Luís Barros facturou duas vitórias

O primeiro Racing Weekend da velocidade nacional ficou marcado pelas curtas listas de inscritos e pela dupla vitória de Luís Barros no que toca aos Clássicos. Em Braga, o PTCC e o recentemente criado Campeonato de GT deixaram uma pálida imagem e a sensação que 2010 será ano de marasmo pelos circuitos nacionais.

Como já referido, no Campeonato de Portugal de Clássicos/Circuitos, o famalicense Luís Barros dominou claramente ambas as corridas, apesar de alguns contratempos sentidos no circuito bracarense. Apesar de nos treinos cronometrados ter sido Carlos Santos a efectuar o melhor tempo, o único piloto de Famalicão que marcou presença em Braga cedo se instalou na liderança da 1ª corrida e daí não mais saiu, permitindo mesmo brindar o muito público presente com uma condução espectacular.

Após a primeira corrida, Barros viu o Ford Escort RS sofrer um problema no motor, mas resolvido a tempo e horas da 2ª corrida, que viu nova vitória inequívoca do famalicense. Não houve adversários para Luís Barros, que deixou bem claro que o título nos Clássicos é a sua ambição. Para ser um fim de semana perfeito para Barros, só faltou a pole position e a volta mais rápida na 1ª manga, ainda assim o domínio não foi beliscado...

Nas restantes provas, José Monroy superiorizou-se também nas 2 corridas do PTCC/Campeonato de Portugal de Circuitos, com Nuno Batista e António João Silva a ocuparem os restantes lugares do pódio, por ordem diferente em cada uma delas. No que toca aos Gt's e Sport Protótipos, Patrick Cunha/José Ramos estrearam o Lamborghini Gallardo com uma vitória, mas José Pedro Fontes/Diogo Castro Santos levaram a melhor na 2ª contenda, no Aston Martin DBRS9. Vítor Araújo, em Datsun 1200, venceu ambas as mangas dos Clássicos 1300.

Na prova raínha, o European Touring Car Championship, James Thompson foi que levou mais pontos de Braga, mas contou com a forte concorrência do português César Campaniço, que ainda logrou a vitória na 2ª corrida. Apesar da competitividade destas provas, foi um curto espectáculo para os muitos espectadores que estiveram nas bancadas do Circuito Vasco Sameiro.

Clássicos - 1ª Corrida
1º Luís Barros (Ford Escort RS) - 16v. em 23m13,748s
2º Joaquim Jorge (Ford Escort RS), a 6,985s
3º Carlos Santos (Porsche 911 RSR), a 18,715s
4º Rui Alves (Ford Escort RS), a 47,722s
5º Pedro Fins (Lotus Elan), a 1m08,251s

Clássicos - 2ª Corrida
1º Luís Barros (Ford Escort RS) - 16v. em 23m19,550s
2º Joaquim Jorge (Ford Escort MKI), a 5,443s
3º Carlos Santos (Porsche 911 RSR), a 22,110s
4º Kiko Mora (Porsche 911 RSR), a 1 volta
5º Francisco Pinto (BMW 2002), a 1 volta

ETCC - 1ª Corrida
1º James Thompson (Honda Accord) - 17v. em 25m04,949s
2º Thomas Engstrom (Honda Accord), a 0,679s
3º Kristian Poulsen (BMW 320si), a 0,889s
4º César Campaniço (BMW 320si), a 1,103s
5º Ibrahim Okyay (BMW 320si), a 10,782s

ETCC - 2ª Corrida
1º César Campaniço (BMW 320si) - 17v. em 24m05,156s
2º Kristian Poulsen (BMW 320si), a 2,178s
3º James Thompson (Honda Accord), a 16,355s
4º Ibrahim Okyay (BMW 320si), a 19,267s
5º Timur Sadredinov (Seat Leon S2000), a 46,879s

PTCC - 1ª Corrida
1º José Monroy (Mitsubishi Lancer IX) – 17v. em 24m22,741s
2º Nuno Batista (Seat Leon Supercopa), a 13,597s
3º António João Silva (Seat Leon SCLR), a 21,493s

PTCC - 2ª Corrida
1º José Monroy (Mitsubishi Lancer IX) – 17v. em 24m23,575s
2º António João Silva (Seat Leon SCLR), a 12,553s
3º Nuno Batista (Seat Leon Supercopa), a 12,904s

CPGT/SP - 1ª Corrida
1º Patrick Cunha/José Carlos Ramos (Lamborghini Gallardo) – 42v. em 1h02m448s
2º José P. Fontes/Diogo Castro Santos (Aston Martin DBRS9), a 1m27,807s
3º Miguel Ferreira/Francisco Carvalho (Porsche 996 GT3), a 1 volta

CPGT/SP - 2ª Corrida
1º José P. Fontes/Diogo C. Santos (Aston Martin DBRS9) – 42v. em1h00m40,606s
2º António Nogueira/António Coimbra (Porsche 911 GT2), a 1,993s
3º Patrick Cunha/José Carlos Ramos (Lamborghini Gallardo), a 9,161s

CPCC 1300 - 1ª Corrida
1º Vitor Araújo (Datsun 1200) - 14v. em 21m51,230s
2º Carlos Abreu (Alfa Romeo Sprint), a 7,663s
3º Fernando Soares (Fiat 128S Coupé), a 12,110s

CPCC 1300 - 2ª Corrida
1º Vitor Araújo (Datsun 1200) - 11v. em 19m49,410s
2º Rui Azevedo (Ford Escort), a 0,330s
3º Carlos Abreu (Alfa Romeo Sprint), a 1,131s

Braga recebe início de temporada... a meio gás

O Circuito Vasco Sameiro, em Braga, recebe este fim de semana a primeira prova de vários campeonatos de Velocidade, num começo que a antever pela quantidade de inscritos, deixa uma pálida imagem do panorama vivido em Portugal, em redor das corridas em circuito. Quantos aos famalicenses presentes, estão todos consignados ao Campeonato de Portugal de Clássicos.

A prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho tem como ponto alto as duas corridas do European Touring Car Championship (ETCC), que trás alguns dos melhores pilotos dos campeonatos de velocidade de vários países europeus e até do campeonato mundo, casos de James Thompson, Thomas Engstrom ou Kristian Poulsen. A representar Portugal, César Campaniço e Francisco Carvalho prometem árdua tarefa aos adversários, naquela que é a segunda visita do ETCC ao traçado bracarense.

Quantos às provas nacionais, o cenário não é muito animador. O PTCC/Campeonato de Portugal de Circuitos apresenta somente 6 concorrentes... José Monroy volta a apostar no Mitsubishi Lancer IX e António João Silva apresenta-se com um Seat Leon S2000, contra uma armada de Seat Leon SuperCopa, composta por Nuno Batista, Fábio Mota, Gonçalo Manahú e António Costa.

