super Especial, estendendo-se depois até Domingo.

28 outubro 2008

João Ferreira disputa Final Nacional no próximo fim de semana

O Kartódromo de Fátima recebe no próximo fim de semana a final nacional do Challenge Rotax 2008, prova que conta com a participação do piloto da Padock Competições, João Ferreira.
Pela primeira vez, a categoria Mini Max vai disputar uma final nacional e irá juntar em pista os pilotos que participaram nos troféus Norte, Centro/Sul e Madeira o que em termos competitivos será uma jornada onde todas as condicionantes permitem antever uma excelente prova.

O piloto famalicense, que recentemente conquistou o título no Challenge Rotax Norte na categoria Mini Max, parte para Fátima com o objectivo de vencer embora "sei que a concorrência vai ser forte, mas estou motivado para conseguir um bom resultado", comenta João Ferreira.
João Ferreira já teve um primeiro contacto com o circuito dos Milagres, ao participar na ultima jornada do Challenge Centro/Sul, e tal como demos conta, classificou-se na segunda posição final, um óptimo resultado e que antevê uma boa prestação do jovem da Padock Competições. "O Circuito de Fátima é muito técnico e os pontos de ultrapassagem não são muitos, ter o máximo de concentração e realizar um bom tempo nos cronometrados será o segredo para alcançar um bom resultado", adianta João Ferreira.
A prova tem inicio no Sábado com as verificações e treinos livres, prolongando-se até Domingo com nova sessão de treinos livres, manga de qualificação, pré final e final.

Ricardo Costa Jr. terminou o ano na 4ª posição

O piloto da Macominho, Ricardo Costa participou no passado fim de semana na quinta e última prova do troféu Convívio Escola Nacional de Karting 2008.

O jovem famalicense que à entrada desta jornada era terceiro da categoria evolução A, teve uma prova em que tudo não foram rosas para o piloto de Famalicão, Ricardo Costa até começou bem esta jornada ao conquistar o terceiro tempo nos treinos cronometrados.
Na primeira pré final, o jovem piloto da Macominho arranca da terceira posição e cedo mostrou aos adversários que estaria ali para vencer. Após ter subido ao segundo posto, Ricardo Costa recebeu um toque na traseira do seu bólide e acabou fora de pista. Uma vez que o piloto famalicense não ficou classificado na primeira corrida, partiu para a segunda na última posição e com toda a persistência que caracteriza o piloto de Famalicão, efectuou uma prova em que nunca baixou os braços, tendo terminado a segunda pré final na sexta posição.
No somatório das duas corridas anteriores, o jovem Ricardo era nono da classificação, lugar que arrancou para a grande final. Novamente mostrando toda a sua garra e vontade, Ricardo Costa teve de se aplicar e recuperou quatro posições terminando a jornada na quinta posição. "Vim para esta corrida com o objectivo de vencer e terminar o troféu no pódio, mas depois daquele toque que recebi na primeira corrida percebi que ia ser muito complicado", confessou Ricardo Costa, que assim terminou o troféu ENK 2008 na quarta posição.

27 outubro 2008

Grande disputa em Mortágua... mas venceu Bruno Magalhães. Nos Clássicos, Frederico Ferreira foi 2º

Naquele que foi considerado, quase pela generalidade, como o rali mais disputado do ano e aquele que mais interesse despertou, visível pelo grande número de aficionados que se deslocaram até Mortágua, o vencedor voltou a ser Bruno Magalhães, porém teve em José Pedro Fontes um adversário ao seu nível. Também patente ficou a idéia que o Campeonato de Portugal de Ralis pode estar numa crise de quantidade, mas a qualidade não esvaneceu e a emoção esteve presente até ao último metro.

Embora tenha liderado desde a primeira especial, Bruno Magalhães (Peugeot 207 S2000) viu o seu principal rival, José Pedro Fontes (Fiat Punto S2000) sempre muito perto, num rali em que o já coroado campeão nacional se mostrou, visivelmente, mais descontraído, contudo não deixou escapar mais uma vitória, que deu à sua equipa o campeonato de marcas, ficando para a última prova a decisão do título de navegadores. "Foi um excelente rali com uma luta muito interessante com o José Pedro Fontes, ele fez o que lhe competia que era tentar contraiar o nosso domínio e nós respondemos. Acabamos por conseguir atingir o objectivo de vencer o rali de Mortágua, naquele que foi o melhor rali do ano, espero que hajam mais ralis disputados como este", referiu Bruno Magalhães.
José Pedro Fontes mostrou que queria a vitória e jogou tudo por tudo em Mortágua em busca disso mesmo. Com um Fiat Punto S2000 a colaborar na perfeição, o nível apresentado por Fontes foi alto e, nestes dois anos inserido na Fiat Vodafonte Team, nunca a vitória tinha estado tão perto. Porém um pião no derradeiro troço fez com que a réstia de esperança que na altura se cifrava em pouco menos de 7 segundos se esfumasse, optando o piloto da Fiat por um ritmo mais cauteloso até ao final desse troço, num ritmo mais seguro que lhe permitiu alcançar preciosos pontos na luta pelo vice campeonato.
A fechar o pódio, Vítor Pascoal, em Peugeot 207 S2000, queixou-se da relação escolhida para a caixa de velocidades e só alcançou o 3º posto após o despiste de Fernando Peres e os problemas de Mex Machado dos Santos. No local certo, à hora exacta, Pascoal recebeu "de mão beijada" mais alguns pontos que ainda o deixam com expectativas para lutar com José Pedro Fontes pelo 2º lugar do campeonato, embora ao ritmo que se viu em Mortágua, seja extremamente complicado para o piloto do Peugeot.
Vencedor do Agrupamento de Produção pela segunda vez consecutiva, Pedro Meireles (Subaru Impreza WRX), mostrando que se não fossem os azares na fase da terra e poderiam ter discutido o título até final. Depois de uma manhã mais cautelosa, a parte da tarde mostrou um ritmo mais vivo, pois Adruzilo Lopes não estava longe e com um forcing no último troço, Meireles subiu ao 4º lugar final.
Adruzilo Lopes, com o famalicense José Janela, foi o 5º colocado, um resultado que encaixou na perfeição, pois com o abandono de Fernando Peres, ficou com estrada aberta para a conquista do título no Grupo N, embora com um sabor algo amargo para as hostes da ARC Sport. É que o Subaru Impreza WRX foi selado pela FPAK e vai ser sujeito a uma verificação, estando por isso a classificação suspensa. Quanto à sua prova, Adruzilo não correu grandes riscos, pois um pião logo na super especial foi tido com um aviso e o ritmo que Fernando Peres imprimiu até ao abandono era inacessível. "Acabamos por chegar ao título com a desistência do Fernando... não era assim que eu desejava ser campeão, mas os ralis tem destas coisas", disse Adruzilo Lopes, no final.
Naquela que era uma prestação muito aguardada, Mex Machado dos Santos terminou a sua primeira prova com o Porsche 997 GT3, se bem que alguns lugares abaixo daquilo que mostrou ao longo de toda a prova. A assistir de camarote à luta pela vitória, subiu ao pódio depois da desistência de Peres, mas no derradeiro troço, um problema de travões viu cair por terra as aspirações de Mex, até ao 6º lugar final.
Nas duas rodas motrizes, Pedro Leal, em Fiat Stilo Multijet foi o mais veloz, depois de uma interessante luta com Carlos Matos, navegado pelo famalicense Vasco Ferreira, no Renault Clio S1600, que baixou os braços após um furo lento na parte final do rali. Pedro Leal deu também importante passo na aproximação a Barros Leite na Taça Nacional de Ralis, ele que abandonou na fase inicial do rali, por despiste. Para Carlos Matos e Vasco Ferreira, ficou a consolação da vitória na F3, onde são lideres do campeonato.
Quanto aos restantes famalicenses presentes em Mortágua, palavra ainda para Justino Reis, a navegar o açoreano Luís Miguel Rego, num Mitsubishi Carisma GT, esta prova serviu essencialmente para transmitir conhecimentos e experiência ao jovem piloto, que se estreou. Sem problemas de maior ao longo da prova e depois de efectuarem, sistematicamente, cronos nos vinte mais rápidos, o 19º lugar final assenta na perfeição à dupla.
Os Clássicos estiveram, igualmente, presentes em Mortágua, se bem que algo insatisfeitos pelo facto de se encontrarem em 2º plano, e daí terem menor visibilidade, tal como pelos constantes atrasos que o rali sofreu, vendo uma classificativa ser anulada e uma reduzida. Os carros, na sua maioria, são espectaculares, e é sempre gratificante, pra qualquer adepto, já algo entrado na idade, ver estas máquinas. Pena que nestas provas do CPR, os Clássicos, sejam algo "maltratados", devido às circunstâncias, já acima referidas. Desportivamente, a vitória foi para José Sousa (Renault 5 Turbo), que assumiu a liderança do campeonato, ficando a dupla de Famalicão, Frederico Ferreira/Octávio Araújo, em Ford Escort RS, na segunda posição, embora pouco satisfeito com o novo motor: "É mais potente, mas também mais bicudo, o que nos dificultou muito nas zonas de baixa rotação", referiu o piloto.
Classificação Final CPR
1º Bruno Magalhães/Carlos Magalhães (Peugeot 207 S2000) - 1h09m44,1s
2º José Pedro Fontes/António Costa (Fiat Punto S2000) - a 20,4s
3º Vitor Pascoal/Joaquim Duarte (Peugeot 207 S2000) - a 3m00,5s
4º Pedro Meireles/Jorge Henriques (Subaru Impreza WRX) - a 3m46,6s
5º Adruzilo Lopes/José Janela (Subaru Impreza WRX) - a 3m47,3s
6º Mex/Paulo Babo (Porsche 997 GT3) - a 4m08,5s
7º Pedro Leal/Redwan Cassamo (Fiat Stilo Multijet) - a 4m18,8s
8º Carlos Matos/Vasco Ferreira (Renault Clio S1600) - a 4m22,6s
9º Paulo Antunes/Hugo Magalhães (Citroën C2 R2) - a 5m36,4s -- 1º Challenge Citroën C2
10º Carlos Costa/Alberto Oliveira (Citroën C2 R2) - a 7m12,1s
(...)
19º Luís M. Rego/Justino Reis (Mitsubishi Carisma GT) - a 14m28,9s
Classificação Final Clássicos
1º José Sousa/José Salgado (Renault 5 Turbo) - 27m33,1s
Frederico Ferreira/Octávio Araújo (Ford Escort RS) - a 32,4s
3º Anibal Rolo/José Arantes (Renault 5 Turbo) - a 56,6s
4º Paulo Azevedo/Nuno Silva (Ford Escort RS) - a 59,7s
5º António Segurado/Pedro Ágoas (Ford Escort RS) - a 2m25,0s
Classificação CP Ralis
1º Bruno Magalhães (85 pts)
2º José Pedro Fontes (53 pts)
3º Vítor Pascoal (48 pts)
4º Adruzilo Lopes (38 pts)
5º Fernando Peres (35 pts)
Classificação CP Clássicos
1º José Sousa (48 pts)
2º Aníbal Rolo (45 pts)
3º Frederico Ferreira (33 pts)
O CP Ralis e os Clássicos voltam a estar juntos no Rali Casinos do Algarve, nos dias 21 e 22 de Novembro, naquela que sera a última prova de ambos os campeonatos e a habitual festa final dos ralis em Portugal.
Fotos CP Ralis: João Alvarinhas (Ralis.Online)
Fotos Clássicos: DC Photorally

24 outubro 2008

Muitas decisões marcadas para Mortágua

Apesar do título absoluto já estar entregue a Bruno Magalhães, a próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis, o Rali de Mortágua, por certo terá interesse competitivo, pois algumas categorias estão ainda em aberto.
Bruno Magalhães tentará que o seu navegador, Carlos Magalhães, fique mais perto de conquistar o título e, uma vez mais, é o piloto que apresenta mais condições à vitória final, num rali que o piloto do Peugeot 207 S2000 venceu no ano passado. José Pedro Fontes (Fiat Punto S2000) continuará em busca da primeira vitória absoluta, mas terá que pensar em termos de vice-campeonato e a pressão prevê-se forte, principalmente de Vítor Pascoal, também em Peugeot 207 S2000, que está cada vez mais à vontade na sua viatura e já mostrou que no asfalto pode ser um piloto a ter em conta. Também nos lugares da frente se pode intrometer Mex Machado dos Santos, agora que está mais à vontade com o Porsche 997 GT3.
A principal discussão deste rali poderá incidir na luta pelo Agrupamento de Produção, com Fernando Peres e Adruzilo Lopes a tentarem não perder mais pontos preciosos um para outro, sendo Adruzilo o lider até ao momento, mas com uma curta vantagem para o piloto do Mitsubishi Lancer IX.
Nas duas rodas motrizes, Carlos Matos (Renault Clio S1600) comanda o campeonato destinado aos carros até 1600cc, mas na Taça Nacional de Ralis é Francisco Barros Leite quem vai confortavelmente na frente, podendo encarar esta prova como mais um teste ao seu novo Seat Leon TDI.
Entre os concorrentes do Challenge Citroën C2, Carlos Costa tem sido extremamente regular e isso espelha a liderança no troféu, se bem que Paulo Antunes está muito perto em termos pontuais e é o eterno candidato à vitória no rali.
Pela primeira vez este ano a acompanhar o principal campeonato de ralis, nos Clássicos a luta pela vitória poderá ter vários nomes. Aos comandos dos Renault 5 Turbo, Aníbal Rolo e José Sousa têm a forte concorrência dos Ford Escort de Joaquim Santos, moralizado com a recente vitória, bem como de Frederico Ferreira, o famalicense que já falhou algumas provas.
O Rali de Mortágua começa esta 6ª feira com uma superespecial para depois os concorrentes enfrentarem seis Provas Especiais no Sábado. Trata-se de um rali bem interessante para o público, com imensos ganchos a proporcionarem momentos espectaculares.
Para melhor acompanhar a comitiva famalicense presente em Mortágua, fique a saber quem são eles, ficando desde logo a informação da ausência da dupla de Famalicão, habitual no CPR, Ricardo Costa/Nuno Almeida:
6 - Adruzilo Lopes/José Janela (Subaru Impreza WRX) - Depois de uma excelente prova no Centro, contudo foram forçados a abandonar, a dupla quer vencer no Grupo N, pois Adruzilo pode conquistar o título, algo que o famalicense José Janela já não terá hipóteses de alcançar. Um bom resultado absoluto também não é de estranhar, até porque o Subaru mostrou ser bastante competitivo no último rali.
11 - Carlos Matos/Vasco Ferreira (Renault Clio S1600) - O 4º lugar no Rali do Centro é prova que estão em boa forma para revalidar o título na classe 1600cc, bem como de somar mais alguns pontos em termos de campeonato absoluto, agora que o carro está mais desenvolvido e os problemas mecânicos desapareceram.
17 - Luís Miguel Rego/Justino Reis (Mitsubishi Carisma GT) - O co-piloto de Famalicão acompanha o jovem açoreano que se estreia nos ralis e o objectivo não é outro a não ser ganhar experiência, rodar o máximo possível e evoluir a condução, e para tal a ajuda de Justino é essencial.
29 - Martinho Ribeiro/Paulo Marques (Ford Puma Kit Car) - É uma incógnita o que esta dupla poderá fazer, depois da ausência num rali em Espanha que serviria como teste. Certamente andarão pelos lugares cimeiros no que toca às duas rodas motrizes, mas o facto do Ford nunca ter sido um carro de topo poderá limitar as aspirações.
64 - Frederico Ferreira/Octávio Araújo (Ford Escort RS) - A dupla famalicense volta às lides, depois da ausência em Murça e certamente serão candidatos à vitória nos Clássicos, eles que já venceram esta temporada e se mostram cada vez mais competitivos.
Programa
6ª feira, 24 de Outubro 2008
20h00 - Assistência (Aeródromo)
20h40 - PEC 1 -- Super Especial (1,80 kms)*
21h00 - Assistência (Aeródromo)
Sábado, 25 de Outubro 2008
09h10 - Assistência (Aeródromo)
09h45 - PEC 2 -- Aguieira 1 (15,48 kms)
10h45 - PEC 3 -- Mortágua 1(24,62 kms)
11h32 - PEC 4 -- Espinho 1 (19,67 kms)*
12h15 - Reagrupamento
13h00 - Assistência (Aeródromo)
13h35 - PEC 5 -- Aguieira 2
14h35 - PEC 6 -- Mortágua 2*
15h22 - PEC 7 -- Espinho 2*
16h05 - Assistência (Aeródromo)
16h35 - Chegada (Câmara Municipal)
* - Os Clássicos efectuarão estas classificativas após os concorrentes do CP Ralis, à excepcção da Super Especial, em que a efectuam antes.
Inscritos: http://alojamentos19.com/~ralis/mortagua08insc.html
Os acessos são uma informação Ralis.Online.pt.

Atenção pilotos do Regional Norte e Regional Douro!

Face à grande diminuta de concorrentes nas provas do Campeonato Regional Ralis Norte e Troféu Regional Ralis Douro nos últimos anos, será entregue na nossa Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, algumas sugestões a fim de elaborar a melhor regulamentação possível nestes mesmos campeonatos para 2009.