E se quanto a PTCC estamos conversados, no novíssimo Campeonato de Portugal de GT/Sport Protótipos, o discurso não é muito diferente, ainda que o cenário não seja tão dramático. Dos 11 inscritos, destaque natural para José Pedro Fontes/Diogo Castro Santos, no Aston Martin DRS9 e para Patrick Cunha/José Ramos, que irão estrear o Lamborghini Gallardo GT3 nas pistas nacionais. Também Francisco Carvalho/Miguel Ferreira serão nomes apontados à vitória, contando com o Porsche 911 GT3 como fiel aliado, enquanto César Campaniço/João Figueiredo ainda não estarão em Braga no recentemente adquirido Audi R8. Nos Protótipos, Paulo Ramalho/Rui Ramalho (Juno), Tiago Ribeiro/Luís Martins (CVO) e Hugo Pereira/António Calado (Radical SR3) são os participantes, num campeonato que engloba 5 (!) categorias para tão poucos participantes.

Os Clássicos continuam a encher as listas de inscritos de qualquer circuito português, ainda que de uma forma não tão expressiva como no passado, mas ainda assim animadora. No que toca ao campeonato dos 1300cc, Miguel Ferreira renova a aposta no Ford Escort, rumo a novo título, contando com a habitual luta de Rui Azevedo, também em Ford Escort, de João Ramos, que ganhou um novo companheiro de equipa, Álvaro Figueira, ambos em Toyota Starlet e ainda dos vários Alfa Romeo, Datsun e Fiat, que dão bonito colorido a esta competição. Já os mais "crescidos" do Campeonato de Portugal de Clássicos, têm em Joaquim Jorge (Ford Escort RS), Carlos Santos (Porsche 911 RSR) e Ribeirinho Soares (Porsche 930 Turbo) os principais favoritos, não descartando os Ford Escort de António Nogueira, Rui Alves ou do famalicense Luís Barros, que juntamente com Rodrigo Silva (BMW 2002) compõe os 2 representantes de Famalicão neste Circuito Braga 1.

Durante a 6ª feira, decorrerão os treinos livres e já alguns treinos cronometrados, para no Sábado decorrerem as restantes sessões qualificativas e já algumas corridas, enquanto o Domingo está dedicado apenas às corridas. O preço dos bilhetes varia entre os 10 e os 50 euros.

Mais informações na barra lateral.

IKF prepara nova geração do Karting

Dois anos e meio após a sua inauguração, o Indoor Karting Famalicão deu mais um importante passo para o desenvolvimento do karting nacional, investindo nos mais jovens, em duas novas categorias, Infantis e Iniciados. A infraestrutura situada no Lago Discount continua assim na senda do pioneirismo e esta aposta reforça o Indoor Karting Famalicão como um dos melhores kartódromos da especialidade, em Portugal.

Numa primeira fase, já a partir de Maio, vai contar com uma nova frota de 6 karts, modelo Mini Hammer, da fábrica sueca Caroli Motor, equipados com motor Honda de 120cm3 e 2 velocidades para as crianças/jovens dos 7 aos 12 anos. Estes karts, destinados à categoria Iniciados, são equipados com cadeira e pedais ajustáveis às estaturas dos jovens pilotos.

Para meados de Junho de 2010 encontra-se, em projecto, a aquisição de mais 6 novos karts, para a categoria Infantis, destinados a crianças com idades compreendidas entre os 4 e os 7 anos de idade. A decisão final quanto à marca dos mesmos será anunciada em breve.

O objectivo do Indoor Karting Famalicão é poder disponibilizar estas duas novas frotas para: aniversários, actividades extra curriculares dos jardins de infância, EB1 e EB2.3, formação cívica/rodoviária, eventos de clubes/empresas ou ainda aluguer normal no horário ou com pré-marcação fora do horário normal para grandes grupos.

A par das actividades anteriormente descritas, o IKF vai iniciar também a nova Escolinha de Karting, com um programa semanal a desenvolver ao longo do ano escolar, englobando uma formação extensa no domínio teórico e prático do karting de lazer e de competição. A escolinha de Infantis e Iniciados irá funcionar de 2ª. a 6ª. feira entre as 16h00 e as 19h00.

O IKF pondera a abertura das instalações entre as 10h00 e as 13h00 de sábados e domingos, exclusivamente para aluguer normal para estas duas novas categorias.

Aos pais, encarregados de educação, directores escolares, representantes das associações, escolas de condução, organismos oficiais e visitantes em geral, solicita-se opinião sobre estas iniciativas, podendo expressá-la através de e-mail para: geral@kartingfamalicao.com.

Objectivo cumprido para Mariana Neves de Carvalho

A dupla da Macominho Sport, Mariana Neves de Carvalho/Filipe Martins também se deslocou até à região centro para disputar a terceira prova do Campeonato Open de Ralis, o Rali Rota do Medronho, jornada organizada pela Escuderia de Castelo Branco. A jovem piloto esteve em bom nível, afirmando mesmo que "tudo correu como planeado, apesar da dificuldade da prova".

Aos comandos do Peugeot 206 GTI do Desafio Modelstand, a equipa de Famalicão terminou a prova na quinta posição do Campeonato Portugal Júnior, décimos primeiros do Troféu e trigésimos nonos da geral. Um resultado que cumpriu na totalidade os objectivos de Mariana e Martins, dada a competitividade do campeonato.

Ainda numa fase de habituação ao carro do leão, a jovem famalicense viveu nesta prova uma serie de coisas novas, pois embora o rali se realiza-se quase sem chuva e onde a escolha de pneus recaiu no piso de seco, "cada curva era um desafio, os troços sujavam muito e a pouca chuva que caiu enlameava as bermas o que tornava a condução difícil", referiu Mariana Neves de Carvalho.

Sem nunca temer o desafio que tinha pela frente, a piloto da Macominho Sport ainda apanhou um pequeno susto quando a bomba de gasolina do Peugeot deixou de colaborar, fazendo-a perder cerca de minuto e meio na quarta especial. Na segunda secção do rali tudo já correu dentro da normalidade com a piloto a mostrar já um bom andamento aos comandos do Peugeot 206 GTI. "Tudo correu dentro do planeado, entramos na prova com algumas cautelas e fomos aumentando o ritmo gradualmente, o mais importante foi pontuar numa prova algo difícil", prosseguiu a piloto que remata, "o carro uma vez mais esteve impecável, uma vez mais agradeço todo o empenho da equipa de assistência".

Nuno Pina termina Medronho fora da estrada

O Rali Rota do Medronho organizado pela Escudaria de Castelo Branco, foi madrasto para a dupla da SFR Motorsport, Nuno Pina/Sérgio Rocha, em Peugeot 206 GTI, uma vez que não conseguiram terminar a prova. "Estamos tristes, mas ainda nada está perdido", referiu o famalicense.

Após uma entrada na prova algo cautelosa onde a dupla realiza o segundo melhor tempo do troféu, a primeira passagem pela classificativa de Urraca, segunda especial do rali acaba com as aspirações da dupla de Famalicão em alcançar mais uma vitória.