A ideia de alguns pilotos é que o regulamento se adapte, sobretudo, à nossa actual conjuntura económica, que em muito afecta directamente os nossos ralis e mais concretamente os participantes nos diversos campeonatos realizados em Portugal.
Para tal e a fim de se chegar à melhor solução possível, irá decorrer dia 24 de Outubro (6ª feira) pelas 21h30 na vila das Caldas das Taipas – Guimarães uma reunião onde se pretende que cada piloto proponha a sua opinião a fim de delinear uma proposta unânime que vise permitir que em 2009 voltemos a ter uma grande afluência de pilotos às provas.
Fica o convite a todos os pilotos que disputam/disputaram os referidos campeonatos (Regional Norte e Douro) a participarem nesta reunião e o apoio a esta iniciativa, pois só assim será possível chegar a uma conclusão que vá de encontro ao interesse de todos.
Para mais informações contactar o nº de tlm: 932390016.

Manuel Miranda no Nacional de Crosscar

A cidade de Castelo Branco recebe no próximo fim de semana mais uma prova do Campeonato de Portugal de Crosscar. O famalicense Manuel Miranda estreou-se na jornada passada em provas do nacional da especialidade, prova essa que teve lugar em Mação.
Ao volante de um kartcross Semog e inserido no troféu Olimar, Manuel Miranda adianta os objectivos para esta penúltima prova do campeonato. "Quero tirar o máximo de partido do circuito e também das coisas novas que estou aprender" adianta o famalicense. Manuel Miranda considera que "este ano é essencialmente para ficar a conhecer os circuitos. O resultado é para mim neste momento o menos importante, até porque este troféu é muito competitivo e é preciso ter ritmo, coisa que eu ainda não tenho".
A prova albicastrense tem inicio no sábado e prolonga-se até domingo, com a disputa das finais.

21 outubro 2008

Ricardo Costa em bom nível na Póvoa de Varzim

Mais um pódio para Ricardo Costa em Super Especiais. Depois da segunda posição em Vizela, o piloto da Macominho Rally Team levou o Mitsubishi Evo VI – que serve de reconhecimentos nos ralis do Nacional, ao terceiro lugar na Super Especial Slalom da Povoa de Varzim.

O piloto de Famalicão que se fez acompanhar nesta participação com Bruno Costa - seu preparador -, viu escapar o lugar intermédio do pódio por escassos nove milésimos de segundo. Com uma excelente actuação Ricardo Costa esteve brilhante na forma como "atacou" os cerca de dois quilómetros que delimitaram o percurso citadino das ruas da Povoa de Varzim, na primeira Super Especial depois da glória em tempos auréos da passagem dos ralis pela Avenida dos Banhos. "Foi recordar tempos antigos, até o publico, mesmo em menor número compareceu. Ficar na mesma milésima de segundo do lugar intermédio do pódio revela a excelente competitividade evidenciada pelas equipas presentes, com viaturas de elevada qualidade" começou por dizer Ricardo Costa.
O famalicense não se deixou intimidar pelas maior potencias presentes no parque automóvel do certame organizado pela reaberta Secção Automóvel do Clube Desportivo da Povoa: "Ao contrário das provas do Nacional de Ralis, as super especiais tem sido talismãs para mim. O terceiro lugar alcançado com muita aplicação caiu bem, estava dentro das nossas expectativas. Acima de tudo cumprimos com os nossos objectivos extra desportivos, estar junto dos aficionados dos automóveis e divulgar os patrocinadores que nos tem acompanhado ao longo desta temporada. Uma excelente forma de atenuar os momentos menos positivos e compensar quem nos apoia e acredita neste projecto" adiantou Ricardo Costa, muito agradado com a organização do evento "que esteve impecável".
Refira-se também a ausência de Ricardo Costa na próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis, o Rali de Mortágua, que se realiza já no próximo fim de semana.

20 outubro 2008

Classificação dos famalicenses presentes na Póvoa de Varzim

A 1ª Super Especial Slalon da Póvoa de Varzim foi um sucesso e contou com a presença de vários pilotos de Famalicão, fique a conhecer as classificações finais, não estando contabilizados os resultados da manga de qualificação.

1º Vítor Pascoal (Peugeot 207 S2000) - 1:35.634
2º Nuno Pina (Renault Clio RS) - 1:39.505
3º Ricardo Costa (Mitsubishi Lancer VI) - 1:39.514
4º Silvino Pires (Ford Escort) - 1:42.047
5º António Areal (Renault Clio RS 2000) - 1:43.380
6º Silvino Pires (Mitsubishi Lancer V) - 1:43.385
7º Jorge Areal (Seat Leon SuperCopa) - 1:45.619
8º José Veiga (BMW 323) - 1:45.974
9º António Teixeira (Porsche Boxster) - 1:48.206)
10º José Pedro Miranda (Peugeot 206 XS) - 1:48.472
14º José Janela (VW Polo) - 1:49:844
16º Marco Vilas Boas (Peugeot 205 GTI) - 1:50.276
20º Martine Pereira (Renault Clio RS 2000) - 1:51.209
26º José Pedro Miranda (Toyota Celica GT-4) - 1:53.297
28º Aires Cunha (Citroën AX Sport) - 1:54.656
31º Armando Pereira (Renault Clio) - 1:55.552
33º Carlos Couto (VW Polo) - 1:56.081
37º Filipe Martins (Suzuki Ignis) - 1:57.267
46º Daniel Miranda (Citroën AX 4X4) - 2:06.694
49º José Pedro Oliveira (Opel Corsa) - 2:22.303
Destaque natural para a participação de Adélio Machado, ao volante de um Renault Clio RS 2000, mas que com um engano de percurso se viu impedido de entrar na final. Também uma nota digna de referência para a participação de Mariana Neves de Carvalho, no Suzuki Ignis do Team Famalicão, que mesmo sem ficar apurada para a final, conseguiu o 2º lugar entre as Senhoras. Alguns famalicenses não foram felizes, nomeadamente Justino Reis (Mazda MX-5) e José Pedro Miranda (Caterham Seven), que se despistaram ou Armando Costa (Datsun 1200), que não participou na final, embora se tivesse qualificado.
Todos os pilotos de Famalicão estão de parabéns, tal como todos os outros, pois desde logo participar é positivo e nem sempre o resultado importa, podendo contar com o Famalicão Motor para a melhor divulgação das suas provas.

Mais um pódio em Super Especiais para Nuno Pina

Uma actuação ao mais alto nível de Nuno Pina e do Renault Clio com as cores da AMOB, nas ruas da cidade da Povoa de Varzim. Depois de vencer a 3ª edição da Super Especial de Famalicão, Nuno Pina esteve à beira de repetir o feito na Avenida dos Banhos, apenas suplantado pelo Peugeot 207 S2000 de Vítor Pascoal, vencendo ainda o "duelo" da categoria 3 – carros de cilindrada entre 1601cc até 2000cc.

Com um traçado muito semelhante ao delineado na especial nocturna da abertura do Rali Sopete, a Secção Automóvel do Clube Desportivo da Póvoa organizou a sua primeira Especial Slalom da Póvoa do Varzim. Na etapa diurna, Nuno Pina pouco arriscou para garantir o apuramento para a final: "Não valia a pena correr grandes riscos, sabendo que passavam à final os dez melhores de cada categoria. Tinha consciência que se nada de anormal acontecesse passaria à etapa nocturna" começou por avançar o piloto famalicense.
Já com luz artificial durante a final, Nuno Pina superou o tempo da tarde, retirando-lhe cerca de dois segundos: "As potencialidades do Renault Clio davam-me totais garantias de poder discutir os lugares mais cimeiros. Aproveitei ao máximo essas performances e, com muita concentração e sem cometer erros alcancei um magnífico resultado, face ao excelente parque automóvel presente na Póvoa de Varzim".
Assim, Pina foi segundo da geral e venceu na Categoria 3, uma das mais disputadas da Especial: "Tínhamos excelentes carros dentro da nossa categoria, carros que habitualmente disputam o PTCC. Foi mais uma excelente actuação da equipa da AMOB, a quem desde já agradeço todo o apoio. Parabéns à organização que esteve impecável, com uma boa moldura humana” concluiu o piloto de Famalicão.

Transmissão partida acaba com aspirações em Loulé

Uma transmissão partida mesmo na derradeira classificativa acabou com as aspirações do Team Crédito Agrícola/Avetel, com a dupla João Ruivo e Alberto Silva, no Rali de Loulé. Depois de andar ao longo de toda a prova a discutir a posição de melhor carro da Categoria 1 (carros de duas rodas motrizes) nesta oitava etapa do Campeonato Open de Ralis, terceira em pisos de terra, eis que este percalço mecânico atirou a equipa famalicense para um inglório décimo posto final.

Mais uma vez estava a ser uma luta acesa com Jorge Santos, com os dois pilotos a lutarem ao segundo. Para a última especial, João Ruivo estava atrás do seu mais directo adversário apenas 2,8 segundos, e ainda havia uma possibilidade, mas esta terminou com o referido problema mecânico: "Foi logo com quatro quilómetros percorridos do troço que se partiu a transmissão do lado esquerdo e não havia mais nada a fazer", lamentava o piloto famalicense, que explicou ainda: "Havia uma parte da especial que subia muito e quase que ficava lá. Tive que andar para trás e ganhar algum balanço para passar aquela zona. A partir dai foi apenas tentar chegar ao final e conseguimos".
Até aí as coisas estavam a correr minimamente bem, mesmo com alguns percalços fizeram perder algum tempo: "Fizemos um pião e saímos em frente numa zona. Apesar de não estarmos nos nossos dias, posso afirmar que estava a correr bem, pois na segunda passagem em S. Brás de Alportel recuperamos muito tempo e estávamos confiantes, mas com a transmissão partida, começámos a preocupar-nos mais em não prejudicar o Luís Mota que vinha atrás de nós e a tentar chegar ao final", explicou ainda João Ruivo.
A terminar, o piloto do Fiat Stilo Multijet endereça ainda os parabéns a Jorge Santos: "Pois conseguiu já o título na Categoria 1. As nossas lutas estiveram sempre na ordem do dia e acabou por vencer ele".

Grande presença da Padock Competições na Póvoa de Varzim

A Padock Competições marcou presença em mais um grande evento do desporto automóvel nacional com a participação de três pilotos na Especial Slalom da Povoa de Varzim, para além de abrilhantar o paddock com as viaturas de Todo Terreno que em breve irão marcar presença em mais uma edição do Dakar – Argentina/Chile juntamente com o camião de assistência.

No traçado citadino da Avenida dos Banhos, o Renault Clio RS 2000, foi brilhantemente conduzido por Martine Pereira, Adélio Machado e António Areal. Uma estreia ao volante de um carro do PTCC para o responsável da Padock Competições: "Um carro fabuloso, rápido e muito seguro, gostei imenso de o guiar", confidenciou no final Adélio Machado, mesmo não se tendo apurado para a final devido a um erro de percurso: "Foi uma falha minha não estou habituado a andar sem co-piloto e distrai-me! Apenas dei uma volta à praça de touros, quando me apercebi do erro já era tarde. No entanto, gostei muito da experiencia e espero poder vir a repetir numa próxima oportunidade. Adaptei-me facilmente ao carro que tem um comportamento excelente No final, ainda deu para dar uma voltinha com luz artificial, é fabuloso. Uma palavra de apreço à organização e obrigado ao Martine pelo convite", afirmou no final Adélio Machado.
O responsável da equipa famalicense não quis deixar de marcar presença em mais uma iniciativa a norte do país fazendo deslocar até há Povoa de Varzim a sua estrutura mais vocacionada para o todo terreno: "Estes eventos também servem para dar a conhecer aos aficionados dos automóveis o que de bom temos na nossa terra. Agora há que direccionar baterias para o Argentina/Chile Dakar”, uma competição que irá contar com a presença dos famalicenses Adélio Machado e Martine Pereira, para além de Francisco Pita, três pilotos a representarem a Padock Competições em terras sul americanas.
Uma penalização de 5 segundos por alegado toque num pneu de uma das muitas chicanes, retirou a possibilidade de Martine Pereira entrar nos dez mais: "Sinceramente não me recordo! Mas se assim foi tenho que aceitar. Contudo, o resultado era o menos importante. A nossa participação foi mais para valorizar o evento e nos divertir. Possibilitar ao Adélio Machado a oportunidade de guiar um carro de velocidade e conviver com os aficionados do desporto automóvel. Penso que estas iniciativas permitem aproximar o público dos automóveis e melhor dar a conhecer os nossos patrocinadores” reconheceu no final Martine Pereira, preparado para a sua grande aventura no Dakar.
Na parte competitiva, António Areal obteve a quinta posição da geral – segundo da classe 3, tendo-se cotado como o mais rápido entre os pilotos da Padock Competições.
Classificação
1º Vítor Pascoal - Peugeot 207 S2000, 1m35,634s
2º Nuno Pina - Renault Clio RS 2000, 1m39,505s
3º Ricardo Costa - Mitsubishi Evolution VI, 1m39,514s
4º José Silvino Pires - Ford Escort, 1m42,047s
5º António Areal - Renault Clio RS 2000, 1m43,380s
20º Martine Pereira – Renault Clio RS 2000, 1m51,209s (pen.5s)

Vários problemas impedem melhor prestação de Mauro Marques

O piloto famalicense Mauro Marques não foi feliz na jornada da Taça de Portugal em Karting realizada no passado fim de semana no Kartódromo de Viana do Castelo.

O piloto da PTM Racing a participar na categoria KF 2 até entrou com o pé direito ao ser o mais rápido nos treinos livres o que deixava toda a equipa com a moral em alta para as provas que se seguiam. Porém, nos treinos cronometrados as coisas inverteram-se e os problemas começaram acontecer. "Levei um toque na primeira curva que me colocou fora de pista, e uma vez que o karting foi abaixo não pude continuar" começou por lamentar Mauro Marques, que assim partiu para a corrida de qualificação na ultima fila da grelha.
Na manga de qualificação e após um excelente arranque o piloto de Famalicão recupera várias posições e quando rodava na sétima posição, eis que surge novo contratempo. "Notei que estava a perder rendimento e, de repente, o kart pára no meio da pista. Para meu espanto quando verifiquei o que se passava vi que o pinhão do motor tinha moído" acrescenta o jovem famalicense. Na segunda corrida e novamente a partir da última fila Mauro Marques coloca no seu bólide o segundo motor e termina a prova na oitava posição, após alguns problemas de carburação.
Na grande final e já sem muito a fazer, o piloto da PTM Racing apenas se limitou a cumprir o programa da prova e termina a sua participação na Taça de Portugal de Karting na sexta posição. "Saio desta jornada um pouco triste, até porque trabalhamos antes da prova para conseguir-nos a vitória mas as corridas são assim mesmo. Ainda assim deixo a minha gratidão a toda a equipa pelo trabalho desempenhado e agradeço todo o apoio dado pelos meus pais e meu irmão que foram incansáveis", concluiu Mauro Marques, que a partir de agora começa a preparar a temporada de 2009 no karting ou noutra modalidade.

Vitória e liderança no campeonato para Pedro Peres. Famalicenses traídos pela mecânica

Pedro Peres/Tiago Ferreira foram os vencedores do Rali de Loulé, ascendendo igualmente ao primeiro lugar do Campeonato Open de Ralis, numa altura em que faltam disputar duas provas para o final da época. Num rali muito dificil e bastante rápido, a chuva que se fez sentir no dia anterior à prova deixou os pisos algo escorregadios e traiçoeiros, o que dificultava ainda mais a tarefa dos pilotos nas primeiras abordagens ao terreno.