"Tudo foi muito rápido, a classificativa estava muito suja e com alguma lama, na qual vínhamos com algumas cautelas. Numa curva à esquerda o carro "fugiu-nos" e quando demos conta estava-mos tombados", confessou Nuno Pina que prossegue, "é óbvio que estamos tristes, mas ainda nada está perdido. Vamos começar a preparar a próxima prova e seguir com o programa que tínhamos delineado para a temporada".

Recorde-se que para além da disputa do Campeonato Open de Ralis, Nuno Pina e Sérgio Rocha tem ainda programado duas visitas à Ilha da Madeira a fim de participarem em ralis locais. Mas para já o regresso à competição está agendado para os dias 16 e 17 de Abril no Rali Vidreiro, prova que o piloto de Famalicão venceu na temporada passada.

Razia famalicense no regresso de Coutinho às vitórias

Manuel Coutinho e Manuel Babo venceram categoricamente o Rali Rota do Medronho, não permitindo quaisquer tipo de veleidades aos adversários. A terceira prova do Open de Ralis ficou marcada por uma prestação abaixo da média no que toca aos pilotos de Famalicão que marcaram presença na zona de Oleiros e Proença-a-Nova.

Apesar de alguma instabilidade climatérica poder influenciar o ritmo dos concorrentes, cedo se percebeu que Manuel Coutinho seria o mais forte candidato à vitória, pois a dupla famalicense Ricardo Costa/Nuno Almeida, apontados igualmente como favoritos, não compareceram ao rali, deixando no ar ainda alguma insatisfação face ao desfecho do Rali de Barcelos.

Ainda assim, Coutinho entrou a vencer e disposto a decidir cedo o rali, algo que cumpriu em pleno ao colocar o Mitsubishi Lancer VI com mais de meio minuto de vantagem sobre o 2º classificado, Daniel Ribeiro, no final da 1ª secção. Na ronda da tarde, um ritmo de gestão e a pensar nas contas do campeonato levou mesmo assim a mais três vitórias em especiais, traduzindo-se numa merecida vitória para Manuel Coutinho, a segunda da temporada, o que vingou o despiste sofrido em Barcelos.

No 2º posto, um surpreendente Daniel Nunes que se estreava no Open de Ralis, também ao volante de um Mitsubishi Lancer VI. Com uma entrada algo calculista, o jovem piloto efectuou uma prova em crescendo e apenas perdeu 10 segundos para o vencedor na 2ª secção, sendo o único que logrou conquistar-lhe uma classificativa. Nunes foi o vencedor no que toca ao Júnior e do Regional Centro, deixando boas perspectivas para as próximas provas, onde continuará certamente a ser um piloto na discussão de posições cimeiras.

A encerrar o pódio e a evidenciar uma melhoria de andamento no asfalto, Luís Mota relançou-se no campeonato. Com o menos cotado, mas talvez melhor preparado Mitsubishi Lancer IV, Mota foi também ele crescendo ao longo do rali e na recta final conseguiu suplantar Daniel Ribeiro e Diogo Salvi, somando assim o primeiro pódio da temporada.

Daniel Ribeiro foi o único que esboçou alguma reacção ao ataque inicial de Coutinho, mas cedo percebeu que a sua luta era o Desafio Modelstand e não a geral. O piloto do Peugeot 206 GTI descansou logo na 2ª PEC, quando os seus principais adversários, os famalicenses Nuno Pina/Sérgio Rocha capotaram e terminavam logo ali a sua prova. Posto isto, Ribeiro impôs um ritmo mais moderado face à concorrência do Desafio, o que originou a queda do 2º para o 4º lugar, ainda assim o principal objectivo estava cumprido, juntando ainda a vitória nas 2 Rodas Motrizes e a manutenção da liderança do Open de Ralis.

Também a efectuar a sua estreia no Open 2010, Paulo Correia levou o Mitsubishi Lancer VI ao 5º lugar, depois de suplantar Diogo Salvi, um dos principais animadores da prova, que caiu na tabela depois de um pião.

Quanto aos famalicenses presentes, hecatombe deverá ser a palavra mais adequada. Depois da já referida ausência de Ricardo Costa e do abandono precoce de Nuno Pina, realça-se somente Duarte Costa, Mariana Neves de Carvalho/Filipe Martins e Jorge Carvalho na classificação final. O primeiro, navegador de Luís Cambão, cumpriu mais uma etapa na adaptação do piloto ao Citroën Saxo Kit Car, realizando cronos bastante regulares e sem colocar em risco a sua continuidade na prova. Contas feitas no final, o famalicense colocou-se no 21º lugar da tabela classificativa.

Já Mariana Neves de Carvalho/Filipe Martins efectuaram uma boa prova e cumpriram alguns dos propósitos que pretendiam alcançar. Apesar de algum tempo perdido numa das especiais matinais, a jovem piloto famalicense esteve bem e conseguiu somar um meritório 5º lugar entre os concorrentes Júnior, não indo além do 11º no que toca ao Desafio Modelstand, ainda assim registando tempos razoáveis em algumas especiais.

Por fim, Jorge Carvalho, navegador do jovem Diogo Gago, logrou atingir o 3º posto no Troféu Fastbravo, uma competição bastante disputada e que teve Hugo Queirós como vencedor.

A Escuderia Castelo Branco teve nota positiva na aposta num rali totalmente novo, apesar de alguns acidentes, ficando evidenciado que o Open de Ralis depende cada vez mais da competitividade dos Mitsubishi e dos Peugeot, prova disso é que apenas Miguel Abrantes conseguiu intrometer o seu Citroën Saxo, entre estes carros, no Top-10.

Classificação Final
1º Manuel Coutinho/Manuel Babo (Mitsubishi Lancer VI) - 48m57,3s
2º Daniel Nunes/Carlos Ramiro (Mitsubishi Lancer VI), a 1m10,3s
3º Luis Mota/Alexandre Ramos (Mitsubishi Lancer IV), a 1m17,8s
4º Daniel Ribeiro/Hugo Magalhães (Peugeot 206 GTI), a 1m36,1s
5º Paulo Correia/Ricardo Correia (Mitsubishi Lancer VI), a 1m40,6s
6º Francisco Brites/Numa Canha (Peugeot 206 GTI), a 1m59,7s
7º Diogo Salvi/Filipe Carvalho (Mitsubishi Lancer VI), a 2m01,9s
8º Pedro Ortigão/Mário Castro (Peugeot 206 GTI), a 2m18,2s
9º Miguel Abrantes/Francisco Carrega (Citroën Saxo Cup), a 2m30,7s
10º Carlos Fernandes/Luis Ferreira (Mitsubishi Lancer VI), a 3m03,0s
(...)
19º Luís Cambão/Duarte Costa (Citroën Saxo Kit Car), a 4m44,9s
(...)
39º Mariana Neves de Carvalho/Filipe Martins (Peugeot 206 GTI), a 8m56,5s
(...)
45º Diogo Gago/Jorge Carvalho (Seat Marbella), a 11m12,5s

NC - Ricardo Costa/Nuno Almeida (Mitsubishi Lancer VI) - Não compareceu
NC - Nuno Pina/Sérgio Rocha (Peugeot 206 GTI) - Acidente na PEC 2 (7º lugar)
NC - António Rodrigues/Jorge Carvalho Jr (Peugeot 206 GTI) - Avaria Mecânica antes PEC 1
NC - Nuno Coelho/Guilherme Pereira (Peugeot 206 GTI) - Avaria Mecânica após PEC 4 (37º lugar)
NC - Ricardo S. Costa/Manuel Macedo (BMW 320is) - Avaria Mecânica na PEC 5 (30º lugar)
NC - Pedro Pereira/Fábio Vasques (Fiat Uno 45R) - Acidente na PEC 3 (45º lugar)

A próxima prova do Campeonato Open de Ralis é o Rali Vidreiro, marcado para os dias 17 e 18 de Abril, a disputar na Marinha Grande.