Numa prova onde Ricardo Teodósio liderou até à derradeira especial, o piloto do Ford Escort Cosworth acabou por chegar à vitória depois de uma actuação soberba na segunda passagem por Cortelha, a derradeira classificativa. De uma assentada, Pedro Peres anulou a desvantagem que tinha para o piloto local e ainda amealhou mais alguns segundos, que lhe permitiram alcançar a vitória e assim ficar mais perto da revalidação do título conquistado no ano passado.
Depois de liderarem ao longo de toda a prova, Ricardo Teodósio/Pedro Conde viram a liderança escapar-se nos últimos quilómetros, depois de uma ligeira saída de estrada no penúltimo troço, bem como de problemas de transmissão no seu Mitsubishi Lancer IV. A jogar em casa, Teodósio perdeu assim uma oportunidade de vencer pela 1ª vez esta temporada, mas ainda assim foi autor de uma prova verdadeiramente espectacular, deixando em extâse os espectadores, como é um hábito conhecido deste piloto.
No terceiro lugar e mais atento ao que se passava atrás de si do que propriamente com a discussão da vitória, Luís Mota, também em Mitsubishi Lancer IV, optou por um ritmo cauteloso e com margem de segurança, o que permitiu também aumentar a vantagem que possui no Regional Sul, onde os seus principais adversários não foram felizes.
Jorge Santos/Vítor Hugo levaram o Citroën Saxo Kit Car ao 4º lugar final, vencendo entre as duas rodas motrizes, sendo igualmente coroados como virtuais vencedores da Categoria 1, depois de uma luta muito renhida com os famalicenses João Ruivo/Alberto Silva, em Fiat Stilo Multijet. Jorge Santos esteve sempre na frente do piloto de Famalicão, mas uma penalização de 10 segundos fez encurtar a sua vantagem e à entrada para a derradeira especial a diferença era inferior a 3 segundos. Aí o azar bateu a Ruivo, com uma transmissão do Fiat Stilo Multijet a ceder na fase inicial, não deixando outra hipótese a não ser levar o carro até ao final, num ritmo muito baixo, onde chegaria apenas na 10ª posição. Foi um rali para esquecer para João Ruivo e Alberto Silva, pois nunca encontraram um bom ritmo de prova e o resultado final acaba por ser um mal menor, se bem que não conseguiram evitar a queda para a 4ª posição no campeonato.
Isentos de problemas, Octávio Nogueira (Citroën Saxo Kit Car) e Manuel Coutinho (Peugeot 206 GTI) foram, respectivamente, 5º e 6º classificados, o que não deixa de ser um bom resultado para ambos, tal como foi para Pedro Raimundo (Peugeot 206 RC) que se classificou logo atrás, vencendo o Júnior.
Luís Campos também marcou presença em Loulé, inserido no animado pelotão do Troféu Fastbravo, em mais uma prova que não conseguiu terminar, em virtude de novo problema mecânico no seu Seat Marbella. O famalicense já vinha a sentir alguns problemas ao nível do rendimento do motor e de afinações que não estavam ao seu gosto, e numa altura em que seguia na 3ª posição entre os concorrentes do troféu, viu - tal como Ruivo - uma transmissão ceder, mas e ao contrário do seu conterrâneo, Luís Campos não conseguiu terminar a prova. O famalicense que este ano decidiu regressar aos ralis não tem tido a sorte do seu lado, os azares mecânicos tem sido a sua dor de cabeça, conseguíndo até agora apenas terminar uma prova, onde mostrou que poderia ter sido candidato à vitória no troféu. Óscar Coelho foi o mais rápido no Troféu Fastbravo, depois do atraso de Pedro Barros Leite, dando assim um importante passo para garantir a vitória final.
Classificação Final
1º Pedro Peres/Tiago Ferreira (Ford Escort Cosworth), 52m51,8s
2º Ricardo Teodósio/Pedro Conde (Mitsubishi Lancer IV), a 16,8s
3º Luís Mota/Ricardo Domingos (Mitsubishi Lancer IV), a 1m23,8s
4º Jorge Santos/Vítor Hugo (Citroën Saxo Kit Car), a 1m46,1s
5º Octávio Nogueira/Nuno Gomes (Citroën Saxo Kit Car), a 3m13,7s
6º Manuel Coutinho/Manuel Babo (Peugeot 206 GTI), a 4m12,6s
7º Pedro Raimundo/Nuno R. Silva (Peugeot 206 RC), a 4m54,3s
8º Pedro Lança/Ricardo Baptista (Citroën Saxo), a 5m18,8s
9º Júlio Bastos/Aníbal Pereira (BMW M3), a 5m22,6s
10º João Ruivo/Alberto Silva (Fiat Stilo Multijet), a 5m38,3s

Classificação Campeonato (8/10)
1º Pedro Peres (150 pts)
2º Jorge Santos (146 pts)
3º Luís Mota (95 pts)
4º João Ruivo (93 pts)
5º Manuel Coutinho (84 pts)

O Campeonato Open de Ralis regressa a 14 e 15 de Novembro com a realização do Rali Sentir Penafiel, prova a cargo do Clube Automóvel de Santo Tirso.

Fotos: Ralis Online

2º lugar para Mariana Neves de Carvalho na sua estreia

A cidade da Póvoa de Varzim recebeu no passado fim de semana a primeira edição da Especial Slalon da Povoa de Varzim. Tal como demos a conhecer, a piloto da São Carlos Imobiliária, Mariana Neves de Carvalho marcou presença, realizando a sua estreia em provas de competição automóvel.

Ao volante do Suzuki Ignis 1.3 do Team Famalicão, a jovem famalicense conquistou um excelente segundo lugar na classe reservada às senhoras, classificando-se atrás de Sandra Barbosa em Peugeot 205 1.9 e na frente de Diva Teixeira em Porsche Boxter.
"Penso que foi um bom resultado, muito sinceramente não estava espera até porque tinha como objectivo aprender" começou por dizer Mariana Neves de Carvalho, que nesta primeira experiência contou com a importante ajuda de três pilotos famalicenses Ricardo Costa e Bruno Costa, que aqui e ali lhe foram dando algumas dicas, bem como de Filipe Martins que a navegou. "Tenho a agradecer ao Team Famalicão a cedência do carro e também a todos aqueles que me foram apoiando ao longo da prova. Esta experiencia foi para mim um desafio muito agradável que o espero poder vir a repetir" concluiu a piloto da São Carlos Imobiliária.

Também o famalicense Filipe Martins que para além de navegar Mariana Neves de Carvalho, aproveitou para disputar a prova ao volante do mesmo carro, obtendo um 7º lugar na classe 1, realçando com muita boa disposição, desportivismo e simpatia a presença da equipa São Carlos Imobiliária.

Pilotos de Famalicão brilham na Póvoa de Varzim

O passado Sábado marcou o regresso das competições automobilisticas à cidade da Póvoa de Varzim, com a realização da Super Especial, sob a organização conjunta do Team Baia e do Clube Desportivo da Póvoa.
Dividida em duas passagens, com as mangas durante a tarde e a final com os dez mais rápidos de cada classe a realizar-se durante a noite, o público tardou em aparecer mas a temperatura agradável sentida fez com que os adeptos marcassem presença em bom número, especialmente na parte final.
Vítor Pascoal, em Peugeot 207 S2000, foi o grande vencedor, ele que se mostrou sempre o mais veloz a percorrer o traçado, por certo mais favorável às especificações do carro que conduz, ou seja, mais vocacionado para viaturas de rali. Pascoal começou por fazer um excelente tempo nas mangas da parte da tarde, deixando a concorrência um pouco para trás, mas foi na final que deu um verdadeiro espectáculo, onde conseguiu inclusivé bater o tempo efectuado anteriormente.
Nos restantes lugares do pódio classificaram-se dois pilotos de Famalicão, Nuno Pina e Ricardo Costa. O primeiro, ao volante de um Renault Clio RS 2000, assumindo que dificilmente poderia ter melhorado o resultado pois o carro não estava devidamente preparado para este tipo de traçado, contudo visivelmente contente pelo 2º lugar final, depois da vitória em Famalicão e do 3º lugar na Trofa. Já Ricardo Costa, em Mitsubishi Lancer VI, alcançou o lugar mais baixo do pódio, aliando grandes slides com uma condução efectiva e rápida, traduzindo-se então também num bom resultado.
Em breve, mais informações, fotografias e classificações completas.

16 outubro 2008

Decisões do Open passam por Loulé

A terceira prova em pisos de terra da presente temporada do Open de Ralis leva os concorrentes até ao Algarve, para a disputa do Rali de Loulé, apresentando uma vez mais uma excelente lista de inscritos, permitindo antever uma grande disputa pelos lugares cimeiros.

Destacados na liderança do campeonato, onde apenas um ponto os separam, Jorge Santos (Citroën Saxo Kit Car) terá por certo algumas dificuldades em segurar o primeiro lugar, pois o favoritismo recai, obviamente, em Pedro Peres (Ford Escort RS Cosworth) que dominam a fase de terra do Open e quererá vingar a desistência de 2007, já com a meta à vista. Para baralhar ainda mais as contas, há que ter Ricardo Teodósio e Luís Mota, ambos em Mitsubishi Lancer IV, como candidatos à vitória. Se o primeiro corre em casa e quer deixar para trás o azar que este ano o persegue, já o segundo quer repetir o triunfo do ano passado e segurar a liderança do Regional Sul. Também alguns habituais pilotos deste campeonato terão que ser levados em conta, como Pedro Leone e António Lampreia.

Nas duas rodas motrizes, para além de Jorge Santos, há mais nomes possíveis para a discussão dos primeiros lugares, onde salta logo à vista a equipa famalicense João Ruivo/Alberto Silva, que já conhecem o sabor da vitória este ano e querem minimizar a diferença na categoria para o piloto do Citroën. Relembre-se que a jovem dupla foi 2ª classificada em 2007 e encontra nos troços algumas condições favoráveis ao Fiat Stilo Multijet, que ostentará o número 3. Neste lote está igualemente Octávio Nogueira, também em Citroën Saxo Kit Car, bem como Manuel Coutinho que vem surpreendendo muita gente com o seu Peugeot 206.