Fotos: Ralis.Online e oficiais

Duplas da Macominho querem relançar-se no campeonato

A Macominho Sport desloca-se no próximo fim-de-semana até à região centro para disputar a terceira prova do Campeonato Open de Ralis, o Rali Rota do Medronho, jornada organizada pela Escuderia de Castelo Branco. Ricardo Costa e Nuno Almeida estarão uma vez mais aos comandos do Mitsubishi Lancer Evo VI e Mariana Neves de Carvalho / Filipe Martins no habitual Peugeot 206 GTI, do Desafio Modelstand.

A dupla do Mitsubishi tem como principal objectivo a conquista dos primeiros pontos na temporada de 2010, onde para isso Ricardo Costa espera andar "nos lugares da frente e se possível lutar pela vitória na geral". O rali disputa-se entre Proença-a-Nova e Oleiros, sendo na opinião do piloto de Famalicão, "muito técnico e com zonas muito iguais. O principal segredo para alcançar uma boa classificação será a concentração, dado que este é um rali novo onde o conhecimento é quase nulo. Os navegadores terão um papel muito importante", concluiu.

Mariana e Martins, também já reconheceram a prova albicastrense e mostram-se motivados para a conquista de um bom resultado, "apesar de achar a prova muito encandeada mas rápida, o nosso objectivo é o de regressar aos pontos no Campeonato Júnior de Ralis e se possível nos cinco primeiros". Em relação às classificativas a piloto da Macominho Sport prossegue, "são muito giras, todas elas tem um pouco de tudo, lentas, rápidas e muito técnicas onde o único senão será a sujidade que irão ficar com a passagem dos pilotos da frente. Mas os ralis são assim mesmo e temos que estar preparados para isso".

O rali é composto por oito especiais de classificação, tendo como dupla passagem os troços de Oleiros com 5 kms, Urraca com 14,9 kms, Proença-a-Nova com 8,5 kms e Pergulho com 10,6 Kms. O inicio da prova está marcado 09h e 18m com a realização da primeira PEC.

Nuno Pina com pensamento na vitória

Após cinco semanas de interregno, o Campeonato Open de Ralis está de regresso para a realização da terceira jornada, o Rali Rota do Medronho. Uma vez mais a dupla da SFR Motorsport, Nuno Pina e Sérgio Rocha, aos comandos do Peugeot 206 GTI marcam presença, levando na bagagem como objectivo o repetir o resultado de Barcelos ou seja a vitória entre os carros que competem no Desafio Modelstand.

Em termos de classificação geral o piloto de Famalicão confessa, "não nos vamos preocupar com a geral mas sim concentrar-nos em alcançar a vitória no troféu, pois se conquistar-mos o nosso objectivo, conseguimos também uma boa classificação na geral".

O Rali organizado pela Escuderia de Castelo Branco realiza-se ao longo do dia de domingo, e é composto por oito especiais de classificação e a dupla Nuno Pina e Sérgio Rocha apenas sábado irá conhecer o terreno de jogo, "foi uma opção que tomamos para tornar os custos mais baixos, pelas informações que já recolhemos com outros pilotos, sabemos que é um rali bastante técnico mas muito rápido. E como se trata de um rali novo penso que esta também terá sido a melhor opção para o reconhecer", concluiu o piloto apoiado pelo Hotel Lar Condes de Barcelos, Laboratório de Analises de Barcelos.

Open vai "provar" o Medronho

O Campeonato Open de Ralis prossegue este Domingo para a sua 3ª prova do ano, o Rali Rota do Medronho. A prova situada entre Proença-a-Nova e Oleiros tem a sua primeira edição, contudo vem no seguimento de uma política da Escuderia Castelo Branco em deslocalizar as suas provas ano após ano. Com um rali novo para todos, resta saber quem serão os homens que discutirão a vitória... como sempre, com muitos famalicenses à mistura!

As duas provas já disputadas conheceram outros tantos vencedores, com Manuel Coutinho a triunfar em Fafe e Fernando Peres a conquistar a vitória em Barcelos. Também nos restantes lugares do pódio estiveram sempre caras diferentes, pelo que os dados para o Rali Rota do Medronho estão lançados e apontam para grande discussão pela vitória.

Assim, Manuel Coutinho será como uma espécie de cabeça de lista no rol dos favoritos, com os famalicenses Ricardo Costa/Nuno Almeida a querem contrariar o mau início de temporada rapidamente e começar a entrar num ritmo que permita lutar consistentemente pelo título até final da temporada. Entre os concorrentes com 4x4, André Pimenta (que ainda não está confirmado na prova), Luís Mota ou Tiago Almeida, têm sido presenças habituais na discussão dos lugares do pódio, pelo que serão considerados outsiders nesta luta, assim como Paulo Correia, que parte um pouco mais atrás.

Quem rondará as posições cimeiras serão os mais rápidos das 2 Rodas Motrizes e do Desafio Modelstand. Quanto aos primeiros, Gil Antunes, Rui Salgado ou Luís Cambão, com o famalicense Duarte Costa, no espectacular Citroën Saxo Kit Car, serão nomes a ter em conta, porém os pilotos deste troféu já provaram ter capacidade envolver-se noutra lutas, prova disso são os três pilotos a abrirem a estrada, fruto da sua rapidez e regularidade. E para isso mesmo estarão disponíveis Daniel Ribeiro e a dupla de Famalicão, Nuno Pina/Sérgio Rocha, entre outros, com o destaque para o regresso de António Rodrigues, um dos pilotos nacionais mais promissores, acompanhado pelo famalicense Jorge Carvalho. Entre a longa caravana desta competição, também Mariana Neves de Carvalho/Filipe Martins e Guilherme Pereira, navegador de Nuno Coelho, representam as cores famalicenses.

Entre mais categorias e campeonatos secundários, destaque para a presença do Troféu Fastbravo e do Troféu Fiat(e) em Nós e Acelera, com os Seat Marbella e os Fiat Uno, respectivamente. No troféu dos carros italianos, referência para o regresso do famalicense Pedro Pereira aos ralis, depois de vários anos a disputar o Nacional de Ralis.