Ainda inserido no Rali de Loulé, o Troféu Fastbravo tem nova aparição, onde o Luís Campos, piloto de Famalicão, volta a estar presente, sobretudo com o desejo de quebrar a malapata que o vem perseguído, estando ausente apenas em Cerveira, onde Campos conseguiu alcançar o 2º lugar, contando por desistências todas as restantes participações. Nas portas do Seat Marbella verde estará o número 55.

Para apimentar o espectáculo o CAA decidiu este ano criar uma super especial, a disputar no sábado à noite na Zona Industrial de Loulé, e que antecederá as seis especiais previstas para domingo. A estrutura do rali no segundo dia mantêm-se idêntica à de 2007 com dupla passagem pelas especiais de Loulé, S. Brás e Cortelha, que completam os 208,65 kms totais da prova onde 68,8 dos quais serão disputados ao cronometro.

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Troféu Fasters e Grande Resistência no IKF

Com o Troféu Ponto de Encontro Empresas/IKF a ser um sucesso, o Indoor Karting Famalicão não perde tempo e garante já mais duas iniciativas, o Troféu Fasters e uma corrida de 12 horas, agora que esta infraestrutura famalicense cumpre o primeiro ano de existência.

O Troféu Fasters, uma competição individual, tem início marcado já para o dia 20 de Outubro, naquela que será a primeira de seis provas até ao final do ano. Cada uma destas provas é constituída por 2 mangas de 20 voltas cada uma, precedidas de 5 voltas de treinos cronometrados, sendo cada manga disputada por 6 pilotos. Para dar mais emoção e competitividade, o IKF decidiu inverter o sentido normal do traçado em algumas provas, numa forma de cativar ainda mais a atenção de possíveis interessados. Cada prova tem um custo de 20 €, o que se traduz num custo total para o troféu de 120 €. Para mais informações, fica o regulamento: aqui
Já a corrida de 12 horas surge como comemoração do 1º aniversário IKF, tendo data marcada para 15 de Novembro. Com as equipas a poderem variar entre 6 e 12 pilotos, prevê-se muita animação ao longo de todo o dia, pois esta prova tem a novidade de ser a primeira prova em que se realizarão reabastecimentos. Com turnos de condução maiores do que o habitual, cabe a cada equipa ajustar-se à melhor estratégia para encarar esta longa prova em que a regularidade se sobrepõe à rapidez. Fica igualmente o regulamento desta prova: aqui. O custo da inscrição é de 600 €, ficando o programa completo por anunciar.
Para mais informações, já sabe, http://www.kartingfamalicao.com/

Motores voltam à Póvoa este fim de semana

Está de volta a emoção motorizada à Póvoa de Varzim, depois de anos a fio em que a temporada do Nacional de Ralis se iniciava aí, com a mítica super especial citadina.
Há alguns anos atrás a desmobilização desse mesmo rali para outra zona fez com que a cidade dos pescadores ficasse sem provas motorizadas, mas a crescente proliferação das super especiais citadinas isoladas e de apenas um dia, fez com que o Team Baia, numa parceria com o renovado Clube Desportivo da Póvoa organizasse este evento, que se prevê um sucesso, um pouco à imagem das já realizadas este ano na Trofa, em Vizela e em Famalicão.
Assim, no próximo Sábado, a partir das 14h, já se ouvirão os motores a roncar e o cheiro da borracha queimada já se sentirá na cidade costeira. Quanto ao traçado, terá 1,8 km num esquema abaixo representado e um pouco diferente da antiga super especial aí realizada.
Com uma lista que atinge a centena de participantes de várias categorias, desde ralis, velocidade e offroad, e onde surgem à cabeça, naturalmente, Vítor Pascoal (Peugeot 207 S2000), Jorge Areal (Seat Leon SuperCopa) e António Teixeira (Mitsubishi Lancer VI), muitos são também os famalicenses que marcarão presença na Póvoa de Varzim, havendo algumas novidades de alguns pilotos que irão experimentar novas emoções em viaturas diferentes das que conduzem habitualmente, por exemplo, Adélio Machado, que estará ao volante de um Renault Clio RS 2000. Também já noticiado foi o facto de Mariana Neves de Carvalho se estrear em competição, ao volante do Suzuki Ignis do Team Famalicão. Igualmente presente e forte candidato à vitória estará Nuno Pina, ao volante de um Renault Clio RS, ele que já venceu em Famalicão e foi 3º na Trofa. Fique a saber todos os famalicenses em prova:
3 - Martine Pereira (Alfa Romeo 147)
6 - Nuno Pina (Renault Clio RS 2000)
16 - Marco Vilas Boas (Peugeot 205 GTI)
22 - José Janela (VW Polo)
23 - José Pedro Oliveira (Opel Corsa)
29 - Mariana Neves de Carvalho (Suzuki Ignis)
32 - Daniel Miranda (Citroën AX 4X4)
33 - José Pedro Miranda (Toyota Celica GT-4)
35 - Ricardo Costa (Mitsubishi Lancer VI)
39 - Ricardo M. Costa (BMW 320 IS)
44 - Adélio Machado (Renault Clio RS 2000)
48 - José Pedro Oliveira (BMW 318)
59 - Daniel Miranda (Peugeot 205)
60 - Aires Cunha (Citroën AX Sport)
67 - Filipe Martins (Suzuki Ignis)
74 - Carlos Couto (VW Polo)
77 - Armando Pereira (Peugeot 309 GTI)
78 - Bruno Costa (Peugeot 205 GTI)
81 - José Pedro Miranda (Caterham Seven)
82 - Carlos Silva (Peugeot 205 1.6)
90 - Pedro Pereira (Mazda MX-5)
92 - Armando Pereira (Renault Clio)
93 - José Pedro Miranda (Peugeot 206)

Esperemos que ninguém tenha sido esquecido e desde já o convite está feito a todos os adeptos dos desportos motorizados que, certamente, não quererão perder "pitada" deste regresso dos motores à Póvoa de Varzim, a partir das 14h do próximo Sábado.

13 outubro 2008

Está de volta o charme feminino ao desporto automóvel famalicense

Após se ter estreado no desporto motorizado este ano através do Troféu Ponto de Encontro Empresas-IKF, que se disputa no Indoor Karting de Famalicão, Mariana Neves de Carvalho irá marcar presença na Super Especial da Povoa de Varzim, sendo mais um nome feminino no meio automobílistico famalicense, o que desde logo é de sublinhar.
A piloto que correc com as cores da São Carlos Imobiliária, e que recentemente participou na Super Especial de Famalicão acompanhando António Peixoto, em Porsche e José Janela, em Citroën Saxo, irá experimentar as emoções do Suzuki Ignis do Team Famalicão, mas desta vez ao volante. "Recebi este convite com muito agrado, embora não estivesse á espera, mas como gosto de desafios e em especial de desporto motorizado não podia deixar de aceitar" disse Mariana Neves de Carvalho.
A jovem piloto realizou um pequeno teste no passado sábado, que serviu para "ficar a conhecer o carro; não fizemos muitos quilómetros, mas deu para perceber que o Suzuki é um excelente carro para começar" acrescentou a piloto famalicense.
Em termos de resultados, Mariana Neves de Carvalho não está preocupada: "Vou á Povoa com um único objectivo, o de me divertir e aprender pois nunca se sabe o futuro" concluiu a piloto, que aos 24 anos segue as pisadas da família ao abraçar o gosto pelo desporto motorizado, onde se bem se recordam quer o seu pai, quer o seu tio disputaram, outrora, inúmeras provas em várias modalidades, desde os ralis, ao todo terreno, sem esquecer o autocross.

Mais um desafio para Mauro Marques

Após ter-se sagrado campeão nacional de karting na categoria KF 2 recentemente, o piloto famalicense Mauro Marques tem já no próximo fim de semana um novo desafio.
O piloto da PTM Racing irá participar na festa do karting português, através da Taça de Portugal da especialidade que se disputa no Kartódromo de Viana do Castelo.

Numa jornada em que em nada se espera fácil para o piloto de Famalicão, uma vez que a elite dos pilotos e equipas de Portugal irão marcar presença, Mauro Marques está confiante e "espero obter um bom resultado. Para esta corrida a concorrência vai ser muito forte mas tudo irei fazer para ser o primeiro a passar na bandeira de xadrez" começa por dizer o recém coroado Campeão Nacional, na categoria KF2.
A equipa do piloto de Famalicão já realizou uma sessão de testes no passado Domingo, onde Mauro Marques foi o mais rápido. "Penso que realizamos um bom trabalho, testamos vários cenários e isso dá-nos algum espaço de manobra para a corrida, deixando também toda a equipa moralizada" confessa Mauro Marques que conclui "gostava de terminar esta época em beleza ou seja com a vitória".
A prova vianense começa no Sábado com as verificações e treinos livres, prolongando-se até Domingo onde se realizam as mangas de qualificação e final.