Quem dá mais um passo rumo ao abismo é o Campeonato de Clássicos, com poucos nomes, destancando-se a ausência de Frederico Ferreira, o famalicense que se sagrou campeão no ano transacto.

Com 4 especiais a comporem o figurino, num esquema de duas de manhã (Oleiros e Urraca) e outras duas da parte de tarde (Proença-a-Nova e Pergulho), o Rali Rota do Medronho é dos maiores do Open de Ralis, com mais de 78 quilometros cronometrados.

Dos mais de 80 inscritos para a prova do clube albicastrense, conheça quem serão os famalicenses presentes:

8 - Nuno Pina/Sérgio Rocha (Peugeot 206 GTI)
12 - Ricardo Costa/Nuno Almeida (Mitsubishi Lancer VI)
26 - Mariana Neves de Carvalho/Filipe Martins (Peugeot 206 GTI)
33 - António Rodrigues/Jorge Carvalho (Peugeot 206 GTI)
34 - Nuno Coelho/Guilherme Pereira (Peugeot 206 GTI)
40 - Luís Cambão/Duarte Costa (Citroën Saxo Kit Car)
44 - Ricardo S. Costa/Manuel Macedo (BMW 320is)
77 - Diogo Gago/Jorge Carvalho (Seat Marbella)
79 - António Costa/Vasco Ferreira (Seat Marbella)
81 - Pedro Pereira/Emanuel Silva (Fiat Uno 45R)

Team AMOB renova aposta na velocidade

O Team AMOB prepara-se para abordar mais uma época, tendo para já no seio desta nova equipa três pilotos, sendo eles os famalicenses Luís Barros e César Machado, contando ainda com Rui Alves. A aposta passará, novamente, pelo Campeonato de Portugal de Clássicos/Circuitos, assim como pelo Desafio FEUP, contudo podem surgir novidades em breve quanto a novo projecto da equipa de Famalicão.

Segundo o site Velocidade Online, em relação a Luís Barros e a Rui Alves, a presença nos Clássicos está já assegurada, até porque ambos já estão inscritos no campeonato, onde contarão com os Ford Escort RS. A novidade quanto a estes dois pilotos e segundo a mesma fonte, prende-se com o facto de estarem a ponderar um possível projecto no novo Campeonato de Portugal de GT, ao volante de um Porsche. Para já tudo não passa de eventualidades ou mesmo especulação, afirmando igualmente uma possibilidade remota de disputar o PTCC caso este projecto falhe.

Quanto ao jovem famalicense César Machado, depois de algumas incursões no Desafio Feup (Fiat Punto) na temporada passada, a aposta repete-se para 2010, onde o piloto estará já mais ambientado às corridas de circuito e poderá continuar a discutir os lugares cimeiros.

Mas as novidades do Team AMOB não se esgotam por aqui, pois a estrutura famalicense separou-se da APT Racing Team, com a qual mantinha uma parceria há já vários anos.

Futuro ainda incerto para Miguel Campos

No cômputo geral acabou por ser positiva a prestação de Miguel Campos na prova de abertura do Campeonato de Portugal de ralis, o Rali Torrié. Apesar de ter abandonado perto do final, numa altura em que lutava pela vitória na prova, ficou provado que o projecto do famalicense, a ter continuidade, é muito válido.

Para o piloto do Mitsubishi Lancer Evo X da equipa espanhola RMC "não há grande justificação para ter saído, uma vez que nem era uma curva muito complexa de fazer. Contudo, penso que o despiste se ficou a dever ao facto dos pneus terem arrefecido demais antes do troço e não corresponderem às minhas expectativas de aderência naquele primeiro quilómetro da classificativa. O carro saiu de traseira, bateu numa valeta e fez ricochete numa pedra, acabando por ser atirado para uma ribanceira". Mais importante que os estragos que não foram, segundo o piloto, avultados, "perdeu-se a oportunidade de conseguir uma vitória que poderia ajudar a confirmar apoios que estão pendentes".

Ainda durante esta semana, Campos deverá ver ou não confirmada a presença nas restantes provas do CPR, num projecto que ninguém tem dúvidas contribui decididamente para a emoção desta competição.

A "Estrela do Rali" foi Miguel Campos

O famalicense Miguel Campos e o seu navegador, Aloísio Monteiro viram ser-lhes atribuido pela organização do Targa Clube, o Troféu "Estrela do Rali", mesmo apesar de não terem terminado a prova. A luta que conseguiram travar pela liderança durante todo o evento, até ao momento da saída de estrada que lhes motivou a desistência, foi um dos principais pontos altos do Rallye Torrié, e a dupla que tripulou o Mitsubishi Lancer EVO X é assim reconhecida por esse facto.

Este prémio é atribuído anualmente à equipa que mais se tenha destacado na prova, mas sem a componente meramente desportiva como factor de escolha. O facto de Miguel Campos ter regressado à competição a tempo inteiro há pouco tempo, de estar a estrear um Mitsubishi Lancer EVO X e de mesmo assim ter dado a réplica que deu no encalço do Fiesta S2000 de Bernardo Sousa, levaram à escolha para este troféu.

No final do Rallye Torrié a entrega dos troféus foi efectuada simbólicamente a Luís Campos, primo de Miguel Campos, já que piloto e navegador ainda não tinham regressado à Póvoa de Lanhoso após terem tido a saída de estrada com o Lancer. A saída de estrada deixou o Mitsubishi uns metros abaixo do troço de rodas para o ar, mas sem danos significativos. A operação de retirada do carro do local foi delicada e demorada, para evitar causar estragos no carro da RMC.

Torrié foi curto para Paulo Marques

O arranque do Campeonato de Portugal de Ralis não foi de todo fácil para Martinho Ribeiro e para o famalicense Paulo Marques. A fazer a sua estreia com o Renault Clio S1600, a dupla tinha centrado os seus objectivos em rodar o máximo possível com o carro, mas tal não foi possível, já no decorrer da PEC 2 tiveram uma saída de estrada que obrigou-os a terminar por ali a sua participação no Rali Torrie.

Felizmente a dupla saiu ilesa do acidente, já que foi mais o susto que até propriamente os poucos estragos que o clio sofreu. Como nos adiantou Paulo Marques, "estava, até ao momento, tudo a correr bem. Fizemos a primeira super especial sem erros e estávamos a fazer uma boa evolução com o carro, no decorrer deste primeiro troço. Mas as corridas são mesmo assim e o importante é agora começar já a preparar a próxima prova".

Martinho Ribeiro e Paulo Marques vão continuar no CPR 2L/2RM e estarão à partida da próxima prova o Rali Serras de Fafe.

Vitória no CPR 2 para João Ruivo

Não podia ter sido melhor o regresso de João Ruivo e Alberto Silva ao Campeonato de Portugal de Ralis, pois foram os vencedores do Campeonato de 2 Litros / 2 Rodas Motrizes no Rali Torrié que teve lugar este fim-de-semana. "É importante para podermos discutir o título no CPR2", afirma Ruivo.

Com o objectivo traçado de pontuar e ganhar o maior ritmo possível, a equipa famalicense teve um andamento sempre constante e nem alguns contratempos ao logo da prova impediram de rodarem sempre entre os mais rápidos o que lhes dava, a apenas uma classificativa do final, o segundo lugar. A infelicidade de um dos seus adversários mesmo ao cair do pano acabou por lhes dar a vitória: "O Rali correu dentro do que tínhamos planeado, pois ficámos dentro dos sete primeiros em termos de geral e amealhámos os primeiros pontos, o que é muito bom", começou por afirmar João Ruivo que falou depois da vitória que veio parar às suas mãos mesmo a terminar a prova: "Obviamente que ficámos contentes com o triunfo, mas ao mesmo tempo tristes pela forma como o Adruzilo Lopes o perdeu. De qualquer forma acaba por ser uma vitória em termos de CPR2 e isso é muito importante em termos de pontuação tendo em vista o objectivo de podermos lutar pelo título".

Em termos de evolução para o futuro, João Ruivo está convicto que esta poderá suceder daqui para a frente: "Sabemos que ainda não temos o ritmo dos nossos adversários, embora mostramos que já temos algum em um ou outro troço. Agora há que continuar nesta senda, bem como evoluir também um pouco mais o carro para obter mais bons resultados no futuro".

Para além da vitória, este Rali Torrié teve um sabor especial para Alberto Silva que cumpriu o seu centésimo rali. O jovem navegador também não escondia a sua satisfação: "Acabei de concretizar um sonho de criança, pois chegar aos 100 ralis é também uma vitória pessoal. Penso que chegar a este número de provas é ambição de todos os navegadores. Nesta altura não posso deixar de agradecer a todos os pilotos a quem naveguei, bom como a todos os meus amigos o concretizar deste sonho".

Bernardo somou a primeira, Ruivo já vence no CPR2 e Campos sai de estrada

Não podia ter sido mais emotivo o primeiro confronto da temporada do Campeonato de Portugal de Ralis. O Rali Torrié teve indefinição quanto ao vencedor da primeira à última especial e ficou provado que não são necessárias equipas oficiais para o nível da competição estar nivelado por cima. Quanto ao vencedor, Bernardo Sousa fica para a história, não tanto pela sua primeira vitória, mas por ter sido o primeiro insular a triunfar no continente. João Ruivo foi o melhor famalicense, vencendo o CPR 2.

Sob o olhar atento de milhares de pessoas, na 6ª feira o arranque foi dado e começou-se a ter um esboço de quem poderiam ser os intervenientes ao longo do dia seguinte. E um dos intervenientes que decidiu não reaparecer no Sábado foi a chuva, contudo os pisos das especiais matinais mantinham-se algo húmidos, pelo que o primeiro foco de interesse seria verificar as diferentes afinações escolhidas pelos pilotos.

Cedo Bernardo Sousa levou o Ford Fiesta S2000 à liderança da prova, mas sempre bastante pressionado por Miguel Campos e por Pedro Peres, que mostraram um equilibrio assinalável entre os Grupo N e os S2000, algo que seria um tanto ou quanto inesperado. Destes nomes, apenas o famalicense não passou pelo comando da prova, mas a sua diferença para o 1º lugar nunca foi superior a 10 segundos. A estrear o Mitsubishi Lancer X, Campos queixou-se de não ter uma afinação concreta para piso seco. Pedro Peres mostrou que a rapidez evidenciada no Open de Ralis não era exclusivamente derivada do carro que conduzia e conseguiu vencer classificativas, instalando-se mesmo na liderança até um furo o atrasar irremediavelmente, pois parou para trocar a roda do seu Mitsubishi Lancer IX.

Na ronda da tarde, Bernardo Sousa desferiu o derradeiro ataque, alargando a vantagem para Miguel Campos, que ainda conseguiu contra-atacar, contudo logo a seguir o famalicense sai de estrada e vê-se afastado da prova, num erro que lhe é pouco comum. Mas quando se pensava que o madeirense estava confortavelmente instalado no 1º lugar, eis que é o seu carro que lhe prega uma partida, ficando sem direcção assistida e apenas com tracção dianteira. Com isto, Vítor Pascoal, vindo de trás e após uma prova alguns furos abaixo da concorrência, deu o tudo por tudo, mas não foi feliz nos seus objectivos e assim Bernardo Sousa venceu por somente 6,6 segundos. O piloto do Peugeot 207 S2000 nunca mostrou andamento para discutir a vitória, em condições normais, mas soube estar no sítio certo e aproveitar os deslizes alheios para somar alguns pontos preciosos.

A encerrar o pódio, Ricardo Moura começou com um ritmo forte e ficou-se com a ideia que poderia ter tido outro resultado, não fossem alguns problemas no motor do Mitsubishi Lancer IX. Contudo, o piloto dos Açores preferiu segurar a vitória no Grupo N do que, já na fase final do rali, discutir a posição com Vítor Pascoal.

Nos lugares imediatamente seguintes ao pódio, mais dois animadores e espectaculares pilotos oriundos de Espanha, Alberto Meira e Victor Senra. O primeiro brindou os espectadores com uma condução magnífica, sem pensar no resultado final, enquanto o segundo venceu entre as 2 rodas motrizes, embora não retire pontos aos concorrentes nacionais.

Outro dos atractivos do rali prendia-se com José Pedro Fontes e o seu Porsche 911 GT3. Um engano logo na SE de 6ª feira fez o piloto perder alguns segundos, mas nas primeiras classificativas de Sábado começou a recuperar terreno, ainda que tenha sido ingloriamente, pois um furo atirou-o para lugares atrasados. Na parte da tarde, Fontes foi categórico, venceu especiais e conseguiu um 6º lugar final, deixando a promessa de que pode discutir vitórias em futuras ocasiões.

Quem não podia ter melhor regresso ao plantel do Nacional era a dupla João Ruivo/Alberto Silva. Os famalicenses mostraram um bom ritmo competitivo e mesmo sem arriscar, foram cimentando a sua posição dentro do top-10. Apenas alguns contratempos mecânicos, nomeadamente a embraiagem a dar algumas de dores de cabeça a João Ruivo na parte da manhã e depois uma falha na direcção assistida que levou a uma penalização de 30 segundos à saída do parque de assistência. A dupla do Fiat Stilo Multijet viu ainda o 1º lugar no CPR2 ser lhe entregue de bandeja por Adruzilo Lopes, depois de um engano na derradeira super especial.

O piloto do Renault Clio R3, acompanhado pelo famalicense Vasco Ferreira, dominou por completo entre as duas rodas motrizes e apenas o erro lhe foi fatal. Ficam em aberto novas aparições, pois o bicampeão em título do agrupamento de Produção voltou a provar que é rápido a conduzir qualquer tipo de carro... também é rápido a sair do pódio, mostrando algum descontentamento, mas como só se pode queixar de si próprio, a sua atitude não caiu bem, ainda para mais num piloto com tanta experiência de ralis.