Um lugar no pódio é o objectivo de João Ruivo/Alberto Silva para Loulé

Depois de mais uma presença no pódio no Rali de Murça, o Team Crédito Agrícola/Avetel, com a dupla João Ruivo e Alberto Silva, prepara-se agora para enfrentar o Rali de Loulé com os mesmos objectivos.

Nesta oitava prova do Campeonato Open de Ralis, na estrada nos dias 18 e 19 de Outubro, a equipa famalicense volta a ter a motivação em alta, numa etapa que lhes traz boas recordações pois o ano passado foram segundos classificados e vencedores dos carros de duas rodas motrizes.
Por isso mesmo João Ruivo começar por afirmar: "Este é um rali que gosto bastante e onde a diferença para os carros de duas rodas motrizes não é assim tão grande como em outras provas. Por isso, queremos continuar a imprimir um ritmo forte e tentar lutar por um lugar no pódio. O objectivo passa também por ser o melhor entre os carros de duas rodas motrizes e segurar o terceiro lugar que ocupamos em termos absolutos".
O piloto famalicense está ainda consciente que nesta prova deve haver mais luta que em outras: "Pois há pilotos do Regional Sul com bons carros e que podem intrometer-se na luta pelos melhores lugares. No entanto, a nossa disputa é pela Categoria 1 e na última prova conseguimos levar a melhor. Sabemos que até ao fim do ano chegar a primeiro não depende só de nós, mas claro que continuamos muito esperançados que isso possa acontecer".
Ainda antes desta prova algarvia, o Team Crédito Agrícola/Avetel, esteve a testar algumas soluções, entre elas: "Uma nova electrónica e chegámos à conclusão que o carro está melhor, conseguindo ser em média um segundo por quilómetro mais rápido, por isso partimos para o Algarve muito esperançados", concluiu João Ruivo.

Novo carro... mas o mesmo azar para Martine Pereira

Martine Pereira surgiu no Circuito ACDME 4, disputado no Autódromo do Estoril, integrando como habitualmente na cada vez mais curta "caravana" do Campeonato de Portugal de Circuitos/PTCC.

O piloto de Famalicão não o fez ao volante do seu habitual Renault Clio, mas sim no Alfa Romeo 147, com que Vasco Campos correu até aí, naquilo que poderá ser considerado uma permuta, pois Campos conduziu o Renault nesta prova.
Segundo o famalicense, "a troca do carro para as últimas duas provas, surge duma conversa com o Vasco Campos, pois ele no Estoril tinha já assegurado o título de Campeão da Categoria 3, e eu pelo meu lado, ao conduzir o Alfa Romeo 147 poderia chegar mais facilmente às vitórias".
Sobre o comportamento em pista do Alfa Romeo 147, Martine Pereira gostou do que sentiu, como refere: "O carro nada tem a haver com o Clio, gostei muito, é equilibrado, e na categoria 3, é sem dúvida alguma uma máquina imbatível. Eu tive uma vez mais azar, pois acabei por partir o motor, e assim não atingi os objectivos a que me propus".
Na próxima etapa do PTCC, que marca também o final do campeonato, Martine Pereira volta a estar presente ao volante do Alfa Romeo 147, naquela que é a primeira incursão da velocidade nacional ao novo Autódromo de Portimão, esperando o famalicense por melhor sorte a acompanhá-lo.

07 outubro 2008

Quer comprar o Peugeot 207 S2000 com que Miguel Campos correu no Rali de Portugal 2008?

Não, não se trata de um real exemplar do Peugeot 207 S2000 que Miguel Campos conduziu nas estradas algarvias... Trata-se, isso sim, de uma excelente oportunidade para todos aqueles que se deliciam com as pequenas grandes réplicas das viaturas, neste caso em particular, para os adeptos dos ralis de Famalicão.

A Minisquadra disponibilizou recentemente, à escala 1/43, o Peugeot 207 S2000 com que o piloto famalicense Miguel Campos, acompanhado por Paulo Babo, disputou o Rali de Portugal deste ano, desistindo ingloriamente na ligação após a derradeira prova especial, depois de uma prestação muito boa ao longo de toda a prova. Relembre-se que o Miguel Campos foi o escolhido por um lote de jornalistas e patrocinadores para conduzir uma viatura da equipa Kronos, no âmbito da promoção BF Goodrich Drivers Team.
O kit, por montar ou já montado, é feito em resina e tem um preço de 52 €, porém a Minisquadra disponibiliza um upgrade aqueles que já tenham um Peugeot 207 S2000 na mesma escala de outras marcas, com decalques mais as jantes e os pneus de terra por 16 €, ou então apenas os decalques por apenas 8 €.
Fica a dica para os adeptos de Miguel Campos ou dos ralis em geral, bem como para os apaixonados pelo coleccionismo, para visitarem http://www.minisquadra.com/.

Prova de teste em Fátima para João Ferreira

O piloto da Padock Competições João Ferreira esteve no passado fim de semana no Kartódromo de Fátima a preparar a jornada final do Rotax Challenge, onde participou na jornada destinada aos pilotos que disputam o troféu Sul, arrecadando a 2ª posição final.

O vencedor da categoria Mini Max no Challenge Norte, disputa a final nacional da Rotax no inicio do próximo mês, numa prova que se realiza, precisamente, no kartódromo de Fátima e aproveitou assim o fim de semana para conhecer o circuito e desta forma testar algumas afinações: "Viemos até Fátima com o intuito de ficar a conhecer o circuito e testar algumas soluções mecânicas, sabíamos que havia uma corrida do troféu Sul e então a equipa decidiu participar. Penso que realizamos um bom trabalho uma vez que tiramos notas e fizemos testes em ritmo de prova o que nos poderá ser benéfico para a corrida a realizar no inicio de Novembro" disse o piloto assistido pela Jorge Amaro Competições.
Depois deste teste João Ferreira considerou a pista "muito técnica, onde as rectas que existem são curtas o que também não permite muitas oportunidades para ultrapassagens", concluiu o jovem piloto famalicense.
A final nacional da Rotax Challenge realiza-se nos dias 1 e 2 de Novembro.

Padock Competições na ExpoAventura 08

Os adeptos do todo-terreno turístico e competitivo que se deslocaram à ExpoAventura certame que teve lugar em Santa Maria da Feira no passado fim-de-semana, tiveram a oportunidade de ver mais de perto as viaturas da marca Toyota e o camião de assistência utilizados pela equipa Padock Competições nas provas de velocidade TT do calendário nacional e internacional.

O evento contou com milhares de visitantes, alguns expositores, para além de inúmeras actividades ao ar livre, sendo esta uma forma de dar a conhecer ao público em geral a estrutura de uma das maiores equipa privadas do todo terreno em competição. O espaço da Padock Competições foi "invadido" por curiosos e aficionados do TT que não perderam a oportunidade de estarem mais de perto dos carros que em breve vão competir no Argentina/Chile – Dakar, com partida para Buenos Aires no inicio de Janeiro de 2009: "É com grande agrado que estivemos presentes nesta grande certame, com as nossas viaturas e o camião. São neste certames que muitos adeptos do todo terreno tem oportunidade de melhor conhecer um jipe de competição e tirar algumas dúvidas e conhecimentos com as pessoas que habitualmente os utilizam em competição. Conseguimos envolver o publico presente com o todo terreno e desta forma contribuir para o grande sucesso que este certame vai tendo na vertente do TT", começou por adiantar Adélio Machado, responsável da equipa famalicense.
Os carros presentes na ExpoAventura são aqueles que se irão juntar a outros para participarem na próxima edição do Dakar que se irá realizar na Argentina e no Chile, onde a Padock Competições marcará presença ao inscrever cinco carros, três equipas portugueses, duas das quais famalicenses, nomeadamente Adelio Machado e Martine Pereira, a quem se junta Francisco Pita, mais uma equipa italiana e outra francesa.

06 outubro 2008

Campaniço mais perto do título! Muito azar nas hostes famalicenses

O Circuito ACDME 4 deixou tudo em aberto na luta pelo título! Se à partida eram 6 os candidatos que ainda tinham, matematicamente, hipóteses de o alcançar, após as duas corridas de ontem, o número decresceu para 5, o que deixa antever grande emoção na última prova do Campeonato de Portugal de Circuitos/PTCC, a decorrer no novo Autódromo de Portimão.