Um pouco mais atrás e depois de vários problemas no Mitsubishi Lancer VIII, João Traila e o seu navegador, o famalicense Duarte Costa foram os 17ºs classificados. Logo na 6ª feira, a bobine do motor não colaborou e o ritmo foi lento, mas a dupla não desmotivou. No Sábado, ainda registaram alguns cronos nos dez primeiros, mas já na fase final da prova, novos problemas mecânicos ditaram novo atraso e a queda para lugares atrasados.

Entre os abandonos, depois do já destacado de Miguel Campos, ainda uma nota para o famalicense Paulo Marques, navegador de Martinho Ribeiro, que na estreia do Renault Clio S1600 tiveram uma saída de estrada na primeira especial de Sábado, pelo que se pode dizer que foi curta a sua participação. Também Vítor Lopes teve uma curta participação, capotando logo na 6ª feira à noite, a quem se juntou no rol dos desistentes, Vítor Sá, que deu um toque e não conseguiu continuar, assim como Paulo Antunes, com vários problemas mecânicos no Fiat Punto S1600. Barros Leite foi outros dos desistentes, assim como Nuno Barroso Pereira e Ivo Nogueira, todos com saídas de estrada.

Classificação Final
1º Bernardo Sousa/Nuno Rodrigues da Silva (Ford Fiesta S2000) -- 1h12m08,7s
2º Vítor Pascoal/Mário Castro (Peugeot 207 S2000), a 6,6s
3º Ricardo Moura/António Costa (Mitsubishi Lancer IX), a 22,7s
4º Alberto Meira/Álvaro Bañobre (Mitsubishi Lancer X), a 1m24,9s
5º Victor Senra/David Vasquez (Peugeot 206 S1600), a 1m54,8s
6º José Pedro Fontes/Paulo Babo (Porsche 911 GT3), a 2m39,2
7º João Ruivo/Alberto Silva (Fiat Stilo Multijet), a 3m50,9s
8º Adruzilo Lopes/Vasco Ferreira (Renault Clio R3), a 4m14,8s
9º Ricardo Marques/Hugo Rodrigues (Citroën C2 R2 Max), a 4m27,1s
10º Armindo Neves/Filipe Serra (Mitsubishi Lancer VIII), a 5m03,6s
(...)
17º João Traila/Duarte Costa (Mitsubishi Lancer VIII), a 7m26,7s

Nos dias 11 e 12 de Abril, está marcada a próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis, o Rali Serras de Fafe, a primeira em pisos de terra.

Fotos: MotoresMagazine

De regresso ao Nacional com pensamento nos pontos

Após três anos a disputar o Campeonato Open de Ralis, João Ruivo e Alberto Silva voltam à principal categoria da competição nacional, estando presentes já no Rali Torrié, disputado nos dias 6 e 7 de Março.

Trata-se de uma evolução na carreira da dupla famalicense que alinha no Campeonato de 2 Litros/2 Rodas motrizes com o Fiat Stilo Multijet, que tantas alegrias já proporcionou: "Estamos muito contentes por regressar, depois de três anos no Open, apesar de ainda não termos o orçamento completo para fazer toda a época. No entanto, acreditamos, até pelos contactos que temos tido nos últimos dias, que vamos disputar a totalidade das provas. Quero ainda manifestar o reconhecimento a todos os patrocinadores que estão connosco há alguns anos e que acreditaram neste projecto. Por nossa parte vamos fazer tudo por tudo para chegar a bons resultados", começou por afirmar João Ruivo, que sobre esta primeira prova aponta a estratégia: "Não queremos entrar em loucuras para chegar a adversários mais fortes que nós. Neste primeiro confronto também não sabemos onde nos vamos colocar e por isso a expectativa é alguma".

No entanto, o piloto famalicense conhece bem os adversários que vai encontrar: "Sabemos que temos vários conceituados com viaturas competitivas, mas por nossa parte sabemos o que temos que fazer. Não temos objectivos traçados a não ser terminar e pontuar".

Em termos de Fiat Stilo, e depois do primeiro rali do ano em Barcelos, já deu para ter a primeira noção do que é capaz de fazer: "O carro está igual. Nessa prova de Barcelos deu para corrigir alguns pormenores, mas esperamos na próxima prova em asfalto já ter todos os melhoramentos disponíveis", concluiu.

Este Rali Torrié tem ainda uma curiosidade para a equipa, pois Alberto Silva irá cumprir o seu centésimo rali, marca que é de assinalar para o jovem navegador.

Paulo Marques ao lado de Martinho Ribeiro

A equipa Martinho Ribeiro e o famalicense Paulo Marques vão para a presente temporada apostar num novo projecto na qual ainda estão a ultimar mais alguns pormenores, que irá passar pelo Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM. Para tal o piloto adquiriu recentemente a sua nova máquina, um Renault Clio S1600 (ex-Carlos Matos) com o qual irão já alinhar na primeira prova do campeonato o Rali Torrié.

Apesar de já ter tido um curto primeiro contacto com o carro, a dupla vai centrar os seus objectivos em rodar com o carro. Como referiu o piloto "no momento não queremos já pensar em grandes resultados, pois pretendemos acima de tudo efectuar o máximo de quilómetros com o Renault Clio a fim de ganhar ritmo competitivo e essencialmente também fazer a melhor adaptação ao mesmo para que nas próximas provas seja já possível explorar todas as potencialidades deste carro e tentar lutar pelos lugares do pódio, pelo que para já nesta primeira prova vamos nos centrar em terminar o rali, pois a rodagem com o mesmo é fundamental".

Martinho Ribeiro e Paulo Marques não colocam contudo de parte a possibilidade de um bom resultado pois "contamos com um carro que tem os argumentos necessários para podermos lutar pelos lugares da frente, mas também temos a noção que este será um campeonato muito bem disputado, pelo que só no decorrer do rali será possível tirar uma primeira conclusão", concluiu o piloto.

Muitos aperitivos para o arranque do Nacional de Ralis

É já amanhã que se inícia o Campeonato de Portugal de Ralis, com a realização do Rali Torrié, dividido entre a Póvoa de Lanhoso e Vieira do Minho. Entre várias novidades, as mais sonantes é a mudança para pisos de asfalto e a ausência do campeão nacional em título, Bruno Magalhães, apostado na carreira internacional. Ainda assim, não faltam motivos de interesse e há famalicenses no lote dos favoritos!

O facto de Bruno Magalhães estar ausente, abre o leque de candidatos à vitória e até mesmo ao título absoluto, embora sejam poucos os que assumem isso claramente. Num ano sem qualquer equipa oficial e com vários pilotos a trocarem de viaturas e até mesmo de navegador, o campeonato tem os dados lançados e a expectativa é grande.

Vítor Pascoal parte à cabeça do pelotão e será um dos nomes que surgem para discutir o 1º lugar, contudo o final da temporada não foi fácil para o piloto do Peugeot 207 S2000, que se viu batido por alguns pilotos com 4x4 convencionais. De regresso ao Nacional está Bernardo Sousa, que aposta no novo Ford Fiesta S2000 e também no conceituado Nuno Rodrigues da Silva para seu navegador. As ambições do jovem madeirense passam pela conquista do título e a vitória na prova minhota seria um excelente ponto de partida para isso.