Apenas Martine Pereira defendeu as cores de Famalicão, pois Luís Barros, inscrito no seu Alfa Romeo 156, não esteve sequer presente no Circuito do Estoril, enquanto Nuno Pina, de regresso ao Renault Clio com que efectuou a 1ª prova, viu um problema eléctrico atormentar-lhe por completo o fim de semana, pois o mesmo surgiu no Track Day de Sábado e não foi solvido pela equipa de assistência, tornado inglória a prestação do famalicense.
César Campaniço dominou a primeira corrida, mantendo o seu rumo à conquista do título. Logo na qualificação o piloto do BMW mostrou-se mais rápido cerca de 1 segundo que a concorrência. António João Silva andou pelo 2º posto, mas um toque de João Figueiredo (Peugeot 407) na chicane quando decorria a 2ª volta estragou a prova ao piloto do Seat. Fiqueiredo acabou também por perder posições, terminando a corrida no 4º posto. Francisco Carvalho e Patrick Cunha foram os dois ocupantes dos degraus seguintes do pódio.
Rui Alves conseguiu triunfar na Categoria 3, mas a festa foi feita por Vasco Campos, ao volante do Renault Clio RS normalmente utilizado por Martine Pereira, que mesmo sendo, garantiu desde logo a conquista do título. Já o famalicense, que utilizava então o Alfa Romeo 147 de Vasco Campos, viu o motor do carro italiano partir nas voltas iniciais e terminava logo ali a sua prestação, pois era impossível recuperar para a 2ª corrida do dia.
Classificação 1ª Corrida
1º César Campaniço (BMW 320si) - 12v. em 22m19,160s
2º Francisco Carvalho (Seat Leon SuperCopa) - a 11,200s -- 1º C2
3º Patrick Cunha (Seat Leon SuperCopa) - a 17,121s
4º João Figueiredo (Peugeot 407) - a 21,227s
5º José Monroy (Seat Leon SuperCopa) - a 22,212s
(...)
9º Rui Alves (Renault Clio RS) - a 1m47,525s -- 1º C3
A segunda corrida foi extremamente animada, tendo a confusão da primeira curva contribuído para isso. No arranque José Monroy partiu bem e discutiu a travagem da primeira curva com José Carlos Ramos, uma discussão bem sucedida para o vencedor. No entanto, José Carlos Ramos fazia um pião e dava um toque em Patrick Cunha, acabando este toque por partir a direcção do Seat de Cunha. Esta confusão acabou por permitir que José Monroy se distanciasse na liderança da corrida. O grupo perseguidor de Monroy estava a alguns segundos e era liderado por João Figueiredo, tendo este César Campaniço e Francisco Carvalho a fazer pressão. Figueiredo acabou por "travar" Campaniço que, apesar de diversas tentativas, não conseguiu consumar a ultrapassagem. Esta animada luta permitiu ao grupo uma aproximação ao líder, mas quando a distância poderia começar a preocupar o 1º posto de Monroy, terminou a corrida. Na Categoria 3, Rui Alves voltou a levar o Renault Clio ao triunfo.


Classificação 2ª Corrida
1º José Monroy (Seat Leon SuperCopa) - 12v. em 22m32,495s
2º João Figueiredo (Peugeot 407) - a 1,336s -- 1º C1
3º César Campaniço (BMW 320si) - a 1,494s
4º Francisco Carvalho (Seat Leon SuperCopa) - a 1,892s
5º Jorge Areal (Seat Leon SuperCopa) - a 3,132s
(...)
8º Rui Alves (Renault Clio RS) - a 1m10,788s -- 1º C3

Classificação PTCC
1º César Campaniço (91 pts)
2º Francisco Carvalho (77 pts)
3º João Figueiredo (75 pts)
4º José Monroy (74 pts)
5º Patrick Cunha (73 pts)
(...)
9º Luís Barros (16 pts)
A última prova do PTCC realiza-se a 7, 8 e 9 de Novembro, naquela que é a estreia das competições nacionais no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão.

Filipe Campos triunfa e já é campeão! Filipe Martins vence nos T8

Uma década depois, Filipe Campos voltou a fazer história no Campeonato de Portugal de Todo-Terreno, com a conquista do segundo título de campeão nacional absoluto. A capital da Beira Baixa foi o palco da comemoração, depois de um retumbante sucesso no Rali TT Famo Castelo Branco, o terceiro na prova e o 10º da carreira.
Na hora da consagração, a dupla Filipe Campos/Jaime Baptista não escondeu a satisfação "por concretizarmos o objectivo a que nos propusemos no início da temporada. É um título que tem um sabor especial, porque não se tratou de um ano fácil. A concorrência foi forte, também fomos vítimas de alguns percalços que nos impediram de somar mais vitórias, mas a verdade é que terminámos todas as provas no pódio - duas delas no lugar mais alto - pelo que dedicamos este triunfo a toda a equipa, em especial à Yser (como patrocinador) e ao Bernardo Moniz da Maia, o mentor do projecto".
A vitória de Filipe Campos não sofre contestação, mas foi facilitada pela penalização imposta a Miguel Barbosa (Proto Dessoude), após a Super Especial de 6ª feira, onde se viu obrigado a trocar a caixa de velocidades da sua viatura. Como Barbosa teria que terminar na frente de Filipe Campos para adiar a entrega do título, tudo se esfumava logo no início da prova, embora a prova do ainda campeão nacional fosse magnífica, pois recuperou imensos lugares, até se estabelecer no 4º lugar final.
Pedro Grancha (Nissan Pick-Up) foi 2º, ainda que se tenha enganado ligeiramente na fase inicial, mas depois entrou num ritmo forte também, não sentindo qualquer problema mecânico. Logo atrás e somando o 4º pódio esta temporada, surge Miguel Farrajota (Proto Rav4) que ainda rodou algum tempo na 2ª posição, mas alguns comportamentos estranhos no seu carro fez com que abrandasse o ritmo, caíndo para o lugar mais baixo do pódio, ainda assim um excelente resultado para o algarvio.
Na Categoria T2, Nélson Clemente (Nissan Pathfinder) foi o mais rápido, assumindo a liderança do campeonato, ainda que alguns problemas na caixa de velocidades o tivessem deixado mais cauteloso à medida que a prova ia evoluíndo.
O único piloto de Famalicão que esteve presente foi Filipe Martins, navegador de Fernando Rito. A dupla da Padock Competições levou o Toyota Land Cruiser até ao 11º lugar absoluto, vencendo ainda o agrupamento T8, no entanto as contas do campeonato já estão fechadas, com Nuno Matos a ter se sagrado já virtual campeão.
Classificação Final
1º Filipe Campos/Jaime Batista (BMW X3 CC) - 4h19m09,2s
2º Pedro Grancha/Paulo Primaz (Nissan Pick-Up) - a 4m42,4s
3º Miguel Farrajota/Nelson Ramos (Proto Rav4) - a 9m16,6s
4º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho (Proto Dessoude) - a 11m57,3s
5º Bernardo M. da Maia / Bernardo Sottomayor (BMW X3 CC) - a 16m09,8s
(...)
9º Nelson Clemente/Paulo Fiúza (Nissan Pathfinder) - a 41m39,4s -- 1º T2
(...)
11º Fernando Rito/Filipe Martins (Toyota Land Cruiser) - a46m03,4s -- 1º T8

Classificação CPTT
1º Filipe Campos (75 pts)
2º Miguel Barbosa (59 pts)
3º Miguel Farrajota (35 pts)

O Campeonato de Portugal de Todo-Terreno prossegue entre os próximos dias 30 de Outubro e 2 de Novembro, com a disputa da derradeira prova do calendário, a Baja 500 Portalegre, considerada por muitos a prova raínha da especialidade, em Portugal.

Furo trama Justino Reis no Rali Lagoa

A presença de Justino Reis, co-piloto famalicense, na última prova do Campeonato de Ralis dos Açores saldou-se por uma exibição melhor que o resultado, embora não se possa dizer que o 4º lugar final não estivesse enquadrado nas suas perspectivas.

Navegando o insular Ricardo Carmo, num Mitsubishi Lancer IX, o 4º lugar final não espelha o que de facto se passou nas bonitas estradas da Ilha de São Miguel, pois a dupla efectuou cronos, praticamente, sempre nos lugares do pódio, alternando o 3º lugar com Pedro Câmara, em Mitsubishi Lancer VIII.
À entrada para o derradeiro troço, Justino Reis tinha uma desvantagem de pouco mais de 1 segundo face ao 3º classificado, mas um furo deitou a perder as esperanças de chegar ao final do rali nessa mesma posição. Assim, o 4º lugar final não é de todo um mau resultado, até porque permitiu ao açoreano Ricardo Carmo segurar a 3ª posição final em termos de campeonato.
Ricardo Moura, em Mitsubishi Lancer IX, foi o vencedor, sagrando-se pela primeira vez Campeão Açoreano de Ralis, depois de uma intensa luta com Fernando Peres, em carro idêntico, que se viu arredado de se bater com Moura após três furos, não conseguíndo melhor que o 2º lugar final, quer no rali, quer no campeonato.