Ainda entre os favoritos, há que contar com Miguel Campos, que como é sabido, estará aos comandos de um Mitsubishi Lancer X. O famalicense quer voltar ao Nacional a tempo inteiro e conta com a sua experiência para continuar o ritmo de bons resultados que vem já dos últimos ralis do ano passado. Quem também mudou de viatura foi José Pedro Fontes, que continua na classe GT, mas passa agora para o Porsche 911 GT3. Se a instabilidade climatérica pode deixá-lo de fora da luta pela vitória, se os pisos se mantiverem secos então Fontes terá capacidade para chegar no lugar mais alto do pódio.

Mas não é só na vitória absoluta que haverá motivos de interesse, pois no Grupo N é difícil apontar poucos candidatos. Aos repetentes Ricardo Moura, Pedro Meireles e Barroso Pereira, juntam-se agora, para além do já referido Miguel Campos, Vítor Sá (Mitsubishi Lancer X), Vítor Lopes (Subaru Impreza) e ainda o tri-campeão do Open de Ralis, Pedro Peres que toma o lugar do seu primo, Fernando, também uma ausência de vulto. Também de regresso ao Nacional de Ralis estão Armindo Neves e João Traila, que conta com Duarte Costa como navegador, no Mitsubishi Lancer VIII.

Também no que toca ao CPR 2L/2RM, as novidades são muitas, assim como os candidatos. O campeão em título, Paulo Antunes, troca o Citroën pelo Fiat Punto S1600, assim como Adruzilo Lopes, depois de dois triunfos no Agrupamento de Produção, regressa ao Renault Clio R3 que estreou em 2007. Adruzilo Lopes não contará com José Janela a seu lado, mas sim com outro famalicense, Vasco Ferreira, segundo informações recentes, apesar de assim não constar na lista de inscritos. A estes juntam-se as viaturas Diesel de Francisco Barros Leite, que renova a aposta no Seat Leon, e da dupla famalicense João Ruivo/Alberto Silva, que depois do vice-campeonato no Open de Ralis, regressa ao Nacional, onde militou em 2007.

A este lote, há que juntar Martinho Ribeiro e do seu navegador, o famalicense Paulo Marques, que têm o Renault Clio S1600 como um excelente aliado para discutir os lugares da frente. A juntar a este lote os pilotos do C2 Racing Trophy, onde aos repetentes Frederico Gomes e Armando Oliveira, entre outros, há que contar também com Ivo Nogueira e o piloto local Ricardo Marques.

Do país vizinho vêm alguns nomes habituais dos ralis espanhóis, como Alberto Meira (Mitsubishi Lancer X) e Victor Senra (Peugeot 206 S1600), que trarão até à prova muitos adeptos da ferverosa torcida dos "nuestros hermanos".

A partir de amanhã, pelas 9h já se ouvirão motores, com a realização do Shakedown, para as 21h se dar então início à temporada, com a realização da Super Especial na Póvoa de Lanhoso. O dia de Sábado está reservado às restantes especiais, como pode tomar conhecimento na barra lateral. Conheça os números dos pilotos oriundos de Famalicão:

2 - Adruzilo Lopes/Vasco Ferreira (Renault Clio R3)
5 - Miguel Campos/Aloísio Monteiro (Mitsubishi Lancer X)
17 - João Ruivo/Alberto Silva (Fiat Stilo Multijet)
27 - João Traila/Duarte Costa (Mitsubishi Lancer VIII)
29 - Martinho Ribeiro/Paulo Marques (Renault Clio S1600)

"Um Torrié com... Miguel Campos"

No âmbito de uma iniciativa conjunta entre o patrocinador que dá o nome ao Rali Torrié e o clube organizador, o Targa Clube, nesta semana que antecede a primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis, a página do Targa dá voz a alguns pilotos que estarão presentes na prova. Fique a conhecer "Um Torrié com... Miguel Campos", piloto famalicense e um dos favoritos à vitória final.

Miguel Campos conta com vários títulos nacionais conquistados e regressa este ano ao CPR com um Mitsubishi Lancer EVO X e, em declarações ao site do Targa Clube, falou um pouco sobre as suas impressões para o rali deste fim-de-semana. "É sem dúvida alguma um rali bem ao meu gosto. GDou-me bem com aquele estilo de classificativas, mesmo apesar de ter reconhecido com muita chuva e nevoeiro. O traçado é rolante, bastante rápido, mesmo como eu gosto".

"Em 2006 realizei o Torrié em piso de terra, e gostei bastante e tenho de confessar que em parte a mudança para o asfalto me agrada, e no fundo prova-se que até calhou bem, pois com estas condições climatéricas a prova poderia estar em maus lençóis. Ser em asfalto torna-se algo mais complicado na gestão do trabalho e calendário das equipas mas é uma situação que temos de encarar, já no antigo Rali Sopete o Campeonato arrancava em asfalto, e no fundo é tudo uma questão de hábito", prosseguiu o piloto de Famalicão.

A questão incontornável a colocar aos pilotos que "saboreiam este café Torrié", é a que versa as aspirações desportivas de cada um, e para o piloto de Famalicão ainda não há certezas: "Vamos dar o nosso melhor, procurar trazer o melhor resultado possível sem ter um objectivo muito concreto definido à partida. Quero ver como está o meu ritmo, mas ainda não posso ter um patamar de comparação; só após algumas especias será possível começar a tirar algumas ilacções. A equipa é nova, o carro é novo, e apenas foi testado à chuva e correu bem daí prefirir um rali "molhado". Estou também em comjunto com a equipa a desenvolver uma novas suspensões o que pode vir ser um handicap em asfalto seco. Resultado? Chegar ao pódio seria excelente".

Mais informações sobre o Rali Torrié e os restantes famalicenses em prova serão adiantadas em breve.

Mauro Marques vai correr em Espanha

O piloto de Famalicão, Mauro Marques tem já definida a temporada de 2010, ao participar no Campeonato Open Fórmulas de Espanha. Depois de vários anos no Karting e depois de uma no com alguns testes, o jovem piloto dá o salto na sua carreira.

Mauro esteve uma vez mais no país vizinho, onde realizou o primeiro contacto com o monolugar que disputar a temporada na fórmula BMW. Neste teste com o novo chassis, o piloto apoiado pela MadiMarques mostrou-se muito "satisfeito, a equipa é bastante profissional e vou tirar partido disso, este primeiro contacto com o carro correu bem e isso deixa-me com boas perspectivas para o campeonato", referiu Mauro Marques.

Em relação à temporada, o piloto acrescenta, "espero que este ano possa estar a um bom nível de competitividade, e ainda poder fazer bons resultados num campeonato que se espera bastante competitivo".

O piloto famalicense marca a sua estreia no campeonato espanhol a 10 e 11 de Abril no Circuito de Alcarrás.